Fazer

שנתיים עברו, ושוב קצת באיחור הנה דו"ח נוסף: ק"מ לאחר שנתיים: 31,000. האמת? אין המון מה לומר. טיפול שני בוצע המוסך המכונן בת"א, הוחלפו רפידות בלמים שהיו כבר לקראת הסוף, הצלחות עדיין היו תקינות (למרות מה שאמרו לפני שנה במוסך רנו בכפ"ס כשרצו להחליף רפידות ב 4 פינות וצלחות קדמיות - מה שמעיד על המקצועיות שם ועל הרצון להלביש הוצאות על הלקוח). לאחר הטיפול בשנה שעברה צריכת הדלק הורעה באופן לא מוסבר למרות אופי שימוש שנשאר דומה למדי - עד הטיפול הממוצע על פי מחשב הדרך עמד על כ 6.8 ליטר/100 ק"מ, ולאחר אותו טיפול בשנה שעברה הממוצע עלה ל 7.4-7.6 ליטר/100 ק"מ, עדיין סביר לאופי הנסיעות שלי (הרבה עיר, הרבה פקקים בכביש 5 בבוקר, מעט טיולי סופ"ש ארוכים בכבישים פתוחים) אבל מוזרה מאוד העלייה בצריכה. ו... זהו בערך. נתראה בעוד שנה!

יש לי רק מילה אחת להגיד על זה: booooooooooring! עיצוב: דומה ל XJ220 שהיתה חדשנית לזמנה (שעבר מזמן), ונראית בעיקר כמו הומאז' לכל הנסיונות האוירודינאמיים של שנות ה 80 (מי אמר פורד סיירה ולא קיבל?). טכנולוגיה: אבולוציה, שום דבר שלא ראינו בעבר, רק "יותר מהכל", קצת כמו הסמסונג גלאקסי S15. תכל'ס: צעצוע לעשירים שרוצים להגיד שיש להם את המקלארן הכי יקרה-אקסקלוסיבית-טכנולוגית שיש בעולם. דעתי האישית: מרוץ החימוש של רכבי העל מזכיר את מרוץ החימוש בין יצרניות הטלפונים הסלולאריים - כל אחד רוצה להגיד שיש לו "הכי-גדול-חזק-יפה-מתקדם-טכנולוגי" עד שנה הבאה שבא יצא הפלא ה"עוד-יותר-גדול-חזק-מתקדם-טכנולוגי". אני, תנו לי קיטרהאם עם 200 כ"ס, גיר ידני, והנעה אחורית - זה מרגש אותי הרבה יותר מאשר איזו מפלצת על היברידית.

בעיני דווקא טיעון כזה מחליש את אשמתו: לדעתי הסיכוי שגבר, במהלך רצח, ישים לב לפרט כל כך קטן כמו איך היה השיער שלה אסוף ועוד יותר מכך אם זה היה עם או בלי גומיה הוא נמוך מאוד. זאדורוב, גם אם הוא אכן הרוצח, הוא לא רוצח מקצועי ולשים לב לפרט כזה בלהט הרצח נשמע לי רחוק מאוד מלהיות סביר. פרט קטן כזה, נשמע לי יותר הגיוני שנשתל במוחו על ידי החוקרים - וכבר היו מקרים מעולם. ושוב - אני לא חוקר, אני לא מביע דעה לגבי אשמתו (פשוט כי אני לא מבין בזה כלום), פשוט נשמע לי לא סביר לאור זה שבערב כשאני חוזר מהעבודה אני לא מצליח לזכור איזה בגדים הלבשתי לבת שלי בבוקר (אני: "וואוו... היית בגן יום שלם עם שמלה והיא לא התלכלכלה בכלל??" הבת שלי: "אבא!!! אתה לא זוכר!!! בבוקר לבשתי טייטס וחולצה של כוח פיג'יי!!! עכשיו אני נסיכה אז לבשתי שמלה!")

יש כאן שאלה עקרונית נכונה - האם אפשר לתת אחריות למוצר מעבר לאורך חייו הצפוי/מתוכנן על ידי היצרן, והאם כשלקוח קצה מקבל אחריות ל X שנים הוא יכול לצאת מנקודת הנחה (ולהיות מגובה משפטית בסבירות גבוהה) שהמוצר יחיה לפחות את אותן X שנים.

WTF? מה נסגר איתם שם בקרסו?

שתראה בדיוק כמו השלוש הקודמת, שנראתה בדיוק כמו השלוש שיצאה לפניה שנראתה בדיוק כמו השלוש שהיא החליפה שנראתה בדיוק כמו השלוש המוחלפת.... דזבין אבא בתריי זוזי, חד גדיא, חד גדיא. |פיהוק|

בטוח שזה מקורי של רנו? תעלה צילום של הפאנל הקדמי - לרנו בשנים האלו היו לפחות שני סוגים של HU.

