chrono

ביטוח צד ג' *שלך* מכסה אותך מאחריות כלכלית כלפי צד ג'. אם בתאונה שאתה אשם בה (באופן חלקי או מלא) נגרם נזק לרכב אחר, או לרכוש אחר כלשהו שאינו שלך (בין אם פרטי או ציבורי), אז ביטוח צד ג' שלך יטול על עצמו לפצות את הנפגעים. אם מישהו אחר אשם באופן מלא בתאונה בה נפגעת, ביטוח צד ג' *שלך* לא רלוונטי. ביטוח צד ג' של הרכב השני יפצה אותך על הנזק לרכב שלך. אם הצד הפוגע לא מודה באשמה, אז במידה ויש לך ביטוח מקיף - אתה יכול לתבוע אותו (ולאחר בירור במשפט, אם הצד הפגוע יימצא אשם, יצטרך לפצות אותך על ההשתתפות העצמית והתייקרות הביטוח שלך).

אם אני זוכר נכון - אין שום תשלום למשרד התחבורה על הבדיקה (אני מבסס את זה על נסיון אישי של שחרור עצמאי מהמכס שכלל בדיקה של משרד התחבורה - אבל זה היה לפני יותר מעשור, אז אולי שכחתי משהו). אז ה-115 שקלים הם עמלה של חברת השליחויות על כך שהעבירו את הפריט בדיקה. כמובן שבדיקת מעבדה זה כבר סיפור נפרד.

לא, אם יש לך מפסק ואין גישה למחשבים כשהוא בשני המצבים - זה די אבוד, נראה לי... יכול להיות שמתאם מבוסס J2534 יכול לעזור, אבל הם יקרים מדי (כמה מאות שקלים לפני מסים) בשביל סתם נסיון ללא שום הבטחה של הצלחה

מבאס אם זה המצב... אתה בטוח שזה לא עניין של מתאם? אני יודע שבדגמי מאזדה ישנים היה רק אפיק CAN בודד, ואז הם הוסיפו עוד אחד - ונדרש מתאם שיודע לעבוד עם שני אפיקים במקביל. יש סיכוי שזה העניין?

יכול להיות שאפשר לשחק עם זה ע"י שינוי הגדרות דרך FORScan (מהמועט שמצאתי באינטרנט בנושא, ראיתי אנשים ששיחקו עם הקליברציה של התגבור במאזדה 6). אבל זה בגדר ניסוי וטעיה (אין שום מדריך רשמי בנושא), וטווח התוצאות מאוד רחב: מהאפשרות הטובה שתצליח, דרך האפשרות הפחות טובה שלא תצליח, ועד לאפשרות המאוד לא טובה שתהרוס את התגבור (בין אם ברמת התוכנה שתדרוש איפוס, ובין אם ברמה המכנית עם ערכים שגויים שיגרמו לנזק במנגנון). אז הכל שאלה של כמה אתה איש טכני וכמה סיכון אתה מוכן ליטול (כמובן שהסיכון קטן ככל שאתה מבין יותר מה אתה עושה, וקיים סיכוי טוב שאם יקרה נזק, הוא יכוסה באחריות היצרן - לא חושב שיישארו עקבות בגלל הפעולה שיאפשרו לייבואן להתנער מאחריות - אבל זה נטו הערכה שלי).

זאת הנחה שגויה מהיסוד. נטו כלכלית - בוודאות לא משתלם, חברות ביטוח לא עושות עסקאות שלא משתלמות להן. בכמה כסף אתה מעריך את הידיעה שלא תצטרך להוציא 10-12 אלף שקל כדי להחליף את הרכב אם יקרה לו משהו, זה כבר עניין אינדיבידואלי. אבל חד-משמעית, אתה. משלם על תחושה. אתה יכול להגיד שביקורים אצל פסיכולוג כדי לפתור את הסטרס יקרים יותר מביטוח מקיף, וזה כנראה נכון. אבל אם מסתכלים נטו על הסיכוי למימוש הביטוח ומכפילים אותו בתגמולי הביטוח - מקבלים סכום נמוך יותר מהפרמיה.

