erezfed

מוזר שלא מצאתי על זה בחיפוש, כנראה אני לא חופר מי יודע מה… לעניין, נמאס לי כל פעם להשתמש ברבע שפופרת ולזרוק את השאר. אני כמובן מדבר על הדבק סיליקון הידוע בו אנחנו משתמשים להדבקה או בניית אטמים ברכב, בעיקר במערכת הקירור. אני אישית אוהב להשתמש בזה של victor reinZ , אבל מרגע השימוש הראשון אני יודע שבפעם הבאה שאגש לשפופרת היא כבר יבשה, לפחות בפייה. עם חלוף הזמן זה נהיה גרוע יותר עד שכל השפופרת יבשה וגם לדחוף בה מברג לא מניב מעט דבק טרי שנותר בפנים. מה עושים ?!?!

הלו חבר'ה מה קורה?!?! טוב אז אחרי 120 ק"מ לכל כיוון ביום הכי חורפי של השנה (שבוע שעבר בשלישי) יש לי סאב שלם (שוב תודה רבה לאדי המלך, שסבל אותי שעה, ועשה לי הדגמה אצלו, היה רמה!). כרגע (עד להשלמת הכבלים הדרושים לי) העברתי את החשמל מהמגבר פרו למגבר הזהוב לטובת הסאב, שאר הרמקולים מחוברים ישירות ל-HU. שאלותיי: 1. האם המגבר צריך לשבת בתא המטען כשהרמקול פונה אל הנהג, או אל דלת המטען (ואז החור של התיבה פונה אל הנהג)? 2. קצת עזרה בכיוונים אם אפשר? צירפתי את הוראות הכיוון של ה-HU, אני די מבין מה הולך שם אבל אשמח לשמוע דעתכם. את המגבר שמתי על MONO, וקרוס על OFF, כך שלמיטב הבנתי כל הכיוון הוא מה-HU והמגבר רק מגביר עבור הסאב. הכיוונים הם עבור הסאב (תדר, סלופ ואאוטפוט LEVEL) , ועבור ה-HPF שחותך עבור הרמקולים בלבד (הבנתי נכון.) רוב תודות,

יש לי, אבל אני לא יודע אם הכבל שברשותי ו/או התוכנה יתאימו לביצוע הזה. יש מגבלות לציוד לא מקורי. אני כבר לא מעומר אלא מב"ש, אולי אפשר לנסות לראות אם בכלל יש תקשורת בין התוכנה לאוטו, ומשם להתקדם. אני מאמין שלא יהיה אפשרי, הרכב שלך בטח CAN-BUS אכן?

הרכב עם מנוע 2 ליטר, הרדיאטור בהתאם. על כל העבודה שעשו לך, נשמע יותר מהוגן.

לא קודן לא נעליים. זה אימובילייזר מקורי , קיימת גלולה קטנה במפתח, ויש טבעת קליטה (אנטנה) מסביב לצילינדר של הסוויץ' (בחלקו הפנימי כמובן). משום מה לאחרונה גם לי זה קורה , אולי הקור לא עושה לזה טוב. אצלי סריקת תקלות מראה שהקליטה היתה חלשה או משהו כזה, קצת משחק עם האנטנה המדוברת, הצמדה יותר טובה לצילינדר והעסק חזר לעבוד. אם אצלך החליפו את האנטנה הזו יש לראות שהיא יושבת במקומה, קרוב ככל האפשר לדיפון הדש-בורד (מצידו הפנימי כמובן).

טום הכבל רתכת לא התממש, עבה מידי והוא OVER-KILL למה שאני צריך. אזרום על כבל 8 AWG. סאונדמן, המקום אצלי מאפשר רק רמקול 4' , 6' בטח לא ייכנס אצלי בדשבורד. האם כוונתך לשוקולדת חשמל סטנדרטית?

