chrono

לא בטוח שאני מסכים עם האמירה הזו. לפחות, תלוי בפילטר. כלומר, מדובר פה בנזקים שונים. במקרה של מצת מזויף המנוע פשוט לא יעבוד טוב, זה נזק מיידי (צריך להחליף שוב את המצתים), אך הוא נפתר עם החלפה חוזרת של מצתים. לעומת פילטר מזויף שלא מסנן מספיק טוב את שמן (במקרה של פילטר שמן), ואז נסיעה לאורך שנה גורמת לנזק מצטבר לטווח ארוך למנוע. אגב, עד כה רכשתי מצתים מחו"ל ממס' מקומות (חנויות ב-eBay בהתחלה, ולאחרונה RockAuto ו-SpareTo), ולפי כל הסממנים המתוארים באינטרנט - בכל פעם קיבלתי מצתים מקוריים (הם גם מתפקדים מצוין, אז אין לי סיבה לחשוב אחרת). אולי סתם היה לי מזל, כמובן - אבל יכול להיות גם שמצב הזיופים פחות נורא ממה שהוא נשמע כששואלים בפורום באינטרנט. הרי על כל סיפור של מישהו שמתלונן על זיופים, אין לדעת כמה אנשים קיבלו מוצר מקורי ולא כתבו על כך שום דבר כי זה, בסה"כ, מה שציפו לו ולא דרש שום פרסום...

חידשת לי. אני די בטוח שמס' פעמים התקינו לי מצבר חדש שהיה מוטבע עליו תאריך מוקדם יותר מרגע ההתקנה. זה אומר שאלה היו מצברים ישנים לא באחריות היצרן המקורי?

אני רק אדייק - המראה לא מגדילה כלום. מראות התקינה אירופאית "מקטינות" כדי לתת שדה ראיה גדול יותר, המראה ברכב שלך שטוחה לחלוטין ומציגה הכל בדיוק כמו שהוא, ללא שום הגדלה. זה פשוט נראה מוגדל היחס למראה אירופאית.

הנה מפרט הטיפולים הרשמי של פיג'ו עבור הרכב שלך (לפי מס' שלדה): והנה פירוט התנאים הקשים (Arduous): מעבר לתנאים כמו נסיעות קצרות וכד' (זה משהו שאתה יכול לענות עליו בעצמך), אני לא יודע האם ישראל נחשבת למדינה עם הרבה אבק או דלק באיכות לא מספקת... לצערי האתר הרשמי של פיג'ו נותן את ההוראות הנ"ל בלי להתייחס למדינה ספציפית. אתה אכן צריך כלים מיוחדים (צריך בוקסה מגנטית בגודל מתאים כדי להוציא את הפלאגים, מפתח מומנט, וגריז דיאלקטרי). העלות הכוללת שלהם כנראה תסתכם פחות או יותר בסכום שהיית משלם על העבודה במוסך (מחירים מאמאזון של הכלים שהזמנתי: $12 לגריז, $8 לבוקסה, ו-$22 למפתח מומנט; אולי צריך גם $10-15 משלוח, אבל לא מן הנמנע שתמצא כאלה עם משלוח חינם על הזמנה מעל $50). כמובן שצריך עוד קצת כלים כדי לפרק דברים מסביב וכד' - אבל יכול להיות שיש לך כבר ארגז כלים שמכיל את כל מה שנדרש. ואם לא, אז כדאי לרכוש וזה יכול לשמש אותך גם בעתיד. מעבר לכך שתקבל את הכלים ב"חינם" (על חשבון העבודה במוסך שתחסוך), ובעתיד לא תצטרך לרכוש אותם (אלא אם תעבור לרכב עם פלאגים בגודל שונה, אבל תצטרך רק השלמות, כמו בוקסה בגודל מתאים), אתה גם מרוויח את תחושת הסיפוק בכך שעשית את העבודה בעצמך, ואתה גם יודע בדיוק מה נעשה ואיך. כמובן שמנגד ישנם סיכונים - דברים יכולים להשתבש בגלל טעויות שנעשות בעקבות חוסר נסיון (אני מדבר מנסיון אישי ), אבל בגדול, אם עובדים לאט ומסודר, ולומדים מראש עד כמה שאפשר על pitfalls אפשריים, הסיכון יורד. אין פה נכון או לא נכון, כל אחד מחליט עבור עצמו האם הוא מעוניין להיכנס לסיפור הזה של לטפל ברכב לבד, או לא. אני אישית מאוד מרוצה מזה שהתחלתי לעשות את זה, ואני מבסוט גם על הכסף שאני חוסך כתוצאה מכך. אבל ברור לי שיש אנשים שזה לא מתאים להם, וזה ממש לא הופך אותם לפראיירים שמשלמים למוסך. כן, נראה שהטווח גדול. שים לב גם שכשהנסיעה לא בתנאים קשים, ההחלפה המומלצת אצלך היא ב-90,000 ק"מ או כל 6 שנים, שזה מאוד דומה למאזדה. פשוט בתנאים קשים הם ממליצים להחליף הרבה יותר מוקדם - אולי בפיג'ו יודעים משהו שבמאזדה עוד לא עלו עליו 😕

