חן פרחי

משכורת התחלתית של 6-7 "נקי" בחודש זה לא רע בכלל. בבנקים משלמים שכר מינימום הרבה שנים לעובדים מתחילים, כנ"ל גם בחברת חשמל וברשויות המקומיות. מדינת ישראל הזניחה במודע את החינוך הטכנולוגי, וכתוצאה מכך נוצר מחסור בבעלי מקצוע בענפים רבים - רתכים, מסגרים, מכונאים ,פחחים וכדומה. אבל מצד שני גם בעלי העסקים לא מרוויחים מספיק כדי לשלם משכורות ראויות באמת, וזו הבעיה.

מבעס לשמוע. היתה מכונית שמורה ויפה. בכל מקרה, החפצים האישיים שלך אמורים להיות מבוטחים, כך שלפחות לא תינזק כלכלית. תמשיך הלאה, ומאחל לך מזל טוב יותר עם הבאה בתור.

ההשוואה כלל אינה במקומה. הקליאו ספורט חווה כעת את מה שעבר על כל הקטנות\קומפקטיות החמות. כחדשה היא היתה יקרה יחסית, רובן החליפו ידיים לאחר פרקי זמן קצרים וחלק לא מבוטל מהן פגש בעצמים דוממים בנסיבות לא נעימות. בשלב הבא, כשהן הופכות לזולות יחסית הן נקנות ע"י צעירים פוחזים שאונסים אותן באכזריות עד למותן הצפוי, וכמובן שבשלב זה גם ההזנחה המכאנית נכנסת לתמונה והופכת אותן לגרוטאות מוחלטות. הקליאו שלך נמצאת כעת בשלב הביניים; מצד אחד היא כבר לא חדשה ובעלת נסועה מכובדת, ומצד שני היא לא מספיק זולה על מנת למשוך צעירים תפרנים.

כתבתי והדגשתי, המהפך הכלכלי של 77' היה נכון אבל בוצע רע וחובבני. השיטה הסוציאל דמוקרטית של ממשלות העבודה פשטה את הרגל אי שם בתחילת שנות ה 70'; מה שהתאים לשנותיה הראשונות של המדינה לא עבד לאחר 25 שנה, והוליד חוסר יעילות משווע, מיסים דרקוניים (זוכרים מס שעשועים שהוטל על כרטיסי קולנוע או מס קנייה שהודבק בבולים ?) והסתדרות מיפלצתית שהתעקשה להחזיק מפעלים כושלים בחיים ללא שום צידוק כלכלי. גם היום, למרות היבוא המאסיבי, שיעור האבטלה נמוך מאד, ונמוך בהרבה מזה שהיה בזמן שייצרו בארץ טקסטיל. בדוק את שיעורי האבטלה היום לעומת שיעורם לפני 15 שנה, וגם אז ערבים וחרדים לא נכללו במיניין. שוב, המצב רחוק מלהיות מזהיר, אולם סה"כ מצבנו ממש אינו בכי רע.

בניגוד למה שחושבים רבים וטובים, גם לפני 10 ו 20 שנה לא שרדו מכוניות בנות 20+. 20 שנה זהו אורך חיים ממוצע של מכונית, אלא אם מדובר במכונית אמינה במיוחד או במכונית פשוטה וזולה לתחזוקה. מישהו ישקיע היום שיפוץ מנוע בפיאט אונו 93' או במיצובישי לאנסר 92' ?

אני אוהב אותך אפילו יותר, אבל לישראל אין חובות חיצוניים והגרעון התקציבי קטן מאד. בשל העובדה הזו לא הגענו למצב של יוון, ספרד ופורטוגל. שים לב שלפחות בעשור האחרון שיעורי האינפלצייה אפסיים, שערי המט"ח נותרו כמעט קבועים והריבית במשק נמוכה יחסית.

ראש הממשלה היחיד שהצליח לשנות את השיטה הכלכלית היה מנחם בגין ז"ל. המהפך של 77' היה ללא ספק בעל ההשפעה הגדולה ביותר בתולדות הפוליטיקה הישראלית. ממשק סוציאל דמוקרטי, בו למדינה היתה מעורבות מלאה או כמעט מלאה בפעילות המשק, ואפילו את שערי המטבעות הזרים ביחס ללירה, דרך הטלת מכסים דרקוניים על מוצרים מיובאים, קביעת מכסות יבוא כלי רכב ועד עידוד תעשיות בלתי כדאיות כלכלית רק כדי שאנשים יעבדו, עברנו לכלכלת שוק חופשית, ברוח משנתו של מלטון פרידמן. הבעיה ששינוי השיטה בוצעה בידי אנשים בעלי חזון אך חסרי ניסיון, והתוצאה היתה גרועה למדי. גם בתקופות ממשלות העבודה, שכולם כה מיתגעגעים אליהן, היתה שחיתות וחוסר יעלות משווע, החל מההסתדרות ששלטה שליטה מוחלטת במשק, דרך מועצות הפירות והירקות שקבעו את מחירי הסחורות בשוק ללא שום היתייחסות לביקוש והיצע, וכלה בקיבוצים שהיו בעלי הבית של המדינה. אירופה נמצאת במשבר כלכלי, והמשק הישראלי סובל בהתאם. לפחות אנחנו, בניגוד לכלכלות אירופאיות, לא חיינו על גרעונות ואין לנו חובות חיצוניים.

