erezfed

עברה קצת יותר מחצי שנה , ועכשיו הדוד השני נוזל, הלא הוא הקולר גיר. לא נזילת נוזל קירור, אלא נזילת שמן גיר. קצה נפשי בדבר הזה , החלטתי להחליף הכל. המחירים לא השתנו, בשן דורשים 1300 ש"ח לרדיאטור. שיחה קטנה לאבי מאבי-פרטס והגיע עד אלי לב"ש רדיאטור חדש קומפלט בחצי מחיר! תענוג

הכי קרוב לפתרון נורמלי, או לפחות דיבוג טוב של הבעיה הוא הברווז. תתחיל בלדלג על הטרמוסטט, חבר את הפאזה ומינוס ישירות לגוף החימום עם מהדקי חשמל-שוקולדה (הארקה נשארת מחוברת לדוד) , והדלק דוד. בדוק בשעון חשמל שהוא רץ יותר מהר כשאתה מדליק (או עם טסטר ישירות על הפאזה, אם אתה יודע לא להתחשמל), אינדיקציה שמשהו אוכל אנרגיה תמיד תתבטא בכיס , שאותו מייצג שעון החשמל אין לך בעיה גם לזרום בלי טרמוסטט (עד שתקנה חדש), רק אל תשכח לכבות את הדוד כשצריך, ובכל מקרה לא להדליק יותר מ-3 שעות רצוף ללא צריכת מים חמים. אם נפתרה הבעיה חכה ליום בהיר והחלף טרמוסטט.

זה בגלל שביבי הרגיל אותך בזה. אם היית רגיל למחיר יותר הגיוני של 4.5-5 ש"ח לליטר, גם הנוכחי היה נראה לך מחיר גבוה (והוא באמת גבוה , אנחנו כבר על פאקינג 50$ לחבית).

TTIWWP

בחייאת מרקו, נראה לך שאני הולך לשים 100₪ על רמקול קטן ? לוח שעונים שלם קניתי ברבע מזה. לעניין, הזמנתי משהו שנורא דומה למה שיש כרגע, עם התנגדות 8 אוהם אותה כנראה אגדיל עם נגד, עד אז אעשה ניסויים בהתאם למה שאמצא אצלי ולזמן הפנוי שיהיה לי. http://pages.ebay.com/link/?nav=item.view&alt=web&id=251512975125

הבורג בתמונה הראשונה הוא הכי חשוב לניקוז אויר, אולי נשבר אצלך ? הוא די עדין.

אצלם בפירוק הבא, שבטח יכלול נסיון עם רמקול כזה או אחר. מרק תודה על הצעתך הנדיבה, אך נדיר שאני מגיע למרכז/ רמת גן אם זה לא מתוכנן מראש.

לא מכיר פקק אדום, הנה תמונות. מה שאני מתכוון נמצא צמוד לצינור מילוי השמן , הצינור עובר מעל סעפת פליטה

צריך להיות לך צינור מתכת בקדמת המנוע, ועליו עוד בורג ניקוז.

איציק ברור שיש מליון אופציות, אנחנו מנסים להבין מה האופציה הכי מתאימה, בעיקר מבחינת התנגדות, שתשפיע על עצמת הרמקול

היי מרק, אני בבית בלי הפלוק שנותר בב״ש, משתמש ב ut33d שלי. התנגדות הרמקול שנמדדת היא 45 אוהם, כשהוא מנותק מהמעגל. אולי במקור לפני ש״תיקנתי״ אותו היה נמדד פחות? זה נשמע לי קצת גבוה. מתח מקס׳ שמדדתי ביציאות שלו היה מקס׳ 3 וולט ( ריקם, ללא עומס). קוטר הרמקול 28ממ בערך

יש מלא רמקולים של אייפון ושאר סלולריים, לדעתי הם יהיו קטנים וחלשים מידי. כמובן שבפרץ נקיון לפני שבועיים זרקתי את הרמקולים שהיו לי שפירקתי מאוזניות ישנות, מרפי פשוט ממתין לי בסיבוב כל הזמן. כעת שהרמקול עובד הוא אולי ייתן איזה מדידה, מה גם שאני יכול למדוד את המתח שהוא מקבל, עכשיו שאני יודע שהדלקת אורות מפעילה אותו. אבצע מדידות היום ונראה מה יתקבל. השאיפה לקנות משהו מתאים כמו בלינקים שהוספת, שיהיה תיקון טוב.

