RS

אתמול הגיע אלי לקוח לאסוף ראב 4 LIMITED טרי, אחרי שגנבו לו את שלו בן השבועיים (!) בבאר יעקב.

דיפון פנימי של הדלתות. מחלה ידועה וחוזרת על עצמה (בעיקר בגרסאות 3 דלת') - רק אטימת הדלתות ע"י חומר בידוד (דיינמיט, למשל) פותר את הבעיה.

ליאב, בדקתי וחקרתי - שינו את חוקי הנדידה וכל החבילות המקומיות (באם נרכוש באוסטריה או בגרמניה) הופכים לפחות רלוונטיים. ז"א, אפשר לקנות סים DATA עם חבילה של 10GB בעלות של כ-10 יורו, אך במעבר לגרמניה תשאר עם כ-2GB גלישה בלבד. מצאתי גם חבילות גדולות יותר (15GB ומעלה) בכ-30 יורו, וגם הן משאירות אותך עם מקסימום 4-3GB גלישה בנדידה. לשיקולך כמובן. מעדיף גם הפעם להיות 'עצלן' וקחת חבילה מפרטנר וזהו.

זו תהיה הפעם ה-7 שלי ברצף ב-IAA. ה-3 האחרונות היו מצומצמות ביחס לאלו שקדמו להן, וגם בנוכחית כבר הוצהר שלא מעט יצרנים לא יהיו בה... מניסיוני, יום שלם - מפתיחה ועד סגירה - יהיה אומנם יחסית אינטנסיבי, אך בהחלט יספק. תבוא עם כוחות מחוזקים

וואלה... צודק. עכשיו קישרתי. תפסת אותי "על חם" בדרכי לעבודה ברשל"צ.

1200 ש"ח (פלוס מינוס) - לטיפול קטן.

מנסה להבין היכן זה צולם ולא מצליח

לא, הם לא אמורים ללכת בק"מ כזה. תקלה ספציפית באחד (ימני). חולגי, אכן, היא נבדקה - יחד עם הטורבו. הכל נמצא תקין.

חולגי ו-פ', לא נבהלו בכלל והסבירו שזו צריכה די אופיינית לרכב שעובד (והרבה) - והיא תתייצב לקראת הטיפול הראשון (10K ק"מ). בנוסף לכך גם חידדו לי שהרי הטורבו הגדול יותר זקוק ליותר שמן בעצמו כמובן. הנורה הבהבה (פעמיים) כמה ימים לפני כן, במהלך טיול ארוך לדרום הרחוק. היות ובדקתי שמן כשבועיים לפני כן ולא ראיתי משהו חריג שהוא, חשדתי שהיא הבהבה בגלל שינוי זווית וגובה (קורה לעיתים) - ולאחר מכן הסתבר שלא זה היה המצב. פ', ללא ספק נהנה מאוד. תבוא לבקר, תעשה סיבוב.

אז הגיע הזמן לעדכן במרץ הרכב הוכנס אל Smart Detailing בחולון - שם זכה לניקוי מקיף, פוליש עדין, ציפוי קרמי CQuartz וציפוי PPF לפגוש הקידמי ומכסה המנוע (דבר שאני ממליץ עליו בחום. שווה את האקסטרה השקעה. קל לניקוי ואין פגיעות אבנים שהן בכלל). כמה ימים לאחר מכן הוכנס אל HI-LED (הדר) - שם זכה לתאורת LED איכותית לתאורת תא הנוסעים, תא המטען וכמובן לתאורת לוחית הרישוי. עכשיו ישנה תאורה טובה מהותית בתא הנוסעים וגוון "מודרני" ללוחית הרישוי. בשבת אני והעקרבוט חגגנו 10,000 ק"מ (ו-5 חודשים יחדיו). ב-5600 ק"מ נדלקה נורת לחץ שמן. טלפון לשירות של אבארת' - והקופצה לה בזהירות אל המוסך המרכזי. היה מחסור של 1.6 ק"ג שמן. מעבר להוספת השמן, בדקו לעומק שהכל תקין ושלא נגרם נזק שהוא מסביב. בכ-8500 ק"מ קפצתי למוסך "אמיר" - לבדיקת רעשי נקישות קלות מהמתלה האחורי. נתגלה בולם אחורי מרעיש והוחלט כמובן על החלפת זוג הבולמים תחת אחריות. הוזמנו להם במיוחד מאיטליה זוג בולמי ה-KONI FSD. ב-9000 ק"מ היא חזרה אל מוסך "אמיר" והוכנסה לטובת טיפול קטן (פילטרים, שמן וכמובן בדיקות שגרתיות של מצב הבלמים וכו') - והחלפת זוג הבולמים האחוריים התקולים והמרעישים - עליהם דיברתי קודם לכן. זה המקום לציין לשבח את מוסך "אמיר" - על השירות, האדיבות והמקצועיות. הכל דופק כמו שעון שוויצרי. תענוג. מעבר לכך אין הרבה מה להוסיף. עולם אחר לחלוטין בכל אספקט אל מול העקרבוט היוצא. תענוג צרוף במפתיע (נורא), גם צריכת הדלק טובה מהרכב הקודם - בנסיעות מנהלתיות רגועות הגעתי לא פעם ולא פעמיים לגרד 1:16 (בין תדלוקים כמובן). שזה טיפ טיפה פחות טוב ממה שעושה האטקה באותן הדרכים וצורת הנהיגה. דוגמא טרייה - בשבת האחרונה עשינו טיול אל הצפון רחוק (איזור הגולן), הרכב עבר כ-600 ק"מ וצריכת הדלק הממוצעת עמדה על 1:13.1 - לא רע בכלל. כמובן שתחת עומס צריכת הדלק משתנה ונעמדת לה על כ-1:8. תמונות עדכניות משבת - אם תרצו - בשמחה.

