odednovo

מכלול הקלץ' הוא חלק מהמדחס וכאשר הוא תקול (על פי רוב מדובר במיסב פנימי) הוא יכול לגרום לרעש ומהומה. יש מוסכים שלא אוהבים להתעסק עם פירוק מכלול הקלץ' מהמדחס ושיפוצו/תיקונו אלא יעדיפו להחליף את כל המדחס, ממליץ לך לגשת למזגניסט/חשמלאי רכב עם ניסיון לבדיקה והתיעצות. אם זה מכלול הקלץ' הוא ניתן לשיפוץ או החלפה בעלות של כמה מאות שקלים. מה יש לך להפסיד?

קשה ליעץ בלי לראות בדיוק במה מדובר אבל בציריות שמים גריז גרפיט שהוא שחור משחור ומלכלך לאללה כשנוגעים בו.

יתכן ולצורך התיקון הרימו את הרכב בצורה לא טובה ושיבשו משהו בחיישן הגובה. ברוב המקרים כאשר ה C5 מקפץ על מהמורות בכביש זה כתוצאה מגובה לא נכון.

יכול להיות שזה רק מכלול הקלץ של המדחס והוא ניתן להחלפה או תיקון. ברר אצל חשמלאי רכב/מתקני מזגנים לרכב.

קרא את זה http://www.obd-codes.com/p0106

אין שום קשר בין זה לתיבת ההילוכים.

בדוק את גובה הרכב בעמידה במישור קרא שירשור זה - כולו http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=273969&highlight=%D7%92%D7%95%D7%91%D7%94+C5

לא הייתי מרים ידיים לגמרי מהלחמה תנסה להוציא את עיגול הנחושת הזה ולהלחים עם מלחם עדין ודק ושהבדיל לא יזלוג אל הקטע בו הנחושת נוגעת במעגל.

הצעת החוק הזאת לא מחייבת חיבור למחשב obd אלא רק ממליצה היכן שזה מתאפשר, כניראה שהדיוק בסל"ד ובחום הוא לא כזה קריטי גם אם הצב"ד סוטה בכמה אחוזים. חבל שדנים כאן בשברי אחוזים של זיהום אויר כאשר שריפה אחת בכרמל זיהמה את האויר כמו מיליון מכוניות בלי ממיר....

יש לי רעיון שאולי יעבוד בחנות של טמבור תנסה להשיג חוט של גידי פלדה מצופה פלסטיק שמשמש לתליית כביסה עם מהדקים שמאפשרים קשירת הקצוות שלו. תנסה עם זה להאריך את הכבל הקרוע ואולי אפילו לקשור אותו לידית הפתיחה.

אם לפני התקנת הטרמוסטט הרכב לא התחמם ומערכת הקירור לא איפשרה לו לעבור את ה 75 בשום מצב אז כניראה שמערכת הקירור טובה. ובכל מקרה בטמפרטורה של 90 כבר אין משמעות לטרמוסטט והמים אמורים לנוע בחופשיות כך שעליית הטמפרטורה הייתה אמורה להיבלם עם מערכת הקירור הטובה שלך. הייתי בודק שוב את ההשערה שלך האם שמת טרמוסטט מתאים מבחינת טמפרטורת פתיחה ומבנה פנימי.

רכבים משנת 99 ששווקו בארץ על פי רוב אינם תומכים OBD2 למרות שהשקע דומה.

אם כך זה מוזר? מה כבר אפשר ללמוד ממתח הרכב שקשור לזיהום אויר? אולי ציוד הבדיקה חש במתח את הפולסים של ההצתה ומקבל מזה את הסל"ד... מעבר לזה - נשגב מבינתי...

אני לא עורך דין אבל מהבנת הנקרא ניראה שהחוק מדבר על "זכאות" של בעל הרכב אך לא הוזכרה המילה "חובה" שחלה על בעל המוסך לספק את המידע. מה שמחזק את ההשערה שלי זה שבסעיף 5 החוק אפילו לא הגדיר את העונש על סעיף זה אלא רק על סעיף 4 שמדבר על החובות של סוחר רכב המוכר רכב. מוסכי יבואן מספקים היסטורית טיפולים בכל רשת המוסכים שלהם בכל מקרה אבל לא ניראה לי מנוסח החוק שניתן לחייב בעל מוסך פרטי לספק את המידע אם אינו מעוניין.

אתה בטוח שזה שקע מצת? לדעתי ה שקע OBD (שקע מחשב) הוא דוגם משם את הסל"ד וחום המנוע.

