Fazer

כדאי לבדוק תושבות מנוע - בסניק תושבות מנוע גמורות גורמות לויברציה שמרעישה מאוד, יתכן שגם במגאן זה אותו הדבר.

אצל הגופים האלו זה רב-רב ערכי...

זו תשובה הגיונית, כיון שהמחירון מתימר להציג את ההערכה השמאית של רכב בן X שנים, כולל תוספות או הפחתות סטאנדרטיות (קילומטראז', מספר ידיים, וכדומה). אם רכב סטאנדרטי לגמרי יוערך על ידי לוי יצחק עצמו בצורה שונה מהמחירון, זו תהיה בעצם הודאה שלהם בכך שהמחירון אינו נכון, ואת זה הם לעולם לא יעשו.

איזה נכסים כבר היו לבטר פלייס? שטחי תחנות שירות? בשכירות אני מניח. משרדים? בשכירות אני מניח. רכבים? קשה לי להאמין שזה אפילו מתקרב לסכומים האלו. ציוד? שווה אפס כנראה. אז מה שווה שם כסף בכלל?

המלצתי המון פעמים על "המוזיאון" בהוד השרון ונרשמו רק תגובות טובות.

אז אחרי קצת (הרבה) Elbow grease חלקים בני 27 (טוב נו, יש גם חלק אחד "צעיר" בן 24) מתחילים לקבל חזות חדשה. מה שמפתיע אותי (וכנראה גם מראה על המצב של דוקאטי באותה תקופה) זה שבאופנוע שלי (שנת יצור 94) ישנם חלקים שיוצרו אפילו ב 90.

רק אומר לפות"ש: גם לי נשמע שהמחיר ממש לא זול, ואתה תרצה שהקרוואן יהיה על הכביש ולא יתקע. שווה להתאזר בסבלנות ולמצוא אחד שמור.

היתה תקופה אחרת - זו היתה תקופה שהמחלקה הטכנית בפז'ו היתה משת"פית מעולה בהחלפות האלו ועזרה מאוד, מאוחר יותר הם הפסיקו עם הנדיבות על פי מה ששמעתי. יבואנים אחרים ממש לא משתפים פעולה בנושא, וקשה לי להאמין שיתנו אישור. מצד שני, שווה לנסות, מקסימום זה יצליח

^^^^ צודק. למה לחפש מתווך ולשלם עמלה כשאפשר להשקיע כמה דקות כל ערב ולשלוח מיילים לכל החברות בתחום ולנסות לעניין אותן. מה שכן, איך מתמחרים דומיין?? אופציה נוספת, אגב, זה לשבת על הדומיין ולחכות שיפנו אליך. גם זה קורה.

אני חושב שיש הבדל בין לגונן, לגונן "יתר על המידה" (במרכאות כיון שיתר על המידה של אחד הוא לא יתר על המידה של האחר), ולדאוג לבטיחות. בעיני להשאיר ילדים בכיסא עם עם הגנה צידית וחגורת 5 נקודות עד כמה שניתן זה לדאוג לבטיחות שלהם.

אצלינו, אגב, גם לסבתות שמסיעות את הילדים יש כיסאות באוטו ולא מסתפקים בבוסטרים, למרות שהם בגיל. כולנו עושים פשרות בחיים, אבל בעיני (ואני לגמרי בסדר עם זה שפאלו חושב שאני מגזים) להגיד שזה בסדר לחפף בבטיחות כי זה "סיכון מזדמן" זו טעות, בעיקר כשידוע שהרבה תאונות קורות דווקא ליד הבית. כל אחד והסיכונים שהוא מוכן או לא מוכן לקחת.

