Jump to content

חן פרחי

אחראי פורום
 הצג פרופיל  הצג פעילות

  • הודעות

    12,480

  • כאן מאז:

 סוג התוכן 

כל מה שפורסם על ידי חן פרחי

  1. חן פרחי
    לא משמעותי ולא נעליים. שןם תועלת לא באה לאנושות מחקר החלל, וכנראה גן לא תבוא. לפני שאנחנו חוקרים מה יש על הירח, עדיף לחקור את כדור הארץ. הסיבה היחידה שבעטייה ארמסטרונג הגיע לירח היא האובססייה האמריקאית בכל מה שנגע לגוש הקומוניסטי. האמריאים השקיעו סכומי כסך בידיוניים בחקר החלל ובמחלמת הכוכבים, והכל מפחד שמה הקומוניזם השתלט על העולם, ויתרה מזו, הם המשיכו להשקיע סכומים עצומים גם שכבר היה ברור שהגוש הקומוניסטי עמד בפני התפרקות.
  2. חן פרחי
    מה, אין כאן אף אחד מראשל"צ שרוצה מדבקות ?! יש לי כמה אחרונות, כל הקודם זוכה. ותאמינו לי שלי זה עלה יותר.
  3. חן פרחי
    לא רק ששוה לשמור, אלא גם כיף לנהוג בו, כמו בכל מכוניות אלפא מהשנים הללו. עבור, לפחות, האלפא האחרונה היתה ה 75 שייצורה הופסק ב 92'.
  4. חן פרחי
    מה שמשותף לאלפא ולאלאיטליה זה המצב שהגיעו אליו בסוף, כשאלפא נמכרה לקונצרן אלפא ואלאיטליה ניצלה בעור שיניה מפשיטת רגל כואבת. כאחד שהעריך מאד את מכוניות אלפא, הן מהצד העיצובי והן ברמת ההנדסה יוצאת הדופן שלהן, לא נותר לי אלא להצטער שחברה מובילה טכנולוגית הפכה לחברה כה שולית, שמייצרת היום פיאטים מחופשות. שלא לדבר על מה שעובר על לנצ'יה, פשוט עצוב.
  5. חן פרחי
    הרבה כבוד יש לי לרוני אהרונוביץ כמייסד עיתונות הרכב המודרנית. די להציץ בגיליונות טורבו מלפני 30 שנה ולראות עד כמה הם נראים כבני זמננו ולא ארכאיים. אי הרצון שלו להכנע לדרישות המפרסמים גרם לו לעזוב את טורבו ולאחר שנים ספורות נעלם המגזין, שהפך ממגזין הרכב המוביל בישראל לבדיחה עצובה. לפי משנתו, הסיפור חזר על עצמו גם באוטו, ואני בהחלט מבין את הכעס שלו. אבל גם האדם הצודק ביותר בעולם צריך לדעת מתי "לשחרר" ולהמשיך הלאה, מה גם ששוק התקשורת השתנה מהקצה לקצה.
  6. חן פרחי
    זו לא "חפירה" כלל, נגעת בנקודה מעניינת. במסגרת ההגדרה "שיפוץ" ציינת את הפרוייקטים שלך ושל קובי - הרום והולוטוס, ואפשר לצרף אליו את הרנו 15 של בני ל. לא רק שהשיפוץ מושלם, שיפרתם רכיבים רבים והבאתם אותם לרמה גבוהה בהרבה מאשר במקור, וכל זה בעזרת ידיים טובות והרבה יצירתיות. הגישה שלך לגבי הרום העכשוית נכונה; אתה לא מתכוון להביא אותה לרמת תצוגה אלא להשקיע בצד הבטיחותי\מכאני, ולאחר שתראו לאן נושבת הרוח תחליטו. כך שגם במקרה וקובי יחליט "שזה לא זה" הפרידה מהמכונית לא תהייה מלווה בהפסד כספי ניכר.
  7. חן פרחי
