chrono

רגע, אז היסטוריה של מכוניות? נו טוב... אי שם בקיץ 2010, התחלתי מפז'ו 306 XSi, שנת 1996. אהבתי את הרכב מאוד, אם כי ביצועי המנוע התחילו לדשדש עם הזמן. לאחר כשנה ומשהו עם הרכב, קיבלתי במתנה ליום הולדת "חוויית נהיגה בהונדה S2000", ומאותו רגע הרגשתי שאני צריך להשתדרג (רצון שרק התחזק חודשיים מאוחר יותר, כשהייתי צריך להסיע 4 חברים מחתונה כשאני גמור מעייפות ומזג האוויר סוער - אמרתי אז שאני עובר לרכב עם שני מושבים ). ואכן, באביב 2012 רכשתי ב.מ.וו. Z3 עם מנוע 2800 (מהבודדות בארץ), שנת 1998. היה תענוג של רכב, אם כי מכל הבעיות שעשה לי הרדיאטור שלו, יש לי PTSD ברגע שאני מריח נוזל קירור. לצערי, לא ממש ידעתי לנצל את היכולות שלו, אבל בהחלט למדתי להעריך הנעה אחורית. לאחר קרוב לשנה של מגורים במרכז תל אביב הרגשתי שבלי להגזים, רבע מהזמן שהייתי מבלה ברכב היה בחיפושי חניה (הוא שימש אותי בעיקר בנסיעות להורים בסוף שבוע, חצי שעה לכל כיוון פלוס חצי שעה של לחפש חניה או להמתין בכניסה לחניון). לכן, בתחילת 2014, נפרדתי מהרכב ונותרתי עם תחב"צ בלבד (את ה-306, אגב - החזקתי כשנה אחרי שקניתי את ה-Z3, לא היה לי לב להיפרד ממנה - אבל בסוף ויתרתי, כי להחזיק שתי מכוניות בתור בן אדם אחד היה מגוחך). 3 חודשים אחרי מכירת ה-Z3 עברתי לדירה חדשה, עם חניה תת-קרקעית - ולקראת הכניסה רכשתי רכב. הפעם מאוד השתדלתי לעשות בחירה שקולה והגיונית, והלכתי על... קיה פיקנטו, ישירות מהיבואן. האמת שאין לי הרבה דברים רעים להגיד עליה, אוטו חמוד מאוד, זריז יחסית... אבל כמובן שמלבד מדבקת הספורט, לא היה בו יותר מדי ספורטיביות. זה היה חסר לי מאוד, וכבר לקראת סוף 2014 (כשהפיקנטו עוד לא בת חצי שנה), התחלתי בחיפושים אחר רודסטר הנעה אחורית, כדי לחזור למוטב. החיפושים לקחו כמה חודשים, ובתחילת 2015 התחדשתי במיאטה גג קשיח שנת 2009 (טכנית, דגם 2008; לקח לה זמן לעלות על הכביש). אני לא אכביד במילים על הרכב הזה. אני חושב שמספיק להגיד שהוא איתי עד עצם היום הזה, ואני לא מתכנן להחליף אותו. את הפיקנטו, לאחר כמה נסיונות כושלים למכור במחיר מחירון, מכרתי לאחותי בהנחה משמעותית. עברו כמה שנים, ובת זוגתי דאז (אשתי כיום) חיפשה להחליף את היונדאי אקסנט המזדקנת שלה, בדיוק בזמן שאחותי איבדה את הצורך בפיקנטו... מפה לשם, נתתי לאשתי הצעה שאי אפשר לסרב לה - החלפת האקסנט הוותיקה בפיקנטו צעירה ועדכנית (וקלה יותר לחניה בגבעתיים), בתמורה לכך שתנהג על ידני. עבד וזה מוביל אותנו להחלפת הרכב האחרונה, אי שם באביב 2020. ציפינו לילד ראשון, וידענו שהפיקנטו לא תהיה נוחה מספיק (במיוחד לאור כך שבדגם הספורט אין דלתות מאחור), ולכן עשינו עסקת טרייד אין ושדרגנו לרנו קליו (לצערי לדגם האוטומטי, לדרישת אשתי). ההתלבטות העיקרית אז הייתה בין הקליו לבין C3, ואמנם הקליו הוא אחלה רכב - אך בכל פעם כשהייתי עובר איתו בכביש משובש או פס האטה גבוה במיוחד, הרגשתי שאולי בכל זאת הייתי צריך לקחת את ה-C3 (שבעיניי נוח יותר מכל שאר הרכבים בקטגוריה הזו, בפער). אבל ככל שקראתי בפורום יותר ויותר הודעות על רצועת התזמון במנועי PureTech - הרגשתי שהתמזל מזלי לעשות את הבחירה הנכונה. [אין תמונות של הקליו, בכלל 😱] זהו, חפרתי מספיק.

