גיל1000

מכשיר שנועד בדיוק לזה: Amazon.com: Schumacher Electric Battery Charger and Maintainer, 2-in-1, SC1319 - Fully Automatic, 1.5 Amp, 6 Volt and 12 Volt for Car, Power Sport and Marine Batteries : Automotive

חה חה אין לי כזה בלם יד חזק. הרכב כן זז עם הנדברקס משוך וכאן הוא לא זז מילימטר. זה גם קרה באמצע הנסיעה ( איטית ברחוב למזלי). אשמח לרעיונות יותר מועילים

באמצע נסיעה מאד קצרה בבוקר, פתאום אני נותן גז והרכב לא זז. בלוח הוא מראה שנכנס להילוך דרייב או רוורס אבל הוא לא זז אפילו סנטימטר, כאילו הוא בניוטרל. שלחתי אותו עם גרר למכון גירים, והם עדכנו שהרכב נוסע כרגיל. השאירו אותו עוד יומיים לבדיקות בנסיעה, אחרי התקררות התחממות, ובדיקות במחשב ולא מצאו כלום. עכשיו לקחתי אותו מהמכון ובאמת נוסע רגיל. אני צריך לחשוש עכשיו כל הזמן שהוא ייתקע שוב? והאם יש עוד מה לעשות? (הרכב עם בערך 70000 ק"מ)

כבר כמה חודשים שאני מעוניין , אבל בלי לחץ מיוחד, להתחדש מפוקוס 2007 מצויין אבל מתיישן (רעשים מהפלסטיקים וכו') לרכב דומה אך חדש יותר עד סביב 40000 ש"ח (אולי קיה סיד סטיישן 2015-2016), שיהיה יותר בטיחותי ופחות סיכוי תקלות תלויות גיל. האם השוק לפני נפילת מחירים (כי עקב המשבר הבטחוני והכלכלי אנשים יקנו פחות רכב חדש וזה יתגלגל למשומשות) או דווקא להיפך (כי השקל ייחלש עוד הרבה)?

מכיר כזה גם בירושלים?

היי, יש לי אפשרות לקנות את הרכב שהיה רכב ליסינג אצל מישהו שאני מכיר, אחרי שנסע בו 3 שנים. יש הנחה של כ-15% מהמחירון. אין תאונות רציניות ועבר טיפולים סדירים. האם כדאי לנוכח הק"מ הגבוה הזה?

ירושלים

לא חסר נוזל קירור ברדיאטור והמנוע היה בסדר. אכן היה חם רצח בחוץ. אוקיי אני אבדוק גז מזגן. אפשר בכל מוסך או עדיף חשמלאי רכב?

כשאני נוסע בירושלים ביום יום, המזגן ברכב (פורד פוקוס טרנד 2007) מקרר, ללא ספק. אבל כשנסענו שבוע שעבר בכביש הבקעה בשעות הצהריים הרגשנו שיוצא פשוט אוויר רגיל ולא קר בכלל. איך אפשר לתקן את זה, והאם שווה או כדאי להחליף אוטו בשביל זה ? בכללי מרוצים ממנו, הרכב עם ק"מ נמוך (170000) נוסע טוב ואין הרבה תקלות.

חלק הציר פלסטיק הקטנצ'יק שמסובב את הצלחת התחיל להישרף. טכנאי אמר לי שזה בגלל לכלוך שכנראה הגיע לשם ומציע לי משומש ב 70 ש''ח. זו באמת הסיבה שנשרף או יכול להיות סיבה אחרת חשמלית? זה מיקרוגל דיגיטלי בן 10-15 אבל עבד מצויין עד עכשיו ואני בעד להחליף רק בגלל סיבה אמיתית.

עדכון: אמנם כנראה לא חדר נוזל למערכת השמע והשעון. הכפתורים לא פעלו, כי כפתור אחד (שאינו בשימוש בד"כ) היה לחוץ קבוע, כנראה בעקבות הניקוי האגרסיבי ואולי נדבק קצת בגלל הספריי. אבל, אתמול בערב, יממה לאחר ניקוי האוטו, נוצר קצר בלוח המקשים של הקודן, היה ריח שרוף המקשים התחממו, ומאז הפסיק קול הצפצוף כאשר נלחץ מקש. באורח פלא הקודן המשיך לעבוד ואיפשר להתניע, למרות שאין צפצופים בעת הקשת הקוד. בכל אופן הבוקר מיהרתי להחליף את הלוח, כדי לא להיתקע עם הרכב. בסוף נאלצתי להחליף את כל הקודן כי לא זיהו את שיוך לוח המקשים, ועלה לי 400 ש"ח כולל פריצת הכספת וקודן חדש. האיש הראה לי שהרפידה הפנימית של לוח המקשים מלאה בנוזל שמנוני שגרם לקצר. לכן אני חוזר לשאלה, האם יש טעם לתבוע פיצוי מבעל תחנת השטיפה, ואיך להוכיח שזה בגלל השטיפה. ואני ממליץ לכל בעל רכב, לעקוב מקרוב אחרי ניקוי פנימי של הרכב ולא לאפשר להתיז כמויות של נוזל או תרסיס ישירות על הפנל.

א) איך יעזור להוציא ולהחזיר את הפיוז? ב) אפשר פשוט לנתק ולחבר את המצבר, מה שיותר קל לי? ג) לא מאמין שריססו? גם לי קשה להאמין. אבל איך זה התקלקל מיד אחרי האירוע הזה?

היום בבוקר, ראיתי שהבחור משפריץ נוזל בתוך האוטו, לצורך הניגוב הפנימי, והאמת נראה לי שימוש קצת חריג. אבל רק אחרי שכבר נסעתי הרחק משם, גיליתי שהרדיו תקוע על תחנה אחת ואי אפשר לשנות את התחנה או את עוצמת השמע. כמו כן, מדי כמה דקות הוא עובר מעצמו למצב mute. בשל פגישות, לא יכולתי לחזור לשטיפה, וגם קיוויתי שהתופעות יעברו אחרי כמה שעות של התייבשות. אבל הערב המצב אותו דבר. מדובר ברדיו מובנה של פורד פוקוס 2007. אני מעריך שתיקון או החלפה יעלו לפחות אלף ש"ח. מה עושים? אין לי את הקבלה, וגם אם כן, איך להוכיח שהרדיו היה תקין קודם?

אז במוסך ממליצים דווקא על החלפת משולשים קומפלט, כי זה שעתיים עבודה במקום ארבע שעות, וגם לא צריך בכלל כיוון פרונט, ולכן הטיפול פחות יקר.

מה לגבי מוסך או מכון פרונט?