ילדון, אתה מוזמן להצטרף אלינו לכל המסע. אנחנו יורדים ממינכן לזלצבורג, נעשה סיבוב לגרוסגלוקנר, לזלצקמרגוט וכמובן נבקר בעיר עצמה. משם חוזרים לפרנקפורט ומטיילים בה ובסביבה - הסברתי לך את המסלול שלנו. לגבי אוסטריה - מדינה עם נופים מרהיבים. לא חסר מה לראות ולעשות בה. וינה היא עיר אירופאית קלאסית. הרבה מאוד ארמונות וגנים יפים לראות. זה לאו דווקא מתאים לכולם - אנחנו נהננו לבלות בה 5 ימים. אני אישית מאוד אוהב את זלצבורג. זו הפעם העשירית שלי בה ב-7 שנים. עיר עם קסם מיוחד משלה. כל פעם כיף להתענג מחדש על הנופים של הזלצקמרגוט, או הכביש והנוף הגלוייתי שעוטף את הגרוסגלוקנר.

שותף בפייסבוק.

קובי - פאר הרכב - חולון.

בלאון היה לנו פילטר INBOX של BMC (שנמצא כרגע באטקה) - שינויים קלילים בצליל (שומעים יותר SPOOL ויניקה) ושינויים קלילים בתגובות דוושה (מעט חדה יותר). מעבר לזה לא לצפות לשומדבר אחר. היתרון של ה-INBOXים הללו הוא שניתן לנקות אותם אחת לשנה (במקום להחליף אחת לשנתיים בעלות כפולה / משולשת...).

תתחדש!

שישאירו את הרכב הזה עימם, אל תיגע בו - דרוש חדש.

חדש. חדש. חדש. חדש. ושידרוש פיצוי שהוא, 2 טיפולים - למשל, בעבור הטעות / רשלנות וההמתנה הנוספת לרכב החדש.

אני כרגע מטפל במוסך "אמיר" ואין לי שומדבר רע נגדם. ההפך, הם מקצוענים באמת. המוסך המרכזי... לא מבריק. בלשון המעטה.

ל-CHR נוחות נסיעה טובה מזו של ה-X (הוא יחסית נוקשה), איכות החומרים טובה מהותית והוא די מהנה לנהיגה. ל-500X עיצוב שגרתי ונעים יותר לטעמי, מנוע חזק משמעותית ותיבה נורמלית (עם כל זמני בטויוטה, עוד לא הצלחתי להתחבר ולהבין את ה-CVT הצרחנית והמעיקה הזו). אמינות, שמירת ערך ושירות יהיו ככל הנראה הצד החזק של ה-CHR. יתכן ועלויות האחזקה של ה-X יהיו נמוכות יותר, אך רמת השירות והמקצועיות במוסכי סמל"ת הם נקודת חולשה נוספת אל מול יוניון...

חבר, רב תודות על העזרה. ענית לי על מרבית הדברים!

בגירה, ממקום העבודה. העבודה היא בתחום הרכב כמובן. מבטיח שתקבלו עדכונים ותמונות... ראו זאת כהפתעה! מקום המגורים הוא Wuppertal, לא רחוק כל כך מקלן.

חולגי, לצערי גם זה יגיע... לפני כן עוד אעדכן איך עברו להם (בטיסה) 10,000 ק"מ עם העקרב הרענן.

תודה ענקית ! עוד דברים שעלי להשים לב אליהם?

המסמך הנ"ל + המסמך שמעיד על אזרחותי הגרמנית קיימים במאגר שלהם. בלי הניירות הללו - לא מוציאים דרכון / לא מחדשים דרכון. עברתי את זה לפני שנה בחידוש הדרכון והכל נשלף מהארכיון שלהם בגרמניה.

שלומות חברים, אתחיל ואומר שברשותי אזרחות גרמנית. כנראה שבקרוב אצטרך להתחיל בהליכי רילוקיישן לגרמניה - למטרות עבודה. אשמח לכל עצה, הכוונה וסיוע במה עלי לדעת לפני שאני עוזב - תנאים סוציאליים, זכויות, חובות וכדומה.