chrono

נשמע שזו לא פרוצדורה רשמית, אלא דרך לגרום למחשב הרכב לחשוב שיש תקלה במערכת ולהפסיק להשתמש בה

הכוונה שלי הייתה לתאורת LED ברכבים, שם (אני רוצה להאמין) משתמשים ברכיבים יותר עמידים/איכותיים. בבית בהחלט יצא לי להיתקל בנורות LED מאיכות ירודה שהתקלקלו מהר מאוד.

נו, אתה מבין? אני קונה היום רכב חדש, וכולה 15 שנה אחרי שיהפוך לאספנות, אני אצטרך להוציא אלפי שקלים על גוף תאורה שלם, שללא ספק ב-45 שנה האלה נשאר כמו חדש ולא דהה בכלל? ביזיון. פות"ש - עזוב אותך שטויות. תקלות בתאורת LED זה דבר כ"כ לא נפוץ שאם תכפיל את עלות החלפת הפנס בסיכוי שזה יקרה לך, בספק אם תעבור עלות של נורת ליבון בודדת. מילא אם הרכב היה בן 20-30, אבל אתה מדבר על רכב בן 6... סע ותהנה מהרכב. תדאג לבצע טיפולים בזמן, ואם אתה חייב להיות מוטרד ממשהו - תתמקד בדברים שכבר הרבה התלוננו עליהם לפניך באותו הדגם (מה שנקרא "מחלות ידועות"), שלפחות תהיה סבירות לכך שהדאגה שלך תתממש.

שם זה בטח עולה שליש מהמחיר שפות"ש שילם.

ועדיין זה לא נשמע כמו כמות אנשים שהייתה הופכת את העסק לכלכלי.

זה עניין של ניהול סיכונים ותוחלת. יש הבדל בין להסיע ילד באופן חד פעמי (או, לצורך העניין, לעתים מספיק רחוקות) במונית ללא התקן ריסון, לבין להסיע ילד ללא התקן כדרך קבע ברכבך הפרטי. כתלות בנסועה אפשר בהחלט להגיע למצב שבתוחלת הנסיעות במונית ללא ריסון תהיינה בטוחות יותר.

תודה! אבדוק את פורום האספנות. כותרת הכתה היא על קפריסין, אבל כמובן שהכוונה להשיט את הרכב ליוון או אפילו לאיטליה, אם מתאפשר. (לצורך העניין, גם אם היו מעבורות זולות וזמינות לקפריסין כפי שמתואר בכתבה, לא בטוח שלנהוג שם עם רכב LHD היה כיף גדול) בדומה לשמוליק דאז, הרצון שלי לנסוע עם המיאטה לאירופה הוא לא 100% רציונלי, אלא יותר רצון להרגיש שאני מטייל באירופה עם הרכב שלי שאני אוהב ונהנה לנהוג בו (למרות שלצורך העניין, אני לא בטוח שהשכרה של פורשה לשבועיים שלושה תהיה כלכלית יותר, נשמע לי כמו משהו לא פחות יקר מכל עלויות ההשטה). כן יש מעט הבדלים בשיקולים (גם ברמה האישית, וגם ברמה הכללית): צריך לבחור אם אני עושה טיול כזה עם אשתי או עם הילד, ההזדמנות לדלג על ההתלבטות הזו חלפה לפני מס' שנים (אבל אפשר פשוט לטוס עם אבא, ואז אף אחד לא יעלב, נכון? ) מנגד, ההשלכה הכלכלית של הרפתקה שכזו פחות משמעותית מבעבר, אז אולי היה שווה לחכות... מבחר הרכבים הידניים עם הנעה אחורית המוצעים להשכרה הצטמק באופן משמעותי, ועד שאגיע להחלטה לעשות טיול כזה, עשוי להיעלם כליל (ואז כבר לא תהיה שאלה של מה כלכלי יותר, אלא פשוט שאלה של כמה עולה הטיול שאני רוצה וזהו) שדרוגים וכד' לא ממש מעניינים אותי בטיול כזה, אני מרוצה מהרכב איך שהוא. ואולם, אם טיול כזה יגיע יום אחד, אני בהחלט אעשה את שיעורי הבית לגבי מה בכל זאת יכול להיות רלוונטי בתחום הזה

