erezfed

מה קשור כבל סנכרון? אתה רוצה מטען קיר או כבל סנכרון? או שניהם? עזוב לא משנה, הנה מטען מקורי של אפל עם כבל, קצת פחות מ-80 ש"ח, אבל תצטרך מתאם מאמריקאי לישראלי. יש גם ישראלי אבל עולה 120 ש"ח, לא נראה לי שווה. ולפני שתשאל (חיפוש גם היה נותן לך את התשובות שכבר רשמתי כמה פעמים): המטען מקורי של אפל, כנ"ל הכבל, קניתי מהמוכר הזה כבר כמה פעמים, נורא אמין. http://www.ebay.com/itm/290749132283?ssPageName=STRK:MESINDXX:IT&_trksid=p3984.m1436.l2649 תתחדש.

אין ממש שריטות, רק עכירות כזו שנוצרה כנראה משימוש עם ״ספריי דשבורד״ מסוג כלשהו. אנסה שיוף עם 2000 ואז פוליש, ואם יהיה גרוע אעשה את כל הסט של ניירות השיוף כדי להוריד כליל את כל השכבה הפגועה.

שמע באופן טבעי כמה שיותר חזק יותר טוב, מצד שני גם הזכוכית המקורית שהגיעה עם המקרר כנראה היתה "מחוסמת", ותראה איפה היא היום אם אתה מוצא מחוסמת, באופן טבעי זה עדיף, כך או כך לא כדאי לרדת מ-4 מ"מ. אם מצאת מחוסמת והפרש המחיר אינו גדול, היא הבחירה הטבעית. מה שאני אומר זה שגם אם היא לא תהיה מחוסמת, זה לא אסון גדול כל עוד היא מספיק עבה. תדאג שהזכוכית יושבת ישר על 2 הדפנות והתומך המרכזי, זה הרבה יותר חשוב לדעתי.

בזה לא נוגעים! (הבורג שמגביל את סגירת המצערת).

על איזו שגיאה נכשל הריסטור?

התעסקתי בנושא הזה בדיוק לפני כחודשיים,כעיקרון זה תלוי מה אתה מעמיס על המדף הזה. אצלי אין הרבה (בעצם אין כלום) במקרר אז הלכתי על זכוכית רגילה 4 מ"מ, מחוסמת היה קצת יותר קשה למצוא אז לא השקעתי בזה הרבה מאמץ. לדעתי אם אתה הולך על רגילה, אז 4 מ"מ או יותר, רק דאג לקחת מידות מדוייקות, כדי שהמשקל אותו נושאת הזכוכית יתחלק על 2 הדפנות שלה ועל התומך המרכזי, בלי החלקת הזכוכית ממקומה.

טוב אני זורם, יש לי נייר שיוף ( 1200 1600 2000), אחפש רוטינה איך מפרקים שם את כל העסק ואעדכן בתוצאות . אני מקווה שהעסק הזה מתפרק בקלות ולא דרוש להוריד את כל הדש-בורד.

בדוק מתח גם במצבר וגם על האלטרנטור, מה נמדד?

****מי שגר בבית מזכוכית שלא יזרוק אבנים****

בחתונה האחרונה שהייתי הזוג הגיע בקיה פיקנטו קטנה עם שני פרחים עליה. זוג חמוד וצנוע (חתונה רוסית) בלי הרבה רעש וצלצולים. צריך לדעת לברור בין העיקר לתפל ( או בין התכל׳ס לשופוני).

נוסו כבר 2 האופציות הללו, ללא הצלחה יתירה. יש שיפור קל שבקלים שמתפוגג לאחר כמה ימים. אולי צריך ממש שיוף ופוליש כמו שעושים לפנסים כיום, אבל להחליף לחדש נראה לי הכי קלאסי. אם השיוף נכשל הבעיה תהיה יותר רצינית

חבר׳ה זו בעיה נורא נפוצה, אף אחד לא נתקל בה ?

בטח יש ערך, ראה ערך הסיניים הללו שמתו בעקבות התחשמלות, בעת שימוש במטען ב-1$

שמן תמיד מעט יותר דליל כשהוא חם, הוצאתי מדיד וראיתי כשהוא חם, מרגישים באצבע. זו לא בהכרח בעייה. לא יודע מה חסרונות תוסף, לא מבין בכלל את השאלה. מה שכן בחיים לכל דבר יש חסרונות ויתרונות

לא מחליפים במקום, זה לוקח עד 10 ימים וכפוף לאישור של אפל. נוגי הבעיה נוגעת למטען שנורא מתחמם, לאו דוקא נשרף. אם בעקבות זה קנית מאפל מטען אחר ויש קבלה או תיעוד הם מזכים בקנייה . בכל מקרה הייתי הולך עם השרוף, יש מצב שיוחלף, לא מעניין אותם תקין או לא.

