zaf

לעומת הרינג'רובר שאכן מסומן כמונית הנה 10 אחרות שלא 😄 https://www.ynet.co.il/economy/article/hymn700ubo

מהכרות שלי עם מהגרים לארצות הברית, בעיקר ניו יורק ולוס אנג'לס. לפחות בשנים האחרונות לא היה קל לחסרי מקצוע. אלו שאני מכיר שלא אנשי הי-טק או דומה שעזבו בשנות ה 90 ברובם "הסתדרו" , אבל ממש לא באופן שבו למשל אור הצליח. יש קבלני שיפוצים ויזמים רבים בקליפורניה, ולא מעטים חיים מצויין בהשוואה ליכולתם להתפתח כאן. אבל זה לא מעיד היכול של כל אחד אחר היום להשיג או להגיע לאותו הדבר. בהחלט יכול להיות שלהיות מוכר בבסט-ביי טוב יותר מלהיות מוכר במחסני חשמל, אבל לא בשביל זה שווה להתחיל מהתחלה בארץ זרה.

🤮 מנסיון קודם, למזלי לא שלי ישירות, אבל הגיצים "עפו עלי" 😟

מצטרף להמלצה על ג'יפולוג. קח בחשבון שהמנוע מבוסס על מנועי הדיזל של מרצדס לכן לא אמורה להיות בעיה של מכונאי דיזל מנוסה לטפל בכזה. לא מאמין שתזדקק למורשה/מתמחה יחודי לסאנגיונג. אבל אם בכל זאת אז מוסך מ.א.ש בתל אביב יוכל לתת לך חוות דעת. (ששון או מצא)

בתלות במידת השימוש, ההשקעה במוצר איכותי תמיד משתלמת. במקרה שלי קרשר SC3 הוציא את עלותו כמה פעמים בניקוי וילונות, תנורים/גריל/מנגל גז וכלים "עתירי שומן" . אם הקרשר של פות:ש הוזנח, ככל הנראה תדירות השימוש בו נמוכה.

כי בארופה היה לו "בית" מסודר עם משטר תחזוקה ישירות אצל היצרן. ושים לב לאמירה שלך -נפוץ בחברות השכרה, שאגב החזיקו בעיקר ידניות. אבל ללא קשר לנושא המנוע. אבל... בהנתן שרובן היו ידניות בארופה, אולי פחות נוצרו מצבי לחץ גבוה במהירות נמוכה.

אם כבר אז RAM 1500 TRX 😃 כי עם צריכת דלק כזו כמו שמציין לביא, כבר כדאי להנות מהעוצמה של ה TRX . מעבר לכך, תלוי בנסועה שלך. והוצאות הרכב בהתאמה. בדוק עם רואה החשבון שלך.

תחושה שלי, בעקבות כמה שיחות עם חברים. תיקונים במסגרת אחריות, על פי תור. טיפולים ותיקונים אחרים, זימון מיידי , טיפול עד שבוע, תיקון יום למחרת. לפחות על פי או ששוחחתי איתם.

https://a.co/d/0u05jZH יש לי את מנפח הגלגלים שלהם, המוצרים מוצלחים למדי. לי יש את זה - https://a.co/d/8gqJG2K

עם מוסר התשלומים של חלק מהחברות המסחריות, לא מפליא שרכבי ליסינג "יתייבשו" ופרטיים יזכו לטיפול על מנת להבטיח תזרים. מן הסתם לקוח פרטי משלם במקום. המוסך עד שיראה תשלום מחברה (כלשהיא) ימתין "שוטף 30/60/72/90 שכחתי" על מנת לראות את הכסף. כך זה נראה לפחות למי שמסתכל מהצד. אני לא רואה שום הגיון בניהול עסק בצורה הזו. פיקנטו זה לא דומה . לא ציינתי את כל העובדות אמנם, אבל בכל זאת, הדבר תמוה וקשה "לקנות" את הסיפורים. מוסכים מתמחים שאינם מורשים "מתקתקים" רכבים ולא מושכים שבועות ארוכים את הלקוחות שלהם. זה נעשה כבר כמו קופות החולים. חבר ניגש לטפל ב A4 במוסך מתמחה במקום במורשה יבואן, תקלה שמחייבת פרוק חזית הרכב. הרכב טופל מיד למחרת הפנייה. והמוסך הזה "מפוצץ" בעבודה על רכבים פחות שיגרתיים (R8,S3,S5,GTI מקווה שהבנתם) ובכל זאת לא שולחים אותך לחכות חודש.

המשותף - לובינסקי, אופל סיטרואן ...

התלבטתי לפני שניסחתי את הנושא, מכיוון שאני משתדל להשאר PC. בת משפחה מחזיקה באופל גרנדלנדX שנת 2020, לרכב קרוב ל 50K , לפני החגים נדלקה נורת אזהרה לחוסר שמן. לאחר מילוי ונסיעות נוספות חזרה האזהרה. כניגשה בעלת הרכב למוסך מורשה מיד בצאת החג האחרון, נאמר לה שיש עומס גבוה במוסך ואין להם ליפט פנוי לבדיקת הרכב על מנת לאתר את מקור הבעיה . נקבע לה תור ל 3 בנובמבר! כשביקשה לקבוע תור במוסך מורשה יבואן אחר "לא היה תור לפני ה 15 בנובמבר" אותו הדבר במוסך המרכזי בשורק, הוצע לה להשאיר את הרכב במוסך ולקבל רכב חליפי. ואכן עשתה כך. נכון להיום הרכב עוד לא עלה על ליפט ואין צפי למתי יתפנו לטפל בו. לי נראה שישנה העדפה ברורה לבצע טיפולים שוטפים במוסכים האלה ולייצר תזרים מהיר, על פני תיקון שעשוי להיות מורכב "ויתפוס ליפט" להרבה זמן. משופ מה לובינסקי לא מתחזקים רשת גדולה של מוסכי שרות לאופל למרות שמכאנית מדובר ברכב זהה ל 3008. תובנות? הצעות?

