zaf

סכום נראה מוגזם בכל קנה מידה. מצמדים זה 3500-4000 גלגל תנופה פחות מ 1000, משהו לא מסתדר כאן.

כי ניר פרץ עשה abuse לזה, מאז הם שומרים על פרטיות 🤣

כל מפתחי התשתיות, הכוונה לא למפתחי web ואפליקציות למינהן נדרשים המידה לא קטנה לתכנת ב C או בנגזרות שלה. באזור החומרה, הדרישות שונות מאשר בשכבות הגבוהות יותר. מן הסתם אין כמעט ג'וניורים בסיסיות האלה. שימו לב שבמקום ה 3 נמצאת C. אם יש משהו יציב בעולם הזה זו ככל הנראה השפה הזו. ולכן תמיד תמצאו את "המבוגרים" עובדים בחברות התשתית והצעירים מקפצים בין חברות האפליקציות למינהן. (שכבודן במקומן, אבל זמנן קצוב) Top 10 Programming Languages That Will Rule in 2021: Many languages came and disappear but JavaScript is one of those few renowned languages that is enjoying a high run and demand in the programming world. ... JavaScript. Python. ... C / C++ ... JAVA. ... R Language. ... Kotlin. ... C# ... PHP. https://www.geeksforgeeks.org/top-10-programming-languages-that-will-rule-in-2021/

השימוש המפתיע של ה-AirTag של אפל: גניבת מכוניות יוקרה. הגנבים שותלים איירטאג בגוף הרכב ומגיעים בלילה לחניה של הקורבנות כדי לגנוב את הרכב. הגנבים מסליקים את תגיות האיתור, שעולות 29 דולר ליחידה, בתא המגן על מיכל מילוי הדלק, ובאיזור וו הגרירה. לאחר שהרכב מגיע לביתו של הקורבן, הגנבים פשוט מגיעים באישון לילה לחניה הביתית שלו וגונבים את הרכב על ידי התחברות ליציאת הדיאגנוסטיקה ואיפוס של מערכות הרכב, כך שיקבל את המפתח שבידי הגנבים – והם יוכלו פשוט לנסוע עם הרכב בתוך דקות. הכתבה כאן : https://www.geektime.co.il/apple-airtags-are-being-used-to-track-and-steal-high-end-cars/

ככל שאני יודע אף אחת מהכריות לא מגינה על יושבי השורה השניה או השלישית, כריות הצד פחות רלוונטיות בתאונת חזית.

"חבר מועדון" בתפוז נותן הנחה של כ 10-20 אגורות (ב 95 יותר ב 98 פחות) , אבל עם זה בסד"ש עדיין זול יותר ב2-3 אגרות ללא כל "הטבה" היציעו לי כרטיס תידלוק של חברה שמשווקת דלקים , ובתחנות דור אלון ההנחה היא משמעותית יותר, בזמנו היה כמעט שקל בתדלוק 98 (ממחירון שרות מלא) איך שלא מסכלים על זה מדובר בהנחות זניחות בהשוואה למחיר בשרות עצמי. היתרון הוא בנוחות השימוש באפליקציה .

אני מסתכל בתמונות התאונה המחרידה בה נהרגו הילדים הקטנים שישבו מאחור ברכב. ותוהה עד כמה באמת ניתן להבטיח את ביטחונם ושלמותם של היושבים ברכב מאחור. ואני מניח שלפחות הילד בן ה 3 ישב בכיסא בטיחות תיקני. ברכב המשפחה שנראה כי הוא מודרני ויחסית חדש , תא הנוסעים נותר יחסית שלם. כלאמר, אמור היה "לעשות את העבודה". שני המבוגרים שככל הנראה ישבו מלפנים אמנם נפצעו, אבל מערכות הבטיחות ככל הנראה פעלו. לו היו כריות אוויר לנוסעים מאחור, האם התוצאה הייתה אחרת? או כשמדובר בילדים, אין ממש הגנה עקב עצמת הטלטלה שנגרמה בתאונה ושוב בהנחה שהיו חגורים וישובים כראוי?