אין לך ביטוח מראות ופנסים? זה הרבה פעמים נכנס תחת ביטוח שירותי דרך וגרירה. יכול להיות שסוכן הביטוח שלך לא הבין במה מדובר ומה צריך להחליף? בביטוח מראות/פנסים ההשתתפות העצמית היא רחוקה מאוד מ-1900 ש"ח (אפילו ה-250 ש"ח שבוקי הזכיר נשמע לי גבוה, אבל לא השתמשתי בזה כבר מעל עשור, אז אולי אני לא זוכר).

תראה לו את מחירון משרד התחבורה, שם בבירור נאמר שצריך להגיד את כמות הידיים כולל היד הנוכחית. https://www.gov.il/apps/mot/carlistprice/. אני מניח שמחירון לוי יצחק פועל באותו אופן - אולי זה ישכנע אותו. הסיבה היחידה שאני יכול לדמיין שלוי יצחק יאפשר לבחור "0 בעלים קודמים" זה בשביל להעריך שווי רכב עבור ביטוח, לא עבור מכירה.

אם מדובר בשרשרת תזמון (ולא רצועה), סביר שלא יהיה צורך בהחלפתה (עוד לא נתקלתי במנוע עם שרשרת שהייתה הוראה להחליף אותה במפרט הטיפולים).

עברתי על החוק מ-2016, ולא מצאתי שום התייחסות לשינויים בעבודה בהמשך להצעת המחיר המקורית כתוצאה מ"הפתעות" (מה שכמובן יכול לקרות). אז נראה שאת ההתייחסות למקרה כזה צריך לחפש במוקם אחר. כל מה שמצוין שם זה מה צריך להיות כלול בהצעת המחיר, שהיא חייבת להיות מודפסת או להישלח בדוא"ל, ושהצעות מחיר מעודכנות (לא כתוב מאיזו סיבה) יכולות להימסר באמצעים טכנולוגיים אחרים.

תקרא כאן: https://www.auto.co.il/article/112503-car-news

אני קניתי את שלי מהחנות הזו: https://www.brandtools.co.il/productslist.asp?catid=490 מנסיון עבר, המחירים שלהם מהנמוכים בשוק (ולי אישית היה גם נוח להגיע לאסוף את המוצר עצמאית, למרות שיש להם גם משלוח חינם בסכומים כאלה, לדעתי).

וואלה, מוכר ממש נחמד. באוטוסטור לוקחים 5 שקל לשייבה, ואני מתאר לעצמי שהבורג עצמו בטח יעלה בסביבות ה-20 שקלים. במוסך אלה המחירים המקובלים, גבוהים ומעצבנים ככל שיהיו.

אין ספק שאו שהמציאו, או שהעובד הרס. לצערך, אין לך כל כך מה לעשות עם זה, מלבד לא להגיע יותר לאותו מוסך. מותר למוסך לעבור את הצעת המחיר המקורית בגלל בעיות בלתי צפויות (שזה בדיוק מה שהם טוענים שקרה, גם אם ברור שזה שקר), ואם העליה במחיר היא פחות מ-10%, הם גם לא מחוייבים להודיע לך ולבקש אישור מראש. והרי לא תתבע אותם על 50₪...

מקבל את הטעות שלי. למדתי.

אני הבנתי את הכוונה של ההודעה, אני טוען שהיא לא נכונה אני אחדד: אם מבצעים את הרישום במעמד אחד, אין שינוי בהשוואה לבעלים בודד. אבל ברגע המכירה, היד תעלה ב-2, ולא ב-1. לדוגמא: קנית רכב מהיבואן ורשמת אותו על שני אנשים - ברשיון יופיע 0 ידיים קודמות. תמכור אותו - אחרי העברת בעלות יופיע 2 ידיים קודמות. כך שמבחינת הקונה, זה רכב יד שניה, ולא ראשונה.

זה לא קשור לזמן הרישום. אם זה בני זוג, זה לא מוסיף יד, ובכל מקרה אחר - כן.

באזור ה-20-40 קילו (תלוי בדגם)

לעניות דעתי כמות שמן הגיר שתיכנס ההחלפה לא מלאה (כמו שעושים בדרך כלל) היא הרבה פחות מהנפח "היבש" של הגיר, לכן כנראה 3 ליטר יספיקו. כך זה גם עם נוזל קירור (ולגבי נוזל קירור זה יותר וודאי, מניסיון עם מס' יצרניות שונות).

