chrono

בקורס תיאורטי אין יותר פרקטיקה מאשר בסרטון. העלות לא מוצדקת. אם היה מדובר בסדנה בה אשכרה עושים דברים, זה כבר היה עניין אחר (ועדיין, כתלות בבן אדם - יש כאלה שיהיה עבורם יעיל יותר לקנות רכב פרוייקט בעלות הסדנה, וללמוד עליו לבד).

תבדוק את זה יותר לעומק. בועות בנוזל קירור זה סימן לאטם ראש מנוע פגום. המים נכנסים לצילינדר, וגזי הפליטה נכנסים למערכת הקירור - כך מפלס המים יורד, ואתה רואה בועות במיכל. אם אתה רואה בעבוע מובהק (בפרט כזה שמתגבר עם הסל"ד), זו בפירוש הבעיה. אם לא, זו עדיין יכולה להיות הבעיה - קיימות ערכות המזהות גזי פליטה בנוזל הקירור. חוץ מזה - וידאת שאכן אין נזילות? יכול להיות שהנזילה מתחילה רק בטמפרטורה מסוימת, ולכן אתה לא רואה אותה לפני התחלת הנסיעה? תבדוק אחרי שאתה מסיים נסיעה האם יש טפטוף מתחת לאוטו (שאינו מהמזגן).

שניכם מגזימים. רכבים יפנים יכולים להיות מצוינים ולא ליפול משום רכב אירופאי. מצד שני, צריך גב של רובוט כדי לא להרגיש את ההבדל התהומי בנוחות הנסיעה בין C3 לבין סוויפט.

לא הבנתי מה ההגיון בהצעה שלך. לקנות רכב דומה לזה של פות"ש שעדיין לא פיתח צריכת שמן, ולדחות את הצורך בהחלפת מנוע בעוד שנה-שנתיים? נשמע לי שהזמן והכסף שצריך להשקיע במשימה לא שווים את התמורה. בסוף, אמנם 13 אלף זה לא זול, צריך לשקול מה מקבלים בתמורה - ומה עלות האלטרנטיבה.

צודק. מחילה!

אני יכול להמליץ על הקורס הבא: https://www.howacarworks.com/video-course/ זה קורס וידאו שבו מכונאי רכב מפרק לאט לאט (ועם הרבה הסברים) רכב (מיאטה דור 2) לכל רכיביו. מאוד מעניין, ברור, ומצולם טוב. קצת תיאום ציפיות: הקורס הנ"ל לא גמור. יש חלקים חסרים - הוא הפסיק לצלם בתקופת הקורונה, ועדיין לא השלים את הצילומים מאז (לא בטוח אם זה יושלם מתישהו, כל פעם מבטיחים שזה יקרה וזה לא מתקדם כבר 4 שנים) המטרה של הקורס היא לא ללמד איך מטפלים ברכב אני אישית נהנתי ממנו מאוד, החכמתי, וזה נתן לי יותר קונטקסט לדברים תיאורטים שהכרתי על אופן פעולת הרכב (למען הסר ספק - הוא לא ממש רלוונטי לרכב שלי, החלק היחיד המשותף בינו לבין המיאטה שלי הוא פנסי איתות צדדייים). אם יסיימו את הצילומים אני אשמח, אבל גם במצב הנוכחי והלא מושלם, אני מרגיש שה-25 דולר ששילמתי שווים את הסדר גודל של 14 שעות וידאו שיש שם.

כשאתה מוציא מלא כסף על משהו, יש לך שתי אפשרויות. או שלהתעצבן ולצעוק עד השמיים אם אתה לא מרוצה, או לשכנע את עצמך שזה היה שווה כל שקל

מהתיאור נשמע שרק בסדנאות שלהם יש אולי רכב, והקורס הבסיסי הוא תיאורטי בלבד.

סימנים לאטם מכסה שסתומים גמור: הזעות שמן סביב מכסה השסתומים; שמן על הפלאגים בחלק הקרמי שנכנס לקויל/חוט הצתה.

