zaf

איזה יופי, מנסים להכשיר את הטכנולוגיה של שנת 2005 לאכיפת מהירות לכלי רכב עם חתימה מגנטית שונה לחלוטין ב 2021. בשעה שאין ממש שינוי לגבי כלי הרכב מונעי ICE, לא בטוח שמישהו כאן בארץ חשב מה קורה/יקרה עם כלי הרכב החשמליים ומידת השפעתם על דיוק הקריאה של לולאות החישה. נניח שאני עומד בפקק בעת עומס עם רכב חשמלי מצוייד בסוללה גדולה פיזית שמכסה בכל שיטחה את שטח החישה של הלולאה בכביש. האם השדה המגנטי הנמצא כ 15-17 ס"מ מעל הלולאה לא ישנה את ההתנהגות שלה כאשר רכב אחר יחלוף מעליה? מה יקרה אחר כך? האם השדה השיורי "ינטרל" את החישה? האם התנהגות החישן תשתנה לרעה ותתקבלנה התראות מהירות גבוהה מהסף עבור כל כלי הרכב שיחלפו מאותו הרגע מעל אותן לולאות חישה? אני מניח שיקום מישהו ויניח את הנושא לפתחו של בית משפט למשל וימשיך להטיל ספק באמינות המערכת. הרי מעכשיו יהיה צורך לשנות את כל תהליך המדידה ולהתאימו למצב החדש. בהצלחה למתמודדים.

בעצת סופרT מעביר את הפוסט שלי לכאן, מתוך השרשור על מופעלי הסוללה. המכשיר שלי Karcher 4.802921934.pdf ותיק אמנם, אבל, סוס מנצח לא מחליפים מרעננים ומשדרגים. בהתחלה עם זה אחר כך עם זה: אבל השדרוג המשמעותי הוא לחיבור אביזרים אוניברסליים - אמנם רכשתי את המתאמים ממחבר הקצה של האקדח לאביזרים אוניברסליים 1/4" ו 3/8" . אבל השוס המשמעותי נעשה אתמול עם הגעת המתאמים לצינור הלחץ. הפרוט בפוסט הזה :

בוקי, נושא שווי שימוש ברכב הרשום כפרטי (לא ליסינג ע"ש חברה ולא רכב רשום על שם חברה), הוא "שטח אפור" , לא פשוט להוכיח שהרכב הוא רכב "עבודה" או פרטי. אני מכיר למשל "תרגיל" שבו אדם רוכש מכספו רכב לצורכי עבודה ומקבל מהמעביד "בונוס" בגובה מחיר הרכב והחזר הוצאות מלא (רישוי,ביטוח, דלק ותחזוקה, כנגד קבלות). זה תחום סופר אפור. אבל לא זה נושא הדיון כאן.

פשוט, הרישום על שם חברה נועד לצרכי מס, כלאמר לצורך הכרה בהוצאות הרכב. הרישום על שם פרטי מאפשר להמנע מתשלום "שווי שימוש". יש סיבות לכאן ולכאן. לשלם שווי שימוש על לקסוס LS לא כדאי. ואם זה רכב הבעלים, הנסועה דומה לרכב פרטי. לעומת זאת אם מדובר בג'יפון השיקול יכול להיות שונה בהתאם לכמות הנסועה.

טוב, אז עדכון קצר,בערך 😊 הוזמן מתאם קרשר למחבר M22 ב eBay - כזה: בפועל הגיע היום כזה : במקביל הוזמן באמזון הסט הזה : (גם הגיע היום) וכזה - אז הרווחתי מגוון אפשרויות : , יום שישי בבוקר מתחיל session חנוכת הציוד. אנסה לתעד.

יש לא מעט כאלה שרושמים רכבי חברה כפרטי. בחברה קודמת שעבדתי בה, רכבי הבכירים תמיד נרשמו על שם הבעלים ולא על שם החברה. בפועל ננהגו על ידי אותו בכיר ובני משפחתו, למעט ריכבו של מנהל השרות שהיה רכב שרות לכל דבר. אלה היו הרכבים היחידים שלא סומנו במדבקות לוגו. במכירה תמיד נמכרו כרכב פרטי של בעל הבית.

להבא, גם אם צפרת צפירת אזהרה, היה עליך להאיט. לא בטוח שאותו הנהג שמע אותך (אולי חלונות סגורים ומוסיקה בווליום גבוה).

