חן פרחי

השיא ללא ספק היה שייך למכוניות פלטפורמת J שכללו את השברולט קאבליר והפונטיאק סאנבירד. בתחילת שנות ה 80' יוצרה המכונית תחת השם קאדילק סימארון, וכצפוי היתה מהודרת יותר וכללה את סממני קדילאק, כולל הסמל הנכסף מעל מכסה המנוע. מסתבר שעל האמריקאיים זה לא ממש עבד, ולא רבים עמדו בתור לקנות פונטיאק סאנבירד מחופשת..

וולבו 66. יוצרה בין השנים 75' ל 80', לאחר השתלטות וולבו על דאף ההולנדית, והיתה למעשה זהה לדאף 66, רק עם תוספת אמצעי בטיחות.

מזל טוב לאבי (נוף) היקר, שבנוסף לרכישת המקצוע הנכסף (?), החליט לשנות לוק והפך להיות דומה... לי. צרור ברכות ואיחולי הצלחה בהמשך הדרך. אוהבים ומברכים, כל הפרחים (שנעדרו בשל סופ"ש בים המלח).

הכוונה בצמד המילים מעמד הביניים הוא לכך שלפחות 60% מהאוכלוסיה נמצאים בו, כמו בארץ. בכל המדינות הסובבות אותנו אין באמת מעמד ביניים, או לפחות לא נחשב לכזה, ולזה הכוונה. במרוקו ובטורקיה יש מעמד ביניים, אמנם הרבה יותר עני מבישראל, אבל הוא קיים בהחלט. האיומים על הגירה המונית מישראל נשמעים עוד משנות ה 60' (מי יכבה את האור בנתב"ג) ובפועל קרה בדיוק ההיפך; האמן לי שגם במדינות גוש היורו לא מלקקים דבש, בלשון המעטה.

רק מתחילת שנות ה 90' ? היצרנים האמיקאיים התמחו בשיווק מכוניות זהות תחת שמות שונים, כשלדוגמא הביואיק יועדה להיות המבוגרת, השברולט העממית, הפונטיאק הספורטיבית וכדומה. בשנים האחרונות החלו היצרנים האמריקאיים לחדול מהנוהג המיותר הנ"ל, וכל מכונית עומדת בפני עצמה.

בבקשה. בצפון קוריאה יש מעמד ביניים ? בסוריה יש ? בירדן יש ? במיצרים יש ? כל דיקטטורה מתבססת על מעמד עליון דקיק שמהווה בערך 0.1% מהאוכלוסיה, והשאר חיים בעוני משווע. מעמד הביניים בישראל רחוק מאד מקריסה, הציבור הישראלי ממלא את המסעדות בהמוניו, טס לחו"ל וקונה מכוניות חדשות וסמארטפונים למכביר. הכל מושלם ? בוודאי שלא, ואם נרצה לשנות, נמתין ליום הבוחר ונבחר במפלגה שבין לילה תפתור את כל בעיות המשק הישראלי, ויבוא לציון גואל.

שוב, מובארק היה דיקטטור שהחזיק את עמו בעוני רב ודמוקרטיה ממש לא היתה שם. ישראל היא דמוקרטיה למופת, ושלטון מחליפים כאן בקלפי ולא בניפוץ שמשות בנקים. מה שראינו אתמול זו לא מחאת המונים אלא אנרכיזם לשמו, והוא טופל בדיוק כפי שצריך. מעניין שהופעלה כזו אלימות כלפי מיתיישבים מיהודה ושומרון התקשורת ממש לא יצאה מגידרה, בלשון המעטה.

עצוב. עצוב לאן הדרדרה לנצ'יה, זו ששלטה שנים ארוכות במירוצי הראלי עם הסטרטוס, ה 037 והאינטגרלה. לנצ'יה, יחד עם סיטרואן וסאאב, היו תמיד סמל ןמןפת למכוניות הנעה קדמית, והצליחו להגיע לתוצאות מעולות גם כשהבסיס היו מכוניות פיאט, והלנצ'יה דלתא MK1 הינה דוגמא מצויינת לכך.

אי אפשר להפוך חיים של אלפי אנשים לגהנום רק מפני שלקבוצת אנרכיסטים מתחשק לערוך שם מסיבות. כמו כל תעלול פוליטי, מחאת האוהלים לא עובדת פעמיים, ומה שעוד איכשהוא היה נסבל קיץ שעבר, לא ישוב השנה.

