erezfed

תודה על הטיפ, זה בדיוק הכיוון אבל חייב לדעת את ההתנגדות, היו שינויים שבהם ראיתי גם 14 אוהם, אני חייב לבדוק בצד השני כדי לקבל ערך אמיתי ומדוייק.

לא , האמת אין לי טענות לאף אחד. גם המשווק נתן שירות טוב ואדיב ובאמת ניסה, וגם DELL עצמם. המחשב עושה עבודתו טוב ועכשיו כשתוקן בטח יהיה מהנה יותר, אני לא מהמתלוננים

אני לא יודע אם אפשר לפרק את המותחן עצמו מהחגורה , נראה לי שזה מגיע יחידה אחת ובטח זה לא משהו שארצא להתעסק איתו. אני חושב שאם אגיע ליחידה הראשית אוכל לבדוק משם את ההתנגדות של כל צד , ולראות הבדלים.

טוב אז כדאי שאעדכן שיש איזו מעבדה "יעל פתרונות", שנותנת את השירות עבור DELL , האחרונים הפנו אותי אליהם. לא איסוף לא תיקון בבית הלקוח ולא נעליים , הייתי צריך לשלוח להם את המחשב דרך UPS (על חשבונם, זו נקודת איסוף), החליפו מקלדת וכעת המחשב בדרך חזרה. נקווה שלא שברו משהו אחר.

Vאמת רעיון לא רע , אני בספק אם הם שונים, הבעיה שהמחשב כריות אויר אצלי תקוע אי שם מתחת לדשבורד, נראה שאין מנוס מלפרק קצת כדי להגיע אליו. אם אפשר אצליב את הכבלים ונראה אם הבעיה ,עוברת, למותחן הנהג. מעניין גם אם יש measuring block בתוכנת VCDS שיראה את ההתנגדות שהמחשב רואה , זה יכול לתת עוד מידע וככה יהיה אפשר להשוות בין שני המותחנים עוד לפני הפירוקים השונים.

הראשון איני יודע, רציתי להמנע מהפירוק הארוך אבל כנראה שאין ברירה, אבדוק ונראה. את הבדיקה שציינת לא ביצעתי, כי כשאני עובד באיזור הכריות אני תמיד מנתק מצבר אז אין סריקה, אולי אני יותר מידי חושש מפיצוץ ;-/

מה יהיה ? לאף אחד אין רעיון?

לא קרה לי מעולם, הצינורות שלי ממתכת. נורא מוזר לי שאצל האדון הצינור מגומי, או שהתרגלתי לסטנדרט אחר? הייתי בטוח תמיד שמובילי השמן גיר לרדיאטור הם מתכתיים.

הבעיה שלך קצת הפוכה מהמקרה הנפוץ, שבו בד"כ מהירויות 1-2-3 לא עובדות ורק הרביעית עובדת. במצב 4 זה חיבור ישיר של הוונטה למצבר, לא דרך נגד, לכן האופציה הזו שורדת, ואופציות 1-2-3 לא עובדות כי הן עוברות דרך נגד המהירויות החשוד כתקול. בקיצור, מעניין מה קורה אצלך.

אם מקצת גז פות"ש נרעש, מה יקרה בטסט כשהמנוע יוחזק על 2500 סל"ד בבדיקת בזיהום אויר? יחטוף התקף לב

שלום חברים , תקלה שקרתה לי בעבר חזרה בצורה יותר עיקשת, נורת כרית אויר נדלקת והתלונה היא מותחן חגורה בצד נוסע , התנגדות גבוהה מידי ( כביכול נתק). בפעם הקודמת שזה קרה קצת ספריי מגעים סידר לי שקט לכמה חודשים , עתה דבר לא עוזר. בדקתי התנגדות של המותחן, היא לא היתה הכי יציבה אבל נעה סביב ערכים של בערך 2 אוהם. העפתי מבט גם בקצה הכבל והוא מראה תקין. קשה לי להאמין שהחוט נפגע כי כלום לא קרה ברכב, לא היתה עבודה כלשהי שמציבה סיכון. אשמח לרעיונות מה עוד אפשר לבדוק.

שים טבעת משוננת שתמנע מהבורג להפתח מעצמו.