היה לי ויכוח עם אבא אחר בגן ואני חושב שזה יכול להיות נושא מעניין: לשנינו יש רכבי 7 מושבים, לשנינו יש 2 כיסאות בטיחות עבור הצאצאים הפרטיים שלנו, אבל בעוד שהוא לוקח חברים של הילדים שלו, אני לא לוקח כיון שבעיני זה לא בטיחותי. הוא קנה בוסטרים (מושב פלאסטיק פשוט) לטרמפיסטים, ילדים בני 5, ומסיע אותם בכל המקומות הפנויים, בעוד אני טוען שאני לא אסיע ילדים אחרים בתנאים פחות בטיחותיים מאלו שאני מסיע את הילדים שלי, ואני לא אושיב את החברים במושבי הבטיחות ואת אלו שלי על הבוסטרים הלא בטיחותיים - כך שאני פשוט נמנע מלהסיע. אני לא מחפש שישכנעו אותי שאני טועה וש"למרחקים קצרים זה מספיק טוב" - שמעתי את זה מספיק ואני לא מסכים עם זה - אבל מעניין אותי להעלות את זה כנושא לדיון, ולשמוע איך אחרים נוהגים.

אני מסכים עם כל מילה שכתבת, ועדיין הוט האץ' זה לקחת נוסחה מוכרת שכולם משתמשים בה ו"פשוט" לעשות אותה יותר טוב מכולם (הפשוט במרכאות כיון שזה הכל חוץ מפשוט) - אבל הכוונה שלי היתה שרנו לא מפחדים לחשוב אחרת ולעשות דברים בצורה שונה מהעדר: הכי פשוט היה לעשות את ה A110 העתק של פורשה, אבל האלפין קלה משמעותית מהמתחרות ולא מצויידת במנוע אימתני ובצמיגים שמשתתפים בתחרויות "למי יש יותר גדול". היא לא "אותו דבר רק הכי טוב", היא עושה דברים אחרת (כן, בסדר, קולין צ'פמן כבר היה שם, אבל אני מדבר על הדור הנוכחי). היא עשתה את זה בעבר עם ה 5 טורבו, עם הספיידר המאוד מיוחדת, ואומנם לא רכב ספורט, אבל גם עם האספאס הראשונה.

שתף בשם הדומיין - אם אתה מנסה למכור אותו זה כנראה לא סוד

איפה ה"אבל"? זה לא שהוא בחר לא להשתמש ברכב, החברה דרשה ממנו להחזיר את הרכב לתקופת המחלה, ולכן אין שום סיבה שהוא ישלם את המס כאילו הרכב היה ברשותו, גם אם החברה העמידה את הרכב בחניה ליד המשרד. ההוראה היתה של החברה = החברה צריכה לשאת בעלות המס.

^^^^ כן, מערכת שבולמת לבד היתה עושה את כל ההבדל כאן.

כבר מהידיעות הראשונות עליה אמרתי שלדעתי זו הולכת להיות חתיכת מכונית מיוחדת, ואני שמח שזה אכן כך - רנו מוכיחים שוב שכשהם רוצים, הם יודעים לחשוב אחרת ולהפיק מכונית ספורט משובחת. הפאדיחה היחידה מבחינתי? החוסר בדוושה שלישית ובמוט בחישה, מה שגם היה מגלח עוד קצת משקל כנראה, אבל בעיקר היה (בעיני) מתאים יותר לרוח של מכונית ספורט טהורה, ולעזאזל עוד כמה עשיריות בדרך למאה.

