zaf

מרבית המגיבים חיים כאן ומן הסתם מבינים את הלכי הרוח בארצנו. המאפיין הנפוץ ביותר כאן הוא הפחד מפני כל דבר חדש ורכב חשמלי זה החדש האחרון. חרדת הטווח היא עדיין הגורם מספר אחת בנושא הרכב החשמלי למרות שלא אמורה להיות כזו על סמך הנסיון המצטבר של השנתיים האחרונות. גם הפחד מפני כלי רכב שמיוצרים בסין. אבל כל זה כאמור בארץ, לגבי כלי רכב פרטיים. עוד רחוק היום שנראה בו מסה גדולה של כלי רכב מסחריים (לא אוטובוסים שנוסעים במסלולים קבועים) ממלאת את הכבישים. נכון להיום טכנולוגיות הסוללות מקשות על יישום רחב יותר בכלים כבדים. לא צריך להתבאס.

מה הקטע של החלפות חלקיות לשמן גיר, יש משהו מסובך או קשה לגישה על מנת לרוקן את השמן במלואו?

כן. המרכב נפגע והתעוות. לכן הרכב נמתח בחזרה למידות המקוריות. מתיחה כזו דורשת בדיקת מעבדת רכב שמאשרת כי המרכב אכן ישר מיושב למידות המקוריות (אין היום שילדה, יש מרכב אחוד וחלקיפ פריקים ברי החלפה כמו קורות רוחב קימיות ואחוריות) . ירידת ערך נמוכה יכולה להעיד שהמעיכה במרכב היה מינורית יחסית ולכן מתיחה נכונה החזירה את המרכב למידה הנכונה והוא מיושר בהתאם למידות והמפרט המקורי של המרכב. מכיוון שהמרכב נפגע ונמתח חזרה היה גם צורך לוודא שהסרן האחורי יושב ומיושר כראוי, אחרת הרכב היה נושא כמו סרטן על הצד. (ראה ציון עבודות) הנה כך:

לא בקצב גבוה מספחק על מנת שלא יהיו עוד מונעי דיזל בשות היעד. מה כושר היצור של משאיות כבדות (15 טון ומעלה) מונעות בחשמל כיום ? כמה עשרות בודדות בשנה. אולי.

ההגיון אומר שהאיסור הוא על כלי רכב פרטיים. אני לא רואה משאיות גדולות או אפילו משאיות חלוקה עירוניות שפועלות על חשמל מיוצרות בטווח הזמן הזה. אותו הדבר לגבי כלים צבאיים. באשר לשוק האמירקאי, קשה להאמין שהם יוותרו על הטנדרים והוואנים שלהם ויעברו לחשמל בטווח הזמן המדובר.

ההורים שלה, ולכן ברכב שלה, מנעולי הילדים מופעלים. ואנחנו נוהגים על פי הכלל "והדרת פני זקן" פותחים עבורם את הדלת.😉

צודק, ואז בכל פעם שמסיעים את ההורים, אני צריך לצאת ולפתוח מבחוץ.😉

ד"ר, עם חשיבה כזו לא הייתי עולה על הכביש 😉 וברצינות, כן אני מסיע נכדים. יש לזה יתרון עצום מבחינתי , לא פותחים דלתות ולא משחקים בכפתורי החלונות. היחידים שמקטרים אלה החברים רחבי הגוף שלא נוח להם להידחף לאחור. בשבילם יש את הרכב של אישתי 😊

זה הזמן לקנות RAM 1500 TRX לפני שלא יהיה. וב 2035 זה כבר יוכרז אספנות.😊

גם אני גדלתי באופן דומה, אבל חולק עליך. הכרמל 12 הייתה 2 דלתות ושימשה אותי בין 1979 ל 1982, כש ב81 נולד הבן. אחריה באה פיאסטה 78, ושימשה אותי עד 1988. אז כבר עם 2 ילדים. אילו היו יותר אז 4 דלתות הייתה עדיפה. היום אני עם לאון קופרה 3 דלתות כבר 5 שנים, לפניה FR 3 דלתות .

אכן כן, התצורה הזו היא מצויינת למי שנהנה מנהיגה מרכבי סלון ולא מסיע נוסעים. בתכניות שיפוץ מכוניות אוהבים אותן. וכדברי richard rawlings ב מהיר ורועש ( fast & loud) לרכבי הסדן יש יותר מידי דלתות. אישית אם כבר סדאן אז כזו

לא מכיר כאלה שמתמחים במשומשים אבל יש אינדקס מפורט כאן: https://moomlatz.co.il/אתרים-באינטרנט-שמוכרים-חלקי-חילוף-עם-מ/

על מנת לסכם, נדרשת לאישור כלשהו או שפשוט לקח זמן וקיבלת את החבילה?

לפחות הפעם הוא צודק.

מזדקנים, זו עובדת חיים.