הלו חבר'ה , המון זמן לא עידכנתי ( היו כל מיני בלת"מים) , אבל יש מה לעדכן! הרכבתי בתא המטען פלטת עץ גדולה MDF 2 ס"מ, שאליה חיברתי את המגברים, במחשבה שאם הם יוחלפו בעתיד אני אמשיך לחורר את הפלטה ולא את הרכב (וכמובן, עץ מבודד מהמרכב). בגזרת הסאב , יש לי תיבה לסאב 12' (אור, תודה רבה), ובקרוב ממש יהיה הסאב עצמו לאחרונה אני חושב הרבה על הכבלים, חיפשתי לא מעט כבל 6 AWG , אבל אני שומע הרבה שזה קצת מוגזם וקשה לסלילה בגלל העובי, לכן אני שוקל לרדת לכבל 8 AWG , ואגן עליו עם פיוז 60 אמפר (כרגע יש לי 80). המטרה היא שהכבל ייסלל עד לתא מטען, ושם יזין את 2 המגברים בו זמנית. אצטרך לחשוב על איזה מפצל לנושא הזה, או שאהיה קצת חוראני והכבל יתחבר ישר למגבר אחד, ומשם אוליך חוט זהה למגבר השני. לנק' מינוס אשתמש בכבל זהה לבורג שכבר מוכן לי 10 ס"מ מהמגברים ישירות לבודי של הרכב. מטריד אותי נושא ה-REMOTE , שכעת עליו להעיר שני מגברים. מה ההגדרות לכבל הזה? מה שיש לי כרגע נורא דק (כמו חוט של רקמול פשוט), ואני לא יודע עד כמה זה משנה או חשוב להחליפו במשהו יותר רציני (וגם לא בא לי, כי אצלי הכבל סלול מתחת לשטיח במרכז הרכב , סרט לא קטן היה לי הסלילה הזו). חיברתי גם RCA מהרדיו למגבר הקטן הכחול, שיחליף את ה-high input הנוכחי, רעשי המנוע עלו רמה ועכשיו הם נורא הזויים. אני כמובן תכננתי לחבר את ה-HU ישירות למצבר ולא דרך החיווט המקורי, אבל עדיין אני חושב שיהיו רעשים, הרי הם מגיעים מהאלטרנטור, האם יש איזה פילטר שעלי לחבר בכניסה הזו? ארז

איזה מסך LCD בדיוק אתם משתמשים למשימה הזו?

ברמה הכי בסיסית, מינימום מערכות וכו', מה שיכול הדליק את נורה זה: 1. מפלס נוזל בלמים נמוך מידי (בד"כ הנורה באה והולכת בנסיעה, כשהמפלס ממש על גבול הפעלת הנורה). 2. הרפידות מתקרבות לקיצן, באם מותקן בדגם הזה רפידות עם "חיישן עובי". 3. קלקול ביוניט שאומר לבלם היד שהוא מורד, יוניט תקוע או לא מפתקד.

אתה תקוע בעבר.

כי הם נדרשים לשלם על זה עמלות גבוהות, שכנראה זולות משמעותית כשהם גובים דרך האשראי ישירות. (תכלס הגיוני, גם ברמת הקונספט אתה מוריד פה מתווך בין המוכר לבין האשראי).

המוכר עושה את זה לא היצרן. אין ליצרן דרך לנחש מתי יימכר כל מצבר.

מחלקים את זה בחברות לרכבי הליסינג

את ה-AF דווקא רצוי להשאיר. הפונקציה הזו (alternate frequency) בעצם מחפשת את התחנה שאליה אתה מאזין, בתדר יותר טוב, למשל שומע גלגל"צ ב-91.8 במרכז, נוסע לב"ש. מגיע לדרום, פונקציה AF מזהה שיש תדר 99.8 של אותה תחנה, עוצמה יותר חזקה קליטה יותר טובה, הופ מחליף לתדר הזה ואתה מבסוט, עדיין עם גלגל"צ. ברדיו ענתיקה הקודם שלי היתה שליטה בשתי הפונקציות בנפרד. זה נראה לי נורא הגיוני שיהיה. תן את דגם המכשיר, נמצא פיתרון.

חוויה מעצימה [emoji3]

יש לך מפה, צריך יותר מזה ? אולי מישהו שכבר שם ישים לינק של waze וזהו

אני אהיה שם, לקראת השעות היותר מאוחרות. נקווה שמישהו עוד יישאר שם כשאגיע המיוקם לפי המפה מדוייק?

הבחור אמר שמוביל מדיד שמן היה שבור, ייתכן והקריאה שלו היתה לא מדוייקת. מוביל שבור, מדיד נכנס יותר, ונראה כאילו יש שמן. לדעתי הייתה בחוסר שמן, וההוספה שלך הצילה את המנוע. אולי גם הדפיקות ששמעת היו השסתומים. אין הסבר הגיוני אחר (למעט "מנוע גרמני" ושאר סיסמאות.)