טוב , כדאי שתהיה גם תשובה מבוססת ממקור ראשון, לא? הייתי אצלם, מסרתי את המטען והם ביקשו גם IMEI של האייפון עצמו, כנראה לוודא שהוא כזה שנמכר בשנים 09-12 באיזור המתאים לקבלת מטען מהסוג התקול (כמו ישראל). סה"כ הם זורמים וסבבה.

אל תלך על האודי, לא כדאי רכב על הפנים ונורא נדיר (דיי לא קיים). אם אתה רוצה גרמני מפנק לך על אאודי, הרבה יותר שווה. ****המשתמש קיבל התראה על העלבת חבר פורום****

בקריית גת, כיאה לחור הזה מתוקף היותו חור, אין מכון רישוי. לשירותך שניים הכי נפוצים בסביבה: הראשון כמו שציינו דביר באשקלון, יחסית חדש (כמה שנים) וכל אלו שנמאס להם מהמכון בבאר טוביה עברו אליו. השני, המכון בבאר טוביה (קריית מלאכי AKA לוס אנג'לס). מכון די מציק שמחפש אותך בשטויות הרגילות כמו מגבים ולוחית רישוי, אבל לא ממש היתה לי בעייה רצינית איתו מעבר לחארטות האלה. אני שם כבר יותר מ-10 שנים, סה"כ נוח, יפיל אותך על דברים חשובים אם יש דברים בגו, אם אתה תקין תעבור זריז אולי עם תשלום מס לוחית-מגב-מדבקה. פול עליהם ביום שישי בשעה 12:00 ואם הרכב לא עם ליקוי הזוי כזה או אחר אתה עובר צ'יק צ'ק.

היי חבר'ה, בתמונה - לוח שעונים לרכב הנ"ל עם מק"ט. מי שמכיר את הדגם יודע שהלוח שעונים נורא עדין ורגיש, ואם היה שימוש בספריי לרכב מסוג ז' אז עדשות הלוח מתעכרות ונהיות נורא מטושטשות. האם מישהו התנסה בתיקון הזה? עשה סוג של פוליש או יודע היכן להשיג עדשות חדשות כאלה? אני מתקשה למצוא העדשות זה מק"ט 55-448A 55-449E תודה רבה על כל עזרה

הרכב אצלנו במשפחה (אצל ההורים) 12 שנים, מתוכן הוא אצלי אישית כ-6 שנים (עבדתי עליו גם לפני שהיה צמוד אלי). התקבל לידי עם 183KKM וכעת עומד על 230KKM (כן יירבו )

אני חושב שהבעיה הזו באיזור של הזרקת הדלק, יניקה, ניהול מנוע. אלו האיזורים בהם הייתי מתחיל לבדוק.

victory is mine !!!! :twisted::twisted: אז החלטתי לפרק את יחידת ההזרקה החוצה ולעבוד כמו שצריך בבית, עשיתי מדידות לכל הפינים של חיישן מצב מצערת, בדקתי אלו טווחי התנגדות אני מקבל מכל פין בשני מצבי הקיצון של החיישן (מסובב כולו שמאלה, ומסובב כולו ימינה). אם נתרכז בעיקר: הרכב מודד התנגדות בין פינים 1-2 ובין 1-6, כאשר הוא "מסתכל" על 1-2 ממצב מצערת סגורה עד לפתיחה של 25%, ואז הוא "מסתכל" על 1-2 וגם על 1-6 בפתיחה של 25% ועד הסוף. חיישן 1-6 סטטי עד לפתיחה של עד 25% מצערת, בתחום הזה חיישן 1-2 דינאמי. מכיוון שאוטודאטה מגדיר טווח תקין של התנגדות לכל חיישן, ושני הטווחים מתחילים מאותו ערך, הבנתי שעלי למצוא את הנקודה בא שתי המדידות מראות אותה התנגדות (במצב 0 בו המצערת סגורה לגמרי). מצאתי את הנק' הזו בה שתי המדידות מראות 947 אוהם (+- 5 אוהם), וההתנהגות של החיישן עובדת כמתואר לעיל. הרכב חזר לחיים ! לא נהיה אאודי R8 פתאום אבל מגיב טוב ולא משתנק, אני עוקב עכשיו על מצב הסרק לראות אם יש שם איזשהו גמגום, אבל סה"כ אני מרגיש שהגעתי לנקודה שחיפשתי עד עכשיו. התנהגות טובה יותר מורגשת גם בגיר, שהעלה עד עכשיו תקלה לגבי חיישן מצב מצערת וכעט בועט בי פחות מהרגיל : 00518 - Throttle Position Sensor (G69) 34-10 - No Elaboration Available - Intermittent בשעה טובה

אני בספק אם הם פשוט יזרמו עם זה ככה, אבל אנסה ונראה.

לפי אפל דרוש להגיע עם המכשיר אייפון, אולי הם רוצים לוודא משהו באמצעותו? לא ברור, אבל בהחלט מסבך את העניין. יש לי 3 כאלה יאללה ...

אתה צודק , יש באג ( האמת יש כמה) באפליקציה לאייפון.