תפנה ללובינסקי ישירות (לא לאחד המוסכים שלהם) ותבקש מפרט טיפולים מסודר. לחילופין, אתה יכול להירשם פה: https://public.servicebox.peugeot.com. לאחר הרישום, רוב המידע באתר עולה כסף, אבל מפרט הטיפולים שולחים לך בחינם. אם אתה מסתבך עם הרישום, אתה יכול לשלוח את מס' השלדה של הרכב שלך (VIN), פה או בפרטי, ואני אבדוק לך. כולל עבודה זה מחיר סביר. בכל אופן, אתה יכול להוריד אותו אם תזמין את הפלאגים מחו"ל. שלישיית פלאגים תעלה לך באזור ה-$30 לפני משלוח. ואם תחליט ללמוד להחליף אותם לבד (זה לא כזה מורכב), אז המחיר הכולל להחלפה ייצנח עוד יותר (בוקסה בגודל מתאים מאמאזון עולה הרבה פחות משעת עבודה במוסך). אבל גם אם אתה מוותר על כל אלה והולך לשלם למוסך 600 ש"ח - זה לא כזה נורא, כי זה משהו שמבצעים לעתים רחוקות. בכל אופן לשאלתך לגבי האם צריך להחליף את הפלאגים או לא - זה נכון שאומרים שהם מחזיקים 100,000 ק"מ. יחד עם זאת, המלצת היצרנים להחלפת פלאגים כאלה משתנה בין יצרן ליצרן - במאזדה אצלי אומרים 100,000 ק"מ, וברנו אומרים 60,000 ק"מ. יתרה מכך, בהוראות הרשמיות של מאזדה ממליצים להחליף לפי קילומטרז' (שאגב משתנה לפי האזור בעולם), אבל ספציפית בישראל הם ממליצים להחליף כעבור 3 שנים גם אם לא עברו 100,000 ק"מ. בשורה התחתונה - תברר את מפרט הטיפולים הרשמי אצל לובינסקי, ותפעל לפי מה שכתוב שם.

הנה חיפוש רלוונטי ב-eBay: https://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_from=R40&_nkw=5M5P-12B565-BL&_sacat=0&_odkw=5M5P-12B565&_osacat=0 מניח שאם תחפש את המק"ט בגוגל, תמצא עוד אפשרויות.

תודה על העדכון. רק חשוב לציין לטובת הדורות הבאים - זו חוברת שרלוונטית לרנו מהשנתונים הקודמים, לא האחרונים. עבור דגמים חדשים יותר (עם מנועי 1.0/1.3) יש חוברת אחרת.

