zaf

כן, ואז המחשב יראה שנעשה פירמוט, אבל הקטע שבכלל מוטמע ב bios ימשיך לעבוד 😛

נושא חשוב, מנסיון של בת משפחה - על מנת שההלוואה תהיה בסטטוס ״עומדת״ , לא תוכל למכור את הרכב לפני תום המועד של ההלוואה . גיסתי ביקשה למכור את הרכב בתום 30 חודשים (מסיבות שלה) ונדרשה לשלם את ״יתרת הסכום״ שנותר עד למועד סיום ההלוואה. מה שהפתיע אותנו היה שנדרש חישוב גובה ההחזר , כאילו הייתה זו הלוואה נושאת ריבית. ( זה לא היה חישוב לינארי) המסקנה היא שאתה צריך להחזיק את הרכב לכל התקופה שרשומה בהסכם ההללוואה של הביטוח הלאומי.

עכשיו שמתי לב לצילום החלק האחורי, רמת הגימור שלך היא dx שלי היו ex , יעני ״מאובזר״ יותר 😁 שעד היום לא ברור לי מה היה ההבדל. מה שאני כן זוכר זה שלרכב היו 120 סוסים שמאד התלהבתי מהם רק ששכחתי שלרכב תת היגוי נוראי 🙄😉 .

1.6 אם אני לא טועה. ככל שזיכרוני אינו מטעה , היו לסיביק 2 גרסאות מנוע 1.4 ו 1.6 . שלי היה ״המפואר״ ex היו לי שתיים ממודל 1994 , שהוחלפו אחת בשניה, הראשונה כשחצתה את ה 200 אלף קילומטר ואז קיבלתי את השניה (שאותה קניתי אחר כך לאישתי) עם 130 אלף, 😉 ואז קיבלתי את מודל 1999 אותה נהגתי עד 2002. דגם ה 1.4 היה hutchback שלי היו sedan

כנ״ל אילת וחזרה לפני כחודשיים - 14 קמ/ליטר

מעניין ההלצות כאן כבר בכמה שירשורים על ה cx30. רכב צפוף למדי ולא יחודי, נופל בהרבה מה cx5. ואנקדוטה חשובה. היבואן דוחף חזק את ה 30 כי יש כמות במלאי שלא זזה כבר כמה חודשים, אוטוטו מגיע לאפס קילומטר. זה לכשעצמו כבר מינוס (יש ככל הנראה הרבה סיבות למה המלאי הזה לא זז) היה כאן שירשור בנושא, היבואן דחף לרכוש רכב שכבר עמד במלאי. לא הצלחתי למצוא השירשור. כמו כן לא מזמן היה קמפיין שיווקי חזק שדחף את ה cx30 , כל הסימנים מעידים שמשהו תקוע 😐 ט.ל.ח

אין קיצורי דרך בתכנות חינמיות או ״קריאת מחשבות״ של מה המשתמש רוצה. (גם לא באלו שבתשלום) יש היום כלים משולבי AI שמקלים את העבודה אבל לא מחליפים את המשתמש. אם אתה מתכנן יותר מפרוייקט בודד, רצוי שתשקיע זמן בלימוד הדברים הבסיסיים.

קיבלת תשובות, אבל מעלה שאלת תם, סתם כי נשאלתי בעבר במשפחה . מעבר לגרירה, למה אתה מצפה שחברת ביטוח שהיא גוף פרטי תגבה מנכה פחות מאשר כל אדם אחר רק כי קיבל מימון לרכישת הרכב? אני מנסח את השאלה כך, כי הלוואה עומדת של ביטוח לאומי היא מימון לכל דבר.

האם מרבית הנסיעות עירוניות, קצרות? צריכת הדלק שאתה מתאר אופיינית לנסיעות קצרות, עירוניות בעיקרן. בהשוואה לרכב שלי, מנוע 2 ליטר gen3 עם נסועה מועטה בשנה האחרונה, סביב אותן תוצאות. אתה בודק על פי משאבה - מילוי מיכל מלא וחלוקה בנסועה בין מילוי למילוי או מתייחס למחשב הדרך?

חבל על המאמץ. המשימה פשוטה - תראה כאן: יש בסך הכל 3 ברגים לפרק והזרוע יוצאת במלואה : הנה אחד נוסף:

החזקתי בכזו 3 שנים (רכב חברה) נהנייתי מכל רגע. אחרי 100 אלף קילומטר נתקעה עם סדקים במכסה מפלג. אל תהמר, בזמן יישור קו תחליף מיד גם אם נראה לך שלא צריך. זו המחלה היחידה שהייתה לי ב 3 רכבי הסיביק שהיו לי כרכבי חברה ופרטי (קניתי את רכב החברה שלי לאישתי)

השנקל שלי לנושא, בעיקר כי אני תומך הגישה של - קודם כל רכב נוח לנהיגה, ואז פרמטרים נוספים על פי העדפות אישיות. ממה שאני מכיר במזדה cx30 יהיה לך צפוף. לא בטוח שגם נוח, יש כאן בעלים של כאלו שחלקם לא ממליצים עליו. בכל מקרה אם התמיכה היא הפרמטר הראשון, בחר לך רכב שעונה על השאר וגש מיד לרפד רכב מאלו שמתמחים בהתאמה אישית של המושב (לא רק קוסמטיקה)

בשביל מה? אני מבין שהמושב של הוורסו שבר אותך, אבל למה שברכב חדש תהיה חייב את הדבר הזה?