תעקוב אחרי ההוראות בפוסט הבא שלי: לאחר מכן, תעקוב אחרי ההוראות של מאזדה לגבי הרכב שלך. לא ראיתי את הסרטון, אבל כנראה שגם הוא נכון. להערכתי, אין לך פקק רדיאטור, אלא רק פקק במיכל העיבוי. אם סדר הפעולות במאזדות החדשות הוא כמו באלה של פעם, אז להשאיר את מיכל העיבוי פתוח, להניע את הרכב, להחזיק גז במשך 5 דקות על 2,500 סל"ד, לאחר מכן לעלות כמה פעמים ל-3,000 סל"ד לכמה שניות, וזהו בגדול. להשלים את הנוזל לקו הנכון במיכל העיבוי ולסגור את הפקק. מנסיון אישי, אוסיף גם: א. לוודא שכשמעבירים את מיזוג האוויר לחימום, יוצא אוויר חם; ב. לעשות את הניקוז הנ"ל כמה פעמים, וכן להמשיך לעקוב אחרי מפלס הנוזל בימים שאחרי ההחלפה, ולהשלים לפי הצורך.

האם בוצעה דיאגנוסטיקה כמו שצריך? עד כמה אתה בטוח שהמוסך בדק הכל כמו שצריך ואכן נדרשת החלפת מחשב גיר? האם יש לך ביד את קוד התקלה שיצא מהמחשב (אם כי אפילו במצב כזה לא תמיד הפתרון זה החלפת המחשב). לא שאני בהכרח חושב שכניסה למוסך ייבואן תחסוך לך כסף, אבל נראה לי שצריך להיות שהאבחון נעשה באופן ייסודי לפני שנכנסים לעלויות תיקון כאלה.

אירידיום, תיאורטית, לא יזיק (מלבד לכיס). ואמנם, צריך לוודא שני דברים: 1. שהפלאג מגיע עם אותו ה-gap כמו פלאג הניקל. 2. שהפלאג הוא בעל אותו דירוג טמפרטורה כמו פלאג הניקל. בכל אופן - יש לך את פלאג הניקל במחיר מאוד נוח לכיס, לדוגמא כאן: https://www.autostore.co.il/product/מצת-פלאג-ngk-lkr6d-10e/ (ואני מניח שאם להזמין מחו"ל, אפשר לחסוך עוד, אבל כמה כבר אפשר להוריד מ-80 ש"ח לרביעיה?). לדעתי, חבל על ההתלבטויות עם האירידיום - שים את הפלאג הניקל כפי שמופיע בהוראות וסע ברכה. האירידיום לא ייתן כלום מלבד מרווח החלפה גדול יותר, אבל זה מתקזז מול עלות גבוהה יותר, ובכל אופן מדובר פה על חסכון של כמה עשרות שקלים בטווח של שנים. מיותר.

לא הבנתי מה אתה מנסה להגיד פה. עולה כמו מפתח למומנט בינוני או גבוה. אפשר למצוא דגמים זולים ב-20-30 דולר באמאזון. אם אתה מתעסק בטיפול ברכב, מפתח שימושי (רלוונטי גם לפלאגים ועוד) - למה לא לקנות?

ואני אוסיף ואחדד: במסלול אתה אולי לא יודע מתי *בדיוק* תאבד את האחיזה, אבל אתה מתכונן לזה, לדוגמא בגלל שאתה פונה במהירות גבוהה ובמידה מסויימת מצפה לזה שהאחיזה תאבד. מה גם שאולי אני מפונק מהמיאטה, אבל במסלול אצלי התחושה של איבוד האחיזה הדרגתית. זה לא משהו פתאומי שהאוטו החזיק כמו שצריך והכל היה מצוין, ופתאום אני מחליק על 4 גלגלים לעבר הקיר הקרוב. בנוסף, בהנחה ואתה מכיר את הרכב, בהתאם לאופי הפניה אתה יודע לצפות איפה תלך האחיזה. לעומת זאת, במקרה של כתם שמן, זה מגיע משום מקום. אלא אם אתה בכל פניה תמיד יושב דרוך לקראת הכתם שאף פעם לא מגיע, אתה לא מוכן לזה בכלל.

