חן פרחי

מישהו דיבר כאן על ספרד, אירלנד או פורטוגל ?! דיברתי על אג"ח של ישראל, וישראל היא מדינה יציבה כלכלית, יציבה מאד אפילו. בדוק לאורך השנים וחראה מה נתן את התשואה הטובה ביותר, בורסה או פק"מ בלטה, ןתשוב לכאן.

לטווח ארוך, הבורסה היא אפיק ההשקעה הטוב והמניב ביותר. לאלו שלא מבינים בשוק ההון (ואף אחד לא באמת מבין בשוק ההון, אחרת כולם היו רק מרוויחים..) מומלץ להשקיע בקרן נאמנות שמבוססת על 50% ניירות ערך והשאר אג"ח מדינה, בבחינת "שגר ושכח".

אני ממש נהנה מכל שרשורי ההיסטריה האלו בכל פעם שמעלים את מחיר הדלק בכמה אגורות. במקרה הזה הממשלה אינה אשמה, אלא עליית שער הדולר ומחיר חבית נפט. כל ההבדל מתבטא ב 5 ש"ח לתדלוק, לא בדיוק מה שימוטט אותנו כלכלית, על פניו. הכנסות מדלק הם מרכיב חשוב בהכנסות כל מדינה, ובייחוד מדינות אירופה. כך שגם אם מחר מכוניות יסעו בכוח נודים, הממשלה תמצא דרך להגיע לרמת ההכנסות הרצוייה, אולי ע"י הטלת מס על קיטניות.

הסקודה אוקטביה הזו היתה שייכת בעבר לאבי כתריאל, יושב ראש המועדון בתחילת שנות ה 90'. המכונית היתה שייכת בעברה לשגרירות הצ'כית ולכן הספרות הראשונות של מספר הרישוי מתחילות ב 100. שנים רבות חנתה המכונית בבת ים עד שנקנתה ע"י אבי. חבל שמצבה התדרדר בחלוף השנים; אני זוכר אותה יפה ומקורית.

אני מזמין אותך פעם לנסיעה ב 6.20 בבוקר, כשכולם ממהרים לעבודה, משל הם מאחרים להמראה של מעבורת חלל. אתה לא מאמין מה עושים אנשים שעל פניו נראים נורמטיביים; עקיפות מהשוליים וחיתוכי 3 נתיבים בשנייה הם מראה שבשיגרה. שלא לדבר על אלו שצופרים בפראות ביציאה מהמרמזור, וכל זאת על מנת להגיע 10 שניות קודם לאדום הבא.. ממהרים ? צאו 5 דקות קודם, ממהרים יותר ? צאו 10 דקות קודם.

נכון בעיקרון, אבל ברשותך כמה תיקונים. גם הסובארו ליאונה סבלה מנגע החלודה, כולל בדגמים המאוחרים ביותר. האפלאוז היתה מכונית אמינה מאד שהיתה רגישה יותר מיפניות בנות דורה לתחזוקת שבר, ובעיקר לטיב נוזל הקירור. קל לראות את זה היום, אבל כדאי לזכור שמרבית האפלאוזים מתקרבים לגיל 20, ובכל זאת חלק לא מבוטל מהן עדיין משרת נאמנה את בעליו. אגב, גם הקורולה הראשונה שהגיעה לארץ ב 92' לא היתה איכותית במיוחד; הדגם שהחליף אותו ב 93' נהנה מאיכות ואמינות שאפילו מרצדס יכולים לחלום עליו.

פשוט לא נכון. כל מכוניות דייהטסו זכו להצלחה מכובדת כשהיו חדשות. השרייד היתה הקטנה הראשונה בארץ שהציעה את השילוב הקדוש אוטומט+מזגן ואילו האפלאוז היתה בתחילת שנות ה 90' אחת המכוניות הנמכרות ביותר בארץ. גם הטריוס, בנישת השוק שלו זכה להצלחה מכובדת למדי.

מסכים אתך בהחלט. כשחיפשתי רכב אספנות, החלטתי שאני רוצה מכונית שהיתה חלק מנוף ילדותי, למרות שכלכלית אין לי שום בעיה לייבא מכונית (אם הגברת הראשונה תסכים..). הוולבו 144 היתה מכונית נפוצה מאד, וזכתה אפילו להפוך לסמל מעמד - שרי ממשלה, קבלנים ומתעשרי קו בר לב. לגבי שרידות המכוניות בנות ימינו - קשה לדעת, רק ברור שמנגע החלודה נפטרו המכוניות של ימינו כליל, וגם מכוניות בנות 20 ומעלה נקיות לחלוטין מחלודה, שלא לדבר על רקבונות, גורם ששלח את מרבית המכוניות משנות ה 60' וה 70' לעולם שכולו טוב. גם על בעיות האלקטרוניקה יצליחו להתגבר, זו סך הכל מכונית, לא מעבורת חלל.

