חן פרחי

בוודאי שהיה קשר. הארו שווק ונמכר כדצ'יה דאסטר ברוב המדינות בהן נמכר. במכוניות שנמכרו בארץ הופיע סמל של דאצ'יה.

חברת חשמל אמנם מונופול, אבל את המחיר לצרכן לא היא קובעת אלא ועדה למשק האנרגיה. סה"כ השירות שאנחנו מקבלים מחברת חשמל מצויין והמחירים סבירים לחלוטין.

ה 205 GTI הפכה בין לילה את תדמיתו של היצרן הצרפתי מקצה לקצה; מיצרן שמייצר מכוניות היאות לשיבה טובה ליצרן צעיר ודינמי. גם הגולף GTI הפכה לאייקו בזכות החלטה נבונה של מחלקת השיווק של היצרן הגרמני, שהחליט לייצר ושווק קומפקטית חמה במחיר עממי לחלוטין, וכל ייצרה ה GTI דור שלם קומפקטיות חמות, למרות שהיו לא מעט הוט האצ' לפניה.

אתה מוזמן לשכונה שאני מתגורר בה, במערב ראשל"צ. וממש לא גרים בה שועי עולם ועשירי הארץ אלא בני מעמד הביניים הקלאסי. כמעט כל המכוניות בחניונים חדשות או כמעט חדשות (רק הוולבו 73' שלי מקלקלת את הסטטיסטיקה..), כל הנוער לבוש במיטב המחלצות ומחזיק סמארטפונים ועוד כהנה וכהנה. התנהלות נכונה היא המפתח לכל, ורק בעת האחרונה החלו להכיר בחשיבותה. תשלומים אין סופיים, כרטיסי אשראי שמבזבזים בהם בלי בקרה וחשבון ומשיכות יתר מאושרות מהוות מתכון לאסון כלכלי, בייחוד עם חיים בגירעון מתמיד. אבל הכי קל לבוא בטענות לממשלה, היא אשמה בכל תמיד.

השם דאסטר אינו חדש בדאצ'יה; בשנת 90' יובאה הדאסטר לארץ במסגרת הניסיון הרביעי והאחרון לשווק את פאר התוצרת הרומנית בארץ. מדובר היה בגי'פון בעל עיצוב חביב למדי, מרכב פתוח ששווק עם מנוע 1.4 עתיק יומין של רנו. ההצלחה, כצפוי, לא היתה היסטרית ודי מהר הוא נעלם מהשוק. מעניין אם שרדו כאלו.

מכונית יפה. רמת הגימור GL היתה הגבוהה ביותר מבין רמות הגימור שהגיעו לארץ. בחו"ל נמכרה הטרנספורטר ברמת גימור גבוהה אף יותר, והיא נקראה קאראט. מנוע ה 2.1 בעל הזרקת דלק ומספק 112 כ"ס ומומנט גבוה בהרבה ממנוע ה 1.9. רוב דגמי ה 2.1 היו ידניים, עם תיבה בת 5 הילוכים כשהראשון היה שמאלה ולמטה והשני מול השלישי. בהצלחה בשיפוץ !

נראה מצויין, רק תדאג שהסיליקון לא יבוא במגע עם דלק. זה יגרום לו להתפורר במידי.

היאריס המקורית שהוצגה ב 99' היתה מכונית מקורית ומוצלחת שהראתה שהיפנים מסוגלים לייצר מכונית סופר מיני ברמה אירופאית. בשל מגבלות ייצוא לשוק האירופאי, העדיפו היפנים בשנות ה90' לייצא מכוניות שבהם שולי הרווח גדולים יותר, ובהעדר ביקוש בשוק האמריקאי, לא היתה להם מוטיבציה להשקיע בפלח השוק הנ"ל, שהוא בעל חשיבות רבה ליצרנים האירופאיים. הדור השני של היאריס איבד את החן והקסם של הדור הראשון, והפך למכונית סתמית לחלוטין מכל הבחינות, מה עוד שציודה בגיר רובוטי פגע אנושות במכירותיה. הדור השלישי מנסה לעשות קאמבק ולשחזר את הצלחת הדור הראשון, מעניין אם יעלה בידו הדבר.

