RS

לפי הידוע לי, ה-1.0 מגיעות עם מתלה אחורי פשוט ומה-1.5 150 ומעלה יש רב חיבורי.

לגבי אחזקה - יקרה בהחלט. לא משנה אם תטפל בסמל"ת, אוטואיטליה או כל סדנא מוכרת אחרת. החלפים עצמם מתומחרים באופן די מוגזם, בעיקר השמן המקורי (אליו יש פתרונות). לגבי שיוט בינעירוני, עשרות פעמים ביצעה את הקו נס ציונה-רמת הגולן, בלי שום בעיות שהן. הגרסאות שלאחר מתיחת הפנים נוחות (ואוחזות) מאלו טרום המתיחה וגם המושבים שופרו, כך שאפילו היה יחסית נוח בנסיעות ארוכות. לגבי מושב אחורי - לא הכי נוח שם, אבל אפשרי לאכלס בו שניים בנוחות סבירה. עדיף לנסיעה קצרה יחסית. אני לקחתי עימי יותר מפעם אחת חבר במושב האחורי (לנסיעה ארוכה אל הצפון) והוא שרד אותה ויצא די בסדר 😅 איזה גרסה שלה, ה-160 או ה-180? לא נהגתי ב-180 טרום המתיחה, כן נהגתי ב-180 שלאחר מתיחת הפנים. הריקליינר אומנם סופר תומך ומחבק, אך לי הוא היה מעט נוקשה מידי. זריזה למדי, הדיפ' המכני מורגש באופן יחסית מתון והיא נשמעת מעולה.

היד הראשונה היה חבר הפורום וחבר טוב. שמר על הרכב היטב. רק תיקון קל - מוסך אמיר אינו המוסך המרכזי של סמל"ת. מניסיוני מרכז שירות אמיר הוא המוסך המומלץ ביותר לאבארתים. החבר'ה שם מכירים את הרכבים הללו לעומק והשירות שלהם אדיב ומקצועי ביותר. גם אוטואיטליה (גיא) מומלץ בהחלט.

S001 היו לנו בלאון FR. היו בסדר גמור כחדשים. אחרי שימוש של כמה אלפי ק"מ בודדים כבר הפכו הרבה פחות מוצלחים. ה-PS4 הוא פשרה טובה מאוד. אוחז יפה מאוד ביבש וברטוב, יחסית שקט, יחסית נוח והשחיקה שלו די טובה. הקליאו נעלה סט כזה מצרפת, הוא החזיק אצלנו 30,000 ק"מ (שכללו 2 ימי מסלול והרבה כביש). לא רע בכלל! ה-PSS צמיג די בעייתי, ותיק ופחות אמליץ עליו. הצמיג סובל מנטייה להתפרקות דפנות - קרה לכמה מחברי קבוצת הקליאו בארץ ובחו"ל. אם נהנת מה-ASY3, יש את ה-ASY5 (שכיביכול מקבילים ל-PS4). הביקורות עליהם מחמיאות בהחלט. שדרוג גדול מה-ASY3. צמיג שפחות מוכר בארץ (וחבל) הוא הגודייר F1 SuperSport, המקביל ל-PS4S, עם תג מחיר נמוך יותר (גם מה-PS4). המתנתי כמה חודשים לסט כזה עבור הקליאו (זה הצמיג הכי דביק שיש במידה של הטרופי) והשיפור על פני ה-PS4 הוא מהותי. ברגעים בהם ה-PS4 התחילו לוותר על אחיזתם, ה-F1 SS לא מתרגשים בכלל ורחוקים מלצייץ. הדופן של ה-SS מחוזקת וקשיחה להפליא (בקושי נשחקת - אל מול מרכז הסולייה), הטרן אין השתפר וגם התחושות בהגה. ברטוב הם לא מאכזבים ושומרים על אחיזה גבוה למדי, כיאה לגודייר. אותה הדופן המוחזקת והקשיחה פוגמת לא מעט בנוחות הנסיעה (שגם ככה לא הצד החזק של הטרופי...) והם רועשים יותר מה-PS4.