הקשר בין מספר הכוכבים לבטיחות בפועל גדול מאד. ברור שמכונית גדולה בעלת ציון של ***** מלאים תהייה בטוחה בהרבה ממכונית לה ציון של ***. וברור גם שאין מכונית בטוחה באופן מוחלט, וגם לא תהייה. השיפור בבטיחות עקבי ומתמיד, וזה מבורך בהחלט.

לפני 20 שנה פורד אסקורט, והיו לי כמה כאלו, עלתה בין 1500 ש"ח ל 3,500 ש"ח למכונית שמורה במיוחד. אף אחד לא חלם אז שיגיע יומן להיות פריט אספנים די מבוקש, ואותו כנ"ל הדגמים הספורטיביים של פיאט. אורך חיים של מכונית ממוצעת נע סביב ה 20 שנה לערך, ובניגוד למה שנטען בכתבה המצויינת, גם פעם מכוניות לא האריכו ימים יותר. בכל עשור נעלמו מהכביש מכוניות משני עשורים אחורה; בעשור הקודם נעלמו מכוניות שנות ה 80' ובעשור הזה הגיע תור מכוניות שנות ה 90'. קשה לנבא היום מי תהפוך למבוקשות בעשור הבא, שאז יגיע תורן של ילדות שנות ה 2000.

במאזדה 3 ו 6 ראש המנוע עשוי אלומיניום. אני בספק גדול אם מייצרים כיום מנועים בעלי ראש ברזל. במכוניות פרטיות בטוח שלא.

אפשר להגיד בזהירות שלא רבים בעולם יזילו דמעה אם פרוייקט הגרעין האירני יעלה בסערה השמיימה. הראשונה שבהם היא טורקיה, שאירן רואה בעין מאד לא יפה את התקרבותה למערב. גם מדינות המפרץ לא יתאבלו מרה על כך, מאחר ואירן מאיימת גם עליהם, ובראש ובראשונה על סעודיה. להערכתי, שמבוססת על הגיון בריא ותו לא, התגובה של אירן תהייה מינורית למדי, ולו בשל הסיבה שיש לה הרבה (מאד) מה להפסיד במקרה של מלחמת כל בכל. אם ישראל מוחקת את מתקני אחסנת הנפט של אירן, בגדול אפשר להגיד שהמדינה הזו מחוסלת כלכלית להרבה מאד שנים, והם יודעים זאת היטב.

פורשה הציגו את ה C88 בתערוכת בייג'ינג 94' בתקווה לשיתוף פעולה עם הממשל הסיני. אב הטיפוס התאים היטב לדרישות השוק הסיני המתפתח - מכונית גדולה יחסית, פשוטה לייצור וזולה. זו לא הפעם הראשונה שפורשה מסייעת ליצרנים מיתפתחים; בשנות ה 80' פורשה פיתחה מנועים עבור סיאט הספרדית ולאדה הרוסית. הרבה כבוד הם לא ראו מזה, אבל מזומנים נחוצים כן. שימו לב שהמכונית נעדרת סמלי פורשה.

מה הטעם בזה ? לדעתי, היכותב "רכב אספנות" הוא מקור לגאווה, ובנוסף אתה עובר על החוק שמחייב רכב אספנות בנשיאת לוחית רישוי הכוללת את צמד המילים.

האם הגומיות קסטר נראות כמו דיסקיות דקות למדי עם חור גדול יחסית במרכזן ?

ברמת העיקרון, כל ראש ממשלה באשר הוא תמיד ישיג רוב בממשלה בכל נושא שיחפוץ בו, ובזה אין חדש. כל השינוי הוא בכך שניתן לבצע הצבעה טלפונית במקום הגעה פיזית, לא ניוז גדול. אגב, יודע דבר (אמין מאד) סיפר לי שבהצבעה על מלחמת לבנון הראשונה השרים הצביעו לאחר שקיבלו תדריך במפות לא נכונות.. ולפעולות כמו תקיפה באירן, נניח, מספיק רוב בקבינט, ושם לראש הממשלה תמיד יהיה רוב.

ברגע שהמשתוללים נדרשו לשלם 25 ש"ח דמי כניסה, הם הדירו את רגליהם, וטוב שכך. לפחות כיום ישנה הפרדה מוחלטת בין המתפרעים לבין חברי המועדון, ברמת גן זה לא יהיה, והדרך לצרות קטנה.

