odednovo

מתי הוחלפו סנדלי בלימה אחוריים?

חוץ משמן מנוע שגם זה לא טרגדיה לא קרה שום אסון אם לא עשו טיפולים שנתיים וחצי לרכב שעשה 20K אז יעשו טיפול כעת, יחליפו שמן יבדקו בלמים ויתר הדברים הרגילים וסע לשלום...

כמה זמן לקח לך למלא מחדש את הירוקת הזו עם כף המרק? כל הכבוד על הסבלנות עשית לי את היום עם התמונה הזו, תבורך

במכוניות ישנות מהגיל שלך בודקים בטסט את העשן בדיקה ויזואלית. אם הרכב צרך שמן אז מין הסתם יתכן ובבדיקה ויזואלית היה ניראה עשן ויתכן והתוסף יעזור לזה. אם הרכב לא צרך שמן כלל בין טיפול לטיפול התוסף היה מיותר.

כן, "חוקי נקץ" כי במקום לבוא לקראת האזרח הקטן ולמצוא פתרונות מעשיים מטילים איסור גורף. לחץ המים ברשת המיים לא שונה בהרבה מלחץ הגרניק ואם תשים את אותו הזרנוק בקצה תקבל פחות או יותר את אותו אפקט. וגם אם כן מדובר בהפרש לחץ לא משמעותי ולא זה מה שיציל את משק המים של המדינה.

למען האמת, זה עוד חוק מחוקי הנקץ של המדינה. הרי גם אם משתמשים במתקן חסכוני כזה או אחר המים באים אליו מרשת המים, הרי אף אחד לא אוגר אצלו בבית מי גשמים. אז מה ההבדל אם נתקין את אותו זרנוק חוסך מים שמוציא סילון דק בקצה צינור המחובר לרשת המים ונשתמש בלחץ של רשת המים במקום בלחץ שהמכשיר מייצר? ככה גם נחסוך חשמל

בדיוק על זה כבר אמרו חז"ל: הרוצה לאבד ממונו ישכור פועלים ואל ישב עימהם. מי ששוכר פועלים ולא מפקח עליהם יאבד ממונו, זה נכון תמיד, מאז ומעולם. מי שבכל זאת אין לו ברירה וחייב ללכת לעבודה ולהשאיר את הרכב במוסך חשוב שיקח מהמוסך אישור על שעת כניסת הרכב למוסך ולעבור עם מנהל המוסך על הרכב ולרשום את מצבו מבחינת מכות ושריטות וגם קילומטרז'. כך יוכל הנהג לדעת אם חרשו לו קילומטרז' ברכב, הרכב קיבל מכות וכיסוי מדוחות תנועה על הזמן שהרכב היה במוסך.

אם מדובר במחזירי שמן בין המנוע והגיר אז אין הרבה מה לעשות, זה באמת הרבה עבודה לפרק את הגיר. תנסי לקבל הצעות נוספות אבל רוב הסיכויים שזה בערך המחיר. ואני באופן אישי הייתי שוקל לשלם יותר ולבצע את זה במוסך החברה או אצל משהו ששולט ברכב הזה הייטב כי אחרת הוא עלול לעשות נזקים בפירוק ובהרכבה. אולם. השאלה היא כמה הנזילה חמורה וכמה אפשר לחיות איתה. כל עוד לא מדובר במשהו שממש משאיר טיפות שמן על הרצפה בחניה הייתי ממתין עם זה. המצב הזה יכול להיות סטטי למשך שנים ואין הכרח שיחמיר, בינתיים או שהאוטו כבר ימות או שתמכרי אותו...

אני במקומך באוטו כמו שלך הייתי נוהג לפי הכלל שכל אנשי המחשבים מכירים. "עובד, לא נוגעים" 10 שנים התוכנה הייתה טובה אז תעזוב אותה לנפשה. אם יש בעיה אמיתית בגיר אז תטפל בבעיה. שום תוכנה לא יכולה לרפא בעיה מכנית או אלקטרו מכנית בגיר.