ועדת הכלכלה הצביעה הבוקר (ג') על סעיפי חוק ההסדרים, ואישרה תיקון בחוק התקשורת שאמור להאיץ את פרישת הסיבים האופטיים לבנייני מגורים. מדובר בסעיף שיקל על חברות בתחום להגיע עם סיב לבניין שבו כבר יש חיבור אחד לפחות של חברה מתחרה. כיום, חברה שרוצה לחבר סיב לבניין חייבת הסכמה רחבה של הדיירים. חברת התקשורת פונה לבעל הבניין, שמיידע על הרצון של החברה לחבר סיב לבניין. לדיירים ניתנת אפשרות להביע התנגדות למהלך תוך 30 יום, ואם אין התנגדויות החברה יכולה להתחיל לבצעו. התיקון החדש עוסק במנגנון הסירוב של הדיירים. https://www.themarker.com/advertising/.premium-1.10286783

ובינתיים, ממשיכים לחפור לנו. לפחות הפעם בנימה יותר חיובית 😉 יש גם נקודה ישראלית: הסכם הסחר עם האיחוד האירופי עשוי להפחית את מחיר מודל Y שנכנס לשוק תחרותי במיוחד https://www.calcalist.co.il/local_news/car/article/hj0btjfby

כחלון חתום על הרס השוק.

כשמתחילים הורות בגיל מאוחר יחסית נשים (מכיר כמה כאלה) רוצות להספיק לפני שיהיה מאוחר. במקרים אחרים, ילד זקונים בהפרש גדול מהשני, "שומר" על הזוגיות 😄 מן הסתם "דוחק את הקץ" של להזדקן לבד 😁 יש הצגה מעולה בקאמרי - תחושת בטן על הריון בגיל מבוגר.

הכל מתועד לפרטי פרטים, למי שמתעניין לדעת יותר על דרכי ההתנהלות של משרד התקשורת מוזמן לקרוא ב telecom news לפעמים קצת חופר, בעיקר בנושא תיק 4000. אבל הרבה מאד בנושאי תיפקוד משרד התקשורת על שלל שריו ומנכ"ליו. אגב, הטובים שהיו הם השר אריאל אטיאס והמנכ"ל מרדכי מרדכי, מאז הכל מתנהל אחרת (שלא לאמר אפילו לאחור)

על פי פות"ש החינוך הוא באמצעות ביצוע עבירה של הפרעה לתנועה. על פי התגובה של ספרו420, החינוך הוא באמצעות נהיגה בריונית. בשני המקרים זה לא חינוך זה ההיפך.

ינאי, בדגמי VW עם מנועי ה 2 ליטר הגיר הוא הגיר הרטוב ומחזיק מומנט גבוה יותר מהגיר היבש שאתה מדבר עליו. אני מציע להמנע מהצהרות לא מבוססות.😐

תתחדש. רכישה ראוייה, ראש שקט בעקבות הטיפול בנושא הטיימינג. נסה לבדוק הסטוריית טיפולים, אולי התמזל מזלך והרכב טופל במורשי יבואן ואצל רון ותוכל לדעת בוודאות את קורותיו. סע בדרכים טובות.

אהה, אז אתה מורה ומחנך בישראל. 😊 אם כך, אז אתה צודק. רק בקשה קטנה, תכייל בבקשה את מד האוץ שלך לקריאה מדוייקת ללא סטיה ושמור על מידת לחץ אוויר תקינה בצמיגים בכל עת על מנת שתוכל למדוד נכון את מהירות הטיסה של העוקפים.😂

מובן, עדיין זה בגדר הפרעה. ניתן לעלות למשל את מעלה הראל בכביש 1 בלי בעיות במהירות 80-90 בעוד אתה תתנהל במהירות של 40 בערך. גם את העליות מראש פינה לצפת ניתן לעלות בקלות במהירות שגבוהה משלך לפחות ב20 קמ"ש.

מהתאור שלך, צורת הנהיגה הזו היא על גבול הפרעה לתנועה באותם מיקרים שאתה חושש מסל"ד גבוה. לרכב שלך לא יגרם כל נזק אם תיסע לפעמים בסל"ד גבוה בהילוך מתאים. פרט אולי לכאב לב על שריפת דלק מוגברת. כל המנועים המודרניים יכולים לפעול ללא כל בעיה בסלד של 5000-6000 שם בדרך כלל יהיה גם שיא ההספק או קרוב לכך. אם אתה מזדחל בעליה בכביש בו אין אפשרות לעקוף אותך מבלי שתרד לשוליים, אתה למעשה מהווה הפרעה לתנועה ללא סיבה. אתה לא נוהג ברכב כבד שנאלץ לזחול במעלה הדרך, אתה בוחר לעשות זאת במודע. לנהוג במהירות נמוכה ב 20-30 קמ"ש מאשר שאר כלי הרכב כשאינך במסלול הימני ביותר זה איטי.