יש מצב להשיג רק רמקול כזה ?! אני די בטוח שהתיקון פה יהיה רק להתאים רמקול אחר, אני אבדוק את הטריק עם הבלם יד. אני צפיתי שפירוק של הרמקול יגמור עליו, לא היתה דרך אחרת עם כל הדבק ששמו שם.

פפחחח לא יאמן , פירקתי את הרמקול, הוצאתי את הסליל ומשכתי 2 כריכות, הלחמתי חזרה והקשקוש הזה פועל! אבל נורא גרוע, נשמע מצחיק, וגם די חלש, בסרטון זה נשמע חזק כי האייפון הוא כל יכול. ד״א הנורת בלמים לא מפעילה אותו, אבל אורות דלוקים ללא סוויץ׳ דוקא כן! הקוטר שלו ד״א הוא כשני ס״מ

אכן רמקול קטנטן, המגעים שלו היו דבוקים למסגרת פלסטיק ונשרו עם הזמן, החוטים הנכנסים לרמקול כ״כ קטנים, בקושי ראיתי קצה חוט אחד, ניסיתי למדוד את ההתנגדות אבל לא קיבלתי שום קריאה, נראה לי שהרמקול הזה גמור ולא בר תיקון, מה גם שכולו מודבק בדבוקה אחת למסגרת, ופירוק יהיה ככל הנראה מותו הסופי. לא נראה לי שיש מה לתקן פה, חבל ;-( לצערי הלוח שעונים הנוסף שיש לי יותר פרימיטיבי ואין בו זמזם. באסה !!!

קוד מנוע ABT, נראה שמצאתי למה הזמזם לא עובד, המגעים שלו לא מחוברים

אצלי זה לא מדיד, זה פלאג קבוע במיכל, בתחתיתו, ורק המחבר החשמלי ניתן לניתוק, המצוף עצמו נותר בפנים. התכוונתי לנתק אותו , ואולי לקצר אותו עם חוט כדי לסגור מעגל (בהנחה שככה הוא עובד), ולנסוע נגיד מהעבודה לבית, 5 ק"מ, כדי לראות אם יש לי איזה סוג של התראה. אבדוק גם את החוט מהאלטרנטור, לא ידעתי שקיים כזה. האם החוט הזה מספק גם את המידע ללוח שעונים לגבי הסל"ד? למיטב ידיעתי השעון סל"ד מקבל נתונים ממחשב הרכב, ובכל מקרה זה שהוא מפסיק לעבוד אצלי לעיתים קשור למגעים הגרועים שלו, בהם טיפלתי כבר פעמיים, כנראה שלא מספיק טוב. לפעמים כאפה טובה על הדש-בורד מחזירה אותו לעבוד.

טוב אין לי בעיה בבלמים אז אני אנתק אותו לגמרי ואסע ככה, זו גם תהיה דרך הבדיקה שלי לזמזם כשאבדוק אם/למה הוא לא עובד.

חברים, נתחיל בבשורות הטובות, הבעיה מאחוריי רון - הנורת לחץ היתה נדלקת כמה שניות אחר הנעה , ודולקת קבוע, לאחר כמה דקות נעלמת, ומופיעה שוב ברוטינה לא ברורה כל כמה שניות. המנוע התנהג כרגיל, כמו שאני מכיר אותו מאז ומתמיד, ומערכת השימון שלי סבבה (ניקוי משאבה לפני שנתיים), אז הכיוון לא היה לחץ נמוך אלא אינדיקציה שגויה. הכיוון היה לבדוק את לוח השעונים, לאחר שהחלפת המפסקים לא הועילה. אמש בסוף יום עבודה הבטתי שוב בעסק והחלטתי לסדר את הבעיה הראשונה שכבר ראיתי שם, והיא חיווט גרוע. היוניט התחתון היה "תלוי על חוט" כפי שכבר ציינתי, בצורה פרוביזורית חשפתי אותו יותר ו"תקעתי" אותו חזק עם המגע שלו (רואים את המדובר בתמונה הראשונה ששמתי). אעשה שם ראש חדש לחוט היום. לאחר התנעה הנורה כמובן נדלקה שוב... וכבתה... ואז בוירטואזיה לא ברורה היא דלקה ל-5 שניות וכבתה ל-5 שניות לערך, לאחר כ-3 מחזורים כאלה היא כבתה ללא שוב זמזם מעולם לא זמזם. מאז נסעתי מב"ש לאשדוד , והבוקר חזרתי משם, ומאז הרגע אותו ציינתי למעלה לא חזרה לדלוק, חזרתי לשגרה. בצורה לא ברורה משום מה גם המד סל"ד, שכל השבוע לא זז מילימטר, חזר לעבוד. אולי מיהרתי להחליף יוניטים, אבל לא הכי מפריע לי, נראה לי שמה שהוצאתי היו היוניטים המקוריים שהיצרן שם, עכשיו יש לי ספייר. אולי נמשיך את הדיון לגבי רוטינות בדיקה, לרבות הזמזם? מעניין אותי אם אכן קיים לי כזה (מאמין שכן) ולמה הוא לא עובד. ד"א מרק, אמש ניתקתי את הקונקטור של הנוזל בלמים ודבר לא קרה , כנראה הוא NO ואם אין נוזל אז הוא נסגר, משמע קיצור התקע יניב נורה דולקת - לבדיקה בקרוב.