שו קיט? איזה טבלאות ?! לרדיו אשתמש בכבל שמזין את המגבר הנוכחי, הוא בטח מספיק עבה בשביל הרדיו, ויש לי מספיק ממנו. עבור המגבר/ים, אני חושב שאצטרך כבל עבה, אולי כמו זה שמחובר לפיוז מגבר שקיבלתי (80A), הכבל ייסלל עד לבגאז׳, ושם יפוצל לכבלים טיפה פחות עבים, לכל מגבר. המינוס יהיה עם כבל באותו עובי ( אולי שאריות מה שישאר לי) ישר לבודי אז זה לא ארוך. מה עם ה-remote? מה שיש לי מספיק לשני המגברים? פשוט לפצל אותו? בחישוב מהיר אני אצטרך בערך 8 מטר כבל חשמל מהמצבר לבגאז׳, ואיזה מפצל שם. מה דעתכם? אני ככל הנראה אקפוץ לבלאנקט (״הר ציון״ של ב״ש) לצורך קניית הכבל והrca

בהמשך להודעתי הקודמת (שימו לב לשאלות שם), קיבלתי פיוז כמו בתמונה (בלי הכבל).

לא כדאי לאחר אותו קצת? יש אנשים שעובדים בשישי כל המפגש עניין של 2-3 שעות לא? לדעתי אפשר להתחיל בשעה 14:00 , אפילו 15:00 (אני נורא רוצה לבוא). ד"א, ממתי "צומת כנות" נחשב דרום?!

אוקי, מתקדמים קיבלתי מחבר מגבר מעניין, 2 ערוצים שישמש אותי עבור הסאב בגישור. מה דעתכם? אפרופו, קיבלתי עם המגבר פיוז ענק, עם חוט פסיכי, מה שגורם לי מעכשיו לחשוב על חיווט, כי גם ככה אצטרך לקנות 2 צמדי rca וחשמל. כרגע המגבר הנוכחי מוזן מחוט חשמל ש(חשבתי שנחשב) יחסית עבה. האם אני חייב חוט כזה עבה כמן בפיוז שקיבלתי ?!? איזה מידות לבקש? בהנחה שאני רק עם rca וצריך חיווט למגבר/שני מגברים, וחיווט מחדש לרדיו-דיסק ( יותר קצר) מה אני צריך לבקש? איזה עובי?

עם או בלי טעינה לאייפון ( ניסיתי את שניהם) עבד שקט וטוב. אני שומע את הרעשים גם כשהרכב לא מונע ! כשהוא מונע מתווספים רעשי מנוע. איזה מוזר

הרעשים בטוח דרך ה-hu כי עם rca ישיר למגבר עובד מצויין, שקט ונקי. מכיוון שהרעש זהה בשתי hu שונים חייב להסיק שהבעיה היא הזנת hu ו/או חיווט בין hu למגבר. אתחיל עם חיווט, זה גם ככה צריך להתחלף אצלי.

קצת קשה כרגע להתפרע עם בדיקות, בכ"ז שכונת מגורים ולילה, מה שכן יש המון אופציות מעניינות במכשיר הזה. כרגע הבאסים מודגשים נורא, כנראה עניין של כיוון. חיברתי קדמיים ישירות ל-HU ואחוריים מוגברים דרך הפרו באמצעות כניסות high-level וה-GAIN על חצי בערך. אני צריך לקנות 2 צמדים של כבלי RCA (זוג ערוצים וסאב) ולסלול אותן לחלק האחורי של האוטו. אני לא רוצה לדמיין שינוי בסאונד (למרות שמורגש שינוי), אני צריך לשחק עם העסק קצת. מה שכן, ההשערה שלי היתה נכונה, יש לי המון רעשים שנכנסים מה-HU למגבר, כמו שהיה לי עם ה-HU הקודם, אפילו רעשי העברת דיסק. אני מניח שההזנה של ה-HU (המקורית של האוטו, חוטים כאלה דקים)לא מי יודע מה, אצטרך לסלול הזנה חדשה מהמצבר, ולהוסיף איזה פילטר או שניים.