elibaba

יש לי יותר שאלה מחידה (כי אני לא בטוח בתשובה), אבל אשים פה בכל זאת: במכוניות סטנדרטיות מודרניות, עם מתלים קדמיים נפרדים, יש ציריות מתיבת ההילוכים להעברת מומנט לגלגלים כדי לאפשר העברת כח בזווית כאשר הגלגל נע במישור האנכי לעומת הגיר. כשמעלים את הרכב על ליפט אפשר לראות את הציריות נוטות מטה ממרכז הרכב לכיוון הגלגלים. אבל מה ברכב עם סרן חי מקדימה כמו ג'ימני, דיפנדר או רנגלר ? האם הציריות תמיד ישרות ? האם זה אומר שאין להן שחיקה ? אולי בכלל אין מפרק בציריה ?

ואיך לאמר בעדינות - בבר מצווה באולמי גלי צאנז בנתניה יש אוכל יותר מלהיב

כזה עוד לא ראיתי... זה מעין זרוע רדיוס. ייתכן והיה צורך לחזק את המתלה למניעת תזוזה של הסרן קדימה ואחורה ? בדרך כלל יש מספיק עיגון מהזרועות העוקבות.

נראה כמו סוג של מוט פנהרד, לא?

כל כך הרבה מילים ולא הוזכר שאפשר היה להוציא את הכסף הזה על דיור ציבורי (עמידר וכו') ? רחוק ממושלם, אבל היי - זה עבד לא רע פעם, גם אם לא סקסי כמו תוכנית חדשה ונוצצת עם הגרלות

מה שאתה מתאר זו לא הנעה קשה אלא אי הנעה בכלל לעיתים. כשכבר יש סטרטר, הרכב מניע כרגיל ? נשמע כמו בעיית ריליי או פיקוד התנעה כלשהי, אפשר להתחיל מלמדוד מתח מצבר במנוחה ובהנעה. יש לך וולטמטר ויכול למדוד ?

כמו שנכתב כבר - SSRI : פרוזאק, ציפרלקס וכו'. מרשם אצל רופא המשפחה שלך.

מחזק מה שנכתב - תגיד את האמת וכל האמת. לא משנה מה היה כל עוד אתה כנה לגבי זה, ומבין שמעכשיו צריך להפסיק עם העישונים.

פנטסטי! תופס במדויק את חווית הרכב הישן, ובפרט חיפושית. קצת כבוד לרכב שתוכנן בשנות ה 20-30 ועודנו שימושי ברמה סבירה כמעט מאה שלמה אחר כך.

https://www.lifewire.com/specify-default-reminders-for-a-calendar-in-google-calendar-1172186

לשאלותיך : 1) סביר ביחס לגיל הרכב והנסועה. זה מכובד מאוד לנסוע עם רכב בן 24 כל יום מירושלים לפ"ת ושאלו יהיו התקלות היחידות.. 2) כפי שנכתב, לתקן נזילת שמן בין גיר למנוע דורש עבודה ממושכת ויקרה יחסית של פירוק הגיר מהמנוע כדי להחליף מחזיר שמן שעלותו נמוכה. אפשר "לחיות עם זה" כמו שאתה חי היום, אולי זה יתגבר ואולי לא, אבל הרכב כולו שווה אולי 3000 ש"ח במקרה הטוב, אין הגיון כלכלי להשקיע בו. סע בו עד שהוא ימות, תשלים שמן פעם בחודש.

חבר בעיסוק דומה בחר בניסאן nv200 ומרוצה ממנה. לגבי הברלינגו, מצטער - אולי מישהו אחר יודע.

הבחור שלי אמר שיש לו פילטרים מתאימים לצרכים האלה

חבר שלי עוסק בזה http://red-hafakot.com/red_audio_video.html דבר עם רני

מה שאמרו מעלי - לונדון + מגזר פיננסי = חובה חליפה, אפשר יחסית מודרנית ולא פורמלית לחלוטין, נעלי אוקספורד לדעתי זה בסדר. חשוב ביותר תספורת מכובדת וקצרה, גילוח למשעי, רצוי ללא עגילים/פירסינגים וכו'.