    הדוגמא הועברה אחר כבוד לחרט על מנת שיכין תבנית, ולפני כן עשיתי "הכנת תשתית" מתאימה, והבארתי לו שהרבה כסף הוא לא הולך להרוויח כאן.. (בדיוק כמו בתבנית שייצר לרולס רוייס של בני ל ). מחר אני אתן לו את האישור הסופי, ויוצאים לדרך.
  8. חן פרחי
    הפורד אסקורט MK2, זו שמוכרת לנו כברנדה, הגיעה למהירות מירבית של 137 קמ"ש בגירסת ה 1.3 שלה. האסקורט היתה קלה במקצת מהרום (875 ק"ג) ואווירודינאמית ממנה, כך שאני משער שמהירותה המירבית של הרום כרמל נעה סביב ה 130 קמ"ש, אולי 132 קמ"ש, אם נהייה נדיבים כלפיה..
  9. חן פרחי
    גומיות לתפוחי הינן אוניברסליות ויש לי את כל המידות. אני זוכר שגל שיפוצי הרומים הצבאיות היה בשנים 84' ו 85', ורכב ישראלי היה העוסק העיקרי בזה. המכוניות עמדו במגרש ששכן בפינת הרחובות דרך בן צבי ורחוב שלבים, בדרום ת"א. רובן נשארו לבנות, וחלקן נצבעו בכסף מטאלי.
  10. חן פרחי
    מברוק קובי ! כיף לראות עוד פאר תוצרת הארץ מתעתדת לחזור לכביש, מה עוד שמדובר במכונית כה מכוערת עד שהיא בעצם נראית יפה.. 1. השמשה האחורית נראית שטוחה לגמרי, או שאני טועה ? 2. גם אני נרתם לנושא הכנת מלאי חלפים, ובקרוב אייצר כמה מוצרים לרום - גומיות לדוושות, גומיות למסרק הגה וגומיות למוט מייצב הקדמי. 3 .מעניין מה עשו עם הרום הזו עד 87' (!) בצה"ל. למיטב זכרוני כל הרומים שוחררו ב 84'-85' לערך.
  11. חן פרחי
    סימני פיסוק והימנעות מ ..... באמצע משפט, כמו גם המנעות משימוש ב חחחחחחח הינם חיוניים להצלחת הפורום, ומרחיקים ממנו חוראנים וו'אחשים. הודעות שאינן מפוסקות הופכות לעיתים ללא קריאות, והודעות עילגות מרחיקות משתמשים טובים, שמעדיפים לכתוב במקום בו יש תרבות מינימאלית, ובסוף נשארים רק עם החוראנים.
  12. חן פרחי
    וזה בדיוק מה שמבדיל בין בני תרבות לחוראנים, וגם כאן אנחנו משתדלים להטמיע את הנושא. הודעות בלתי קריאות או הודעות שכוללות ........ או חחחחחחחחח נמחקות.
  13. חן פרחי
    קבלת הצעת מחיר הינה לגיטימית לחלוטין, והיא בבחינת "שלח לחמך" עבור המוסכים. בניגוד למה שמקובל לחשוב, לא תמיד המוסכים מחפשים לרמות, לעיתים הבחנה שגוייה גורמת הוצאות מיותרות ללקוח, בלא שהמוסך התכוון לכך.
  14. חן פרחי
    מפגש מועדון ה 5 שב חזרה להיכל נוקיה, שהיה תפוס ע"י קרקס. מה שיוותר שם הוא מפגש החיפושיות ומקוררי האוויר.
  15. חן פרחי
    תודה לשלי וצביקה על השיתוף והתמונות ! אירוע מרשים ומכובד, שלווה כמו תמיד בהסבריו של קובי. מזל טוב לשלושת המשיקים, כל אחת יפיפיה בדרכה שלה - סעו בדרכים טובות. תודה לכל החברים שהגיעו מהמפגשים האיזוריים - שפלה והשרון. ותודה מיוחדת לירושלמים שהגיעו בהרכב מכובד שכלל גם את הפיאט 1100 שהושקה רק שבוע שעבר. שבת שלום לכולם !
  16. חן פרחי