אלימות משטרתית נגרמת בדרך כלל בשל מודיעין כושל שמביא לכך שבהפגנה נמצא כוח שיטור קטן מדי, ובכדי לפזר את ההפגנה והגן על עצמו אותו כוח, שמוצא עצמו מוקף מספר רב של מפגינים, נאלץ להשתמש בכוח רב ועיתים אף להשתמש באש חיה, כמו באירועי אוקטובר 2000. זה בדיוק מה שקרה בפינוי עמונה. לעומת זאת הערכות נכונה של המשטרה בהתנתקות לא הביאה למראות דומים. בשום מקרה אין הצדקה לאלימות מצד שוטרים, אבל במוצ"ש שעבר קבוצת האנרכיסטים הזו די חיפשה את זה.

די היה לראות את אווירת הנכאים באולפן ערוץ 2 בשל הצלחתה המסחררת של המאה שסחפה אחריה הערב מיליוני אזרחים, בכדי להבין מהי דעתם בנושא. הסר דאגה מלבך, הם לא היו עצובים בשל פטירתו של יצחק שמיר ז"ל. התקשורת הישראלית מתעבת את נתניהו, וזה עיקבי וברור. אבל תוצאות הבחירות והסקרים האחרונים מוכיחים שהם לא ממש מזיזים למישהו בציבור.

יהי זכרו ברוך. איש שניצב כסלע איתן מול לחצים בין לאומיים, האמין בצדקת דרכו ולא סר ממנה גם כשזה עלה לו בראשות הממשלה. יחד עם מנחם בגין ז"ל הם היו בין הגורמים שסילקו את הבריטים מכאן ובכך סללו את הדרך להקמת מדינת ישראל.

ל 2.9 האטמוספרית יש גיר 5 הילוכים מתוצרת ZF. לדגם ה T6 יש גיר 4 מהירויות מתוצרת GM, בשל מחסור במקום בגלל זוג המגדשים. אגב, גם קוטר הסיבוב נפגע בשל כך.

בסוף שנות ה 70' יובאו לארץ סאאב 99, שלאחר שאבד הסיכוי למכור אותן בארץ נמכרו למדינה אחרת. כדי למנוע ספסרות במכוניות פורסמה תקנה שכל מכונית שהגיעה לארץ חייבת להמכר כאן או להמכר כגרוטאה ללא רישיונות, לייצוא בלבד. "תקועות" מפורסמות היו המאזדה מיאטה הראשונות שהגיעו לארץ, הרנו לגונה דור שני ודלתא הרומנית שהגיעה לכאן ב 90'. לא רק שהן לא זכו להמכר, אלא נותרו נטושות ליד הסוכנות בנתניה עד שפורקו לגורמים, בטרם נסעו ק"מ בודד..

שקול גם את הוולבו S80 2.9 האטמוספרית. הדגם האטמוספרי נהנה מגיר 5 מהירויות ומרמת אמינות גבוהה בהרבה מזו של הדגם המוגדש. מכונית שמשלבת נוחות מצויינת והתנהגות טובה, ובנוסף היא נהנית מזמינות חלפים מצויינת ועדיפה בהרבה מזו של הסאאב, האלפא והרובר.

לא היתה שום כוונה להחזירן, וגם אם היתה זה בלתי אפשרי בעליל. כל מכונית שמגיעה לארץ חייבת להמכר כאן, גם אם תעמוד 10 שנים במחסני הערובה. אין שום אפשרול להחזיר מכוניות ליצרן.

לצורך זה הוקם מח"ש שמהווה יחידה של משרד המישפטים ואינה קשורה למשטרה. לשיטתך, מאות אלפי נהגים חוטפים מכות משוטרים על עבירות תנועה.. לי לא יצא להכיר אפילו אדם בודד אחד. שוב, קשה למצוא צידוק לאלימות משטרתית, בלי שום קשר אם מדובר בהיתישבות בלתי חוקית בשומרון או בהפגנה ללא רישיון בת"א, ועל המשטרה להפיק לקחים ולהבא להערך בהתאם. והערה לגבי התקשורת - רובה ככולה מעוניינת סך הכל לראות בנפילתו של נתניהו, ומצבם הכלכלי של האזרחים מעניינת את הביצה השמאלית שלהם, והם יעשו כל מאמץ להגיע ליעד הנכסף הזה. לרוע מזלם, הציבור הישראלי אינו טיפש כפי שהם סבורים, ומעניק לראש הממשלה ציונים סבירים בהחלט.