הביקורים שלי במסלולים הם, לצערי, לא מספיק תכופים. בממוצע פעם-פעמיים בשנה. הצמיגים אכן מוחלפים לעתים תכופות יחסית (מחזיקים כשנתיים-שלוש), אבל בגלל התייבשות ולא בגלל המסלול (אני מוריד אותם עם המון בשר עליהם, אבל מרגיש הבדל עצום כששם צמיגים חדשים). הרפידות האחרונות ששמתי אכן לא החזיקו הרבה זמן, רק כ-20-30 אלף ק"מ. אולי המסלול טיפה אשם, אבל אני יותר מכווין את אצבע כלפי איכות הרפידות עצמן. מצד שני בכל אופן העלות שלהן הייתה זניחה, כמה מאות שקלים סה"כ לארבעת הגלגלים (והחלפתי בעצמי).

אני רשמתי במפורש שירידת הערך לא משוקללת (וגם לא עליית ערך, כפי שרלוונטי במקרה שלי )

להלן הסטטיסטיקה על המיאטה (תחזוקה בלבד: ללא דלק, ללא ביטוח, ללא ירידת ערך, אך כולל רישוי שנתי של כ-2000 ש"ח עד 2018 וכ-1500 מ-2019): 2015 ₪18,767.45 2016 ₪7,363.26 2017 ₪5,949.39 2018 ₪6,647.09 2019 ₪7,749.20 2020 ₪3,747.33 2021 ₪3,068.87 2022 ₪17,527.11 2023 ₪6,932.21 2024 ₪5,979.16 התחלתי לטפל ברכב לבד אי שם בשלהי 2018. ההוצאות הגבוהות ב-2022 הן בגלל רכישה והתקנה של מתלי אוהלינס (זה מעל 11,000 מתוך כל ההוצאות באותה שנה). וב-2015, שנת הבעלות הראשונה, הייתה צביעת רכב, רביעיית צמיגים, מס' כיווני פרונט (עד שמצאתי מקום שעשה עבודה טובה), ועוד.

לאו דווקא חייבים להחליף מחשב ניהול מנוע. מספיק להשיג תוכנה ממחשב המיועד לרכב ידני. לפחות במיאטות מאותם שנתונים אנשים עושים את זה בלי בעיה. היות ואנחנו מדברים באוויר והדבר הזה לא הולך לצאת לפועל, אני מרשה לעצמי לזרוק הערות לא מבוססות

כן, המצב עם רנו די גרוע מהבחינה הזו. אין את המידע הזה בשום מקום (וחיפשתי הרבה). בפועל, המידע הרשמי היחיד שקיים הוא ספרון שאתה מקבל עם הרכב (לא ספר רשמי של רנו, אלא ספרון שמדבר על טיפולים בלבד, של קרסו). בתוך הספרון יש טבלאות כלליות, לפי סוג מנוע, ולא לדגם ספציפי. אתה יכול לפנות לשירות הלקוחות של קרסו והם אמורים לספק לך את הטבלה. הייתי מצרף את הטבלה מהספרון שלי, אבל היא למנועים בתקן 6D החדש יותר, לכן לא בטוח מתאימה לרכב שלך.

אשכרה באירופה אין צורך להחליף רצועת תזמון לאורך כל חיי הרכב? פעם ראשונה שאני שומע על רצועה שמחזיקה כ"כ הרבה...

בדיוק. הקליפסים קיימים, אבל הם לא אלא שנהרסים - אלא החלק בפגוש שאמור להתחבר לקליפסים האלה. לכן להחליף אותם לא יעזור.

ישנם אתרים כאלה, אבל זה משתנה מיצרנית ליצרנית.

אתה חוזר על זה פעם אחר פעם... שלחו פה את כתב התקנה. אין שם שום דבר שאומר באופן מפורש שאין שיקול דעת. ובהתאם לכך, אחזור ואאמר - תפקידו של השופט היא לפרש את החוק. הוא לא אמור ללכת בניגוד לחוק סתם כי התחשק לו, אבל במקרה הזה ברור מה הייתה כוונת המחוקק, ולחלוטין מתפקידו של בית המשפט להתייחס לכך כשפוסקים את הדין. אם אישרו חוק בניסוח שוגה ואף אחד לא חשב על מקרים בעייתיים עד שזה מגיע לבית משפט - השופט יכול לתת פסק דין תקדימי כדי לטפל בנושא, לא חייבים להגיש הצעת חוק כדי לתקן את הבעיה ועד אז - חראם.