תחילה זה לא הסתדר לי כל כך - מול השליטה הטיפוסית בוואגיות. אחרי תקופת התסתגלות, זה בהחלט נוח. רני, תתחדש ותהנה!

לגבי האבארת, עד 13/14 הן היו נוקשות מהותית, עברו עדכון קליל. ב-15 עברה שוב רענון מתלים קליל, ששיפר קלות. ב-17 עברה מתיחת פנים (S4), בה בוצע השינוי המהותי ביותר בנוחות נסיעה והשיפור מורגש בהחלט. לגבי ה-208, ללא ספק נוחה יותר מהשנתונים הראשונים של האבארת.

תפנה אל הסדנאות ותשאל 😉 נ.ב, יש גם את V8 שיושבים בבת ים.

אנחנו אוטוטו שנתיים עם הציפוי ונכון לרגע זה אין שום סימני הצהבה. יתכן ולא מדובר בלומאר זהה, ה-Platinum קיים במספר וורסיות, האחרונה יצאה לשוק לקראת 2018. (למיטב ידיעתי ישנה אחריות על הלומאר ל-7 שנים, גם על הצהבה) לא אוכל לנקוב במחיר המדוייק, כן אוכל להגיד שזה היה מחיר אטרקטיבי יותר מזה שניתן לי באומנות הציפוי ובסדנא נוספת. PPF הוא ללא ספק בגדר החובה בעיני. עפה לכיווני אבן ממשאית על כביש 6, הציפוי נפגע ולא נגרם שום נזק לפח. הוחלף הציפוי וחזרנו לתקינות מלאה 😅

נעזר בחומר לניקוי החישוקים (Koch / Sonax) ומברשת מיוחדת.

אני בחרתי לבצע עיטוף אצל Class A, עם PPF של לומאר (יש לו Self Healing), שנחשב לטוב שבנמצא. יש גם Xpel שהוזכר פה, שנחשב טוב גם כן. אם אתה מאיזור המרכז, גש אל Class A (פ"ת) ואומנות הציפוי (חולון) ותקבל הצעות מחיר. יש גם את אודיבה (נתניה) ואת OD (איזור בית שמש), אם הם רלוונטיים לך מבחינת מרחק.

לא שווה לעשות מאמץ ולקחת 370 Nismo?

בימינו אלו אין שום בעיה לקבל שנת אחריות שלישית בסיאט, אפילו ללא עלות...

בעקבות הצורך בהשתדרגות לרכב מעט גדול יותר, הטווינגו של האישה מוצעת למכירה. רנו טווינגו 'דינמיק' 0.9TCE, עם תיבה כפולת מצמד EDC6, לבן עם חבילה חיצונית בצבע אדום-בורדו, יד 00 כמובן, עלתה לכביש ב-11/2017 ועברה 12,600 ק"מ. 'דינמיק' זו רמת הגימור הבכירה יותר, הכוללת - ציפוי עור להגה ולידית ההילוכים (הגיע רק מנוב' 2017 ואילך), חיישני חנייה אחורים מקוריים, חלונות אחוריים כהים מקוריים, חבילה פנימית בשילוב שחור-לבן-אדום, תא אחסון מודולרי, חישוקי 15', בקרת שיוט + מגביל מהירות ובקרת סטייה מנתיב (מקורית, לא Mobileye). *מדבקות מקוריות שהגיעו עם הרכב הוסרו משיקולי טעם* תוספות: - ציפוי PPF לחזית (פגוש ופנסים קידמיים. לאחרונה ה-PPF הוחלף לחדש). - ציפוי נאנו קרמי של NanoSmart, כולל ציפוי קרמי גם לחישוקי הסגסוגת וגם לפלסטיקת תא הנוסעים. העבודות הללו בוצעו בסדנת "Smart Detailing". - קפיצי הנמכה של ST גרמניה (דרך PitStop), הנמכה של כ-35/30 מ"מ. עבודת ההתקנה והכיוונים השונים בוצעה ב"דן מעבדות". - שדרוג תאורה ראשית ותאורת הפנים ל-LED (פיליפס / CREE). העבודה הזו בוצעה אצל הדר "HI-LED", האחד והיחיד. מצבה כחדש - ללא תאונות כמובן, שמורה היטב ונשטפת אך ורק ידנית (אצל Smart Detaling). מחיר דרוש - 66K ש"ח. נא לפנות בהודעות פרטיות.