תכל'ס בטח תפסו את הרכב באמצע נסיעה על הכביש , הכל תקין בו (מקס' עושים מפתח חדש וטיפול קטן) וכולנו אוכלים את הלב שאנחנו לא משתתפים במכרז הזה

עמידות מצלמות (כמו הרבה דברים אחרים) לא נמדדת ב"ביתית/משרדית/למרפסת" ושאר תיאורים עמומים. יש תקן והוא מגדיר למה המצלמה עמידה , למשל תקן IP (המצלמות שלי IP67) שמגדירות עמידות לאבק ומים. קרא עוד כאן: http://sourcetech411.com/2013/04/understanding-the-ip67-rating-for-waterproof-cables-and-connectors/

אני בודק גם עם היצרנים. כעיקרון כשמתקינים דוד שמש בבית חדש יש צורך לעמוד בתקנים כמו התקנת מערבל ביציאה, שימוש בצנרת נחושת ומחברים, קשירה בחוט שזור מגולוון וכו׳, כל זה על מנת שבסיום הבניה הבית יקבל את האישורים המתאימים וכן טופס 4. מסתבר שיש עדכונים לתקן, או שפשוט כל פעם שמגיע מפקח אחר לבית חדש לבדיקה יש לו קריזות אחרות או שהוא נותן דגש על מה שמעניין אותו. אם אני אהיה מסונכרן עם התקן עצמו אף מפקח לא יחרטט לי את המוח [emoji3]

טחנתי את גוגל, אבל אין בנמצא. אני מניח שכמו שאמר נהג הלילה, העלות בעצם מגלמת את כל העבודה מסביב על התקן.

אני מחפש את ת״י 579, העוסק במערכות סולאריות תירמוסיפוניות ( או בקיצור דוודי שמש). מרק לצערי התקן הוא ישראלי, ואיני יודע אם יש לו גרסה אנגלית …

אהה?!?!? שיכיל מליון עמודים, מצידי שיהיה באורך של מלחמה ושלום, זו לא סיבה לעלות כלשהי , הם לא מדפיסים ושולחים לי הביתה. נו מילא, לא באמת ציפיתי שיהיה שירות ממשלתי חינם לציבור. מצאתי באתר את שאמרת: באתר האינטרנט של המכון ניתן להשתמש במנוע החיפוש המתקדם לאיתור תקנים. במרכז המידע ברח' חיים לבנון 42 ת"א ניתן להיעזר במומחי המרכז ללא תשלום לאיתור תקנים ישראליים ובין לאומיים.. כמו כן ניתן במרכז המידע, לעיין בתקנים ללא תשלום.

אני מחפש להוריד כמה מסמכים, ובאתר להפתעתי דורשים מאות (!!!) שקלים בשביל פאקינג מסמך. האם אני לא יודע לחפש במקום הנכון? האם יש דרך אחרת לצפות במסמכי תקן שונים?

לא בכולם יש מפסק. לא מעט מהם מורידים משמעותית בעצמת הסאונד עם הזמן, או שותקים לגמרי. זבל סיני , מה לעשות. גם שלי אותו שיט.

אולי הם היו עסוקים דוקא במאורעות בלתי תלויים?

נקמיצ'י מהיכן הביטחון? כבר ראיתי שמשות שהוחלפו ולא היו זהות מבחינת צבע/שקיפות/סינון קרני שמש, למה שבמראות זה יהיה שונה? אני יודע שאצלי יש לראי גוון כחלחל שבטח נועד למנוע סינוור או משהו, טרם מצאתי תחליף שנראה זהה (כולל הפשרת אדים).

גנב בטח היה יודע את המבנה של זה לא? אולי נכנס בה מישהו עם אופניים, קרה לחבר שלי מסכן , כולל עיקומים בפח וכו'. לפעמים זה סתם מזל רע.

מה ההגיון לתקן את זה כמו שצריך רק לפני מכירת הרכב? גם ככה אתה הולך לתקן, גם ככה תשים כסף על זה, עדיף עכשיו לפחות שתהנה מזה ולא תסע כמו חוראני על רכב 2014 שבור עטוף בסלוטייפ, ותתקן רק לכבוד הקונה המיועד (זה נשמע לי טפשי מכל זוית ראיה). איפה חנית? משהו סטנדרטי? אולי חסמת מישהו או עיצבנת מישהו והוא התנקם בך? שים לב לא לחנות שם שוב , שלא ישברו את המראה השניה

סעדתי סרטים עם בעיה כזו בדיוק בשבוע האחרון , ברכבים ישנים (כמו שלי למשל) נוצר מפל מתח כשהרכב חם והסטרטר לא מקבל "מתח מצבר" בתור אות הנעה אלא קצת פחות. פותרים את זה ע"י הוספת "מגבר הנעה" שזה שם מפגר לריליי שסוגר חוט ישירות מהמצבר לאוטומט של הסטרטר (בשביל אות להנעה). עשיתי את זה אצלי ומאז אין צרות, אך כפי שאמרתי זה נפוץ ברכבים ישנים ושלך לא כזה ישן. מה תעשה? תמצא את החוט שנכנס לסטרטר ונותן לו אות "להניע" , ותבדוק את המתח שלו בזמן סוויצ' , אתה צריך לראות מה המתח שם לעומת מתח מצבר (חבר את שני הדקי הרב-מודד אחד לחוט הזה והשני ל+של מצבר , הקריאה תהיה ההפרש ביניהם). כל הפרש שהוא (להערכתי) 0.4V ומעלה מצריך הגברה.