    יונדאי ראשון נקרא היום הילוך שישי, והוא ממוקם באזור התעשייה הישן, אם אנחנו מדברים על אותו מוסך. בבעלותי יונדאי למעלה מ 12 שנה ותמיד קיבלתי שירות מצויין ואמין מהם.
  17. חן פרחי
    שטויות. זה שלך באופן אישי יש אובססיה למחירי הדלק זה רחוק מלהכליל את כולם. המאזדה 6 צורכת 10% יותר ממישפחתית 1.6 והיא אינה יקרה יותר לתחזוקה שוטפת. מאזדה 6 שמורה ונקייה נמכרת מהר יחסית ובמחיר שמתקרב למחיר מחירון, וזה מניסיון של שכן שמכר כזו וחבר שקנה.
  18. חן פרחי
    היה לי כזה מקרר בעבודה ששירת אותנו משנת 73' עד לפני שנתיים ! מיותר לציין שלא היתה בו שום תקלה, הוא פשוט נרקב למוות. שנת הייצור היתה 57', מה שאומר שהוא החזיק למעלה מ 50 שנה. חשבתי לשפץ אותו כפריט וינטאז', אבל הסתבר שמצבו היה סופני בהחלט.
  19. חן פרחי
    יש הבדל בין אבחנה לקוייה לרמאות. תמיד, אבל תמיד יש לדרוש הצעת מחיר, ואם זה נראה סביר בעיני הלקוח, מסכמים על המחיר בלי "אם" ו "נראה". מוסך גדול ומכובד כמו יונדאי ראשל"צ לא יחפש לרמות לקוחות, עבודה ולקוחות לא ממש חסרים להם, מה גם שהמוסך נמצא תחת ביקורת היבואן ויש לו מה להפסיד. החיסרון הוא לרוב במחירים גבוהים יותר.
  20. חן פרחי
    נראית כמו דאטסון לורל או טויוטה קרסידה, וזו שלידה היא פיג'ו 505 בוודאות.
  21. חן פרחי
    ברור. לפני 20 שנה מגזין "אוטו" היה המדיה בתחום, למעט מבחני דרכים לא רציניים בעיתונות היומית. מהפכת התקשורת בשנים האחרונות צימצמה מאד את השפעתה של העיתונות הכתובה והפכה אותה למוצר פנאי נטו. בדיוק אותו תהליך עבר על העיתונות היומית, אגב.
  22. חן פרחי
    אחסוך לך את ההתערבות. מערכת המיזוג זהה ב 3 המכוניות. מה שעושה את ההבדל הוא החלל הפנימי של המכוניות, שבגלאקסי וב S MAX גדול פי 2 ויותר.
  23. חן פרחי
    יכול מאד להיות שאתה צודק. הפורד S MAX והגלאקסי לא נמכרו כאן בכמויות מספיק גדולות, ולכן לא קם קול צעקה על כושר הקירור של המזגן, ולכן זה מותיר אותנו עם 2 אפשרויות; 1. המכונית שנבחנה בנטקאר אינה תקינה. 2. לרוב רוכשי הרכב כושר הקירור מספק. מגזין מקצועי היה שולח את המכונית לבדיקה מעמיקה יותר, שכוללת מדידת BTU ובדיקת טרמומטר בפתחי האיוורור, כמקובל.
  24. חן פרחי
    יש הבדל בין מזגן לא תקין נקודתית, עקב בעייה טכנית למזגן בעל כושר קירור לא מספק. מזגן הוא הרכיב הבעייתי ביותר לבחינה, ובהעדר ציוד מדידה מקצועי אין לבוחן על מה להסתך זולת הרגשה. הבעיות ביונדאי I20 וב I25 נובעות מבעיה טכנית ולא מכשל תכנוני. דלק מוטורס פתרו את בעיית כושר הקירור במאזדה 3 הראשונות ע"י מאיץ זרימה, מה שהביא את המזגן לכושר קירור סביר, והם בהחלט היו מודעים לבעיה.
  25. חן פרחי
    יובאה לפחות פיאסטה CXT אחת לארץ, וזו המכונית שהשתתפה במבחן דרכים במגזין אוטו בשנת 88'.
×
×
  • תוכן חדש...