בתוחלת, כל ביטוח הוא אינו כלכלי (זה משחק סכום אפס, וחברות הביטוח רווחיות - משמע מי שמפסיד כסף הם הלקוחות). כך שמבחינה כלכלית נטו, לעשות ביטוח זה לא משתלם (שוב, בתוחלת - וללא התייחסות לשווי הכספי של שקט נפשי וכד'). באילו מצבים בכל זאת כדאי לעשות ביטוח, על עף חוסר הכדאיות הכלכלית? כשמקרה הביטוח מייצר לך עלות שאתה לא יכול להתמודד איתך. זו אחת הסיבות שביטוח חובה הוא חובה - כי עבור רוב האנשים, אם יצטרכו לשלם את העלויות הנלוות על טיפולים רפואיים בתאונה, זה יירסק אותם כלכלית. לכן גם ביטוח צד ג' הוא חשוב מאוד - כי לרוב האנשים אין גב כלכלי לעמוד בפיצויים הנובעים מפגיעה ברכב ששווה חצי מיליון שקלים או יותר, מבלי להניד עפעף. ביטוח מקיף, לעומת זאת, הוא בהרבה מקרים החלטה יותר אמוציונלית מהגיוניות - מרבית האנשים ישנים יותר טוב כשהם יודעים שאם קורה משהו לרכב שלהם, יחזירו להם את שוויו - למרות שכלכלית זה לא משתלם. לפעמים אותם אנשים גם לא טובים בלהעריך סיכויים לתאונה (בניגוד לחברת ביטוח שמתמחה בזה), מה שגורם להם להתייחס לעלות הביטוח באופן שגוי (ושוב, חברת הביטוח היא זו שנהנית מכך). דוגמא מצוינת - כמה הודעות לפני בשרשור הזה, כשמישהו אומר ש-800 ש"ח תוספת בשנה זה זניח בשביל לקבל 4200 ש"ח במקרה של אובדן גמור... ה-4200 ש"ח זו כמובן הגזמה שלילית של שווי הרכב, אבל אם נניח שווי יותר ריאלי של 12,000 ש"ח - עדיין מדובר בהערכה שיש סבירות של 6.6% לבצע תאונת אבדן גמור עם הרכב במהלך השנה - זה אחוז מאוד גבוה (אני לא לוקח פה בחשבון גניבה וסיכוי לנזק חלקי, אבל שניהם זניחים במקרה הזה - הגניבה לפי הנתונים לעיל לא רלוונטית, והסיכוי לעשות תאונה שהנזק שלה הוא בדיוק בין ההשתתפות העצמית לבין 6,000 ש"ח - חצי מערך הרכב - לא גבוה).

גם ניקוי חיישן MAF.

אולי בעיה במגעים באזור הידית? ואז זה מסתדר עם זה שמבחינת המחשב אין שום בעיה, הוא פשוט חושב שאתה רוצה לנסוע על מצב ידני ומשום מה לא מעוניין להעביר הילוכים. מצבים ידניים לפעמים מוגבלים על ידי המחשב, ויש סיכוי שהוא יעביר להילוך שני אם תגיע לקו האדום ותמשיך ללחוץ על הגז. אם כן - זו תהיה עוד אינדיקציה שתיבת ההילוכים עובדת.

תלוי בהגדרת "עבדו עלי". ידעת מה זה המנוע הזה ואיך הוא נראה? איפה הוא נמצא, ואיך מחליפים אותו? אם התשובה לכל אלה היא "לא", אז המחיר ששילמת הוא ברובו על כך שהמוסך, בניגוד אליך, היה עונה "כן". מצד שני, אם מראש ידעת במה בדיוק מדובר, מדוע לא קיבלת הצעת מחיר לפני תחילת העבודה וטענת את הטענה שלך אז? אגב, לצורך העניין - מנוע כזה מקורי של מאזדה עולה סדר גודל של 100 ש"ח לפני מסים, בחו"ל. כלומר בארץ אצל הייבואן הוא יכול בקלות להגיע ל-150 ש"ח. במוסך ייבואן עובדים לפי שעות תקן, ואם ההחלפה מוגדרת כחצי שעה, אז גובים חצי שעה, גם אם עושים אותה מהר יותר (ולא נראה לי שמוסכים עובדים בכלל בכפולות של רבע שעה מבחינת עבודה). אז במוסך ייבואן, עם מחירי עבודה גבוהים, אפשר בקלות להגיע לסכום המדובר. בשורה התחתונה, בפעם הבאה ממליץ להזמין מחו"ל ולהחליף לבד.

ראיתי פה בפורום תלונות דומות על קיה כלשהי (ספורטז', כמדומני - אבל אולי דגם אחר), ושם זה נשמע כמו תקלה סדרתית (אם כי אולי לא מאומתת ע"י היצרן). יכול להיות שזה משהו דומה.

האם אתה מזיז את ההגה?

אלה בהחלט גם מאפיינים שמשפיעים על הרצון לעזור (או היעדרו).