לא ברור לי בכלל למה בכלל גיר שמתפקד הייטב במשך 4 שנים צריך שדרוג לתוכנה. אם התוכנה הייתה טובה 4 שנים מה כעת השתנה? זה לא PC, לא נכנסו וירוסים ולא התקנת שם תוכנות נוספות. עדיף שתתחבר לדיאגנוסטיקה שימצאו מה הייתה הסיבה לאותה הודעה ותטפל בבעיה במידת הצורך ולא תלך סחור סחור עם שדרוג תוכנה שאם יש בעיה אמיתית בגיר בכל מקרה היא תחזור.

1. כמות הגריז שיש בציריה היא לא כזו גדולה שתעוף על אגן השמן ותעשה ריח של פלסטיק שרוף מהחום. אני בספק אם זו הסיבה לריח. אבל אם הוא בדק נקווה שהוא יודע... 2. גם 250 שכתבו לך כאן זה הרבה, בשבוע שעבר החלפתי גומיה כזו במוסך בירושלים ברכב שלי ב 160 ש"ח בלבד כולל הגומיה. יש דברים שלא נכנסים בשבילם למוסך החברה וזה אחד מהם.

הנתונים הם על פי רוב מה שמסר דניאל, עובי מינמאלי של 2-3 מ"מ הגישה שלך לגבי הרפידות היא בסדר (רק שכל שבוע זה מוגזם אלא אם אם מדובר במונית שעובדת 24 שעות ללא הפסקה בעיר או משהו כזה) אבל הבעיה היא שיש לבדוק על בסיס תקופתי לא רק את עובי הרפידה אלא את שחיקת הדיסקים, מצב הצנרת, (במיוחד צינורות הגומי הגמישים) ונזילות מהקליפרים והמשאבות ומצבם וכיוצא בזה ואם אינך מומחה בזה אז אל תוותר על הבדיקות התקופתיות האלה אצל מומחה.

ניראה לי שתחליף מצבר והכל יסתדר לי ב C5 היו פעם גם כל מיני בעיות מיחשוב מוזרות ובצג הרכב הופיעו כל מיני הודעות על תקלות שונות ומשונות והרכב לא הניע לעיתים והכל הסתדר לאחר החלפת מצבר. יתכן שהמוסך שהחליף את מכלול סלילי הצתה טעו באבחנה. כאשר מחשב הרכב ב C5 מקבל אספקת מתח נמוכה או שמתנתק לגמרי מהמתח הוא מתאפס והוא זקוק לדקה של מנוחה כדי לעלות ולהכנס מחדש לעבודה תקינה. אם מניעים את הרכב ללא המתנה כזאת יכולים להיות גימגומים במנוע מהסוג שאתה מתאר. כאשר המצבר חלש ואתה מניע אתה גורם לירידת מתח חזקה ברכב שעלולה לאפס את המחשב ואז גם אם הוא מניע המנוע יגמגם בצורה שאתה מתאר. במקביל לזה גם המחשב הכללי של החלונות, וישרים וכו' גם הוא זקוק ל"זמן עליה" ואם הוא לא קיבל את זה עקב ירידת מתח רגעית במצבר החלונות לא יתפקדו כמו שצריך.

ניראה לי שהאלמנט החשמלי משחק כאן תפקיד, בדרך כלל על ציוד חשמלי שמרכיבים ברכב כמו אזעקות למשל הם דורשים בדיקה של מכון התקנים שלא יעשה קצרים ושריפות ברכב וכדומה. בכל מקרה, ניראה שהפעם הם הגזימו, המראה הבודדת המסכנה הזו לא ניראית כמו משהו שהם צריכים להתעקש עליו. גש למשהו בכיר שם ותסביר לו את זה.