דווקא כאן זה המקום לחדד והיות עינייניים יותר. דגם מול דגם לא יצרן מול יצרן. סורנטו מול טיגואן אולספייס. זה פורום שכותבים בו כמה וכמה יודעי דבר ומכירים את הפרטים הקטנים מעבר לאסיה מול אירופה . כן מוניטין האמינו של קיה מול VAG שולח אותך לכיוון הסורנטו אבל דווקא זה הדגם "שמקלקל" לקיה והטיגואן אולספייס זה עם מנוע ה 2.0 לטר בנזין וגיר רטוב שונה משאתה מכיר ב VAG. הבן אדם שואל על דגמים ספציפיים לא על היצרן. מן הראוי שיקבל עיצה ספציפית לאותם דגמים.

אני מרשה לעצמי להעלב קצת 😉 הקופרות זוכות להצלחה בזכות תמחור טוב וקהל אוהד. הן לא מעורבות יותר מכלי רכב אחרים בתאונות פר דגם בדומה לטסלה והרבה פחות בתאונות עצמיות. זה שנסיעות המבחן וכמה ימי מסלול נוהלו בידי מדריכים (לאון טאובס ואנשיו למשל) נעשה כחלק מחיזוק המותג. ההתחלה בכלל הייתה בסיוע של ראם סמואל והקופרה שלו. טסלה מלכתחילה פונה לכולם, לא רק לנהג הספורטיבי. וזה שחלק מבעלי הרכב לא מצליחים לשלוט בו, זה לא בגלל טסלה אלא בגלל חוסר המיומנות או המודעות שלהם לביצועים של הרכב, הם מן הסתם מגיעים מהר מאד למגבלות שלהם ולא של הרכב. כן, חברות הביטוח בחלקן סרבו לבטח קופרות עקב מספר תאונות קשות של נהגים צעירים בעיקר ששברו את הרכב לחלוטין,כולל בנו של עיתונאי ידוע ששבר רכב הדגמה (הכחול 😉) אבל אי אפשר להאשים את היבואן שהוא זה שגרם לכך ולחייבו בקורס לרוכשי הרכב.

חברת ביטוח לא נותנת הנחות לנהג טוב. להיפך, יש יותר סירוב/פרמיה גבוהה מאד לרכבים ספורטיבים. יש פרסומים מטעים לגבי הנחה לנהג זהיר (חייב להיות מנוטר) שזה ברמה של נהיגת "סבתא" על מנת להנות משקל הנחה.

לוקחים זיכיון של גולדה 🤣

הדרכות של יבואנים לרוכשים נועדו לעודד רכישה. טסלה לא זקוקה לעידוד כזה. אמנם יבואנים של רכבי יוקרה מציעים הדרכות אבל זה במסגרת טיפוח המותג. כמה מהמדריכים הטובים כאן צמחו בזכות יבואנים של פורשה, פרארי דומה. הדרכות לרנו ספורט, באותה קטגוריה, טיפוח המותג. לכל רכב הנמכר על ידי יבואן בארץ חובה לצרף ספר נהג. לא כתוב שחייבים עותק מודפס. לשימחתנו, כמעט לכל יבואן יש היום ספר נהג זמין להורדה גם לאיוניק, תקבל ישירות למייל שלך ויהיה לך זמין בנייד https://www.hyundaimotors.co.il/maintenance/#gref אלא אם אתה טכנופוב ולא קורא/מוריד מייל לנייד.

זו זרוע מסורבלת לחדר שינה, היא גם מרחיקה את המסך מהקיר ב 10-15 ס"מ במצב מקופל, זה מתאים יותר לחדר גדול/סלון עדיך מתלה דק עם הטייה על פני זרוע. https://www.amazon.com/Tilting-Bracket-Profile-Plasma-400x400mm/dp/B01JRNIWJG

יש שם. הוא על הרסיבר של המערכת 🤣 וזה המתלה

למה שיצרן יספק הדרכה? יצרן מספק ספר רכב. אבל הישראליהמצוי לא קורא ולא באנגלית. אז יש גם ספר בעברית, אבל זה "המון חומר" יותר מהר לשאול בפייסבוק .

זה לא נראה כמו כניסות למוסך, מדובר על פחחות. אולי יש כניסות לפחחות על מנת לתקן מירווחים אבל לא נראה שזה הנתון שיטה את הספירה.

זה לא הסגנון, בשנים האחרונות יותר התוכן. אמנם לא באופן גורף אבל "לא מה שהיה פעם" בטח לא מה שהיה בימי טל שביט ואברהם פורת.