איך אמר בשעתו מנחם בגין ז"ל כשנשאל על מלחמת איראן - עירק ? "שיהיה בהצלחה לשני הצדדים"

אמנם הצל הרב משדרג את החוויה, אך השתוללות המכוניות "המשופרות" משנמכת אותה בה במידה. וזו בדיוק הסיבה מדוע מפגשי המועדון עברו לאוניברסיטה. רק הצרה היא שהם הגיעו בעקבות המועדון, ולכן נאלצו להעביר את המפגש לנוקיה. (כמעט) בלתי אפשרי למצוא מקום מפגש שיענה על כל הדרישות, וכרגע נוקיה מהווה את האופציה הטובה ביותר.

מה הקשר בין סוג ההזרקה להיצטיינות בסל"ד גבוה ? לרוב, מנועים שמיצטיינים בסל"ד גבוה מתוכננים כך במקור, עם מהלך קצר בהרבה ביחס לקדח, כמו באופנועים, רק שם זה קיצוני יותר מאחר ואופנוע כמעט ואינו נזקק למומנט.

אני בהחלט סולח לך, אבל זכור מה עושים במפעל הטקסטיל בדימונה מתחילת שנות ה 60' ובמכון הביולוגי בנס ציונה. שם כנראה מפתחים משככי כאבים יעילים במיוחד.. ברצינות, לישראל יש כוח צבאי לא קונוונציונאלי בקנה מידה של מעצמה, לא פחות, וזה לא נועד לצרכי תקיפה אלא ההיפך; המצרים והסורים ידעו מצויין שישראל לא תעשה בו שימוש, ולכן פתחו במלחמה, שמטרתה היתה שבירת הקיפאון המדיני. למרות הכשלון היחסי, ישראל יצאה כשידה על העליונה. אגב, האיום בשימוש בנשק לא קונבנציונאלי זירז את אספקת הנשק ברכבת האווירית מארה"ב, ובזה השיג את מטרתו.

נכון להיום, ישראל היא מעצמה צבאית בעלת יכולות שאין לכל צבאות ערב ביחד, והמבין יבין. כולם יכולים לחפור עד אין קץ, אבל המחליט האחרון הוא ראש הממשלה, ועליו מוטלת האחריות, הן בהצלחה והן בכישלון. מבחינה צבאית נטו, ישראל יכולה למחוק מהמפה כליל את אירן ולהותיר ממנה איי חורבות עשנים, והאירנים מודעים לכך היטב, וסביר להניח שגם אם יותקפו הם לא יפתחו במלחמת כל בכל, בידיעה שרעה ומרה תהייה אחריתם. הגדולה של ישראל היא לא במצעדי ראווה אלא ביכולות ה "שקטות" שלה שמדאיגות את אויביינו פי אלף מטילים שיעילותם מוטלת בספק ומוצגים לראווה ברחובות טהרן. שני ראשי ממשלה נמצאו בדילמה דומה, בגין ב 81' ואולמרט ב 07', ושניהם הכריעו לבסוף לטובת מבצע צבאי, ולשניהם התוכנית הצליחה היטב. מה יהיה עם אירן ? אף אחד לא באמת יודע, אפילו לא ראש הממשלה.

טיפול קטן שמתבצע בשנה הראשונה כ 500 ש"ח לערך. טיפול גדול יותר שמתבצע פעם בשנתיים עולה כ 1000 ש"ח לערך. בדגם הפרימיום ישנה בקרת אקלים בעלת מסנן יקר יחסית, שמייקר מעט את הטיפול. בכל מקרה, התחזוקה השוטפת זולה יחסית והשירות של היבואן מצויין.

שלילי. מנוע הדיזל 5 בוכנות הוא מפיתוח עצמי של וולבו והוצג לראשונה ב 850 D5. בעיקרון, מדובר במנוע אמין מאד (מניסיון של חבר עם S80) אבל מיעוט אקזמפרים כאלו עלול להפוך את האחזקה ליקרה מאד.

היפנים חיסלו כמעט כליל את תעשיית האלקטרוניקה באירופה. ודי להזכר במותגים כמו גרץ, ראנק, שאוב לורנץ וגרונדיג כדי להבין, וכאן לא עזרו מכסי מגן תעשיית השעונים השוויצרית המפוארת התאחדה לתאגיד ענק שמכיל מותגים רבים (אומגה, ברייטלינג, ראדו ועוד) ואילו יצרנים קטנים פשוט נעלמו. חלק גדול מהשיקום הכלכלי בתקופה שלאחר המלחמה הוא תודות לתוכנית מרשל, שנעשתה בהרבה הגיון בריא. האמריקאים לא חיפשו נקמה במדינות הציר, אלא סייעו להן, מתוך אינטרס נכון, ותודות לכך מערב אירופה השתקמה ונהנתה מצמיחה חסרת תקדים.