chrono

אז שה"מישהו" יפתור לך את הבעיה אם הוא כזה מומחה בלחלק המלצות. רעידות בסרק זה תושבות, ולרוב תושבות מנוע. ולא רואה איך אי קיום הרכישות בסל"ד 2000 פוטר את המנוע מאחריות.

1. במצמדים שאני נתקלתי בהם המיסב נמצא בחוץ והגישה אליו נוחה. 2. ... 3. מי דיבר על כיוונים במערכת הידראולית? דיברתי על כיוון הדוושה. 4. עדיין לא הסברת כיצד מצמד שחוק גורם לדוושה קשה. מה בדיסק מצמד שחוק גורם לקושי בלחיצה? 5. נכון, ו..?

אין לי הערות בונות, אבל יש לך אחלה בלם יד

250-300 זה בטיפול סביר. בטיפול נכון יחזיק גם 500 ומעלה.

בדקו את הממסר? אם גם הוא תקין, אז אין לי ממש רעיונות, אולי באמת הבעיה בידית. אם אתה יכול להוציא אותה (לא אמור להיות מורכב מדי) ויש לך מד מתח, אני יכול לבדוק לך את החיווט שלה, ותוכל לבדוק האם באמת יש בעיה בידית או לא. לצורך העניין, אם הבעיה באמת בידית, הניחוש שלי הוא שיש פשוט בעיה במגעים, ואולי אפשר לחדש אותם. אבל אם זה לא מתאפשר, ואתה בסוף צריך ידית חדשה - אפשר להזמין מקורית מפה: https://www.amayama.com/en/genuine-catalogs/epc/mazda-europe/mazda3/ALBA12/dashboard_switch/6611A, או תחליפית מעלי אקספרס ממש בזול לפי מק"ט.

לא מכיר אותו אישית בכלל, פשוט יוצא לי לעבור לידו ולראות מלא מכוניות מרצדס וסמארט ישנות: https://maps.app.goo.gl/zgbu5s8535Y6NuLD9

יש שתי תקינות מקבילות - API, ו-ACEA. השמן שאתה מסתכל עליו עומד בתקן SN לפי API, ובתקנים C2 ו-C3 לפי ACEA. התקן הנדרש ברכב שלך הוא API SG ומעלה, לכן שמן בתקן API SN מתאים (כל עוד האות אחרי S באה אחרי G באלפבית, הוא מתאים). ישנם מקרים בהם שמן נדרש לעמוד בתקן מיוחד של יצרן הרכב, אך נראה שאצלך זה לא המצב.

בהחלט עדיף להמנע מחברות בלדרות כשאפשר, אתה צודק (כאמור, אפילו פנה אליי נציג החברה לוודא האם אני מוכן לכל העמלות הצפויות לי). אבל כשעלות החלפים לא עוברת את ה-$75, אין בעיה. וגם אם עוברת, לעתים אין ברירה. בסופו של דבר, כשהמוצר יקר יותר מ-$75, אין מנוס מהמסים גם ככה - וההבדל בין בלדרות לדואר רגיל הוא רק העמלות שהם לוקחים על זה שהם משחררים את החבילה בשבילך. זה מבאס, ולא זול - אבל בסוף גם לא סוף העולם. ועצם זה שהחבילה מגיעה אליך תוך כמה ימים ועד הבית זה נוח.

כן. יש לך אותו גם באוטוסטור ב-70 ש"ח: https://www.autostore.co.il/product/נוזל-קירור-כחול-valvoline-zerex-asian/