החיים ממשיכים להפריע לפרויקט, ובין העבודה לבית הפרויקט עומד ומעלה אבק (וחלודה שאני מקווה שהיא שטחית בלבד). א-ב-ל הפתעה! תראו מה הגיע היום אחרי בערך שנה מהרגע שהוזמן - מעט ניזוק בדרך ובשנה של נדודים בעולם בתנאים לא תנאים, אבל מספיק שלם. מיקוני BDST 38-B159 לצערי הוא שונה מעט מהמקורי שהיה על האופנוע, בעיקר בזה שהוא מיועד לארצות קרות ולכן יש לו אלמנט חימום חשמלי (שלא היה במקורי שהגיע עם האופנוע), אבל זה הכי קרוב שמצאתי, וזה חדש!

על איזו עמלת מינימום אתה מדבר?

ואני חוזר לעדכן: לפני כמה ימים יצאנו עם גרסת אנדרואיד, כך שעכשיו גם אם יש לכם אנדרואיד וגם אם יש לכם אייפון תוכלו לקבל דרכנו (אם אתם חוזרים לארץ משדה התעופה של בריסל) את החזרי מע"מ על קניותיכם בבלגיה בקלות, וברוב המקרים גם בלי להידרש להגיע למכס - ואם תעשו את זה עד סוף החודש אפילו תקבלו 50 יורו לקניות בבלגיה מתנה. ובנוסף: אתמול הודיעו לנו שעלינו לחצי הגמר בתחרות של ארגון התיירות של האום (UNWTO) - מתוך מעל 1000 מתמודדים נבחרו 20 החברות המבטיחות ביותר לעלות לחצי הגמר, ואנחנו ביניהן! עובדה מדהימה לא פחות, שמתוך אותן 20 חבריות, 4 הן חברות ישראליות - זה אחוז מדהים, וזו גאווה לאומית, בלי ציניות.

לא יודע מבחינת המחיר, אבל אחת מהמשפחתיות הכי טובות בשוק היום - אם לא הטובה שבהן.

הילדים שלי (4.5 ו 6) עדיין יושבים בכיסאות, בלי שום בעיה, ומבחינתי להשאיר אותם שם. יפוג תוקף הכיסאות (לאחר 5 שנים - הכיסאות של הגדול כבר כמעט שם), נקנה בוסטר עם גב וחגורת 5 נקודות נפרדת מזו של הרכב. לא רואה שום סיבה להעביר ילד בן 4.5 שיש לו כסא שמתאים לגיל ולמשקל (ושהוא נכנס בו כמו שצריך) לבוסטר.

לא חייבים מובילאיי? פשוט תוותרו על לקנות את הקשקוש הזה ולא תהיה בעיה בהתקנה.

הפתרון היחיד הוא להתרגל לזה. שווה לנסות להנמיך קצת את המושב, ולמצוא תנוחת נהיגה אחרת שמתאימה לך, ואז זה לא יהיה כל כך בשדה הראיה שלך.

לא יודע מה היתה הסיטואציה, אבל להגיע עם מברג ולפתוח את תא המנוע זה סכנת נפשות - הבחור רק הזין את האש בבת אחת בהרבה מאוד חמצן, כשהוא קרוב מאוד למקור האש. גם המיכלית שחנתה שם ליד היתה קרובה הרבה יותר מדי... רכב שנשרף צריך לחלץ לכודים (אם יש) ואז להתרחק ולתת למקצוענים (כוחות הכיבוי) לטפל בו.

גם אצלי הוא נמצא, וגם אני תוהה מי הבחור...

בפרספקטיבה של המון שנים (נרשמתי אי שם ב 2002), אני חושב שאיכשהו עניין הפורומים קצת שינוי פאזה, ובעיני זו הסיבה שרבים מהחברים הותיקים איבדו עניין. בעשור הראשון של שנות האלפיים תרבות הפורומים היתה בפריחה, היה את 207 (מכוניות) ו 8 (אופנועים) בתפוז, את מוטוריקה של דייויד, PSI לכל אנשי ה 106, וכמובן CF. לתחושתי, ויכול להיות שזה סתם נוסטלגיה בסגנון "אומרים שהיה פה שמח...", הדיונים היו יותר עמוקים, ועסקו יותר ברכב כתחביב אמיתי (יזכרו לטוב דייויד עם הרכבים שלו, ליאור ברוך עם השיפוצים, מוטי מיאטה, ועוד כל מיני), ופחות ברכבי ליסינג, daily drivers, תוספות לדים, ושאר נושאים שקשורים לרכב, אבל לא לרכב כתחביב. כמובן שזה קשור גם לעובדה שבתחילת שנות ה 2000 רובנו היינו צעירים יותר באיזה 15 שנה, רווקים יותר, חסרי אחריות יותר, ועם הרבה יותר זמן פנוי לתחביב שכרוך ב 3 דוושות ומוט הילוכים. היום כולנו מחפשים בעיקר DSG, כריות אויר, בקרת שיוט אדפטיבית ומקום לדחוף ילדים מאחורה - אבל ברמה הפילוסופית אני חושב שזה גם קשור לשינויים שעברו על השיח באינטרנט באופן כללי. אני, אגב, לא חושב שהפייס יוכל להחליף את הפורום - אלו שתי צורות דיון אחרות. סליחה שלקחתי את הת'רד הקליל הזה למקום רציני