עבדתי עד לא מזמן בחברה פרטית כלשהי, שעברה מלעבוד עם לקוחות ישראלים ללעבוד ב 99% עם לקוחות בחו"ל בגלל מוסר התשלומים הירוד בארץ, אבל מוסר התשלומים שלהם לספקים ישראלים היה כל כך מביך, שפעמים רבות הייתי מסנן שיחות מספקים שלי רק כי לא היה לי לב להגיד להם ששוב החליטו שלא ישלמו להם באותו חודש או שהם יקבלו רק חלק ממה שהובטח כי ככה החליטו בהנהלה. המצחיק הוא שספקים התעצבנו, חרקו שיניים, והמשיכו לעבוד עם אותה חברה - מכיר רק ספק אחד שהפסיק לעבוד איתנו בגלל בעיות התשלומים - כנראה שזו הנורמה בארץ, ומי שנוהג אחרת נתפס כ"פראייר" או שפשוט כולם כאלו, אז אי אפשר להיות קטנוניים על תשלומים שמתקבלים לפעמים גם אחרי שנה. רק לשם ההשוואה, אבא שלי שעובד ברומניה (שנתפסת לרוב כמדינת עולם שלישי מפגרת) מדווח ששם ב 90% מהמקרים אין דבר כזה לדחות תשלומים. עשית עבודה, קיבלת תשלום עם סיומה, או לכל המאוחר בסוף החודש השוטף.

נשמע כמו אדם כלבבי - חלק ממחלות הילדות שלי כוללות אהבה אינסופית למכוניות Group B, שהן בעיני סוג של פסגת ההתפתחות המוטורית האנאלוגית (בניגוד לרכבים מלאי המחשבים של היום), שור זועם שצריך להיות נהג מאוד כשרוני כדי לנהוג בו מהר. תנו לי סיבוב על פורד RS200, על MG Metro 6R4, על 205T16 או על הדלתא המדוברת, ואני אעדיף את זה על פני כל למבופרארימקלארןקוניגסאגג עדכנית.

נפלה לי הלסת לרצפה כשראיתי שיש S4 בארץ.

היה לה די והותר זמן לבלום, ואולי בבית משפט אפשר להתווכח על קוצו של יוד לגבי האיתות, אבל זה יעלה יותר מדי, האשמה בכל מקרה תהיה (גם בתסריט האופטימי ביותר) ברובה המוחלט שלכם, ומעבר להתפלפלות משפטית, הבת שלך אשמה במאה אחוז והתאונה הזו היתה יכולה להימנע בקלות. הכי חשוב להסיק מסקנות מהתאונה - גם בחניון חשוב להיות בתשומת לב מלאה. אם במקום רכב עוצר היה הולך רגל שמופיע שם, התוצאה היתה אחרת לגמרי.

אם היית לוחץ על המילה "הזו" היית מגלה את הלינק, אבל הנה הוא בצורה מפורשת: http://fullgaz.co.il/%D7%A0%D7%97%D7%A1%D7%9D-%D7%99%D7%99%D7%91%D7%95%D7%90-%D7%90%D7%95%D7%A4%D7%A0%D7%95%D7%A2%D7%99-%D7%90%D7%A0%D7%93%D7%95%D7%A8%D7%95-%D7%91%D7%A8%D7%99%D7%A9%D7%95%D7%99-%D7%90%D7%A4%D7%95%D7%A8/

אני לא מכיר את הנושא, וכל הידיעות שלי הן מהכתבה הזו, אבל זה כל כך נשמע לי כמו עוד מקרה של מלחמות יהודים מלאות אגו ואינטרסים, שדופקות לכולנו את הספורט המוטורי.

לא מדויק - במקרה הקיצוני הוא הגיע בינואר 2015, בינואר 2016 נרשם על שם היבואן כיון שהוא עבר שנה בארץ, ולכן בינואר 2018 הוא יסגור 3 שנים בארץ (מתוכן שנתיים עם רישוי).

מקפיץ שרשור ישן כיון שהפך להיות רלוונטי עבורי ולא מצאתי תשובה. במסמך PDF של נוהל משרד התחבורה מצאתי "קרבורטור" רק תחת "רישוי חלקי חילוף משומשים ביבוא אישי לצריכה עצמית", כלומר שעבור קרבורטור משומש אני צריך לפנות למשרד התחבורה לקבל רישיון יבוא. עד כאן ברור. הבעיה היא שאני קניתי קרבורטור חדש - וזה לא מופיע בשום מקום.