ראה דוגמא אצלי. המתקן רגיל עם הטיה של 15%. הטלויזיה הזו היא 40" שוקלת בערך 10 קילו, ברגים זה ג'מבו 11 מ"מ בבלוק רגיל. הנישה בקיר היא מהתקופה שבה היה "מסך שטוח" לטלוויזיה האנלוגית ("הבונגילה") 😂

והנה נמשכת הסאגה - פורסם היום : המשטרה תבטל מאות דו"חות לנהגים מצלמת א3 בראשון לציון פעלה במשך 3 חודשים ללא תעודת כיול תקפה, ולדו"חות המהירות והרמזור שהפיקה אין תוקף. https://www.calcalist.co.il/local_news/car/article/bkgl8ivyk נאמר גם : מאגף התנועה במשטרה נמסר כי לאחר שנודע על התקלה הדו"חות שהופקו החל מ-8 באוגוסט ועד 23 בנובמבר 2021 יבוטלו ותשלום יוחזר למשלמים אבל מה עם הנקודות?

הנתון הזה : במקרה של טסלה מדובר באחת מכל 5 מכוניות, כאשר רובן המוחלט של התאונות הן תאונות עצמיות. אומר הרבה על הנהגים יותר מאשר על המכוניות. להערכה כי מדובר בקושי להסתגל לביצועים ולנהיגה החשמלית מצטרפת העובדה כי הפגיעות היו בעיקר בחזית הרכב, ולא בהתהפכויות או בפגיעות אחרות, והן התרחשו פחות משבועיים לאחר קבלת הרכב.

מנצל השירשור , מכיוון שעשוי להיות רלוונטי לחברים שאולי בתחילת הדרך או אפילו לפות"ש .תרגישו חופשי להפיץ . (ולא, אני לא מלמד בקורס 😁)

נרה שיש כאן נושא עקרוני. גם לגבי רכב ביבוא סדיר. רכב שטרם עלה על הכביש אבל שוחרר מהמכס ונמצא בדרכו למגרשי היבואן. כלאמר, המיסים שולמו, אבל הרכב לא עלה על הכביש. האם יבואן סדיר שקורה לו מקרה דומה (הרכב נפל מהגורר למשל והובת כללית) זכאי להחזר המס? ככל שידוע לי המדינה מחזירה רק אגרות רישוי עבור רכב שירד מהכביש (את החלק היחסי ממועד הרישוי השנתי) אבל לא את המס עבור הרכב. יהיה מעניין. אגב, אני מניח שיש תביעה גם כנגד המשאית או אולי גם הנמל כצד ג'.

שאל את @shellcase , לפי הבנתי הוא עוסק בתחום.

במוסך הכללי של חברים, הדור הצעיר, לשמחתנו, החל להשתמש בקוראים אוניברסליים בעיקר בשל הקושי להשיג במחיר שפוי קוראים יעודיים לכל משפחת דגמים/יצרן. לפחות שם מתחילים לראות ניצנים של הבנה. הבעייה היא שמעבר לקריאת הקודים אין יכולת הבנה יותר מעמיקה וכאן נכנס הנסיון של הבעלים (הורי הדור הצעיר:) ) להבין את הגורמים לכשל ולא להחליף חלקים "על עיוור" בתקווה שהתקלה תעלם. אבל לא הכל ניתן לתקן בקלות. לכן לא נדיר ששולחים את הרכב על גרר למוסך מתמחה. אבל לפחות במקרים שאני מכיר זה נאמר ללקוח מפורשות.

זה הזמן להרים את זה. אני חושב שזו הפלטפורמה הכי אובייקטיבית בארץ היום מבלי לזלזל הוואלה או דומים. כתבה הבוקר טוענת למליון מבקרים באתר אוטו, אני מניח שכל עוד זה היה חלק ממאקו התנועה הגיעה לשם. מעניין מה יהיה נפח התעבורה באתר נפרד תחת הבעלים החדש. אם מה שפאבל פירסם לגבי כמות התעבורה מדוייק וניתן לבדיקה על בסיס רבעוני למשל, אז "בעלי האתר" (יש כאלה, גם אם הם עלומים) צריכים למנף את זה.