זה לא "רק" גלאי עשן אלא מערכת שלמה שכוללת חייגן ל 2 מיספרים. המערכת עולה 4-5K לערך, ובדיקה שנתית עולה 650 ש"ח+מע"מ. הרשויות המקומיות החמירו מאד את התקנות לעסקים עם פוטנציאל "דליק" וחיבו את כולם בהתקנת מערכת גילוי אש ואישור תקינות מערכת חשמל. מערכת החשמל חייבת להיות תקינה לחלוטין לכלול ממט"ים אחרת אף חשמלאי מוסמך לא יאשר לך אותה. בקיצור, כאב ראש לא קטן.

מזל שלא אני אמרתי את זה... הדבר היחיד שראשי המחאה רוצים זה רק את ראשו של נתניהו. עד שהוא לא יעוף מתפקידו הם לא ינוחו ולא ישקטו, ושימו לב מיהם המממנים של כל הפסטיבל הזה. גם אני עברתי שנים קשות כלכלית, אז הלכתי להצית את עצמי ?! או שאולי אתם מצפים שראש הממשלה אישית יבוא לסגור לכל אחד את חובותיו ?

אבל מצד שני, אין סיבה שמה שעבד טוב 38 שנה לא ימשיך לעבוד טוב גם הלאה. הגולף היא המכונית הנמכרת ביותר של פולקסווגן, יש לה קהל לקוחות קבוע ונאמן, ואין שום סיבה שפולקסווגן ינסו להמציא את הגלגל מחדש דווקא במכונית הלחם והחמאה שלהם. תצלומי ריגול הפכו בימנו לכמעט בלתי אפשריים, וקורים לרוב כשהיצרן מעוניין בכך.

זהו לוח מחוונים של 127 CL שיוצרה בספרד והגיעה לארץ בגירסת 5 דלתות בלבד. שים לב לגלגל ההגה שהיה שונה משל ה 127 האיטלקיות. אגב, גם חישוקי הגלגלים היו שונים מבדגם האיטלקי.

בבקשה. לאבא שלי היתה 127 כזו, ואני זוכר מצויין את מד הסל"ד, ובנוסף היה לה שעון חום.

W126, אתה בטוח ? הדגם שהחליף את ה W123 היה W124 שמוכרת לנו יותר כסדרה E. ה W126 מוכרת לנו כסדרה S שיוצרה בין השנים 80' ל 90'. סדרה S הקודמת, ה W116 שימשה את צה"ל, בין היתר את אלוף פיקוד הצפון, כשהיה נכנס עימה ללבנון ואת מפקד היק"ל. ארז גרשטיין ז"ל נהרג במכונית כזו, ולהבדיל אלף אלפי הבדלות, גם עבאס מוסאווי, מזכ"ל החיזבאללה, מצא את מותו במכונית כזו.

ה W123 שבתמונה היא משנת 81' ומעלה. הפנסים הראשיים בדגמים הישנים יותר היו שונים, והיתה הפרדה ברורה יותר בין אור הדרך\אור גבוה. למרבה האירוניה, המרצדס הוטסה לאוגנדה בשל מחסור במודיעין; לאידי אמין היתה באותה תקופה רולס-רוייס סילבר שדואו.

איזו אלפא זו ? תודה על ההתמדה בהעלאת התמונות וקבלת הפנים החמה, תרתי משמע. מבטיח להגיע באחד מימי שישי הקרובים, ולזמן ארוך יותר. שבוע טוב לכולם.

כמו בכל מחלוקת, על מנת לקבוע מי צודק חייבים לשמוע את שני הצדדים. לא סביר שחברה גדולה תחלט לך 2,000 ש"ח רק בעבור זה שהעבירו רכב מסניף לסניף, אלא אם חתמת להם על זיכרון דברים שבו היתחייבת לרכוש מהם את הרכב. קל להקליד במרץ ולהוציא אנשים "גנבים" ו "שודדים" בטרם שמענו תגובה מהצד השני.

המרצדס ששימשה את לוחמי סיירת מטכ"ל במבצע יונתן היתה מדגם שקדם למרצדס של רז וכונה W114. הדגם של רז כונה W123 ויוצר מ 76' עד 85', והפך לדגם הנמכר ביותר של מרצדס בכל הזמנים - 2,700,000 מכוניות, מספר גדול לכל הדעות, מה גם שמדובר היה מכונית יקרה יחסית.

מנוע ה 650 סמ"ק של ה 126 פותח במיוחד עבורה, והוא היה שונה ממנוע הפיאט 500. הסיבות העיקרית למעבר לקירור מיים ב 126 BIS היתה כדי לאפשר חימום יעיל יותר של תא הנוסעים ולהשיג תא מטען די סמלי מאחור, בנוסף לקדמי.