זה לכאורה לא מעניין. אבל הדוגמאות שאתה מביא הן דוגמאות בהן בפועל השאלה מיועדת לעזור לאדם ספציפי. ואכן בפורום אנונימי אין זה משנה על פניו, האם אני עוזר לך או לבן דוד שלך. אבל כאמור, בגלל ההשקעה שנדרשת לעתים בשביל התשובה, הצד העוזר (אני מדבר בעד עצמי, אולי אחרים חושבים שונה ממני) מעוניין לדעת שלעזרה שלו תהיה תרומה משמעותית עבור שואל השאלה. כך, אם בן אדם כותב שהוא תקוע עם הרכב, אשקול (במידת האפשר) לעזוב דברים אחרים שאני מתעסק בהם כדי לחפש פתרון. אם בן אדם עומד בפני בעיה שהולכת לעלות לו הרבה כסף ואני מאמין שאני יכול להציע פתרון שיחסוך חלק משמעותי מהעלות - אשקיע גם כן בכתיבת תשובה מפורטת. מצד שני, אם בן אדם עוד לא קנה את הרכב, זה משפיע על סדר העדיפויות שלי - זה לא אומר בהכרח שאני לא אענה, אבל העובדה שלא בטוח שהתשובה בכלל תהיה רלוונטית תשפיע על קבלת ההחלטה. קח לדוגמא את המקרה בשרשור הזה - כתבתי את התשובות שלי בשישי כשאני במיטה עם חום 38.5 מעלות. ולמרות זה התכוונתי לקום, לגשת למחשב, ולהתעסק בלפתוח עבורו חשבון במערכות של רנו כדי שיוכל לבדוק את הוראות היצרן להחלפת הסוויץ' בנוחות - כי האמנתי שאני עוזר לבן אדם שיש לו בעיה ברכב, לקבל החלטה נבונה לגבי התיקון ואולי לחסוך מאות רבות של שקלים. היה שווה את המאמץ בעיני. אם במקרה התהליך לא דורש מס' שלדה, כנראה הייתי עושה את זה בלי לבקש ממנו שום פרטים לפני, שוב - במטרה לעזור. הייתי מאוד מתבאס לגלות שסבלתי לשווא כי בסוף הרכב בכלל לא שלו וכל העבודה שעשיתי הייתה מיותרת (אני לא טוען פה שהייתי משקיע שעות של עבודה או משהו, אבל זה לא 0 השקעה, ועם חום גבוה כל דבר הוא קשה ומבאס).

אני דווקא מבין מאיפה @IsraCar בא. קרה לא פעם שאנשים שאלו פה שאלה בפורום, ואני בזבזתי לא מעט מזמני על מנת למצוא תשובה, ו/או לנסח אותה באופן מדויק וברור. הסיבה שבחרתי לעשות את זה היא כי היה ברור לי שאני עוזר למישהו. אני סבבה עם לתרום מזמני ככה, כשאני יודע שתהיה לזה תועלת מיידית עבור מישהו אחר. אמנם אתה צודק שיש ערך מוסף לכך שהמידע נותר פומבי וזמין לכולם, אבל בתור מי שעוזר, יש לי הזכות לדעת לטובת מה אני משקיע את הזמן שלי. בוא ניקח דוגמא קיצונית - מחר אני פונה ל-ChatGPT ומבקש ממנו שיכתוב לי 5 שאלות על תקלות נפוצות ברכבים, ומפרסם אותן פה בפורום - האם נראה לך לגיטימי שאנשים יבזבזו את הזמן שלהם בנסיון לענות עליהן, מבלי לדעת שהמטרה היחידה היא לתעד את התשובות לעתיד וללא שום בטוחה שהתשובה תהיה שימושית למישהו? או, אם להסתכל על זה מכיוון טיפה שונה - אם מה שהיה מעניין אותי בחיים זה לענות על שאלות על רכבים נטו בשביל להצליח לענות, במקום לחכות שתעלה שאלה שמתאימה לי בפורום, הייתי הולך ל-ChatGPT ומבקש ממנו לשאול אותי שאלות (ואחרי זה לדרג לי את התשובות ואולי גם להגיד איפה טעיתי). אבל זו לא המטרה שלי - המטרה שלי היא לעזור לאנשים. אז כשעולה שאלה שמראש ידוע שהתשובה לא תהיה רלוונטית, זה לא בסדר בעיניי. כמובן שזה לא שחור ולבן, וברור שכאן הייתה כוונה של פות"ש לרכוש את הרכב, כך שהשאלה כן רלוונטית - אבל היה עושה טוב אם היה נותן לאנשים לשפוט ומציין זאת בפוסט.