החלפתי את שני המפסקים, הבעיה בעינה עומדת …

גם לא יודע, מעולם לא היה חסר לי, אני מקפיד לבדוק ולטפל בהכל בהקדם. הפעם היחידה שהיה אירוע "אמת" לפני איזה 8 שנים, שהרכב התחמם והנורה של הטמפ' הבהבה, גם אז אני לא זוכר ששמעתי זמזם. כשאפרק את הלוח אנסה לבדוק את הזמזם עם איזה סוללה חיצונית קטנה, לראות אם שומעים רחש כלשהו. אולי יהיה מעניין לעשות ניסוי, לשאוב את שמן הברקס מהמיכל , או בעצם לקצר את המגעים של החיישן שם ולראות מה התגובה.

"זה לא מעניין אותי זנזן או לא זנזן" אז זה דורש בדיקה אצלי, אפרק את הלוח ואבדוק אותו לעומק.

למיטב ידעתי המפסקים מקוריים, בכל אופן בתקופתי (12 שנה) לא הוחלפו. לא נשמע צפצוף אזהרה, ככל שאני זוכר מעולם לא שמעתי שום צפצוץ מהלוח שעונים, אני לא יודע אם אצלי קיים צפצפה/זמזם. זה נורא מעניין מה שאתה אומר על הלוח, כי משום מה לאחרונה הוא מרגיש לי קצת מוזר, שמשהו לא בא לו טוב, גם מד הסל"ד שהוספתי בעצמי , לאחרונה פתאום מפסיק לפעול לעיתים, וביומיים האחרונים לא עובד בכלל. אולי אני מחפש את הבעיה לא באמת היכן שהיא?

איזה דיון לשוני הרמתם פה. קיצר 2 מפסקים, שמודדים 1.8 ו 0.25 באר. אני זורם עם המונח מפסק, או יותר נכון ממתג, כי הוא סוגר מעגל בשביל הנורה . איילצבי הרעיון שלך נחמד, רק שצריך מנוע רץ ולא רק סוויץ פתוח, באחרון הנורה דולקת בכל מקרה לבקרה לפני הנעה. מפה לשם, קניתי שניים חדשים להחליף. מאתמול הנורית לחץ נדלקת לפרקים ונעלמת. אין כל שינוי בהתנהגות הרכב , שמן ופילטר מקורי החלפתי לפני שבועיים ( מה הסיכוי לפילטר תקול?). משאבה וקרטר עברו פירוק וניקוי לפני כשנתיים, החלפות שמן-פילטר כל 5 אלף. פעם היתה לי בעיה בחיווט שם, שהתנתק והדליק את הנורה, גם עכשיו החיווט לא משהו, אבל אני מתכוון לסדר אותו ולהחליף את המפסקים על הדרך. אין סל״ד ספציפי שמכבה את הנורה, נראה שזו בעיית חיווט ו/או חיישן לחץ נמוך 0.25 באר. אם לאחר התיקון הנורה תציק, אגרור למוסך לבדיקת לחץ.

לא, אין לי שעון כזה. היוניט העליון זהה, גם עם חוט אחד, רק בצבע כחול.