כן, השרשור של שמוליק זה בדיוק מה שהתכוונתי אליו כשאמרתי שלפני כמה שנים מישהו לקח את הרכב שלו לאירופה (רציתי לכתוב מיאטה, אבל משום מה חששתי שזכרוני מטעה אותי). תהיתי האם מאז זה נעשה שוב, כי אני מניח שאולי דברים השתנו מאז (בכל זאת, עשר שנים), ופחות בא לי להתחיל לברר דברים מול רוזנפלד בלי שיש לי תאריכים ושאלות קונקרטיות ביד (ומצד שני לא בא לי לתכנן שום דבר קונקרטי ואז להתבדות... סוג של ביצה ותרנגולת). פייר, בלי רכב - באמת אני לא רואה כל כך כדאיות כלכלית למעבורת כזו, כשיש טיסות שלוקחות פחות משעה בכמה עשרות דולרים (בזמנים טובים יותר). כבר לא נשאר כ"כ מה לחסוך...

https://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1001492004 קראתי את הכתבה, ובפרט את התיאור של מה שהלך כאן לפני 30 שנה (ושאין סיכוי לחדש את זה כיום), ועיניי התמלאו דמעות. אבל עם עובדות קשה להתווכח, וכנראה שלא כלכלי בשביל קומץ משוגעים (כמה כבר אנשים חוץ ממני היו אשכרה לוקחים מעבורת עם רכב לאירופה, אם זה היה מתאפשר? כמה עשרות? כמה מאות?) לפתוח שוב קו כזה. ואולם, לפני כמה שנים היה פה שרשור של בחור שלקח את הרכב שלו במעבורת מסחרית עד יוון. אני תוהה האם יש כאן אנשים שיש להם ידע עדכני לגבי האפשרות הזו?

נקודה טובה. הגיוני שלחדש. ואכן מחיפוש באינטרנט אני מגיע לאתר של משרד התחבורה בו מסבירים על הבירוקרטיה של החלפת מנוע, ומפרטים על דרישות שונות עבור מנוע משומש (דרוש תיעוד מס' הרכב ממנו פורק), ומנוע חדש (עבורו דרוש שטר מכר/ייבוא). אז מעניין מאיפה זכרתי שכתבו שלא ניתן לייבא מנוע חדש ולהתקין...

קראתי את זה גם פה בפורום, וגם (כמדומני) בתקנות התעבורה הרלוונטיות, שמותר להתקין רק מנוע משומש שפורק מרכב אחר (אני חשבתי שרק כזה שפורק מרכב בארץ, אך תיקנו לעיל שניתן גם כזה מחו"ל). סיבה ממש לא משכנעת בעיניי. נשמע כמו כסת"ח כללי שאפשר להחל על כל דבר ועל כל חלק ברכב. מי שמעוניין לזייף/להשתמש בגנוב, יעשה את זה ככה או ככה. לא רואה איך האפשרות להתקין מנוע חדש (עם ניירת וכד') מקלה איכשהו בנושאים האלה. או שכוונתך במשפט הזה היא בכלל לדרישת רישום העבודה במוסך, ללא קשר למקור המנוע?

מעניין מה היה התירוץ של הכנסת כשהעבירו את החוק כך שאסור לייבא ולהתקין מנוע חדש, אלא רק מפירוק מקומי...

הזוי בעיניי שהם משכו את זה כל כך הרבה זמן. הרי דווקא בגלל שהיא טבולה, להפוך את זה לשרשרת לא אמור להיות שינוי גדול במנוע (אם אני זוכר נכון, בפורד עשו את המהלך בכיוון ההפוך בזמנו, כשהתחיל הטרנד של הרצועות הטבולות).

כן, מכיוון שאתה תסנוור את הבאים מולך. אם האור חלש, תלטש את הפנסים.

