erezfed

לא השתחרר שום פקק, אני ממתין ל-15 חבילות שהמוקדמת שבהן נשלחה ב 29/1/15, מספרי מעקב לא מניבים כלום. זאת ועוד, חבר פה בב"ש אומר שנאמר לו בדואר שהחבילות לא מפוזרות לתתי הסניפים בשכונות, אלא נשארות בסניף המרכזי, הבעיה שגם פתק הם לא שולחים, הוא נלחם בהם עם מס' המעקב שיש לו עד שמישהו נאות לחפש ולתת את החבילה. תוך שבוע היו שולחים אותה חזרה לשולח. בזיון של דואר, חייב תחליף לחרא הזה.

לכאורה לא נשמע שיש קשר ישיר. לטעות בסדר חוטי הצתה יגרום לכך שהרכב לא יניע, ובד"כ לא יותר מזה. ברגע שהסדר תוקן הרכב הניע. אל תשכח רכב שנת 99 זה כבר לא צעיר, תקלות צצות ועוד יצוצו בעתיד. תחשוב לדוגמא כמה פעמים סובבתם סוויצ' בנסיונות ההנעה, שוב ושוב ושוב, על סוויץ' ישן ועייף זה יכול להיות הטריגר בשבילו להתקלקל.

קשה לראות אבל נראה שיש ״בשר״ לרפידה, לפחות בעובי כזה שלא אמור להדליק נורה. חפש נזילות , אם אין אז תשלים נוזל ותעקוב יום יום לראות שהמפלס נותר כמו שהוא ואין איבוד נוזל משמעותי. בכל מקרה בדוק בכל הגלגלים עובי ונזילות.

נשמע שפגעת בכבל של החיישן abs. או שאפשר לבודד אותו בחזרה ולאפס את התקלה, או שתידרש החלפה של החיישן עם החוט שלו.

נשמע כמו גובה נוזל בלמים, תעלה תמונה של הנורה. בפתיחת סוויצ׳ היא אמורה לדלוק לפני התנעה, אז לא צריך אקרובטיקה כדי לתפוס אותה במהלך נסיעה.

נוסיף קצת דיוק לשרשור הזה: AF - alternate frequency - תדר חלופי בתרגום חופשי, אם הרדיו מזהה את התחנה שלך בתדר אחר, שבו היא נקלטת יותר טוב, הרדיו קופץ לתדר הזה, וכך משמיע לך את אותה תחנה באיכות טובה יותר. דוגמא שומע גלגל"צ במרכז על 91.8 נוסע לב,ש מתישהו כשמתקרב לב"ש הרדיו קופץ ל 99.8 , אותה תחנה תדר אחר. TA - traffic announcement - תחנת רדיו משמיעה זבל שאתה לא רוצה לשמוע, אבל דוקא מעניין אותך דיווחי תנועה שהתחנה מוסרת, כשהתחנה מתחילה עם דיווחי תנועה היא משדרת אות "הלו אני עכשיו עוברת לדיווחי תנועה" , הרדיו שלך מזהה את האות וקופץ אל התחנה הזו כדי שתשמע את דיווחי התנועה. לא יודע כמה משתמשים בזה אצלנו בארץ. בקיצור - AF טוב ליהודים, תפעיל אותו. TA - לא טוב ליהודים, תכבה אותו.

כל התשובות פרוסות כאן לפניך, החבר המבין שלך באמת מבין נכון. אתה עצמך הרגשת צינור מחזיר מהרדיאטור שהוא קר בעוד הצינור המוביל אל הרדיאטור חם, בהנחה ובדקת זאת בעת התקלה (ולא בדקות ראשונות של הנסיעה), זה מעיד חד משמעית על טרמוסטט תקול. זה מוזר מאוד מאוד שמוסך מורשה לא איבחן תקלה כזו פשוטה (לכאורה).

נוזלים מודדים בליטרים. שמן הוא סוג של נוזל.

Lost Communication With Power Steering Control Module נשמע יקר, בהיעדר תקלת חיווט כזו או אחרת, יש מצב שהמודול של ההגה נשרף/מת? כל זה מניתוק וחיבור מצבר? http://www.datsc.com/tabid/123/Diagnostics/Mazda/Default.aspx

ספר רכב יש ? יש לך רק 2 קופסאות פיוזים, ועליהן כיתוב על מה אחראי כל פיוז, תתחיל לבדוק שם. קוםסה אחת בתא המנוע ושניה מתחת להגה, על הקורה ליד המשענת לרגל שמאל.