הבעיה עם הפתרון הזה היא שזה משאיר אותך עם מפתחות שונים להתנעה ולפתיחת הרכב. כלומר, ביום מן הימים כשתמות הסוללה בשלט, סביר שלא יהיה עליך מפתח כדי לפתוח את האוטו.

בעקרון, לכל תקלה ברכבי הקונצרן - מדובר באתר שהגישה אליו מוגבלת. יש שם הורות כיצד להחליף כל חלק, מק"טים, הוראות דיאגנוסטיקה, וכו' - זה האתר איתו עובדים מוסכים רשמיים, לפחות בחו"ל - והוא מיועד גם למוסכים רגילים, שמוכנים שלם. אני לא מוכן לשלם (זה סכומים הזויים, של כעשר יורו לשעה או אלפי יורו לשנה), ומכיוון שאני לא לוקח עבודה ממוסכי רנו, אני לא מרגיש בעיה מוסרית עם זה אבל הדרך בה אני מקבל את הגישה מחייבת אותי להגיד לאתר באופן מפורש לפרטים של איזה רכב בדיוק יש לי גישה, לפי מס' שלדה.

מוזר, דווקא אצלי בקליאו 2020 החוברת מלאה...

אם אתה רוצה הוראות רשמיות של דצ'יה לגבי החלק הזה, אני יכול לבדוק לך אם קיים, ולשלוח הסבר כיצד לגשת אליהם (או צילומי מסך אם אתה מעדיף). צריך את מס' השלדה של הרכב - מוזמן לשלוח בפרטי.

האינדקס יעזור. או, לחילופין, התמקדות בפרק של תחזוקה שוטפת.

מרבית האנשים פשוט איבדו את היכולת לעיין בספרות כדי למצוא תשובה (והצעירים יותר אולי אף לא רכשו אותה מלכתחילה). מבחינתם הרבה יותר פשוט לשאול את השאלה באינטרנט ולחכות שמישהו יענה. במקרה הכי גרוע, אם אין מענה, להוסיף תשובה שגויה ומישהו כבר יקפוץ לתקן אותם. האמת, בשלב הזה לא ברור לי איך אנשים עם שאלות כאלה לא פונים אל Chat-GPT ודומיו, סביר שיקבלו תשובה לא פחות מדויקת, במהירות רבה יותר, וללא ביקורת על כך שהם לא יודעים לבדוק את ספר הרכב. שלא לדבר על האפשרות לשאול שאלות המשך ולחדד דברים באופן מיידי, במקרה הצורך.

מה זה ספר רכב? זה המגזין הזה עם התמונות שמקבלים במתנה והוא מיועד לשמור על מסמכי הביטוח ורשיון הרכב שלא יתקפלו בתא הכפפות? לקרוא זה לחנונים. אני קניתי את הרכב כדי לנהוג, לא לקרוא. ואפילו התמונות בשחור לבן, אז בכלל לא שווה.

מה ששוב מחזיר אותנו כמה עמודים אחורה לניסיון להגדיר מה זה "ספורטיבי", ונראה שההגדרה סובייקטיבית ומשתנה בין אנשים. יש המבססים אותה על מהירות, ויש המבססים אותה על התנהגות ותקשורת. מכיוון שבשרשור מנסים לעזור לך לבחור רכב שיתאים, אין זה משנה מה כל אחד חושב. רק אתה צריך להסביר את ההגדרה שלך, וכך כולנו נוכל לדבר בשפה משותפת (לעניין זה)

צודק, זה אכן היה ניסוח מוגזם

זה הכל מצחיק ומשעשע, אבל מפספס את הפואנטה. מה שאני טוען הוא שאלה לא יחידות מידה שונות לאותו הדבר, אלא לדברים הפוכים. ליטרים למאה קילומטר מודד צריכת דלק (או, אם נרחיב, את כמות הדלק הנדרשת עבור מרחק מסוים). קילומטרים לליטר מודד אוטונומיות (או, במילים אחרות, המרחק אותו ניתן לעבור על כמות מסויימת של דלק). כל הדוגמאות שנתתם הן של יחידות מדידה שמודדות את אותו הדבר, וההבדל הוא לינארי - ואז סבבה, כל אחד ומה שרגיל לו. אבל פה מדובר ביחידות הופכיות, הן לא מודדות את אותו הדבר (למרות שאפשר בקלות לעבור בין הדברים אותם הן מודדות). @שביט - האוטובוס יכול לנסוע בכיוון אחד 1.33 שעות, ובחזור 80 דקות - אבל אם מישהו יבוא וינסה למדוד את הנסיעה בהרץ, אתה לא תבין מה הוא רוצה ממך, נכון? זה בדיוק מה שקורה עם יחידות המדידה הנ"ל.