נכון שהחומרה גדולה יותר במקרה תאונה, אבל מה ההבדל אם התאונה הייתה ב 90 קמ"ש או ב 110 קמ"ש על זה אין בכלל נתונים או תשובה בשום מקום. גם לא מה ההבדל בין תאונה במהירות 140 קמ"ש מול תאונה ב 110 קמ"ש . אלה טווחי המהירות (מותר 90, מול 110 שזה חורג, או מותר 110 ו 140 חורג). מזכיר לי שאלה ששואלים על מנת לבחון את מידת ההבנה של נהגים לגבי זמני תגובה ומרחקים בתלות במהירות - אם שני כלי רכב נוסעים בכביש , האחד במהירות 60 והשני 80 ומתפרץ לכביש אדם במרחק של 10 מטר מהם. כמעט בכל המיקרים התשובות לא נכונות , כשהתשובה היא שהאדם יהרג גם ב 60 וגם ב 80 קמ"ש.

https://manual.skoda-auto.com/210/en-gb/Detail?model=Citigo_NF&edition=05-2017&market=&manualLang=he

זה דיון ותיק ועתיק, לטעמי (ורבים אחרים) כל עוד המחקרים המקומיים הם על ידי אור ירוק, המסקנות בערבון מוגבל. הסטטיסטיקה האמיתית מראה אחרת. אשמח לקישור לאותו מחקר.

דבר גם עם אופיר ותחליט. ממליץ שתראה את הסירטון במלואו על מנת לקבל מושג במה כרוך השיפוץ הזה , זמן העבודה והמורכבות. קח בחשבון שבהרכבה יוחלפו לא מעט דברים לא רק בוכנות/טבעות בוכנה. אלה כל האטמים,גומיות, חלק מהמיסבים ואפילו קיט טימינג (לא חייב אבל יש שרשרת משופרת בכל מקרה , לכן הגיוני שזה גם יחליף את המקורית מ 2012)

ככל שמקור המידע מוזכר, אמינות התשובה גבוהה יותר. לאמר קראתי לא ממש עוזר.

קראת איפה? קראת TSB או מישהו הידהד משהו בקבוצת FB? יש המון מידע אמין ברשת והרבה יותר כזה שלא מבוסס ולא אמין. לכן תגובות "שמעתי/קראתי/בפורום אחר הן "בערבון מוגבל"

רון נמצא ברחוב ישראל ב"ק 18‎ תל אביב https://rongarage.business.site/?utm_source=gmb&utm_medium=referral אופיר נמצא גם בתל אביב ברחוב הרכב 12. https://www.facebook.com/people/אופיר-המכונאי-האקדמאי/100031641229567/ שניהם מכירים מצויין ומשפצים מנועי CDA מצויין ויתנו לך שרות מקצועי ביותר במחירים שהם לפי פוסטים קודמים שהיו כאן , מחצית ממה שמורשה היבואן מבקש, וכל זה בשימוש בחלקים מקוריים. בתור אחד שהחזיק בכזו 2012 במשך 3 שנים, שווה להשקיע והמשיך להנות מהרכב. קצת מידע נוסף-

יש כאן כמה כאלה שאינם ילדים אבל חלק מתגובותיהם מבוססות מקריאה ולא מנסיון אישי. מה אז?

טיעוני המהירות הורגת היא פופוליסטית בהגדרה. עובדתית בכל העולם סותרים את ההצהרה הזו על ידי עובדות מוצקות. יש סעיף שנקרא מהירות שאינה בהתאם לתנאי הדרך ושם בעיקר "המהירות הורגת" כפועל יוצא של תאונה , למשל כניסה במהירות גבוהה לצומת. וזה רחוק מלהיות הסף העליון של המהירות.

יש לא מעט הודעות/תגובות "מהבטן" שמבוססות על שמועות/סטיגמות פחד מקידמה ושאר ירקות. יש כאן תגובות שמהדהדות דעות עם מעט עובדות. לא פשוט לסנן ובהחלט לפעמים זה מזמין תגובות סרקסטיות משהו. לדוגמא, נושא הרצועה במנועי PSA . יש המון תגובות של רד מזה ,אתה תאכל ח*** ותצטער וכו' במקום למשל לשאול או לפחות לקרוא מה מתכנן אותו אחד ששואל. אם אני רוצה לרכוש רכב תוצרת PSA עם המנוע הזה , חדש והנסועה שלי היא פחות מ 10K שנתי, ומתכנן להחזיק את הרכב 4/5 שנים ואני לא מתחזק תחזוקות שבר , אני לא אמור להיות מודאג ממה שעשוי לקרות ב 60K. אז בשביל מה להדהד אזהרות. ובמיוחד על ידי כאלו שאין להם/לא היו להם רכבי PSA ולא עם המנוע הזה. אני עפ פבל במובן הזה.