מקבל. אז למה זה צריך להמשיך לצפצף ועוד ברמה שהולכת ומתגברת? שמעתי, הבנתי שהחגורה לא מחוברת. אחרי זה זו כבר החלטה שלי מה לעשות (בין אם זה נוסע שלא חבר ואדבר איתו, או כסא בטיחות). המטרה צריכה להיות להתריע לנהג על המצב, לא להציק לו עד שהוא לא פותר את המצב, במיוחד אם יש מקרים בהם אין פתרון רלוונטי (כמו במקרה של כסאות בטיחות שהזכרתי, או לדוגמא כלבים שאי אפשר לחגור).

זה לא ייצור אפקט הפוך (כלומר, שיהיה צפצוף גם כשחוגרים)?

לפי הנסועה המזערית הצפויה, אני מנחש שאתם מהמרכז. אין אוטותל/Car2go באזורכם? כי זה כנראה יהיה יותר משתלם בנסועה כזו.

<פריקה> מה שלא ברור לי זה איך ה-QA של רנו העבירו את הקליו, כשאין זיהוי של שימוש ב-ISOFIX. כן כן - מה שאתם שומעים - מתקינים כסא בטיחות עם ISOFIX מאחור, מתחילים לנסוע, והרכב מתחיל לצפצף ללא הפסקה על זה שהילד לא חגור. הזיה. </פריקה>

זוג ב-400 ש"ח זה מחיר לא מי יודע מה מוגזם (בשביל ישראל). אתה יכול להזמין דרך אמאזון, זה עובר במכס בלי בעיה (מנסיון). אתה צריך להתייחס לתמחור נורות קסנון באופן שונה מנורות ליבון רגילות - הן מחזיקות משמעותית יותר זמן. את שלי החלפתי כשהרכב בן 15, עם מעל 120 אלף קילומטר, והן אפילו לא היו שרופות - סתם הרגישו לי חלשות (כנראה בגלל העוצמה של נורות לד ברכב השני). בתקופה כזו בהחלט אפשר להגיע ל-400 ש"ח בנורות ליבון.

יש בימינו רכב מודרני עם מאוורר לא חשמלי? ועוד הנעה קדמית? הפעם האחרונה בה ראיתי מאוורר עם מצמד הייתה בב.מ.וו. משנות ה-90...

לעניות דעתי, איזופיקס קובע בתקן את המרחק בין התופסנים, וכשמחברים לכיסא אמצעי, זה גדול יותר מהטווח התקני (עוד לפני שמדברים על ה-top tether).

מקפיץ, מקפיץ. כשתרמוסטט נתקע פתוח, המנוע לא מצליח להגיע לטמפרטורת עבודה במשך הרבה זמן ויש לזה קוד ייעודי.

רכב מודרני (מהעשורים האחרונים), בכל נעילה מרכזית, אזעקה, וכד', יצרוך חשמל שיגמור מצבר הרבה לפני תום חודשיים (אלא אם מדובר המצבר בעל קיבולת עצומה). אם הרכב לא הולך להיות מונע חודש (או יותר), לגמרי צריך לנתק מצבר - אחרת המצבר יתרוקן. התרוקנות המצבר פוגעת באורך החיים שלו (לכן מיותר לחלוטין להגיע למצב הזה אם אפשר פשוט לנתק אותו מראש). ולבנות על אחריות שתספק מצבר חדש (ולא משומש) זה גם סיכון, גם כאב ראש, וגם פסולת מיותרת. בקיצור - ממש לא להשאיר מחובר ולקוות שיהיה בסדר.

השאלה באיזה מיקום הוא. האם יש סיכוי שזה פיוז שהיה אמור להיות עם ערך אחר ושמו 25 אמפר "כדי שיפסיק להישרף" במקום לפתור את הבעיה?

שים לב שאתה גם יכול להגיע לטסט במהלך חודשיים שלפני תאריך סיום תוקף רשיון הרכב. כך שבפועל אתה יכול לאחר את הטיפול בחודש בלבד, וזה עוד יותר זניח.