מקסים, שמחתי להצטרף אליך לחלק מהדרך. כטיול ראשון הוא בהחלט היה מוצלח. היה מהנה, נעים ועמוס באנשים טובים! ממתינים לטיולים הבאים, שאינם רחוקים באופק.

1. יטי ידנית עלתה 115K ב-2012, לפני הנחות והטבות. 2. סיאט הוסיפו בקרות מקוריות, למעט סטייה מנתיב מקורית. 3. סיאט הוסיפו את הלוח שעונים הוירטואלי כאופציה בתשלום. 4. בהשקתו בפרנקפורט, הקארוק ברמות גימור הבכירות היו סופר נאות. היום נסעתי לצד קארוק הדגמה בסיסי ונחרדתי. לטעמי על הכביש הוא הרבה פחות נאה מהאטקה (שנסעה ממש לפניו...), הקמצנות בדיפוני דלתות פלסטיים זולים וכעורים למראה ולמגע - בשידוך לתג הגבוה מהמצופה... הופכים אותו להרבה פחות רלוונטיים, לפחות לנו ספציפית ונמשיך לאטקה נוספת, כנראה אקסלנס פלוס... אולי קופרה. נדע בהמשך.

מקפיץ. הציוד עדיין למכירה, יש גם את האריזות המקוריות שלו. בבדיקתו האחרונה ב"בית הצילום" הצוות לא הפסיק להתרשם ממצבו החדש ומכמות הקליקים הכה קטנה שעבר. מחיר - 5.4K. גמישות קלה.

חבר, אולי תנסו להקדים קצת? אנחנו טסים ב-14.9 למינכן, חוזרים ב-26.9 מפרנקפורט. אם מסתדר לכם ואתה צריך עזרה עם שינוי טיסות, תעדכן אותי ואדאג לכם. נוסעים לטייל קצת בזלצבורג והסביבה, דולומיטים וחוזרים לכמה ימים בגרמניה (רינג, פורשה, מרצדס... היידלברג, שטוטגרט).

אבארת' 595 - גג פנורמי. כשהוא פתוח לחלוטין הוא מרעיש, כשהוא פתוח בהטייה הוא מרעיש וכשהוא סגור השמש פשוט מחממת את הראש ואת חלל הרכב (הרשת שלו מאוד "אוורירית" והכל חודר דרכה). בכללי, מעבר לעניין הכנסת האקסטרה אור לחלל הרכב, זה מיותר לגמרי.

תתחדשו, תהנו וסעו בדרכים טובות!

הם בסה"כ חבר'ה טובים מאוד, שוטפים לא רע ומשתמשים בחומרים איכותיים עד מאוד. בתחילת דרכם השטיפה הייתה משובחת, לאחר מכן חשתי קצת ירידה ברמה ונעזרתי בהם רק במקרים חריגים. לא רחוק מהם יש את Smart Detailng, ממליץ בחום. אומנם המחירים די זהים, אך רמת השטיפה גבוה באופן קבוע.

חולון - זיתוני. יוניון מוטורס עובדים איתם וכך הכרתי אותם. אב ובן מאוד הגונים ומקצועיים, המחירים אטרקטיביים. נס ציונה והסביבה - צמיגי מוריס בית עובד. הפנצ'ריית ה"בית" שלי. לא תמיד הכי זולים, אבל השירות והיחס מעל הכל. לא סתם הם עמוסים בטירוף.

