Fazer

אני הייתי הולך על אלומיניום - במצב "ריק" הרבה פחות משקל במיקום גבוה, ובמצב עמוס זה נותן לך יותר משקל מותר להעמיס על הגגון (כי הקונסטרוקציה עצמה קלה יחסית). אני לא רואה שום יתרון (מעבר למחיר, אולי) לברזל.

בחו"ל אני לא מהמר - בארץ, בעיקר בתקופה שטסתי הרבה, כן (הייתי מגיע שעה וחצי-שעתיים לפני הטיסה). בחו"ל? טיסת פנים - שעתיים בדר"כ, טיסה בינלאומית - שלוש שעות בדר"כ, חבל על ההימור, והשעה הנוספת עוברת מאוד מהר.

כשרוצחים מישהו, הוא לא רץ לברר את ההשתייכות הארגונית המדוייקת של המניאקים

מצד שני זה מאוד ישראלי לקנות רכב בזיל הזול, בלי אחריות (כי זה עוד יותר זול), ואז לבוא בתלונות שלא מטפלים בך יפה - הבחור היה אדיוט, קנה רכב בלי אחריות ביודעין, אז זה שכר הלימוד. נקודת המפתח כאן זה איזה מידע היה ידוע (או צריך היה להיות ידוע) למוכרים, ואם לא הוסתרה כאן בעיה ידועה. אם הוסתרה בעיה ידועה, סיפור אחד. אם הרכב נמכר בתום לב עם בעיה, סיפור אחר.

אני עדיין מחפש מישהו שמנקה בסודה ומוכן לקחת פרויקטים בסדרי גודל "שלנו" - משיחות איתם נראה לי שהם לא יוציאו את האף מהמיטה בשביל פחות מ"בוא תנקה את כל כיכר רבין".

באיזה מטבע ה 10K האלו?

היה לי פעם אחת רכב עם מושבי עור, וזו היתה פעם אחת יותר מדי. בחורף עוד איכשהו הסתדרתי, המושבים היו קפואים אחרי לילה, אבל אני אוהב קור ואחרי כמה דקות הם כבר התחממו. הבעיה העיקרית היתה בקיץ - להיכנס לאוטו בצהריים כדי לסוע לאנשהו היה סיוט, העור היה רותח, והמזגן אולי היה מקרר, אבל הוא לא מגיע לחלק שבין הגב והמושב, מה שאומר שהחלק האחורי של החולצה שלי תמיד היה רטוב מזעה. בשבילי מושבי עור זה דיל ברייקר, לפחות עד שאני אנסה מושבים עם מיזוג למושב עצמו.

אני עושה קורס מטעם שירות התעסוקה. קורס על חשבון המדינה שמיועד לאנשים שרוצים להיות מפתחי front end - קורס אינטנסיבי, 250 שעות פרוסות על 4 חודשים ברוטו, הרבה תרגול, הרבה עבודה עצמית, מיועד בעיקר לכאלו שיש להם רקע כלשהו בפיתוח. לומדים בעיקר HTML, CSS, JS, Git, AngularJS, jquery, Bootstrap. הקורס עצמו מועבר ע"י עמותה לא מוכרת שנקראת "עמותת תפוח", אבל המדריך עצמו אחלה, נראה שהוא אוהב את התחום ושהוא מצוי בטרנדים העדכניים. אם זה רלוונטי למישהו, שווה לבדוק על הקורסים האלו (יש להם גם קורסים לטכנאי PC, אנשי SEO, ואני מעריך שעוד כל מיני).

תמיד אהבתי את הג'ולייטה - פרופיל החץ שלה מדהים בעיני.

השאלה היא איך יתיחסו למישהו בן 45 שעושה הסבה - אין לי בעיה לעבוד תמורת שכר נמוך יותר בהתחלה ולהתפתח.

אחרי שהרבה שנים לא כתבתי קוד ועסקתי יותר בניהול פרויקטים, presale, ודברים דומים, אני היום בשלבי סיום של קורס הסבה מקצועית לפיתוח front end, ועכשיו כשהקורס מתקרב לסופו אני תוהה איך מוצאים עבודה בתחום. ברור לי שאני אצטרך ללכת הרבה אחורה ולהיות junior עד שאצבור ניסיון מספק כדי להתקדם, אבל כל מודעות הדרושים שראיתי דיברו על לפחות שנה-שנתיים ניסיון (למשרות ג'וניור!), ועל תואר במדעי המחשב (לי יש תואר ראשון ושני במנהל עסקים). אז איך משתלבים בתחום וצוברים ניסיון? בנוסף, מה סדר גודל המשכורות בתחום לג'וניורים (כן, אני מכיר את "תיקח כמה שיתנו לך בתור התחלה", אבל אני מעריך שיש איזשהו סטאנדרט)?