אני לא יודע אם אני מסכים איתך. ביום מסלול אתה לא מתרגל מצבים לא צפויים. להיפך - כל הנהיגה צפויה לחלוטין. לא בקטע רע - אתה כמובן יכול לתרגל מצבי איבוד אחיזה והתמודדות איתם, אבל במסלול אתה צופה את המצב הזה. לדוגמא, אתה מגיע לפניה קצת יותר מהר מבסיבוב הקודם, כדי לבדוק האם הרכב עדיין אוחז או לא. אם הוא לא, זה לא משהו שתופס אותך בהפתעה, הרי זו הייתה המטרה מלכתחילה. אני בטוח שאנשים עם המון ידע ונסיון יידעו להתמודד גם עם מקרי קיצון שמגיעים בהפתעה. אבל אותי אישית תקלה לא צפויה כמו כתם שמן מפחידה מאוד (ודרך ההתמודדות שלי עם הפחד הזה היא פשוט לא לחשוב על זה, אחרת אני אצטרך לתלות את המפתחות :))

אתה מערבב פה דברים שונים לגמרי. במרחק בלימה מודדים את מירב העומס שאפשר להעמיס על הצמיג *לפני* שהוא מתחיל להחליק (כי ברגע שהוא מחליק, מערכת ה-ABS נכנסת לפעולה ומטפלת בזה). בנסיעה רגילה, אין שום החלקה.

שים לב שרציתי להזמין חלק מ-Amayama אתמול, והם ענו לי שלא מבצעים כרגע משלוחים מיפן לישראל בגלל המצב (זה די חדש, לפני כמה חודשים הזמנתי והכל היה בסדר). מקווה שזה ייפתר בקרוב. בינתיים יכול לנסות את Tosshin (רק שים לב שאם אתה בוחר במשלוח הימי, הזול ביותר, זה מאוווד איטי כרגע - כמה חודשים), או באופן כללי לחפש את המק"ט שהוצאת מ-Amayama. או שאולי משלוח מהאמירויות ב-Amayama כן אפשרי, לא ניסיתי.

למה אין ברירה? אתה בודק מה צריך לעשות, ואז בא למוסך רגיל ואומר מה צריך לעשות. אם כל מה שנדרש זה החלפה של פילטר מזגן (לא שזה נשמע כמו משהו שיפגע באחריות אם תוותר עליו), קשה לי להאמין שמוסך רגיל ינפנף אותך. כנ"ל אם מה שנדרש זה בסה"כ לבדוק את מצב הבלמים ו/או להחליף נוזל בלמים.

אני אחזור על השאלה של @mcaspi ושל @omricn - כתוב לך בספר הרכב מה הטיפול כולל? מה יש לעשות בטיפול "גדול"? אפילו במנועי בעירה פנימית זה תיאור קצת מסלף את המציאות, אבל ברכב חשמלי?

והסיבות הן..? כי הסרן "בולם", לטענתך? כמו שכבר הוסבר כמה פעמים - הצמיגים עם קוד מהירות נמוך יותר לא בולמים שום דבר. הם מסתובבים באותה מהירות כמו צמיגים עם קוד נמוך יותר, ולא מחליקים לשום מקום.

כמו שספריאל אמר, מד המהירות מכויל מלכתחילה להציג מהירות מעט יותר גבוהה מהמהירות האמיתית בפועל (שאתה רואה בתוכנות GPS, כמו Waze). אבל אין לזה שום משמעות כשמדברים על הבדל בין מדידות עם אותו המכשיר (מד מהירות).

הכוונה שלי עם ה-GPS הייתה להדגיש שהמהירות שתוצג שם צפויה להיות זהה בשני המקרים (ביניהם). כמובן שהיא יכולה להיות שונה מעט מהמהירות המוצגת במד מהירות בגלל ענייני כיול וכד'. ושינוי המהירות לא רלוונטי בנסיעה במהירות קבועה.