למה לא להשתמש ב-ADB לכל זה? אתה יכול לעשות הכל דרך ADB , פתחת אפשרויות DEVELOPER ?

הונדה פרלוד אחדד - ברכב הזה יש היגוי לכל 4 הגלגלים, לזו היתה הכוונה?

google drive? תיצרו מסמך, או אקסל עם גליון לכל רכב, שתפו ביניכם ויאללה לעבודה.

האמת אין לי מושג מה יש בדלוריאן, אבל גם שלי נוסעת בזמן יכול להיות שבשנות ה-90 זה היה התכנון של היצרן כהכנה להנעה כפולה? היום יש הכל מהכל. אז מי ישפוך אור למה יש לי מקום לשתול עוד מנוע צמוד לנוכחי? בגלל התצורה הזו יש חלל גדול בתא המנוע.

כי זה רכב מיוחד , יש את זה רק בו ובדלוריאן אני אנחש שבגלל גירסאות הקווטרו בעלות הנעה כפולה, אבל זה רק ניחוש.

יגאל אני זורם עם ההסבר האופטי שלך למעט הלגיטימציה של הסגול הוואגי , ראיתי לוח שעונים סגול של בורה לפני 3 שנים ועד עכשיו יש לי סימנים בעיניים, אחד הגרועים אם לא ה-

אתה צריך להיות יותר ברור, מה זה מסך מטושטש?!?!? לעניין, תופעה נפוצה וידועה במזדה מהדור הזה (וגם מהדור הבא אחריה... וגם אחרי האחרונה , קיצור מסכי מזדה לא משהו). יש כל מיני רעיונות ביוטיוב , שמרמזים שההלחמות של איזה צ'יפ שם בפנים נדפקות וצריך רק לעבור עליהן. כעיקרון זה בעיה במסך עצמו, שכנראה לא סובל את החום אצלנו (מוזר, אצלי במזדה יש פיקסל אחד כזה מזייף, ואצלי החנייה תמיד מקורה). התיקון זה החלפת כל המסך, או כפי שאמרתי אפשר לנסות את הרעיונות של ההלחמות. חפש על זה מידע יש המון ברשת. (יש לי אפילו מסך כזה מזייף תקול במחסן, עוד מימי המזדה הקודמת). תתחיל פה:

עשיתי את זה לרכב שלי, אז אפשר להגיד שזה אפשרי, אם שום דבר לא שבור שם בפנים. תלוי במבנה הפנימי של הידית, ולמה בדיוק היא לא עובדת. אם זה סתם מגעים שרופים אפשר לסדר, תנועה חלקה וכו' אפשר לגרז , אם בא לך עדיף לנסות לפני שמזמינים חדשה. אני זוכר שהידית בקוואליר לא הכי עמידה, החלפתי גם בזמנו, אולי יותר קל להחליף ולחסוך את הזמן והכאב ראש.

אתה השני ביום שישי שחשב שאני חייל אני כבר לא ( אפילו מילואים כבר שחררו אותי). אני עם דגמ״ח בשישי כי נוח לעבוד איתו , והפליז סתם במקרה ירוק, אבל אני אשתמש בגיליונות כאילו אני חייל שלא יצא חודש הביתה [emoji1][emoji1][emoji1]

תודה רבה על שעות על גבי שעות של קריאה והנאה.

גם החיצוני נמס, שמתי אחד בגודל סטנדרטי, כמו שהיה המקורי. מה זה פיוז בתקן יפני ?! הקטנים האלה כמו במזדה?

הוחלפו הוונטות בשתיים חדשות, עדיין קורה.

תופעה כזו קוראת לי שוב ושוב ברכב של אבי, פיאט דוקאטו 97. אצלנו זה הפיוז של הוונטה שנמס, שוב ושוב ושוב. אחרי שנמאס לי לסדר את זה הוספתי בית פיוז חיצוני וזהו, סה"כ יותר נוח לי להחליך את הפיוז כשהוא נמס. לא ברור לי למה נמס כל הזמן, אולי יש לי פיוזים סוג ז'.

קראתי הכל ולא הבנתי את מה מגרזים..... אפשר תמונות?