הסניק שלי עושה 1:14 בממוצע - אבל זה בתנאים לא אידאליים של 60% נסיעות עירוניות, 30% נסיעות בינעירוניות פקוקות מאוד (כביש 5/איילון בבוקר), ו 10% נסיעות סופ"ש בכבישים פנויים יחסית. לגבי מחוספס ורועש - אני לא מרגיש את זה. נכון, מבחוץ שומעים שזה דיזל, בעיקר לאחר התנעה קרה, אבל מבפנים הוא חרישי למדי - מודה שלא נסעתי במתחרות הסיטרואניות, אבל בפני עצמו ובהשוואה לרכבים קודמים שלי זה לגמרי good enough, ומרגיש שקט ומעודן מאוד.

גם לגבי היועץ שלי ממעוף אני עדיין חושב אם הוא לוקח אותי בכיוון הנכון/המתאים - בינתיים משהו באינטואיציה לא מרגיש לי נכון, אבל אני בטוח שיש יועצים טובים יותר וכאלו טובים פחות.

מצא את סניף "מעוף" הקרוב לאזורך - יש להם קורסים מסובסדים הנוגעים לפתיחת עסק קטן, ויש להם גם יועצים שאפשר להתייעץ איתם בתעריפים מסובסדים - 80 ש"ח + מע"מ לשעה (עד 15 שעות) אם אתה לא עושה את קורס היזמים שלהם, ו 40 ש"ח + מע"מ לשעה אם אתה כן. בנוסף יש להם קורסים יעודיים (גוגל אדוורדס, פרסום בפייסבוק, וכו') שגם הם ניתנים במחירים נמוכים מאוד.

אפשר להוסיף איזה משפט כזה, זה לא מעלה ולא מוריד כיון שכל אחד יכול להגיד על עצמו הכל, והמגייסות די מסננות את הסיסמאות האלו. מה שכן, אם יש לה איזושהי התנדבות/פעילות חברתית משמעותית ולאורך זמן, אפשר להוסיף את זה, זה מוסיף לעיתים נקודות זכות (לא "עזרתי לזקנה לעבור את הכביש לפני שנתיים" אלא יותר משהו בסגנון של "מתנדבת מזה 5 שנים במד"א בניידת טיפול נמרץ" או "מתנדבת 5 שנים בעמותת עלם בעזרה לנערים בסיכון").

עוד כמה דברים: חשוב לזכור שנכון שקורות החיים האלו הן למשרה טכנולוגית כזו או אחרת, אבל מי שיקרא אותן ראשון (או ראשונה בדר"כ) זו מגייסת, וכל מה שכתוב בקו"ח צריך להיות כתוב בשפה ברורה ופשוטה. אני (אדם סביר וטכנולוג לא רע) לא הצלחתי להבין מה התואר שלה ואם היא סיימה אותו או לא - נכון שאם אני אחפור אני כנראה אצליח לפענח את זה, אבל למה לגרום לי להתאמץ (מגייסות רואות כל כך הרבה קו"ח, שצריך לעשות להן את זה קל וברור). טכניון - אין שום צורך לכתוב באותיות גדולות. מה זה member of the Alfred....? זו תוכנית מצטיינים? זה מסלול מסויים? לא ברור. בכל מקרה, זה כנראה לא יהיה member - זה נשמע לי כמו תרגום רע מעברית - אלא participant או משהו דומה. project A: נשמע לי כמו סוג של טרמינולוגיה פנימית של הלימודים שלה או משהו, ומאוד לא ברור מה זה. צריך לכתוב משהו כמו final project או משהו דומה שיבהיר מה משמעות הפרויקט הזה גם לקורא ההדיוט. בנוסף, כיון שזה בעצם הניסיון המקצועי היחיד שלה, הייתי מפרט מעט יותר (עוד שורה-שתיים, לא יותר) על הפרויקט הזה, המשמעויות שלו, התוצאות, אולי שם אותו באינטרנט ונותן לינק לשם (לא יודע אם זה אפשרי, לא מבין בתחום). other skills - הייתי מוצא לזה כותרת אחרת professional applications או משהו דומה, ובמידה ובחלק מהדברים היא שולטת יותר (לדוגמה היא תותחית matlab) הייתי מציין את זה. ניסיון מקצועי: מעבר למה שכתבתי קודם, היא ניהלה צוות של 5 עובדים, זה צריך להיות בולט וברור, זה משהו חשוב. מעבר לזה, שתיים-שלוש שורות, לא יותר - להוציא את המהות מהתפקיד, ולכתוב רק את הדברים שרלוונטיים גם לעבודה שלה בתור מהנדסת. שירות לאומי: אלא אם היא באמת נתנה שירות ל"סבלנות" אני הייתי דואג לתקן את זה (זה סוג הפאולים שמאוד מזיקים לקו"ח). שפות: על עברית מספיק לכתוב Native.

תאריך לידה מיותר, כתובת כנ"ל. "פרחי אניגמה" (או מה שזה לא היה) - שווה לתת איזשהו "גג", כך שיבינו שהיא התקדמה במקום העבודה, זה מעיד על משהו. מעבר לזה, לא בטוח שיש מה לפרט כל כך הרבה, צריך שורה אחת על התפקיד. phone # - אל תשתמשו בסולמית בשביל "מספר", זה לא מתאים בקו"ח. מספיק לכתוב phone, או mobile, או פשוט לא לכתוב (ברור לאדם הסביר שזה מספר טלפון). חסר לי פה סוג של עיצוב, אינדנטציות, הדגשות של כותרות, משהו שיעשה את זה יותר נעים לעין.