בלאי צמיג, פוטנציאל לתקרים ועיקומי ג'אנט

חווית הנהיגה ברובוטי הזה כל כך גרועה, שעדיף ידני

לא, ממה שבדקתי בשעתו זה לא יעזור לכלום, כפי הנראה. בנוסף אני באופן אוטומטי חשדן כלפי כל מה ש'חייבים' כהורים טריים

תביא בחשבון ש1 ס''מ רווח לגג זה מעט מאוד, תשים משהו כבד, והגגון יגע בגג ויפגע בצבע.

מכון בדיקה לא יעזור לך בשום דבר, כי הם יכסתחו את עצמם לדעת ברכב כזה עם משפטים כמו "לבדוק מערכת מיזוג", "נקישות בהעברת הילוכים" וכו'. אז כל תקלה שתהיה לך במיזוג יגידו "מה אתה רוצה ? כתבנו לבדוק מערכת מיזוג...." ותשאר עם איבר ביד והרבה פחות כסף בכיס. במוסך מורשה פשוט יחליפו לך את כל האוטו בחלקים, זה יעלה לך יותר מאשר עוד אוטו נוסף כזה. תעשה בסוף מה שאתה רוצה, אבל אני ממליץ לך להוריד ציפיות ולא לקנות "מציאה" בזול, זה ינשך אותך חזק בעתיד.

רכב זה לא רק מנוע. מנוע דווקא מחזיק יחסית הרבה. מה שיקרה זה שעם הזמן הכל יתקלקל : תחליף רדיאטור, יילך מדחס מזגן, תשים מדחס משופץ, יילך לך אלטרנטור, תתקן את זה ותהיה נזילה ממשאבת הגה, תקמבן משהו ותצטרך להחליף משולשים לטסט.... רכב כזה יוציא לך את הנשמה ויקרע לך את הכיס. תתאים ציפיות לכסף שיש לך ואולי בכלל עדיף שתישאר עם האימפרזה 2006 עד שירווח קצת יותר כלכלית.

זו לא אותה קטגוריה לטעמי. רנגלר הוא רכב שטח של פעם, כזה שאפשר לנסוע בו פתוח, בלי גג ועם שמשה מקופלת קדימה. זה לא SUV. בתור שכזה, ברור שהוא לא יכול לתת את אותה רמת בטיחות של SUV, ולכן הקהל שמחפש לנדקרוזר הוא לא הקהל של רנגלר.

בגוגל פיקסל יש מעבר 99.9% חלק כולל ה-כ-ל, סיסמאות ווייפי, חשבונות, הגדרות וכו'. עובד יפה מאד.

שכיר, חברת הייטק בשפיץ העולמי, מנהל צוות גדול ב 4 מדינות שונות. פעם הייתי מחובר 24x7 בכל רגע שאני לא ישן. לקח לי זמן, אבל הבנתי שככה אי אפשר ואין טעם להמשיך. הבוסית שלי לשעבר לימדה אותי שחיבור מתמיד רק אומר שאתה לא יודע לנהל זמן ביעילות ולהאציל סמכות, זו תכונה שלילית למנהל. היום : בונה מראש תוכנית out-of-office עם מענה אוטומטי שמגדיר מי אחראי למה, נותן לאנשים בצוות שלי את הסמכות והכלים להחליט בהעדרי, מפסיק סנכרון של כל חשבון העבודה ומשאיר הנחיה שבמקרה חירום אפשר להתקשר לסלולרי, זה עדיין לא קרה. הצוות שמח כי הם מתנסים בפועל בניהול, וכך רואים את הצדדים הטובים והפחות טובים ויכולים להעריך את העבודה שלי ואם הם גם רוצים כזה דבר בהמשך הקריירה. אם הם טועים - יופי, מצאנו תהליך שאפשר לשפר ולתקן. אני שמח כי אני באמת מתנתק (זה לוקח כמה יממות למוח להרגע ולשכוח) ונטען באנרגיות, יכול לחזור לעבודה כמו חדש.

ספציפית - במונחי חתך, לא רק קוטר ג'אנט.