לפי התמונה האש אחזה גם במודול ה ABS, זה לכשעצמו מרכיב יקר. בדוק מחיר מחירון של הרכב שלך (איזה דגם ושנה זה?) וחשב בעצמך אם שווה לשלם כ 10K תיקון (פחחות/צבע/פנס/חיווט/צמה/מודול ABS/ צינורות בלם ואולי גם כל מכלול הבלמים הימני שהתחמם והתעקם או קיבל עיוות מסויים)

מישהו למעלה בירושלים סימן את 2021 כשנה האחרונה שבה עוד אפשר להשתולל עם יבוא טסלות ושאר חשמליות, בהנחה שלפחות החודשיים האחרונים של השנה יסגרו את הפינה ויאזנו את ההכנסות ביחס לאשתקד. https://www.calcalist.co.il/local_news/car/article/h1mtmlnnk תומר הדר מקלקל לי את החגיגה עם הכותרת חשמלית ושמה תשוקת רשות המסים😐

בהיבט שציינת, מסכים. אם אתה טוחן קילומטרים ובונה על מכירה, צודק. לגבי בקרת שיוט אדפטיבית, יש לי את זה ברכב של אישתי, אישית , לא סובל את זה. כל רכב שמאיט לפני או חותך הרכב מאיט בפתאומיות וחזר ומאיץ במתינות. בנסיעה בכיש 4 לצפון מצומת מורשה עד בית ליד, החרא הזה מטלטל את הנוסעים כמו נהג חדש וחסר נסיון, אני מכבה את זה כל פעם. לעומת הבקרה הרגילה בקופרה. מאיט רק כשממש צריך ואז resume בצה האצבע וזהו. זה שהרכב לא מוחצן, לדעתי פלוס גדול. במיוחד שחלק מהסובבים אותי חושבים שזו בכלל איביזה 😄 אגב, אם להפריד שימושים, אישית הייתי בוחר ב BRZ משומשת ואפילו "מתעלל : קצת, כמו לפרק מושב אחורי למשל. ולהרכיב כלוב.

+1 יש לי את המדחס הזה בדיוק. החיסרון הוא שאין חיבור לשקע מצת, מצד שני יש סיבה שזה מתחבר ישירות למצבר, צריכת הזרם שלו גבוהה , הוא מהיר יחסית, בונה לחץ יציב (יתרון של ראש כפול) הוא לא גדול ולא מסורבל. בגודל של תיק רחצה, גם כשהתארח בתא המטען של הפיקנטו של הבת שלי.

איזה פינוק חסר בתא הנוסעים? בהנחה שלא מדובר בהחלפה למודל 2021 שזה מבחינתי רק גורע. אני בדיילי מכוון מיתלים למצב קומפורט, כל השאר יותר במצב ספורט או נורמל. אבל זה אני. כך שלמעט פסי ההאטה הזוועתיים בחניון שאני נאלץ לסבול כל יום בכניסה והיציאה, הרכב לא נופל מכל רכב אחר.

חוץ מהקטע של ההנעה האחורית, לא מבין למה למכור את הקופרה. גם אני היהרתי בנושא. מסכים לגבי השיבושים, במקרה שלי זה יותר זוועה בכניסה לחניון בעבודה שהשנהלת הביניין החליטה לשים פסי האטה מפלסטיק כל 5 מטר על פני כל קומת החניון 🥵, אמנם לא לקחתי אותה עדיין למסלול, אבל בשיקלול עלות/תועלת היא עדיין הבחירה הטובה ביותר שיש לי כרגע. אגב אני עם PS4S במחיר מעט טוב יותר ממה שציינת. זה לא ממש דיל בריקר לימי מסלול.

אנחנו סוחבים על גבינו לא מעט ארגונים מיותרים שחלקם יכולים בשקט להפוך לרשויות כחלק ממשרד ממשלתי קיים או להסגר וזהו. קק"ל זה אחד מהם. מרבית פעולותיה חופפות לרט"ג ורמ"י . אבל קק"ל זהו "נכס הסטורי" ומקום מצויין ל"אנשי שלומנו" ומקבלי ג'ובים מיותרים. דבר דומה זו הסוכנות היהודית שבשקט יכולה להיטמע במשרד החוץ ו/או במשרד הקליטה. אבל שוב זו "נכס" שפוליטיקאים לא נוגעים בו. מעבר לזה יש את גופי השנור הגדול - נשות הדסה ואירגון הג'וינט. אלה גופים חיצוניים אבל טובלים בכסף ואינם נתונים לביקורת. אני לא בטוח מה תרומתם למדינה במצב הנוכחי. הממשלות,כולן, לא פועלות כגוף כלכלי/מסחרי ראוי ואנחנו תמיד משלמים את המחיר.