הי, רציתי להמליץ על אתר Spareto.com. השתמשתי בו לאחרונה ע"מ להזמין פלאגים לרנו. מחיר המשלוח לא זול (הם שולחים עם DHL, אז המשלוח היה 24 יורו), אבל לפחות הגיע מאוד מהר (הוזמן ביום חמישי בשבוע שעבר, הגיע עכשיו). המחיר של הפלאגים היה תחרותי ביחס ל-partsouq ו-cars245, ובניגוד אליהם הפלאגים שהייתי צריך גם היו במלאי (כנראה שאילו היה במלאי ב-cars245, הייתי הולך עליהם כדי לחסוך במשלוח - למרות שהסיפורים על פלאגים שמגיעים זרוקים ולא עטופים טוב קצת מטריד). זה מוביל אותי לדבר הבא - הפלאגים הגיעו ארוזים טוב, ומבדיקה ויזואלית לפי ההוראות באתר של NGK, הם נראים מקוריים לחלוטין. לבסוף, מבחינת מחיר - רביעייה, כולל משלוח, עלתה 220 ש"ח - כשאותו פלאג בודד באוטוסטור עולה 95 ש"ח וממחסן החלפים של רנו מעל 200 ש"ח. אז אני מרוצה. נ.ב.: היה נציג נחמד מאוד שפנה אליי כמה דקות אחרי שביצעתי את ההזמנה, הזהיר אותי מפני מסים דרקוניים בישראל, וביקש לוודא שאני מוכן לכך נפשית, והאם אני בטוח שאני רוצה להמשיך עם ההזמנה. בעיני, יפה שדאגו כך ללקוח. כמובן שבמקרה הזה עלות החלפים הייתה הרבה מתחת ל-$75 דולר, אז אמרתי לו תודה על הדאגה ולהוציא את המשלוח.

אכן! לא לא... פרארי פישלו סטייל פרארי אבל כן, מקלארן בהחלט עשו פה כמה טעויות גורליות, כשהעיקרית לדעתי הייתה עם פיאסטרי, שהיה יכול להיות כמה מקומות מעל לולא ההתעקשות שלו להישאר בחוץ על slicks, ואולי גם היה מגן על נוריס מוורסטאפן. ועם נוריס היו שתי פשלות, שכנראה שמספיק היה לא לעשות רק אחת מהן והוא היה מגיע למקום שני, ואולי אפילו ראשון (קודם כניסה מאוחרת בסיבוב להחלפת הצמיגים, ואז צמיגים אדומים במקום צהובים).

מה? על סמך מה אתה אומר שהמצמד שחוק, ועוד בהחלטיות כזו? התופעה המאפיינת "חד משמעית" מצמד שחוק זו החלקה, ופות"ש אמר שלא קיימת. פות"ש, יש לך כמה כיוונים שכדאי לבדוק: 1. לגרז את מיסב המצמד זה הדבר שהכי פשוט לנסות, ויכול לפתור את הבעיה. יכול מאוד להיות שרק המיסב תקול, ודיסק המצמד עצמו בסדר. לא יודע להגיד לך האם ניתן להחליף אותו בלי לפרק את כל המצמד. 2. בהחלט יכולה להיות בעיה במערכת ההידראולית. הייתי אומר שאולי פשוט חסר נוזל בלמים (אם המיכל משותף והרפידות שחוקות), אבל אז הדוושה לא אמורה להיות קשה (אלא רק לדרוש לחיצה עמוקה יותר ויותר כדי להגיע לנקודת ההפרדה). 3. יכולה להיות בעיית כוונון בדוושה. את זה אפשר לפתור בקלות. אבל אם קיימת בעיה נוספת, ותפתור את הסימפטום ע"י כוונון הדוושה מחדש, אתה עלול רק להסתיר את הבעיה האמיתית שבינתיים תתפתח עוד.

כמו כן, מנוע קר עובד בתערובת עשירה וסל"ד גבוה יותר ע"מ להגיע בהקדם לטמפרטורת עבודה. כתוצאה מהסל"ד הגבוה יותר, האלטרנטור עובד בהספק גבוה יותר ואתה רואה מתח גבוה יותר.