פה אתה כבר שואל שאלות שאני לא יודע לענות עליהן (המומחיות שלי זה לחפש מאגרי מידע, בגיר אוטומטי אני פחות מבין )

עדכון קל: שיפרתי את קוד ה-Javascript שמריצים אוטומטת, וכעת זה גם מסדר את התמונות כמו שצריך (לפני זה כשהיו תמונות משולבות ברשימת צעדים לביצוע, הצעדים עם התמונות היו מתחילים לגלוש הצידה, במקום להיות אחד מעל השני). אז כעת קובץ ה-Tampermonkey צריך להיראות כך (השינוי לעומת הגרסה הקודמת מודגש):

מפה:

לוחצים על הקישור למטה מימין (Independent Operator Information), ובעמוד שנפתח בוחרים בטאב ה-Registration למעלה משמאל. לגבי יתר השאלות - אנסה לעבור על התרשימים בהמשך היום, אם אצליח להבין מה הכוונה שם, אעדכן

כל הדוגמאות שהבאת, אם אתה רוצה למקבל את זה למקרה הנוכחי, הן דוגמאות לפיהן הובא רכב שלא מתאים לתנועה על כבישי הארץ. אבל זה לא המצב - הסיבה שאי אפשר להכשיר אותו היא לא משהו אינהרנטי ברכב, אלא נטו התאריך שבו מוגשת הבקשה לרישוי.

לא הצלחתי להבין מהתיאור שלך מה בדיוק המידע שחסר לך - זה לא ה-13 ברגים שדיברת עליהם? אתה יכול לנסות כאן, אולי יהיה קצת יותר ברור (על פניו נראה שיש שם יותר שרטוטים ממה שצירפת, אבל אולי זה סתם כי לא צירפת את כל העמודים): https://mazdamanuals.com.au/wsm-secure/WSM/D939-1A-22C_Ver22/esicont/mission/B01/html/id051700502000.html. לגבי מידע שחסר לך ב-partsouq - ממליץ לך להירשם ל-https://portal.mazdaeur.com/ (תמציא פרטים, זה לא קריטי), וזה ייתן לך גישה לקטלוג הרשמי של מאזדה. אולי תמצא שם פירוט קצת יותר טוב. למרות שבעקרון, לא אמור להיות הבדל כלשהו בין זה לבין אתרים אחרים, כמו Amayama. בכל אופן, אם אני יורד אל סוף דעתך - אז אני חושב שהברגים שאתה לא מוצא ב-partsouq לא מופיעים שם פשוט כי הם חלק ממוח הגיר, ולכן הם רלוונטיים רק בתרשים שמפרט את הפירוק שלו.

בדיוק. אם כבר הולכים על ההקבלה הזו, זה כמו לא לקבל טופס 4 על עניין בירוקרטי (אפילו לא חריגת בניה), עם קביעה סופית שאומרת "יופי שיש לך וילה. אסור לך לגור בה, ואסור לך למכור אותה, ואסור לך גם להרוס אותה ולבנות חדשה. סורי. אה, אבל תיאורטית, אילו היית עושה הכל כמו שצריך, היא הייתה שווה הרבה יותר מהאדמה שרכשת כדי לבנות אותה - אז הנה, מס שבח, לתשלום במהלך ה-30 יום הקרובים."

הנה מפרט היצרן עבור מנוע 1.6L (Z6) של מאזדה 3 מאותם שנתונים: https://mazdamanuals.com.au/wsm-secure/WSM/D939-1A-22C_Ver22/esicont/srvc/html/id0150b1800100.html זה מפרט גלובלי (אתה יכול לראות את זה במפרט שמן המנוע למטה).

אף אחד לא מציע לתגמל את ההתנהגות הזו. הטענה היא שהנזק שנגרם לצדדים שהתרשלו אינו מידתי. אני בכנות לא חושב שכשחוקקו את החוק, המחשבה מאחוריו הייתה שאנשים שייבאו רכב והתרשלו ברישום שלו בזמן - ייתקעו עם משקולת נייר ענקית. ונושא החניה לא קשור לדיון.