RS

אתה מדבר על מדבקה לשינוי גוון (פילם) או מדבקה נגד שריטות וכו (PPF)? בשני המקרים הנ"ל אתן המלצה חמה (מניסיון של כמה שנים) על Сlass-A בפ"ת. מעבר לטיב העבודה והחומרים הסופר איכותיים, השירות הוא ברמה אחרת לגמרי מהנהוג בארצנו הקטנה.

אם אתה את הצמיג היום-יומי האוחז, לך על הגודייר F1 סופרספורט / מישלין PS4S. הם מתחרים על אותה משבצת, שניהם באותה הרמה והבחירה ביניהם היא עניין של העדפה אישית/מחיר. אם אתה מאיזור המרכז, קבל המלצה חמה על צמיגי מוריס. יש את אסף וגילי בסניף בית עובד ואת שי בסניף הוד השרון.

בכל הנוגע לאיכות חומרים היא לא טובה כמו ה-208GTI למשל, אבל גם לא נוראית. למעט זמזומים מדלת התא מטען (מחלה שניתן לפתור בכיוון הדלת), אין דרמה. פלסטיקה חיצונית מלבינה זה לא משהו שראיתי ב-RSים (ויש לנו בקבוצה את רובן המוחלט שנע על כבישי ישראל), אולי ברגילות שמגיעות מטורקיה (רב ה-RS הגיעו מצרפת, יש 1-2 מטורקיה ועוד 1-2 מספרד). מאז שהיצרנים עברו להשתמש בחומר פלסטי במקום זכוכית - הצהבת פנסים הפכה להיות "מחלה" ידועה אצל כל היצרן, זו ממש לא בעיה נקודתית של רנו. כל עוד שההצהבה היא שטחית, אין שום בעיה לבצע ליטוש (אצל דיטיילר שיודע מה הוא עושה כמובן) וישום PPF על הפנסים לאחר מכן. פתרת לעצמך את הבעיה לכמה שנים טובות. לגבי הנוחות, אך ורק עניין של הרגל והסתגלות. הטרופי משמשת אותנו כדיילי - התרגלנו, הסתגלנו וזה לא מטריד מידי. לשם ההשוואה האבארת' ה-1 שלי הייתה הרבה יותר קשיחה והרבה פחות נוחה 😂 אם תצטרך עזרה במציאת אחת, רק תבקש. מכירים את כולן. כרגע יש למכירה לבנה 2017 (עם הארכת אחריות עד סוף 2022) שהייתה של חבר קרוב (שמסתובב לו פה @Slava 1982). מומלצת מאוד.

היה עדכון שביצעו ואז הוחלט שלא לבצע אותו. בשבועות האחרונים חזרו לבצע. תצלצל למוסך ותבדוק מולם.

הדאסטר ה'חדש' כבר לא כזה חדש. הוא תכף חוגג שנתיים בישראל 😅

אוטוסטור, משה חלפים ושחמון חלפים.

עופר מאז ומתמיד היה מקצוען אמיתי!

הוא כבר לא כל כך חדש - משווק קרוב לשנתיים 😄 לפי הידוע לי, אחרי תקופה די ארוכה בה לא מכרו דיזל-אוט' (רק דיזל-ידני / בנזין-ידני), הוחזר לאחרונה השיווק של גרסה זו.

הראשונות נמכרו עם ה-N20. לאחר מכן עברו ל-B48 המוצלח (שנמצא בימינו בלא מעט דגמי המותג, כולל מיני). אנסה לברר לך בדיוק מתי עברו ל-B48.

@motekהעלויות אחזקה יקרות מהשאר, גם הביטוח. 218 כ"ס זה מנוע N20, הפחות אמין ומומלץ. 224 כ"ס זה מנוע B48, הגרסה העדכנית והמומלצת.

יש לך בחולון את טים, מ-PDR SHINE. הבחור מס' 1 בתחומו.

@motek לגבי הגלגל, לא. לא ניתן להכניס גלגל למטה - המערכת פליטה שם וזו הסיבה שהגלגל הרזרבי נמצא בתא מטען. הרזרבי חוסך מקום תופס מחצית מנפח הרזרבי המלא. אני אישיתי נסעתי עם כזה רזרבי תקופה ולאחר מכן חזרתי לקיט תיקון זמני. לגבי המגאן, א. המגאן פחות הארדקוריסטית מהקודמת ולכן לא כולם 'עפים' עליה. הטרופי 300 כן זוכה למחמאות. המגאן החדשה פשוט הפכה לכלי הרבה יותר פרקטי, נוח, מרווח ומאובזר מבעבר. אם נשווה אותה מבחינת ניהוג ופאן לשלל מתחרותיה (למעט הטייפ אר) - היא בעלת יכולת גבוה מהן, מהנה מהן ופשוט כלי שמענג לקחת לכביש המפותל. הייתה הפיבוריטית שלנו כמחליפה לקליאו, אלא שהאישה העדיפה משהו קצת יותר מגניב 😅 ב. @ניקו פ. התכוון בכלל למגאן קאפ 265, הדור היוצא. זו מכונת ניהוג משובחת, רק צריך להבין שהיא לא נוחה או פרקטית במיוחד.