אם אינני טועה אין בחוק הגדרה מתי אמור לפעול רק אור החניה בכלל ומקדימה בפרט, כאשר המחוקק מדבר על הדלקת אורות הוא מדבר על אורות הדרך או המעבר, הדלקת אורות הדרך ואורות המעבר ממילא מדליקים את אורות מספר הרישוי ואורות אחוריים. ההמלצה שלי לתקן את אורות החניה הקדמיים היא מסיבה בטיחותית דווקא, לעיתים המנורה הראשית באחד מהפנסים הקדמיים נשרפת במהלך הנסיעה והנהג לא מרגיש בזה, התוצאה היא שהרכב נוסע עם פנס קדמי אחד בלבד ואלו שבאים ממול בלילה בכביש צר לא יכולים להעריך שמדובר ברכב או אופנוע ומה רוחבו של הרכב. אור החניה מהווה מין "גיבוי" במקרה כזה שמסמן לנהגים הבאים ממול את מידותיו של הרכב.

אם אינני טועה סיבובי הסרק מבוקרים לא רק על ידי הפרפר הראשי של המצערת אלא על שיש גם מעבר אויר צדדי. יתכן והוא עדיין לא נקי עד הסוף. כדאי לפרק את בית המצערת ולבדוק אותו ביסודיות על שולחן הניתוחים.

יואב שירותי רכב בתלפיות ממליץ בחום, מקצוען עם מחירים סבירים. גילוי נאות, אין לי שום קשר אליו. פשוט עשיתי אצלו טיימינג וציריה ביונדאי אטוס שלי והייתי מרוצה מאיכות העבודה והמחיר

במקרה של הcom2000 התחזוקה המונעת הכי טובה שאני מכיר זה: אם עובד - לא נוגעים

אני מדבר על המוט שזה מכלול שלם שבנוי מכמה מפרקים שנכנסים אחד בתוך השני בצורה טלסקופית. האם המדביק, דיסקל ודומיהם משפצים את המכלולים האלה?

התיאשת מהר מדי תן לאנשים צ'אנס לקרוא אותך. ניראה לי שהבעיה היא בכפתור שבקצה ידית המגבים. או ביחידת ה com2000 ראה תמונה. אם אתה אלקטרונאי עם ידיים עדינות תוכל עם שני מברגי שענים דקים לשלוף את הכפתור החוצה ולראות מה לא בסדר שם מתחתיו. יחד עם זה יצא לך גם המתג של הוישרים. ראה בתמונה איך זה ניראה אחרי שהמתג של הוישרים יוצא. מדובר במכלול מאוד עדין ואתה בקלות עלול לעשות שם נזק יותר גדול ואז לא יהיה מנוס מהחלפת כל יחידת ה com2000 שמחירה כ 1600 ש"ח כמדומני לפני עבודה. מציע לך למצוא חשמלאי/אלקטרונאי רכב עם ידיים עדינות שכבר פירק את העניין הזה, הוא יוכל לסדר לך א זה בקלות ובעלות נמוכה, אחרת תגיד שלום ל 2000 ש"ח...

משהו יכול לומר לי מה עלות החלק (חדש, תחליפי, משומש, משופץ - מה שיודעים) ומה עלות העבודה (כמה שעות עבודה מוגדרות לעבודה זו?)

בלימת מנוע חזקה בירידות מעידה על קומפרסיה טובה. זה אומר שהמנוע במצב מצוין

הפיקוד הוא אלקטרוני, מסובבים את הכפתור ובצג הטמפרטורה יורדת ל 16. המחשב נותן את ההוראות למנוע הצעדים.

אני יודע שנפתחו על זה המון שירשורים כאן ודשו בנושא. בכל זאת רציתי לשאול את המומחים מה דעתם לגבי ההתנהגות שיש אצלי האם זה מנוע הצעדים (הסרוו) עצמו או שיניים השחוקות או משהו אחר ולא מצאתי לזה אזכור בשירשורים לבדיקה כמו זו שעשיתי. הבדיקה הייתה כזו: התופעה הייתה שבצד של הנהג אי אפשר לסגור את החימום לגמרי, הטמפרטורה נעצרת סביב ה 22 מעלות להערכתי. הכנסתי יד דרך המכסה מעל הדוושות ונגעתי עם האצבעות במנוע הצעדים עצמו ובו זמנית שחקתי עם בורר הטמפרטורה, שמתי לב שכאשר אני משחק בין 28 ל 22 מעלות אני מרגיש תזוזה במנוע, כאשר אני משחק בין 22 ל 16 מעלות אני לא חש שום דבר מהמנוע. האם סביר להניח שבמקרה שלי המנוע סרוו הזה תקול? אם כן, היכן כדאי לקנות מנוע כזה במחיר סביר ומהו מחיר סביר למנוע זה?