חינוך חינם לילדים מעל גיל 3 אינו הישג ? למשפחה עם 2 ילדים קטנים זה חוסך מעל 3K בחודש ! מישהו באמת ציפה שאפשר לפתור עוולות של עשרות שנים ביום אחד ? או שכן, ואז עוד כמה שנים נגיע למצב של ספרד ויוון. ועברנו את זה כבר פעם אחת, בשנות ה 80'. שורש הבעיה נעוץ באנשים שאינם יודעים לתכנן את חייהם, והכי קל להם לבוא בטענות לממשלה, וכלל לא משנה מי עומד בראשה.

מובארק, קדאפי ואסד שלטו בדיקטטורות, ומה שמאפיין לרוב דיקטטורות הוא העדר מעמד ביניים. כש 99.5% חיים בעוני נורא, קל לשלהב אותם ואין להם הרבה מה להפסיד. בישראל יש מעמד ביניים חזק ויציב, בדיוק כמו בכל דמוקרטיה מערבית, והסיכוי שאזרחים מן השורה יפתחו במרד עממי אפסי לחלוטין. מה שראינו אתמול זו לא מחאה; זו אנרכיה לשמה, ונגד פורעי חוק צריך לפעול בתקיפות ובנחישות. בכל מקרה לא היה שום סיכוי שהקרנבל של הקיץ שעבר יחזור גם השנה, וזאת בעיקר עקב התפזרות יתר של המארגנים על יותר מידי נושאים.

היא גם לא יכלה לעזור לאלו שהחלו אותה. דוח טרכטנברג כלל בתוכו הטבות רבות לבני מעמד הביניים, וחוק חינוך חינם לילדים מעל גיל 3 יחסוך למשפחות צעירות אלפי ש"ח בחודש ! אי אפשר לפתור את כל העוולות ביום אחד, ויצירת חור בתקציב תעלה לנו מחרתיים ביוקר רב, תרתי משמע. בעיניין מחאת האוהלים - עיריית ת"א טעתה כבר בקיץ שעבר שנתנה לכל פסטיבל הבומבמלה הזה להתרחש, וכלקח היא לא הסכימה לכך השנה בשום פנים ואופן, ובצדק. עיריית ת"א השקיעה כסף רב בשיקום שדרות רוטשילד, ואין להם עיניין לחרב את אשר שוקם, בשביל לספק כמה סטלנים משועממים. שילכו לעבוד במקום לעשות מעגלי תופים עד 4 בבוקר.

לפני שנה נסעתי הביתב לאחר יום עבודה, וסמוך לביה"ח וולפסון, בכביש בעל 3 נתבתי נסיעה, עקפה אותי מאזדה 3, מלסינג כמובן, במהירות 0 וחתכה לימין, על מנת להרוויח מכונית בתור לרמזור. המאזדה התכחכה בפגוש האחורי של הוולבו שלי, שלרוע מזלו, בזמן שהמתנתי לפס מגן חדש, נותרו בו ברגים חשופים. החיכוך גרם לקרע ארוך ממש כך, בדלת האחורית שמאלית של המאזדה, וברור שלי לא קרה כלום. לא הסכמתי להחליף עימו פרטים, אבל צילמתי את הסיטואציה ודאגתי לקחת טלפונים של 2 עדים למקרה. כמובן שנהג המאזדה שיקר בדוח הפגיעה שלו, וחברת הליסינג תבעה ממני השתתפות עצמית. יש לי סעיף שמבטל את ההשתתפות העצמית, אבל זה הרגיז אותי. חברת הליסינג תבעה אותי בבית משפט לתביעות קטנות, והקייס שלה היה הסיפור של הנהג. מיותר לציין שהם החליטו להאמין לגירסת הנהג ולא לגירסתי, למרות שהסיכוי היחיד שאני יגרום לו לקרע כזה זה רק אם הייתי נוסע עליו רוורס.. בית המשפט פסל את תביעתם וחייב אותם ב 2300 ש"ח הוצאות משפט. למרות הטירחה, הייתי ג'נטלמן איתם ולא תבעתי אותם על הנזק לבורג.. מוסר השכל - אם אתה לא אשם, אל תפחד מבית משפט לתביעות קטנות ותעד הכל בתמונות.

כושר קירור של מזגן הוא דבר אינדיבדואלי לחלוטין. לאחד קר כבר ב 25 מעלות ואילו השני מזיע כשהמזגן ב LOW. מזגן של מיניוואן גדול שעמד בשמש כמה שעות, בצירוף 6-7 נוסעים, מטבע הדברים יתקשה לקרר במהירות ויזדקק ליותר זמן. הזדמן לי לנסוע ב S-MAX דור קודם, ועוד בצבע כחול כהה, והמזגן קירר טוב בהחלט, גם אם לא היזדקקתי לסוודר. מה שהרשים אותי במיוחד היתה איכות ההרכבה, מאחר ומדובר במכונית של קבלן שיפוצים שעברה נסועה מכובדת בתנאים לא קלים. כלום לא קירקש וקישקש, והמכונית מרגישה איכותית מאד.