יכול גם ללכת על רמפות. מבחינת ג'ק - המקצועיים יותר, שעולים קרוב ל-1000, הרבה יותר נוחים לעבודה מאשר הג'ק ב-150 שקל שנמכר באייס. אבל הם גם כבדים מאוד, ואם אתה גר בדירה ללא מעלית וללא אפשרות לאחסן את הג'ק באיזה מחסן בקומת קרקע, זה לא אפשרות ריאלית (אפילו עם מעלית זה בעייתי, לדעתי).

כמה דברים: 1. אם הרכב עם 2 בעלים, זה נחשב ל-2 ידיים, ולכן יכול להשפיע במכירה. 2. אם מדובר על אנשים מקרבה ראשונה, אמור להיות אפשרי לבטח גם רכב שלא רשום על שם בעל הפוליסה (צריך רק להוכיח זיקה לרכב המבוטח, ואם בעל הרכב הוא בן/אבא, זה אמור להספיק). 3. אם הבן היה רשאי לנהוג ברכב של האב בשנים האחרונות, חברות הביטוח אמורות לקבל את זה כעבר ביטוחי, ואז אין צורך בשום תרגילים.

סימן נוסף לבעיה בראש מנוע זה בועות בנוזל קירור (לבדוק כשהמנוע קר, כמובן - אחרת הנוזל החם ישפריץ וזה ייגמר בכוויות).

יש לי כיסוי מתקפל. עבר בינתים חורף אחד בלי לעוף לשום מקום. די נוח, ומגן מצוין על הרכב הן מעיניים והן מצואת יונים/יריקות עטלפים. הבעיה היא שהנ"ל מצטברים על הכיסוי, ועם הזמן נהיה מגעיל יותר לגעת בו. לי פחות מפריע, לאשתי יותר. אני בגדול מרוצה מאוד מהרכישה, אבל זה תענוג לא זול.

כמו שאמרו, זה לא אמור להיות חלק כמו מרגרינה. מצד שני, אם יש התנגדות מוגזמת, גם ללא רעשים נוספים - זה יכול להצביע על תקלה (במסנכרנים אם זה הילוך בודד, ובמצמד או במיסב שלו אם זה בכולם). הבעיה היא שקשה לכמת מה זה התנגדות מוגזמת ומה לא - בטח שדרך פוסט באינטרנט. אם יש לך מכר כלשהו שיש לו נסיון עם נהיגה במגוון מכוניות ידניות, תן לו לנסות את הרכב שלך ולהביע דעה. אם לא, אפשר להתייעץ עם מוסך שאתה סומך עליו שלא ימציא לך בעיה יש מאין.

איזה חוק? ודלק מוטורס התמודדו עם תביעה אחרת, תקרא את פסק הדין 🤦‍♂️

מה זה משנה מה מודגש? מי הדגיש את זה? אתה? מישהו אחר שהיה לו אינטרס להדגיש את העניין של עבודה בפועל בלי להבין את המשמעות של פסק הדין? אם היית מתעמק בתביעה הזו, היית רואה שהיא בכלל לא על הנושא שאנחנו דנים בו. אבל אני מרגיש שאני חוזר על דברים שכבר כתבתי, אז חבל על הזמן. בסוף זה עניין של הבנת הנקרא. תחשוב למה המשיבים בתביעה זה דלק מוטורס, ולא המוסכים? כי התביעה היא נגד הייבואן שמונע תחרות בין המוסכים שלו בזמני עבודה, ולא נגד מוסכים שמתחיבים לזמן מסוים, ועובדים פחות. תמצא לי תביעה מוצלחת נגד מוסך על דבר כזה, ואני מוריד בפניך את הכובע ולוקח חזרה כל מה שכתבתי. רק למען הסדר הטוב - להלן צו הפיקוח על מוסכים: https://www.nevo.co.il/law_html/law01/500_085.htm תקרא אותו, ותראה שאין שם שום דבר המחייב את המוסך למדוד עבודה בפועל. הדבר היחיד שמוזכר שם הוא שאסור לגבות על עבודה יותר שעות ממה שמופיע במחירון היצרן.

הוא "נועד" להבהיר את זה, כי תבעו את הייבואן על כך שהוא מנע מהמסוסכים את האפשרות לתת הצעת מחיר שלא לפי שעתון יצרן. תקרא את החוזר עצמו - אין בו שום דבר שמחייב את המוסך לחייב לפי זמן עבודה בפועל, הוא רק אומר שהמוסך רשאי לקבוע כל זמן עבודה שהוא רוצה (ובלבד שלא יעבור את שעתון היצרן).