@motek לגבי הקליאו, בגלל מיקום מערכת הפליטה והדיפיוזר הגדול (מגיע עד מיכל הדלק), לא הייתה להם אפשרות לאחסן את הגלגל הרזרבי למטה כמו בקליאו ה"רגילות". ישנן 2 אופציות העומדות בפניך: 1. לארגן גלגל רזרבי קטן מידות. רזרבי של מזדה 3 / 6 מהשנים האחרונות יתאים לך מבחינת מרווח ברגים. העלות לא נוראית, סביב 250 ש"ח בפירוקיה. 2. לעבור לקומפרסור עם ערכת חומר מילוי זמנית, כפי שבוצע בכל הרכבים שעלו לכביש החל מ-11/2017.

הג'ולייטה היא יותר אול ראונדר. היא נעימה יותר ביום יום, פרקטית יותר (תא מטען די מכובד ומושב אחורי מרווח יותר) ביחד עם ביצועים לא רעים בכלל.

הדרכות נהיגה, ביצעת? במידה ולא, הייתי מתחיל משם בלי כל קשר לשדרוג הבלמים. HP2000 אני בספק שיש לאיביזה. אלו רפידות שבדר"כ יש לקאליפרים מרובי הבוכנות של ברמבו. תבדוק מול טל (שחמון חלפים) לגבי רפידות Xtra של ברמבו, הן מיועדות לשימוש מעט ספורטיבי יותר מהמקור ומחירן לרב סופר אטרקטיבי. לגבי נוזל, הבנתי שכרגע יש מחסור במלאי בקסטרול. במידה ואתה באמת לא מוצא, קח את המוטול RBF600.

מטופש ממש כאשר לג'וק (האח של הקפצ'ור) יש סרן אחורי עם בלמי דיסק. בחירה לא ברורה בעליל... אומנם מרבית עומסי הבלימה קיימים על הסרן הקדמי, אך התחושה בדוושה עם התופים יותר ספוגית ופחות החלטית. בודק הסבה 😅

מחירון בסיס זה ה-מחירון לצורך העניין (מה שתקבל בט"א / מהביטוח במקרה של גניבה/תאונה). 14.5 מעל בסיס, 4.5 מעל משוקלל - ליתר דיוק.

אני לא הייתי מעורב במכירה, למעט סיוע בפרסום. רכב שנסע בקושי 17K ק"מ בקצת יותר משנתיים, בלי תאונות או שפשופים, עם אחריות ל-10 חודשים. 14.5 מעל מחירון בסיס. נמכרה תוך 10 ימים. מהנדס בניין רכש לאישתו. אגב, גם הקודמת נמכרה ב-10 מעל מחירון בסיס, תוך פחות משעה.

@CheckUp רן, אשמח לקפוץ לבקר ✌️

רק נתקן, 3 שנות אחריות ברנו. ניתן לשלם על הארכה ל-5. הגיר הוא אכן רובוטי כפול מצמד, אבל 7 הילוכים רטוב (לא ה-6 הילוכים היבש הישן, הפחות אמין ומוצלח).

תכף יתחילו לשווק את הפורד פומה. באירופה היא זוכה לביקורות טובות.

אנחנו עם סט של שני ברצף של ה-F1 SS (על הטרופי) ומאוד מרוצים. בהשוואה ל-PS4 שהגיעו במקור, ה-F1 מעט יותר רועשים ובהחלט נוקשים יותר. בכל הקשור לאחיזה ביבש וברטוב הם עולים בכמה מונים על ה-PS4 (ולמעשה מתחרים ב-PS4S, אותם אין במידה שלי).

בליין העדכני של רכבי רנו הם נפתרו מהגטרג 6 היבש (DCT250) ועברו לגטרג 7 רטוב (יש שתי וורסיות, בהתאם למומנט). הגטרג 7 הרטוב טוב באלפי שנות אור מזה היוצא (הפחות מוצלח מכל בחינה). לגבי הקפצ'ור בכללי, בספק אם יצא למישהו לקחת אותה לסיבוב של מעבר לכמה דקות... מחוסר צורך בגודלה של האטקה, אימי החליטה לחפש משהו מגניב, מאובזר ובתמחור נמוך יותר. היא בדקה לה את ה-2008 ואת הקאמיק ופחות התחברה, בעיקר אל הקאמיק. אחרי זמן ארוך עם הקפצ'ור בשתי גרסאותיו (131 ו-155), נבחרה גרסת המנוע הבכיר ברמת הגימור האמצעית ("אקזקיוטיב"). לפני 10 ימים היא נמסרה לידנו, אחרי המתנה לרישויי 2021. אגב, האטקה נמכרה ב-14500 מעל מחירון רגיל, תוך כמה ימים (ואלו ימי ה"קורונה"...).

רן, המון המון בהצלחה בדרכך החדשה! ד"ש חם למארק.

שוק המשומשות ער להפליא בימי הקורונה. קיבלנו עשרות טלפונים מידי יום (בשבועיים האחרונים) ומחר כבר נפרדים מהכלה לשלום 😅