ניקו - הדבר הכי חשוב בקו"ח באנגלית זה לא הפורמט, אלא האנגלית. קראתי לא מעט קו"ח של עובדי הייטק שכותבים "אנגלית שפת אם", וקורות החיים שלהם מנוסחים רע, כולל טעויות כתיב ושגיאות ניסוח קשות - זה נראה רע, ועושה רושם רע. כיון שיש לי קצת ניסיון בניסוח קו"ח באנגלית, אם תרצו שאעבור על קו"ח, אשמח. ושוב, הפורמט עצמו, כל עוד הוא אסתטי, מסודר ונעים לקריאה, ממש לא משנה. למהנדסת טריה עמוד אחד (צד אחד, כן?) זה מעל ומעבר.

והנה השרשור המקורי שפתחת - אני עדיין חושב שצריך להתייעץ עם עו"ד שיבחן את מכלול נסיבות המקרה. אם לרכב היתה היסטוריה של בעיות, המוכר היה צריך לדווח עליהן לקונה, אבל גם לקונה יש כאן (לדעתי) אשם תורם לא קטן - לקנות רכב בלי אחריות, as-is, ועוד לקבל הנחה משמעותית במחיר על סמך זה, אומר שהקונה לוקח על עצמו סיכון כזה או אחר.

כי טיפולים עושים לפי קילומטראז' או לפי זמן, מה שבא קודם (כלומר, לדוגמה, 20,000 ק"מ או שנה - אם עברה שנה והרכב נסע פחות מ 20 אלף ק"מ יש לבצע טיפול). עד כמה שהתרשמתי מדעות שפורסמו בפורום, אלדן לא ממש מטפלים ברכבים שלהם בסטאנדרט גבוה מדי, אבל למרות זאת אני הייתי בוחן את הרכבים באופן אישי, ורק אז מחליט את מי מהם לקחת לבדיקה מטעמי (בדיקה של אלדן לא שווה את הנייר שהיא כתובה עליו).

זיו אופנהיים - אחד מהאנשים היותר ותיקים ומוכשרים בתחום האופנועים, ובמקביל גם אחד הנחמדים, אם לא הנחמד שבהם - אדם שאופנועים זורמים לו בדם.

כשחיפשתי רכב יד שניה, רכבים שהיו מלוכלכים מדי, גם אם הנתונים היבשים שלהם היו טובים, ירדו מהר מאוד מהרדאר שלי. נכון שאפשר לנקות, אבל מושבים מוכתמים מבמבות וקיא של ילדים אתה אף פעם לא יודע איך הם יתנקו, ופאנלי דלתות שחורים משחור תמיד מעלים בי את החשד שהם ישארו כך. אני לא מצפה מרכב שיהיה מלוקק ברמות שאני שומר על הרכבים שלי, אבל שיראה כמו משהו שיתנקה, ואני לא ממש אוהב להמר.

לותר על רכב מוצלח, שזכה לביקורות טובות מאוד גם כאן בפורום מפי בעלים, עם גיר שהוא בסה"כ אמין (מלבד מחשב גיר שלפעמים מתפגר ולפעמים לא) רק בגלל שהגיר רובוטי? אפעס... עצה קצת לא מוצלחת. מלבד הבדיקות הרגילות שעושים לכל רכב, צריך לבדוק אם הוחלף מחשב גירץ אם הוחלף, אחלה. אם לא, צריך לקחת בחשבון שאולי (ואולי לא) זה יפול במשמרת שלך - הוצאה של כמה אלפי שקלים (באזור ה 3000 אם אני זוכר נכון את המספרים שנזרקו כאן בשרשורים השונים). בסה"כ, מכמה שרשורים שהיו כאן על הרכב, מדובר ברכב מאוד מוצלח. מנוע אמין וחסכוני, מרווח פנימי גדול, נוח, התיבה הרובוטית פועלת נהדר, וגם בעיית מחשב הגיר לא פוגעת בכל רכב.

תתחדש על הנירו! אפילו בתור חובב רנו לא הייתי שוקל אפילו את הגראנד בגלל העדר מוחלט של מערכות בטיחות אקטיביות, ואת האיוניק הייתי פוסל בגלל הגובה (או העדרו בעצם), החלון האחורי המפוצל, ובגלל ששמעתי מחלק מהאנשים על בידוד רעשים לקוי (וחלק אחר לא הבינו על מה מדובר). הנירו היא כנראה הפשרה המוצלחת ביותר מהשלוש - אבל כיון שלא נהגתי בעצמי (ואפילו לא נסעתי) באף אחת מהטריו, ההמלצה הזו היא תאורטית בלבד. עשה נסיעת מבחן ותחליט.

סיכום הדיון: אין יתרון מובהק לשיטה כזו או אחרת, לכל שיטה יש אוהדים ושונאים, קחו מה שמציעים לכם/מה שיותר זול/מה שנראה לכם.