היה לי דומה עבור המרצדס הותיקה (1993) שהמחירון שלה היה נמוך מלכתחילה . החשש שלי בזמנו לא היה מגניבה. תיקונים בכל מקרה עשיתי אצל חברים במוסך וחלקים חדשים ממילא לא היו אבל כשהרכב נפגע והורד מהכביש קיבלתי מחיר מחירון.

בינתיים המלאי לא נחטף.

אתה מעלה נקודה שהיא משותפת להרבה עולים כאן. קל יותר למי שאין לו כאן שורשים לשוב ולהתנתק ולעבור הלאה. יש לי כמה חברים שעשו את זה, זוג עם שני ילדים שעבר לגרמניה אחרי הטילים של 2014 ושני זוגות עם ילדים שעשה את זה לפני כן בעקבות שינויים בשוק העבודה ועברו לאוסטרליה . לאחרונה עוד חברים עברו לקנדה בעקבות חברים ומשפחה שעזבו קודם כמה שנים לפני כן. פרט מעניין, כאשר כאן קיצצו משרות בחברות מסויימות דווקא באוסטרליה וקנדה הביקוש למקצועות שלהם היה גבוה יותר.

לדור הראשון לא היה כיסוי/מגש לתא המטען ברמת הגימור שהייתה לי. היה רק לרמת הגימור גיהה, שהייתה אז אחת השאיפות שלי. הצלחתי בזמנו למצוא כזה כיסוי ואף החלפתי לצמיגים רחבים יותר. אבא שלי קנה לי בmother care בלונדון חגורות בטיחות (אדומות) למושב האחורי על מנת לרתום את הילד. הוספתי לה זוג פנסי Hella על הפגוש הקידמי ונהגתי כשהם מכוסים. לא היה אושר גדול מכך אז. זה היה דומה לזה

געגועי לפיאסטה האדומה שלי דור ראשון מודל 78 היתה אצלי מ 1982 עד 1988. מנוע 1000 (997) .

הסתכלתי באתר של פטרבילט. כל המשאיות החשמליות מיועדות לטווח קצר, (regional) ולחלוקה, כלאמר ישומים בטווח מוגבל. טכנולוגיית הסוללות עוד רחוקה מישום long haul לרכב כבד. אני מניח שזה יגיע, השאלה היא האם בטווח הזמן שמצהירים היום.

עם תכנון נכון = "חישוב מסלול מראש" לא אמורה להיות כל בעיה בהטענה פעמיים בשבוע כשהאתגר האמיתי הוא מה לעשות במשך השעה שהרכב מחובר לעמדה. זה דורש לתכנן את יום העבודה/פגישות על פי הצורך בטעינה. למי שממילא עובד נייד, שעה הפסקה לארוחה, בהחלט עשויה להיות אופציה טובה.

הכל ככל הנראה נכון מבחינת היצרנים שציינת, אבל אף אחד לא נכנס ליצור מסיבי שלהם ולכולם יש בעיית טווח וניצולת ( כלאמר הצורך לטעון באופן תכוף יותר וטווח קצר יותר) אם אני עושה היום 2 "טורים" של הובלה (מעל 15 טון) אני לא אוכל לבצע באופן סביר על פני טווח של למשל חיפה-אשדוד. אהיה חייב לעצטר למשך זמן לא קצר לטעינה. ראה המבחן של יואל לאיווקו. אין בעייה לשים מצברים, משקל הסוללות מתקזז עם המשקל המופחת של המנוע, המומנט שמתקבל דומה לזה של הדיזל ועל פניו הכל טוב, חוץ מהטווח. אז אולי בקו חלוקה עירוני עם טעינה מידי סיום מישמרת, זה יכול לעבור. לדעתי הרבה פחות במשא כבד.

כפר קאסם , ובמשולש. מן הסתם רכבי הטרוריסטים הם אלו שנוסעים כאן מידי יום. (גם הטרוריסטיים הנוכחיים)

אולי הוא רוצה לשפץ את הרכב שם במיטב החלפים במחיר סביר ולא לסמוך על טיב השרות בארץ? האם חשבת על זה או רק דרך המחיר (כמוקבל כאן, קונים מחירים והנחות) ולא דרך ההזדמנות והערך, להנות מהרכב שלך ולתקן לשפץ ולרענן אותו ולחזור אחרי שייור קו? אני כמעט יכול להיות בטוח שמי שענה לו על לשכור רכב לא נעלה את האפשרות שהעלתי כאן, על דעתו. אני מניח שאחת התשובות הייתה זכוכית מגדלת 🤣

זה אכן הטיעון כאן, מצד אחד. אבל במקומות אחרים בעולם זה דווקא כן מיושם. צודק לגבי רכוש פרטי, והחנייה מה היא, היא גם הרכוש הפרטי ( לא המקרה של פות"ש) . הרי בעצם זה שמישהו חונה בחניה שלי הוא פגע ברכוש הפרטי שלי אז הוא "חסין"? אני מניח שאין לזה פתרון חד ערכי. לפני הרבה שנים, חנה רכב בחניה של חבר. איך שהוא הוא הצליח הדחוף את הרכב מחוץ לחניה והותיר אותו במרכז הרחוב. מאז לא חנו לו יותר בחניה. אני מניח שיהיה קשה יותר לחזור על זה בימינו.

פעם היו שמים שלט- "רכב זר יגרר על חשבון בעליו", לא ראיתי שזה מיושם או תופס בכלל. יש בכלל התייחסות בחוק לזה?