הספק שלי נובע מזה שבזה שלא נכנסת לנתיב התחבורה הציבורית למעשה כבר לא עשית פרסה אלא פניה שמאלה כעת יש לך האפשרות לפנות שמאלה לנתיב הנגדי או להמשיך ישר. אני יוצא מנקודת הנחה שכוונת המשורר בהצבת התמרור הייתה שלא יכנסו לנתיב תחבורה הציבורית הן בגלל שהוא מיועד לתחבורה ציבורית והן משום הזוית החדה של הפרסה שעלולה ליצור עיכוב והפרעה מעבר לזה אין שום סיבה למנוע את הפרסה לנתיב הנגדי הרגיל כי אינה יוצרת שום עיכוב ואין בה שום סיכון כי כאמור לכולם יש אדום והפניה עצמה היא בקשת כזו רחבה שאפילו סמיטריילר יוכל לבצע אותה בקלות. ראה תמונה מצורפת

שאלה שמנקרת במוחי מפעם לפעם. בדרך שבה יש שני נתיבים בכל כיוון ובאמצע הדרך שני נתיבים המשמשים לתחבורה ציבורית ישנה פניה שמאלה כמו בשרטוט המצ"ב. בצמוד לנתיב ממנו פונים שמאלה מצד שמאל יש תמרור איסור על פרסה. האם האיסור הוא רק על פרסה אל הנת"צ או שהוא כולל גם פרסה אל שני הנתיבים בכיוון הנגדי כמו מסומן בחץ הירוק אגב. הצומת כולה מרומזרת כך שבשעת הפניה שמאלה לכל הבאים בנת"צ ובשני הנתיבים הנגדיים יש אדום כך שפנית הפרסה המסומנת בירוק לא יוצרת שום הפרעה או האטה למי מבאי הצומת.

מפלס הנוזל יורד ככל שהרפידות נשחקות אלא שהירידה היא מאוד איטית ואם המיכל מולה עד קו המקסימום כאשר הותקנו רפידות חדשות אין סיבה שהנוזל ירד מתחת למינימום כאשר הם הגיעו לרמת השחיקה המקסימלית.

כמו שכתבתי לך... למה התעלמו מהתקלה של RPM SENSOR? המנוע מסתובב במהירות X וה RPM SENSOR מדווח על מהירות Y המחשב מרגיש ש X לא שווה ל Y כתוצאה מנתונים אחרים שהוא מקבל ומדליק תקלה. כעת מה קשור בית המצערת לזה? אם היה לך סתם גמגום בלי התקלה הזו או אז הייתי הולך לבית המצערת. במקום לחפש רופאי אליל חפש משהו שגם חושב ומנסה לנתח נתונים.

דייק בשאלה: גם מוסך כללי אמור להיות "מורשה" משרד התחבורה אלא אם הוא לא כזה. אתה מתכוון בשאלה למוסך החברה או מוסך כללי. בכל אופן התשובה היא כזאת: אם יש לך ארנק נפוח גש למוסך החברה, תתכונן לשלם הרבה כסף וקרוב לוודאי שהם יפתרו לך את הבעיה. אם תקציבך מוגבל גש למוסך כללי או אבל כדאי שיהיה בכל זאת כזה שמכיר את הרכב ובקש שיבדקו את פעולת המאווררים.

מתוך אוטודטה תראה אם זה מתאים לרכב שלך

ויתכן בכלל שמהנוע הורכב על ידי רובוט וכל בורג נסגר על הפרומיל של הנויטון במומנט. ועוד משהו, מנוע חדש דנדש דורש נסיעה עדינה ומיוחדת, הק"מ הראשונים יקבעו איך הוא יתנהג בכל מהלך חייו. היצרנים עושים למנוע סוג של "הרצה" במפעל כדי לא לסמוך על הנסיעה העדינה והמיוחדת של הנהג המצוי. השאלה היא איך להתיחס למנוע חדש שהורכב כאן