צולם עוד ב 2008, במוסך הישן שהיה בז׳בוטינסקי בפתח תקווה. אז היה לי נדמה לי nokia e71, לא זוכר במדוייק 🙂 ב 2009 צילמתי את זה, שהיה הרכב הראשון של בעלי החברה בה ביקרתי :

כן זה נראה מתאים, גם עם לוח השעונים והשעון זמן בתא הכפפות.

נכון, אבל אילו היה תו שונה למי שמסיע נכה, אז אולי היה ניתן לאכוף איסור חניה בחניית נכה כאשר הנכה אינו מוסע. מורכב אבל אולי אפשרי.

Pitsto_x007E_51.mpg רק מילווקי 😜

במועדון בו אני מתאמן , חונים כמעט תמיד כאלה בעלי תו נכה שקיבלו על מנת להסיע הורה (במיקרים שאני מכיר) מכיוון שיש על הרכב תן הם מחנים בחניית נכים, כאשר בברור הנכה שזקוק לרכב לא נמצא/משתמש בו באותן השעות. 🙄 לדעתי כדאי שרשויות הרישוי האמונות על מתן התווים יעניקו תו מבדיל בולט בין רכב שהנכה נוהג בו לזה שהנכה מובל בו, שזה רכב של קרוב משפחה בדרך כלל.ֿואני לא מתכוון לרכב המצוייד במנגנונים.

עם העברת המוסך של חברים הועבר הרכב לאיכסון עד שיתפנה זמן לשפץ

זה לא כרטיס, זה רכיב על הלוח. אתה צריך לזהות אותו. בנוסף, ברגע שתחבר וויז יש לך רשת. הפרוטוקול של הרכב כבר ״ימצא את דכו לשרת הבית שלו״

יותר מקצת. החיבוריות מובנית במודולי הבקרה של הרכב. ״מחשב המנוע״ ושאר הבקרים המשמשים למערכות העזר. שים לב שלא צריך סים או חיבור סלולרי לרכב באופן רציף במרבית המכוניות החדשות. המודם הוא לא יחידה נפרדת אלא נמצא ״על הלוח״ (לוח האם של הבקר/מחשב הניהול) אתה צריך לחפור בקושחה על מנת לנטרל את הקישוריות. once יש קישור כלשהו (דיבורית/waze) המודם יעביר את הנתונים ליעדו. לא צריך להגדיר לו כתובות הוא כבר ימצא את דרכו לשרת הבית שלו.🙄 להבדיל, מצלמות האבטחה הביתיות, באופן דומה ״מדברות״ עם שרת הבית שלהן בנוסף לטלפון שלך 😲 רק שזה ממש לא חשוף לך.

מה שמוכיח שלקסוס זה קורולה מאד יקרה 😜 ממילא המק״טים של לקסוס זהים לאלה של טויוטה , והכל ״קוסמטיקה״ 😀

האתר המצולם מפחיד. 😱 אין גדר תוחמת את איזור הבניה, אין רשתות הגנה מפני חפצים שעלולים ליפול. מיסכן הוואן הלבן מאחורי המשאית הפורקת אם משהו יפול חו״ח בעת הפעלת המנוף.

בפשטות כן. כמעט כל אפליקציה כיום אינה שקופה למשתמש הסופי. למשל אתה מתקין אפליקציה בנייד ומקבל שאלה האם לתת גישה למצלמה ולמקרופון. ואתה עונה לא. אין לך כל ערובה או יכולת לדעת אם האפליקציה לא נגשת אליהם בכל זאת. מן הסתם כי לא יוצג לך כלום במסך. דבר ידוע. לא רק לנובו, גם שרתים של סופרמיקרו (דור מסויים) . גוף שרוצה להיות ״חסין״ לפגיעה ברשרת האספקה (ראה ביפרים) יבנה לבדו ובעצמו את השרת והמחשב. זה דורש השקעה רבה ומיומנות שלא תמיד קיימת. הנה דוגמא : https://sepiocyber.com/resources/videos/printer-hacked/ https://sepiocyber.com/resources/videos/smart-tv-hacking/ וקצת דיבורים: https://sepiocyber.com/resources/videos/tamir-pardo/

😱 חזירים בחצר ונחש בתיבת הדאר. הטבע רומז לך 😜