zaf

נכון לימינו אנו. אני זוכר את ה IS250 שנת 2008 שהייתה בחברה. היא לא התנהגה טוב יותר מקורולה של אותן שנים ובטח לא הייתה קוטלת BMW כמו שניסו להציג אותה. אבל ויש אבל, יש עדיין אחוז גבוה מאד של מק"טים משותפים בקונצרן טויוטה . ושוב אני מפנה אותך להשוואה בין אבלון הדגם המאובזר ביותר ללקסוס המקבילה לה.

יואב, ראשית שאפו על הפרוט, חסכת לי חפירה 😊 ונתת לי את "הנשק האולטימטיבי" לשיחות הסלון של "המבינים" שטענתי היא שלקסוס זה טויוטה במחיר מוגזם עם ליטופי אגו. 😂 אבאלון ברמת גימור הגבוהה ביותר לא נופלת מה ES בכלום 😉

לוקס מתאר שטף אור ביחידות לומן למ”ר כלומר כמה קווי שטף אור מגיעים למטר מרובע של משטח נתון ממקור האור.

מבחינת גודל, אכן כן הסדר הוא כמו בטויוטה העממיות ES GS IS בסדר עולה כמו קורולה קאמרי ואבאלון . אם אני לא טועה ה LS יותר קרובה לאבאלון .

ינאי, אתה לא מדייק, כל! התלונות הן על ה DQ200. בקודיאק 1.5 עד 2018 אאל"ט זה היה הגיר ולכן התלונות. רכבי VW עם מנועי 2 ליטר כולם עם גירים רטובים. אם אתה רוצה להבחין טוב יתר DQ200 מיועד למנועים עד מומנט של 25 קג"מ למנועים הגדולים יותר יש למעלה מ 30 קג"מ .

IS300 זו קורולה (בהקבלה) לכן המלצתי על GS או ES שזה הקטגוריה מעליה (אבנסיס וקאמרי)

הקשורים לסופרב 2 ליטר L&K?

דור, תודה. לא היכרתי את דגמי הפלאג אין החדשים.

o.r למה ככה🥴 אילו בעיות אתה מכיר ב סופרב 2 ליטר ?

דגמי VAG עם מנועים עד 1.5 מצויידים בגיר יבש (DQ200) השאר גירים רטובים 6 ו 7 הילוכים.

אריאל, L&K זוהי רמת הגימור הגבוהה ביותר. מגיעה רק בדגמי ה 2 ליטר ראה למשל כאן https://www.yad2.co.il/s/c/utnqj9lm לקסוס IS300 ז אולי רשומה כמנהלים אבל היא די צפופה בהשוואה לאחותה ה ES או ה GS למשל זו https://www.yad2.co.il/s/c/sx3dne0a

שמירת מרחק? עירנות? לא בפקקינו ועוד מאחורי ניידת 😐

הנה הסרטון מהמצלמה האחורית - SQMH1531_Trim_Trim.mp4

אנסה לצרף את הסרטון של המצלמה האחורית, מניח שנראה בו את שאר המעורבים יותר בברור.

זה השיא של מה שנתקלתי בו עד עכשיו , ככל הנראה אחד מכלי הרכב נכנס בניידת מאחור 🥴 וזה אחרי שניידת אחרת עצרה רכב שהנהגת דיברה בנייד. RNZT7207_Trim_Trim.mp4

תקלות פוגעות ומקלקלות את "חווית המשתמש" 😉 אבל אם פות"ש מחפש תמורה לכסף על פני טווח זמן ארוך, שני הדגמים שציינתי יתנו לו את זה כולל חווית משתמש משופרת בהשוואה ל 508.