ניסיתי להריץ חיפוש על התמליל של הסרטון (אין לי כוח לראות 25 דקות), ולא מצאתי שום דבר שמתייחס לתקנות של רעש או זיהום. מתי בדיוק הוא אומר את זה? בכל אופן, גם אם הוא אומר את זה ופספסתי, לא הייתי ממהר לסמוך על סרטון כזה - לא נשמע לי הגיוני. בסוף התקנות האלה לא דורשות שתיתן לנהג ממוצע לנהוג על הרכב שפיתחת ע"מ לבחון את הזיהום שלו. ונהג שכן יודע לנהוג חסכוני ויעביר את הרכב במבחן, יקבל תוצאות לא פחות טובות מגיר אוטומטי שמחליף את ההילוכים באותו סל"ד. אני יכול לדמיין שבתיבות עם 7-8 הילוכים (או גיר רציף) אפשר להגיע ליעילות טיפה יותר גבוה, אבל זה זניח. בסוף זו שאלה של רווחיות. כשכמות הלקוחות שיקנו רכב ידני קטנה, אז לא שווה להשקיע בפיתוח הרלוונטי, העברתו דרך תקינה, וכד'. זה נכון עוד יותר אם כלל יצרניות הרכב מגיעות למסקנה הזו במקביל, ואז ללקוחות האלה לא נותרת ברירה אלא לקנות רכב אוטומטי (סוג של דילמת האסיר), ואז חברות הרכב רק מרוויחות מכל הכיוונים (לא מבזבזות מו"פ ומוכרות מוצר יקר יותר במקום זול יותר).

הסובארו היא לאונה (Leone). ליאנה (Liana) זה סוזוקי (אלא אם פות"ש התבלבל כמוך). לפות"ש - אתה חושב על זה יותר מדי. תגיע עם מנוע וממיר חמים (אחרי נסיעה של 20-30 דקות), והכל יעבור חלק. לא משנה מתי שמת את התוסף, וכמה המיכל היה מלא או ריק. ואם תכבה את הרכב לכמה דקות כדי להיכנס למשרד ולא נעים לך להשאיר את המפתחות בפנים, לא יקרה כלום - מנוע לא מתקרר מהר כ"כ.

על טעם ועל ריח...

התקנתי מצלמת רברס ברכב מתוך מחשבה שעדיף שפעם אחת היא תציל ילד קטן כשתאפשר לי לראותו על פני להתרברב בפני כולם שאני יודע לחנות בלי מצלמת רברס. ומנסיון אישי - זה בהחלט ממכר והמיומנות נשחקת. לפני כמה ימים יצא לי לנהוג באוטו של חבר ללא מצלמה וללא חיישנים, ומצאתי את עצמי מתקשה בחניה ולא בטוח כמה מרווח יש לי - בעוד שלפני 15-20 שנה הייתי מחנה רכב כזה כמעט בעיניים עצומות. זה קצת מבאס לאבד מיומנות שהייתה קיימת, אבל הסיבה להתקנת המצלמה לא נעלמה, אז אני לא הולך להסיר אותה.

אני לא יודע איזו קרוז יש לך, אז בדקתי שרירותית קרוז 2013 (זהו השנה הכי חדשה שיש עבורה מידע באתר) עם מנוע 1.8L:https://charm.li/Chevrolet/2013/Cruze L4-1.8L/Repair and Diagnosis/Starting and Charging/Charging System/Testing and Inspection/ לפי ההוראות הנ"ל, אם מתח הטעינה כשיש עומס הוא מעל 12.6V ב-2,500 סל"ד, הרי שהכל תקין. אם יש לך מנוע אחר, או שנתון מתחת ל-2013, אתה מוזמן למצוא באתר הנ"ל את המידע הספציפי לרכב שלך. אם יש לך רכב חדש יותר, אפשר אולי להניח ששברולט לא ממש שינו את ספצפיקציות הטעינה שלהם במשך השנים, וגם אז הכל בסדר. כמובן שאם אתה מוצא factory service manual לדגם שלך, זה הכי טוב - שם תוכל לבדוק את המידע ולוודא מה הערך התקין עבור הרכב שלך.