הדגם נקרא 126 BIS והמנוע הגדול יותר בנפח 704 סמ"ק סיפק 26 כ"ס. בניגוד למה שמקובל לחשוב, מנוע ה 126 לא זהה למנוע ה 500 שייצורה הופסק ב 75' וגם לא למנועי אופנועים. מנוע ה 126 פותח במקור לשימוש בכלי טייס קלים, ועשה שימוש במשקולת איזון גדולה יחסית. מנוע ה 2 בוכנות של ה 126 BIS המשיך הלאה לפיאט צינקווצ'נטו שיוצרה אף היא בפולין, ולמעשה היתה מחליפתה של ה 126.

אכן הדגם נקרא המלאך. יחד עם ה 780 האלגנטית, זו המכונית היפה ביותר שייצרה וולבו.

רק ל 127 ספורט היה מאייד כפול. מנוע ה 1050 לא היה מייצור איטלקי, אלא יובא מברזיל, ולמעשה היה פיתוח עצמאי של פיאט ברזיל. מנוע ה 1050 הוצע ב 127 MK2 החל מ 78' והפיק 50 כ"ס. ההבדל החיצוני היחיד בין גירסת ה 903 סמ"ק ל 1050 היתה במפלט; לגירסה בעלת המנוע הגדול יותר היה מפלט רחב יותר. מנוע ה 1050 עבר שיפורים בידי האיטלקים כשהוחלט על ייצור ה 127 ספורט; מלבד המאייד הכפול, השסתומים היו גדולים יותר, הסעפות שופרו ויחס הדחיסה הועלה. גירסת הספורט של ה 127 MK3 הוצגה בסוף 82' והוצעה עם מנוע 1.3 שנלקח ישירות מהריטמו 75 סופר. למרות הבדל הספק של 5 כ"ס בלבד, לגירסת ה 1.3 היו ביצועים עדיפים בהרבה, ועם נתון תאוצה של 10.4 שניות מ 0-100 גם היום היא נחשבת לזריזה. פריט מעניין בה היתה דוושת התאוצה שהיתה עשוייה אלומיניום מחורר אה-לה-פרארי ומגוון צבעים מצומצם - כסוף, שחור ואדום.

PSA לא מוכרים בארה"ב מאז 91'. ה 505 היתה המכונית האחרונה שהם מכרו בארה"ב, ומאז נטשו את השוק הענק והתרכזו בשוק האירופאי. האמת שגם להיצע של פיג'ו יש חלק בירידה במכירות; למעט ה 3008 אין לפיג'ו מכוניות אטרקטיביות באמת, ומפלח השוק היוקרתי הם נעדרים לחלוטין, בניגוד ליצרנים הגרמניים.

לפיאט 127 CL שלא היתה אלא סיאט 127, היה מד סל"ד, הגה מחומר רך ודיפוני דלתות מאריג. בסוף שנות ה 70' תדמיתה של תעשיית הרכב הספרדית לא היתה טובה, בלשון המעטה, ולכן יבואני פיאט הסתירו את העובדה שמדובר בעצם בסיאט, ומאחר ולא היתה חובת ציון ארץ הייצור, הרוכשים בטוחים היו שקנו פיאט איטלקיה למהדרין. ה 127 שיובאה לארץ מברזיל בין השנים 84' ל 87' לא היתה כלל 127, אלא דגם שיועד כלל לשוק הברזילאי שם כונתה 147. מדובר היה במכוניות שונות למדי, ופחות בכל מה שנגע להתנהגות הכביש נפלה ה 147 מהמקור האיטלקי. הסיאט פורה שיובאה בין השנים 84' ל 85' היתה 127 לכל דבר.

צר לי "לאכזב" אותך, במלחמת לבנון השניה האשם העיקרי היה צה"ל. נכון, הרבה יותר פופולארי לתקוף פוליטיקאים מאנשי צבא, שמעל ראשם מרחפת הילה, אבל במלחמת לבנון השניה הם פשוט כשלו, חד וחלק, ולכן הם הלכו הביתה. גם אתה יכול מחר בבוקר להתמנות לשר הבטחון, לא צריך לוחם מהולל על מנת להיות שר בטחון מצויין, רק קצת הגיון בריא. דוגמא טובה מהווה משה ארנס, שהיה שר בטחון מצויין למרות שמעולם לא שירת בצה"ל. אפשר ללעוג לעמיר פרץ, אבל בזכותו קיימת היום מערכת כיפת ברזל. אני רחוק (מאד) מלהיות איש שמאל, אבל העליהום עליו ממש לא מוצדק.

ל 127 ספורט היה מנוע 1050 עם 70 כ"ס. למרות הנפח הזהה, מדובר במנוע שונה לחלוטין מזה שהיה באוטוביאנקי אברט, והחלק היחיד שהיה זהה היה מאייד הוובר הכפול 34\34.