אתה קראת והבנת את פסק הדין ששלחת? ראית במה זה הסתיים? זה פסק דין נגד ייבואן על כך שהוא מחייב את המוסכים ברשת שלו לחייב לפי שעתון יצרן. אין בפסק הדין הזה שום דבר שקובע שאסור למוסך לחייב על כמה שעות שהוא רוצה, אלא רק שלייבואן אסור לקבוע עבור המוסכים רף תחתון לכל עבודה (כלומר, ששעתון יצרן הוא רף עליון בלבד).

תביא לי קישור לחוק שמונע ממני לחייב לא לפי ש"ע בפועל. אתה אומר שטות גמורה, כי מעבר לזה שאין בזה שום הגיון כלכלי (כמו שהסברתי בדוגמא שלי; כדי להעלות את שעת העבודה שלי כך שאני ארוויח מחיר סביר על אותה העבודה, אני אצטרך לגבות ש"ע פי 10 ממחיר השוק ואאבד את כל הלקוחות שלי על כל יתר העבודות), אני סמוך ובטוח שאין שום חוק שקובע את זה בצורה שאתה מתאר. שוב, אתה מזכיר איזשהו פסק דין, בלי להביא שום פרטים. כמו שאמרתי, אין לי ספק שהמקרה שם יותר מורכב מסתם חוסר דיוק בשעות עבודה. אני בינתיים אדמיין לעצמי אותך הולך למוסך ורודף אחרי העובד עם סטופר, ועוצר אותו בזמן שהשמן יורד מהרכב והעובד קופץ לשרותים. נראית לי תמונה מצחיקה.

@mcaspi לא ראיתי שום פסק דין, ולא מתפקידי לחפש אותו בהיסטוריית ההודעות שלך. רוצה להביא אותו - תביא, לא - לא. איכשהו יש לי תחושה שבפסק הדין הזה היו דברים מעבר למה שנידון פה. שעת העבודה זה לא לקישוט. אבל בוא, המוסך הוא לא איזו יישות מיוחדת שבה העובדים הם מכונות. זה נותן שירות כמו כל נותן שירות אחר (ובאותה מידה כמו שכל שכיר יכול להיות אם יחליט להיות עצמאי). המחיר של שעת עבודה שתלוי שם על הקיר זה מה שקובע כשמשלמים לפי שעות. אבל כמות השעות עליהן המוסך מחייב לא נמדדת על ידך עם סטופר. בדיוק כמו שעובד משרד ממשיך לקבל משכורת בזמן שהוא קם להכין קפה, ואם באמצע העבודה יפתח טלפון וייקרא חדשות (בין אם לכמה דקות ובין אם לחצי יום), אף מעסיק לא ילך איתו לבית משפט - המקסימום שיקבל זה פיטורים. אותו הדבר פה - המוסך אמר שיעשה משהו בשעה, ולכן אתה הולך לשלם לו על שעת עבודה (במידה והסכמת). לא מצא חן בעיניך אחרי זה שלקח לו פחות משעה - "תפטר" אותו (כלומר, לך למוסך אחר בפעם הבאה). ובכלל, מה נתקעת על שעות עבודה? עסק (כל עסק) יכול גם להציע לך עבודה לא לפי שעות אלא לפי ביצועים, כלומר - לא משנה כמה זמן העבודה לוקחת, קובעים פשוט כמה היא תעלה, וזה מה שתשלם כשהעבודה תבוצע (יוצא הדופן היחיד שיש בעניין הזה שאני מכיר זה מוניות, שחייבות להפעיל מונה). תחשוב בהגיון. אני ממציא עכשיו איזשהי טכניקה ייחודית (או קונה מכשיר מיוחד) שמאפשרים לי לבצע עבודה מסויימת ברכב ב-10 דקות, שבכל מוסך אחר לוקחת שעתיים. עכשיו, המוסך שלי לוקח 500 ש"ח לשעה, והמוסך שלידי לוקח 500 ש"ח לשעה, כי את רוב העבודות אנחנו עושים באותו הזמן וזה המחיר שלקוחות מוכנים לשלם. עכשיו, נראה לך הגיוני שאני אקח פי 12 פחות על אותה עבודה שאני יודע לעשות פי 12 מהר יותר? לא. הדבר ההגיוני הוא שאני אקח על העבודה הזו את אותם ה-1000 ש"ח שלוקח המוסך ליד (ואולי אפילו יותר), והלקוח עוד יגיד לי תודה שאני משחרר לו את הרכב אחרי 10 דקות ולא אחרי שעתיים (חסכתי לו זמן).