זה מרתיח, אבל הלקח שאני למדתי הוא פשוט לא לסמוך על האחריות ולהתעלם מכמה חודשי אחריות נותנים. וכמובן בוסטר התנעה - וגם רכשתי מטען איטי, על מנת להטעין את המצבר כמו שצריך אם וכאשר הנוכחי ימות. בתקווה שהטענה כזו תחזיר אותו לחיים. ואולי גם להטעין אותו באופן כזה אחת לכמה חודשים, כי ניכר שאופי הנסיעות שלי הוא מה שגומר את המצברים אצלי מהר כל כך.

זה תלוי על מי אתה נופל. בפעם האחרונה שעשיתי טסט, הבאתי את רשיון הרכב לבוחן, הוא הסתכל עליו, אז עליי, ושאל: "אתה chrono?". עניתי כן, והוא המשיך הלאה.

למצוא רכב ידני חדש בימינו זה אכן מאתגר. נשמע שמשהו כמו סוויפט יהיה קטן לך, ונראה שמכשירי תנועה הפסיקו לייבא ויטרה ידנית. כולם תמיד משבחים את ההתנהגות של מאזדה 3. לא יצא לי לנסות את החדשות, אך כאלה בנות 15 אכן היו אחלה רכבים אם רכב חדש קריטי לך, אין לך הרבה ברירות. אם אתה מוכן ללכת על משומשת, יש אפשרויות נוספות שנפתחות. וכמובן שאם תוותר על הדרישה לרכב יחיד (אולי לא עכשיו, אבל תתכנן להחזיק רכב נוסף בעתיד), אז התשובה לכל הבעיות שלך זה מיאטה.

אני בספק שצריכת שמן של ליטר לכמה אלפי קילומטרים תעלה משהו בבדיקת קומפרסיה. ובין אם מדובר בכסת"ח או לא, מה אתה מצפה לקבל במימוש האחריות? תיקון או החלפה של מנוע? הרי מבחינתם הוא תקין כי צריכת השמן לא חריגה.

קודם כל אדייק - מה שנשחק, לכאורה, זה לא הגיר אלא המצמד (טוב, אולי גם המסנכרנים בגיר). זו אמירה מוכרת, ואף נשמעת הגיונית, אך לא עומדת במבחן המציאות. לראיה אבא שלי, שתמיד מקפיד להוריד הילוכים תוך כדי בלימה - ובשני הרכבים הידניים האחרונים שלו עדיין לא החליף מצמד (אחד נקנה עם כ-50,000 ק"מ ונמכר עם 350,000 ק"מ, והשני נקנה עם כ-50,000 ק"מ וכיום עם סדר גודל של 250-300,000 ק"מ). ולפות"ש - כמו שכולם אמרו, בגיר אוטומטי (בפרט, אוטומטי פלנטרי) כל הסיפור של להעביר לניוטרל וחזרה שוחק את הגיר ממש. אני עשיתי את הטעות הזו ברכב הליסינג של אבא שלי לפני שני עשורים (הרגל מידני - הייתי מעביר לניוטרל בכל עמידה ברמזור), והגיר התפגר תוך פחות מ-3 שנים.

אני לא יודע לגבי החוקיות (לדעתי זה תחום אפור שלא מוגדר באופן מפורש בחוק), אבל אני מרגיש חובה מוסרית לנסוע עליהם בשבתות וחגים עד שלא יעשו פה תחבורה ציבורית 7 ימים בשבוע. ואם הרכב שלי גורם בלאי מוגבר, שיתקנו אותו על חשבון אלה שמונעים תחבורה ציבורית 7 ימים בשבוע.

בקיצור, מתי מסדירים באופן נורמלי מעבורת ליוון? כי האשכול הזה גורם לי להבין שהרעיון שלי לקחת את המיאטה לטיול באירופה הופך די מהר מ-"רעיון סנטימנטלי ללא שום טיפת הגיון כלכלי" ל-"האופציה היחידה לטיול באירופה ברודסטר ידנית".