למה בדיוק ציפיתם ? מכוניות סאדן קטנות מיועדות מראש לשווקים מיתפתחים, וגם אם היו קוראים לה קונטאש או מיורה הקונספט לא היה משתנה. לפחות היא נראית הומוגנית ונעימה לעיין.

זה פשוט לא נכון ! אדם שנזקק לבדיקה או ניתוח מציל חיים מקבל אותו בו במקום, בלי שום קשר לכיסוי הביטוחי שיש לו. בעיות דחופות ניפתרות במהירות, ובדיוק כמו שנאמר לפני, יש איזון טוב במערכת הבריאות. אין שום יתרון לרפואה פרטית על פני רפואה ציבורית, פרט ליוקרה כמובן.

הרפואה הציבורית בארץ ברמה גבוהה מאד, אם לא הגבוהה ביתר בעולם המערבי. ולכך תרמו כמובן מלחמות ישראל ושלל פיגועי טרור מכל הסוגים. ככלל, אין ניתוח שאזרח ישראלי נאלץ לשלם עליו מכיסו, למעט השתלות מיוחדות או ניתוחים קוסמטיים נטו. וזה כולל ניתוחי לב פתוח וניתוחים אורטופדיים מאד יקרים. קל ללכלך על מערכת הבריאות, אבל לבחון את תוצאותיה זה סיפור אחר.

אמא שלי מסתדרת לא רע עם זה, ואפילו למדה לאהוב את אום כולתום ופריד אל עטרש.

מעשה שהיה כך היה; חבר טוב של אבא שלי היה אדם מסודר למדי כבר באמצע שנות ה 70', אבל החליט שצריך לאכול את כל העולם, ארז את משפחתו ונסע לתפוח הגדול לנסות את מזלו. את אמריקה הוא לא כבש וגם על וול סטריט הוא לא הותיר את חותמו, אבל חי לא רע. יום בהיר אחד שם הוא לב שכבר יומיים הוא לא עושה מה שעושה כל אדם בקומו בבוקר, ולא, לא מדובר על ברוך שלא עשני אשה, אלא סתם להשתין. מסתבר שכליותיו קרסו והוא נזקק להשתלת כליה מתורם. הסיכוי שמישהו יתרום לך כליה בארה"ב שקול לזה שאראלה תתקשר אלי בשישי הקרוב, והסיכוי היחיד שלו היה לקבל כליה מזוגתו. כמובן שהרפואה הציבורית בארה"ב לא מכירה כלל במיקרים כאלו, וגם אם יש כיסוי ביטוחי רמת הרפואה שם מקבילה לזו של מוזמביק, מינוס הזוהמה. ניתוח פרטי עלה כמו סך נכסיו + הכליה שנותרה לו + הלוואה בריאה מאד לימבה שנים. מה עשה ? חזר ארצה, כמובן, ובמקום לזרוק אותו חזרה למקום ממנו בא, עבר את הניתוח בהצלחה רבה וחי בריא ושלם הוא ואשתו (מינוס כליה). אותו כנ"ל מי שנזקק לניתוח מעקפים בארה"ב.

אבל מצד שני, אם מכרו לאנשים יחידות נופש בקלאב הוטל, אז נדל"ן על הירח לא ימכרו ?

כמו הפליסיה והסופרב, גם השם ראפיד לקוח מדגם עבר של סקודה. משנת 64' עד 88' ייצרו סקודה אך ורק מכוניות עם מנועים אחוריים, והראפיד היתה גירסת הקופה או הקבריולט. הדגם האחרון של הראפיד נקרא 136 ויוצר עד 90' בעבודת יד. הראפיד 136 היתה מכונית קופה קטנה וחביבה, ונהנתה מכל היתרונות של מכונית בעלת מנוע והנעה אחוריים, ולכן הפכה לחביבתם של משפרים רבים. לא לחינם היא כונתה "911 לעניים".

בשנת 86' יובאו לארץ שני דגמי טרנזיט - הדגם היוצא והדגם החדש שהוצג בסוף 85'. הדגם שבתמונה לא יוצר בארץ אלא יובא מגרמניה, ועבר מתיחת פנים קלה ואחרונה לדגם זה.

בהנחה שהכל נכון, לאחר שהבעיה נפתרה מדוע לוותר על המכונית ? ולא רק שאין לי שום קשר ללובינסקי, אף פעם לא היתה לי פיג'ו..

אז מה, אתה מעניש את לובינסקי על טעות טכנית ? הם חיפשו לרמות אותך ?

ועל זה נאמר, מוטב צריף במולדת מארמון בניכר.