הפגנה ללא רישיון מהווה הפרעה לסדר הציבורי והינה עבירה פלילית, מה לעשות, אלו חוקי מדינת ישראל. זה לא נותן לגיטימציה להכאת מפגין, אבל צריך לשמוע גם את הצד השני, ויש לו הרבה מה להגיד. אגב משפחות פשע, הם מיתייחסים בשיא העדינות לשוטרים ובנימוס רב, כי הם מודעים שמעידה הכי קלה שלהם שולחת אותם למעצר במקרה הטוב או לבית החולים במקרה הפחות טוב.

זה נכון, לשוטר אסור לנקום. אבל גם שוטר הוא רק בן אדם, על כל המשתמע מכך. מה שראינו ביום שבת שעברה זו לא הפגנה, אלא אנרכיה במלוא מובן המילה, ואנרכיה נענית ביד קשה. היה ברור וצפוי שהתקשורת תעוט על אלימות השוטרים כמוצאת שלל רב, כאילו שהמפגינים היו אוסף שיות תמימות. מה שבטוח, מי שהפסיד זו תנועת המחאה שאיבדה כמעט כליל את הלגיטימציה שלה. במחשבה שניה, טוב שכך.

לא ראינו את תקשורת יוצאת מגידרה, בלשון המעטה לאחר הפינוי האלים של עמונה. ההפגה במוצאי שבת שעברה היתה בלתי חוקית, ולא מעט שוטרים חטפו בקבוקי מים בראש ואפילו אבנים הושלכו לעברם. כל מי שירים יד על שוטר צפוי לחטוף, נקודה.

ניסיתם שלמוע את הצד השני ? ההפגנה בשבת שעברה היתקיימה ללא רישיון, וכל מטרתה היתה ליצור אנרכיה לשמה, חפצים הועפו על שוטרים ובכתבה שהופיעה אמש בערוץ 2 הם אפילו לא מכחישים זאת. מעניין שאיתי אנגל לא הזדעק כך לאחר פינוי עמונה, וזה רק מראה עד כמה התקשורת בארץ צבועה ומתחסדת.

לארץ הגיעו 14 טיפו ספורטיבה, וכולן יועדו מלכתחילה לשוק הישראלי. כולן היו שנת 94' ונמכרו בקצב איטי מאד. אין כאן שום אגדה אורבנית.

רצועת החוף של ירדן מיסתיימת בעקבה, מאחר ועקבה היא קצה המפרץ, יחד עם אילת. הירדנים לא שומרים עמנו על יחסים טובים מאהבה אלא מאינטרסים משותפים - מים ופלסטינים. ללא המים מישראל אין חיים בירדן, תרתי משמע, ובשל כך הם דואגים לשקט בגבול. וסביר להניח שזה מה ישקרה גם עם מיסתננים שינסו להכנס מירדן.

ברגע שהגבול עם מצרים יאטם, תיפסק הגעת מיסתננים לישראל. כניסה דרך ירדן אפשרית רק אם הם יגיעו לנמל עקבה, וסביר להניח שזה לא יקרה, בשל אינטרסים משותפים של ירדן וישראל.

אתה לא צודק. רצועת עזה אטומה הרמטית לחלוטין, ומי שרק מתקרב לגדר דינו מוות. מאחר ומדובר במיסתנני עבודה ולא במחבלים, המוטיבציה שלהם קטנה בהרבה, וברגע שיבינו שאין להם סיכוי להכנס לישראל פשוט יפסיקו להגיע אליה. גם הגבול בין ישראל ללבנון אטום לחלוטין, למעט הברחות שלא דורשות נגיעה בגדר. גדר המערכת שנבנית כעת אמורה לתת מענה כמעט מוחלט לבעיית המיסתננים.

אמינות המנועים החדשניים הללו היא תעלומה בשלב זה, אם כי סביר להניח שלאור ההתקדמות העצומה בתחום העיבוד השבבי וברמת ההנדסה, לא צפוייה בעיית בלאי חריגה מכיוונם. החריג מבניהם הוא מנוע ה TSI 1.2 של VAG. מדובר במנוע פשוט לחלוטין, בעל גל זיזים בודד ו 2 שסתומים לבוכנה. מנוע השנה שונה ממכונית השנה, מאחר ובתואר מנוע השנה אפשר לזכות פעמים רבות. מכונית השנה נבחרת משיקולים שונים לחלוטין, חלקם פוליטיים לחלוטין, ולכן מכוניות כמו רנו 9, פורד סקורפיו ואופל אומגה זכו בתואר שפעם היה נחשב ליוקרתי.