מוסך מורשה הוא לא נציג יצרן, הוא זכיין שרות של נציג היצרן. לצערנו הרב (מאד) יש לא מעט כאלה שמנסים לגזור עלינו קופון שמן, כי כל שרות במסגרת אחריות "מגביל" את התמורה למוסך (לא ירוויח על המכלול המוחלף ולא על ניפוח שעות עבודה) ולכן יעדיפו למכור לנו "שרות מלא" ט.ל.ח

הוא לא ציין תקציב. מעבר לזה, למה הציניות? 😒 יש לך או היו לך הדגמים האלה? אתה יכול להעיד ממקור ראשון?

https://www.calcalist.co.il/local_news/car/article/sj6r86duy תובנות חדשות מבית כלכליסט: (מה שנכון, נכון.) הישראלים לא מבינים הרבה בחלפים, לא יודעים מהם חלקי חילוף תחליפיים, לא יודעים מה עושה הרדיאטור, האלטרנטור ושאר מילות קסם לא מוכרות. אנחנו מגיעים אל המוסך על כל שטות שניתן לסדר אפילו בבית ולא מבינים ברכב. לכן, כשמציעים לנו מכונית שלא צריכה להגיע למוסכניק, זה "גיים צ'יינג'ר" אם המכונית מגיעה פעם בשנתיים, נראה שההשקעה במוסך לא תהיה גדולה כי אין מי שיכסה את העלות. מדובר בדור חדש של מוסכים, כאלה שמיועדים פחות לייצר הכנסות משמן וגריז ויותר לייצר תחזוקה וחוויית לקוח

לא בטוח שפחות אנשים, מה שכן הרבה יותר מיומנים באיתור בעיות. אני לא חושב שיש פחות אנשים במוסך המקומי של טסלה למשל.

לדעתי סופרב l&K עם מנועי ה 2 ליטר וטויטה קאמרי יתנו תמורה מצויינת יותר מהשאר.

מצטט P2062 code possible causes Faulty Reductant Injector Air Pump Reductant Injector Air Pump harness is open or shorted Reductant Injector Air Pump circuit poor electrical connection Faulty Powertrain Control Module (PCM) כל אחת מהסיבות עשויה לגרום לקוד התקלה. מכיוון שזה הופיע בעקבות עדכון תכנה, שזה מוזר בפני עצמו. צריך לעקוב אחרי החיווט. ההצעה להוסיף ממסר היא דרכם של חשמלאים להמנע מלטפל/לגעת בחיווט. אבל מכיוון שישנה אפשרות ש "סתם" התרופף החיבור למכלול המזרקים. רצוי מאד לבדוק לפרטי פרטים מה מקור התקלה ולא "לעקוף" אותה על הוספת מרכיבים שמתכנני הרכב לא הוסיפו מלכתחילה. בנוסף, אם זה מוסך מורשה יבואן, ביכולתם (לפחות אמורה להיות להם היכולת) להחזיר לאחור את התכנה ולראות שהתקלה נעלמת. כי טם לא ככל הנראה התקלה נגרמה במהלך העבודה על הרכב.

לא הייתי מוסיף שום מעקף חיצוני. ההצעה במוסך מראה על חובבנות , רחוק ממה שמצופה ממוסך מודרני.

הרכב החשמלי יצריך מהם כישורים וציוד שונים לגמרי. נסיקת הפופולריות של המכונית החשמלית תחייב מוסכים להשקיע בציוד חדש ובהכשרת טכנאים רבים - אפילו בשביל תחזוקה שגרתית 'אלא שרכב חשמלי צריך הרבה פחות תחזוקה מרכב "רגיל" . בתעשייה סבורים שתיקון סוללות יפצה על חלק מהירידה בהכנסות. https://www.themarker.com/wallstreet/.premium-1.10339302 יום הדין1.pdf

אין קשר לשם המותג בצפון אמריקה. מן הסתם תקנות הזיהום שם שונות ובהשוואה לאירופה מקלות. כמות הזיהום שמייצרים הטנדרים והוואנים הדיזלים בארצות הברית עצומה ורובם פטורים מחלק מהבדיקות המחוייבות של רכבי בנזין. לכן אין ל VW כל צורך להרכיב גיר רובוטי בכלים המיועדים (ומיוצרים) לארצות הברית. KV יש דגמים כמו האטלס למשל שנועדו לשוק האמריקאי ולא נמכרים בשוטף באירופה. גם ה JETTA ממכסיקו נותרה בצפון אמריקה ושיווקה באירופה נפסק מזמן. יש VW בארצות הברית עם DSG אבל לא הרבה.