לדעתי הבעיה לא בדיוק ב COM2000 אלא בקונקטור או במגע בין החיווט שיוצא מההגה שכולל את הצופר וכרית האויר ל COM2000 זה קרה לי בעבר ב C5, הצופר אומנם עבד אבל מנורת כרית האויר נדלקה ובדיקת מחשב העלתה שהתקלה ב COM2000 ורצו סכום דומה. פעלתי בדרך הבאה: 1. ניתוק המצבר והמתנה של מספר דקות לפריקת המתח בכל יחידות הרכב. 2. פתיחת פנל הפלסטיק מתחת להגה, שני ברגי טורקס (כוכב) לחיצה על שני קליפסים והמכסה בחוץ. 3. זיהוי הקונקטור של החוטים שיוצאים מההגה ומתחברים ל COM2000. 4. ניתוק הקונקטור והשבתו למקום מספר פעמים על מנת שהמגעים ישתפשפו ויתנו הולכה טובה. 5. סגירת המכסה מתחת להגה. 6. חיבור המצבר והמתנה של דקה לאיתחול המחשבים. הבעיה נעלמה ולא שבה יותר.

אני לא מהמרכז ככה שאני לא מכיר אבל יצא לי להיות בפנצ'ריה בירושלים (היחידה, למיטב ידעתי) שיש לו את המתאם הזה. לדבריו, הוא קנה אותו בחברה וזה עלה לו המון המון כסף אבל כעת שולחים אליו מהחברה רכבים עם בעיות איזון כ"קבלן משנה". בקיצור: תרים טלפון לחברה באזור שלך, תבקש שיתנו לך פנצריה שהם עובדים איתה שיש לה את המתאם.

אם אתה רוצה שהציריה תאריך ימים אז תחליף את הגריז. אתה לא חייב לפרק הכל בשביל להחליף את הגריז. תפרק רק את הגלגל שיהיה לך גישה נוחה ותפתח רק את האזיקונים ותזיז את הגומיה, תנקה את הגריז הישן כמה שתוכל ותכניס לה גריז חדש ותיסגור שוב את הגומיה עם אזיקון. אם ישאר שם קצת מהגריז הלא מתאים זו לא טרגדיה. כמה הערות על העבודה: 1. אני מאמין שכמה מכות פטיש חזקות עם פטיש אולי יותר כבד ממה שהשתמשת על מרכז הפעמון כלפי חוץ היו מוציאים אותו גם בלי להתעסק עם הדיסק. 2. להבא, כמו שכתבו לך כבר קודם, למען הבטיחות שלך, תשיג לך משהו קצת יותר אמין להעמיד עליו את הרכב ממגדל הלבנים הקטנות האלה. 3. במקום לפתוח את שני הברגים שמחברים את הנאבה לבולם הזעזועים יכולת להרים גם את הגלגל בצד השני ואז אין לך את הלחץ על המשולש התחתון וניתן היה להסתפק בפתיחת הבורג התחתון של המשולש וחילוץ הנאבה ואז הרבה יותר קל להוציא את הציריה. בכל מקרה, גם בדרך שלך זה היה יותר קל לעבוד על הנאבה כאשר אין לחץ כלפי מעלה על הנאבה מהמשולש התחתון.

שמעתי שהיה סיפור דומה בבית ספר סמוך בדקל וילנאי ושם פנו לעיריה והעיריה הודיעה חד משמעית ששם מדובר בחניה עירונית והיא לא יכולה לקבוע מי יחנה שם ומי לא. ככל הניראה אותו סטטוס קיים גם כאן, מבחינה חוקית אף אחד לא יכול לעשות כלום לתלמיד החונה שם. אי אפשר לקנוס או להעמיד אותו לדין על שום עבירה. ובכל זאת, לבית ספר יש סמכות חינוכית, והוא יכול להחליט שתלמיד שמתנהג בניגוד לכללי המוסד החינוכיים יושעה מלימודים בו. במסגרת זו ועל בסיס זה יכול בית ספר להחליט שעל התלמידים לכבד את המורים ולתת להם לחנות סמוך לבית הספר בדיוק כמו שהוא מחליט שתלמידים לא נכנסים לחדר המורים או שתלמידים קמים בכיתה כאשר מורה נכנס (יש עוד בתי ספר כאלה). במידה וההחלטה היא על בסיס זה הכתובת היא משרד החינוך ולא הפורום המכובד הזה.