אתה לא יודע. ישנן טענות שבאמאזון יש המון זיופים. אני לא יודע האם התופעה אכן נפוצה כמו שמתארים אותה, או פחות (הרי ברור שבעיקר אנשים יתלוננו כשיקבלו זיוף, אלא שמקבלים את מה שציפו לרוב שותקים, לכן הסטטיסטיקה מוטה). אבל בכל מקרה, האם תיפול על זיוף או לא, זה עניין של מזל. יש טענות שב-RockAuto יש פחות סיכוי לזיופים, אם אתה רוצה לנסות שם (אבל המשלוח לא יהיה חינם). היתרון באמאזון הוא שאם תקבל את הפלאגים ותגיע למסקנה שהם מזויפים (ע"ס מדריכים באינטרנט), תוכל לפחות להחזיר אותם ולקבל את מלוא הכסף חזרה. ב-RockAuto אין ממש עם מי לדבר. אפשרות נוספת היא חנויות חלפים יפניות, שם תוכל למצוא פלאגים מקוריים. עוד לא יצא לי להזמין משם פלאגים, אבל שאר החלפים שהזמנתי משם היו מקוריים מהיצרן, כך שלדעתי אתה יכול להזמין בבטחון מלא. https://www.amayama.com/en/part/mitsubishi/1822a088 https://tosshin.com/en/search.html?partNo=1822A088 מנסיון, המשלוח מ-Tosshin לוקח יותר זמן - אבל המחירים שם תמיד קצת יותר נמוכים מ-Amayama, לכן אם אין לחץ של זמן זה משתלם יותר. בנוסף, ספציפית עכשיו, Amayama לא שולחים לישראל בגלל המצב (אני מתאר לעצמי שהיו להם יותר מדי עיכובים בתקופה האחרונה), מקווה שיחזרו לשלוח בקרוב. או שאתה יכול להזמין מהמחסן שלהם באמירויות, זה גם אמור להגיע הרבה יותר מהר - אבל עוד לא ניסיתי את האפשרות הזו.

א. גלגלים לא מחליקים. כשהגלגל מחליק, אין לך יותר אחיזה. אחיזה זה חיכוך סטטי, כלומר כשהצמיג לא מחליק כלל (לא ניכנס לזוויות החלקה בדיון הזה, זה קצת יותר מורכב וגם לא רלוונטי בקו ישר). ב. אתה מסכים איתי שהגלגל עושה בדיוק (אבל בדיוק) את כמות הסיבובים שעושה הצמיג? הרי הצמיג לא מחליק על הג'אנט. מאיפה האוטו יודע שהוא נוסע 100 קמ"ש? מזה שהוא מודד כמה סיבובים עושה הגלגל בפרק זמן מסוים (והמחשב גם יודע מה הקוטר של הגלגל, ולפי זה יכול לחשב את המרחק). אז בוא נעשה ניסוי מחשבתי, עוד לפני שאתה רץ לסמן גלגלים עם גיר כמו פקח חניה בארה"ב. אתה נוסע באותו הרכב, עם צמיגים באותה מידה המנופחים לאותו הלחץ (כך שההיקף שלהם זהה), פעם עם צמיג איכותי ופעם עם צמיג זבל, אך בשני המקרים במהירות שלא עוברת את מגבלת הצמיג הזבל. אתה דואג לכך שהרכב יראה לך את אותה המהירות, נגיד 100 קמ"ש כמו בדוגמא שלך. אם הוא מראה את אותה המהירות - הגלגלים (והצמיגים) עושים בדיוק את אותה כמות הסיבובים. אם אחד מהם היה מחליק (או שניהם היו מחליקים, אבל אחד יותר מהשני), מהירות התנועה של הרכב בפועל הייתה שונה ממה שמד המהירות מציג (שכן הוא מצפה שאין החלקה כלל). אז במצב התיאורטי הזה, אתה באמת מצפה שאם תמדוד מהירות עם GPS, תגלה שנסעת במהירויות שונות? זה נשמע לך הגיוני שמהירות הנסיעה בפועל של רכב משתנה בהתאם לאיכות הצמיג שאתה מרכיב?

החלק שאתה צריך זה לא מה שסימנת, אלא מה שמופיע הכי משמאל, מול לוחית הרישוי. 52127D. התרשים לא ברור, הייתי מצפה מהם לציין את מס' החלק לצד ימין ולצד שמאל באזור שאתה סימנת.