Spire, אחדד: אין לי שום קשר למכירות. לא ללקוחות הפרטיים. זו המלצה אישית שלדעתי היא בהחלט ראויה למי שמחפש רכב ספורטיבי עם ניחוח של פעם ובתקציב שפוי, אך כל בסופו של דבר זה כל אחד וסדר העדיפויות שלו - והדגשתי זאת למעלה. לי אישית הלאון לא מתאימה כרגע ואני כן מוכן להתפשר מעט בתא הנוסעים והנוחות לטובת הנאה מנהיגה - ובקליאו לא חסר. ואם תשים לב, הסכמתי עימו עוד קודם לכן על תא הנוסעים. אין שום יחוד ואין הבדל רציני בינו לבין קליאו רגילה. אפילו תא הנוסעים באבארת נראה מקום הרבה יותר 'יוקרתי' ונעים. לפחות האיכות חומרים שם יחסית סבבה והמושבים נהדרים, בניגוד לאבארת למשל. כפי שכבר חידדתי קודם לכן, הערנו והשבנו לתשומת לב מנהל אולם האם של רכב ההדגמה לגבי הבלמים. זה לא דבר שמעלימים ממנו עין וזה יטופל.

לא דיברתי על המחיר והן גם לא מתחרות זו בזו. האחת משפחתית קומפקטית חזקה, השנייה הוט האץ'. שקלתי את הלאון בעצמי וירדתי מזה. זה לא שהיא לא טובה, היא פשוט לא ראויה מספיק להחליף את האבארת. כשארצה משפחתית זריזה ומפנקת - כנראה שאבחר בה. עד אז... העדיפויות שלי שונות. לגבי הבלמים, הודיעו לך מראש שהם לא במצב מלבב. תבין שהרכב הזה משרת לקוחות וכתבי רכב. הרכב הזה הוחלפו בלמים לפני כ-3000 ק"מ, אז לקח אותו כתב ו... התוצאה לפניך. לצערנו. על משקל דברייך לא הייתי ממליץ לך לקנות מצ'מפיון או מדלק מוטורס, הרי הם שיחררו בעבר גולף GTI עם צמיגים מחוסלים לחלוטין (אחרי כתב...) ומיני קופר אס עם בלמים מחוסלים יותר מאלו בקליאו. מסכים איתך שזה דורש טיפול ותשומת לב. אוכל גם לומר לך שסניף האם אליו הרכב שייך - מעודכן במצב והוא יטופל. Spire, נו ו...? גדל לך קצת בזה שהדגשת את זה? פותח השרשור מודע לכך. דיסקסנו בנושא, גם בלי קשר לקליאו.

המיטו מיושנת והכי פחות ספורטיבית פה בחבורה. הלאון 1.8 מאוד נעימה, יחסית חזקה, מאובזרת, נוחה וגם נראית נהדר. גם היא ממש ספורטיבית - רק באופי. לפוקוס אולי תא נוסעים לא מלהיב ביחס למתחרות, אך בהתנהגות היא מצויינת. כיף גדול בהחלט. לא ברור לי על מה בדיוק נפלה הקליאו טרופי, היא הארדקוריסטית והספורטיבית ביותר שתוכל לקנות עד 160K. החסרונות שלה סבירים ביחס ליתרונות. תא הנוסעים דומה מידי לשל הקליאו הרגילה - מסכים. נוחות הנסיעה על הצד הנוקשה (אך נסבל. משווה אותה ביחס לאבארת' הקודמת שלי). הגיר שלה לא מבריק כמו DSG6 או DSG7 רטוב, אבל הוא בסדר גמור ומהיר בהחלט. בכל הנוגע להתנהגות הכביש ולרמת הפאן וההנאה - היא פורחת. טובה מהרבה מאוד תחרות "מוכרות" שלה. טובה כמו הפיאסטה ST, אם לא יותר.

גש ל"סמארט דיטיילינג", קבל הצעת מחיר על דיטיילינג ותבקש מהם הצעה ל-PDR (טים עושה PDR עבורם, הוא הטוב ביותר בנושא בארצנו).