InManage זו חברת התוכנה שעושה למקדונלדס ישראל את האפליקציה (ואני חושב שגם את האתר, אבל לא סגור על זה) - יושבים בדרום ת"א היכנשהו אם אני זוכר נכון.

לא אמרתי שאתה טועה, בהחלט יש לנו עוד דרך ארוכה לעבור, אבל כך מתחיל כל סטארטאפ חדש - בקטן, עם הרבה אופטימיות, עם שירות שרחוק מלהיות 100%, ועם משתמשי בטא שבעיקר רוצים לעזור.

אני מסכים שעם הכנה מוקדמת אפשר לעשות את עניין העבודה עם גלובל בלו/פרמייר/שאר חברות ההחזר פחות מסורבל - היתרון הגדול שלנו הוא שאנחנו בחלק גדול מהמקרים מייתרים את הצורך של התייר להגיע למכס (רוב ההחזרים מאושרים מראש עוד לפני שהתייר מגיע לשדה), ומאפשרים לו לקנות בכל חנות שהיא (כיון שאנחנו מוציאים את החנות מהתהליך), ולא רק בחנויות שעובדות עם חברות החזר. היום ברוב המקרים אם קניתם בחנות שלא עובדת עם גלובל בלו - למעשה ויתרתם על ההחזר. ובעיקר, מנקודת המבט שלי, אני חושב שזה שאנחנו חברה צעירה ו"בועטת" נכנסים לשוק מאוד יציב ומונופולסטי יעשה לשוק הזה רק טוב.

בהחלט הלוואי התחלנו פיילוט נוסף, בסלובקיה, אבל הוא פחות רלוונטי לתיירים ישראלים. המודל העסקי הקיים בתחום הוא (בגדול) עמלה גבוהה + 5 יורו לכל חשבונית למי שרוצה לקבל את הכסף במזומן. כיון שרוב ההחזרים הם בסכומים נמוכים יחסית, העמלות האלו אוכלות הרבה מההחזר. המודל שלנו הוא 9% מההחזר, כשההחזר מתבצע בכרטיס אשראי. לא - כאמור אנחנו התחלנו גם בסלובקיה, אבל אם מדובר על מדינות מערב אירופאיות אחרות, מדובר על הסכמים עם ממשלות וגופי שלטון, ובדיוק כמו בארץ, גם באירופה הגופים האלו עובדים לאט. יש כרגע עוד מדינות בקנה, ואני מקווה שבחודשים הקרובים יסגרו עוד פיילוטים. ובאופן אישי, אני חייב להגיד שלמרות שאני כבר מכיר את האפליקציה מכל הכיוונים, לראות אותה עולה לחנות וזמינה לציבור הרחב היה רגע מאוד מרגש - ואני רחוק מלהיות אדם סנטימנטלי

אז כן, מדובר במקום העבודה שלי, וכן מדובר גם קצת בפרסומת (באישור ההנהלה כמובן), אבל רציתי להכיר לכם את Refundit, סטארטאפ קטן וחדש מאוד, שהוקם על ידי אורי לוין (שלאחד המיזמים המפורסמים שלו קוראים Waze, לאחר קוראים Engie, ויש עוד כמה) וזיו תירוש (יזם ותיק בעצמו). Refundit מטפלת בבעיה של החזרי המס לתיירים המטיילים באירופה: כיום אם אתם נוסעים לאירופה ורוצים לקבל החזרי מע"מ עבור קניותיכם, עליכם לקבל טפסים מיוחדים מהחנות, למלא אותם, למצוא את המכס (שפתוח או סגור) ללכת לדוכן אחר לקבלת ההחזר, ובסופו של תהליך גובים מכם עמלה לא נמוכה. הפתרון שלנו מבוסס על אפליקציה (כרגע רק לאייפון, בקרוב גם לאנדרואיד) שהופכת את כל התהליך לדיגיטאלי: אתם סורקים את הקבלות לאחר הקניה, מעלים צילום של הדרכון וכרטיס העליה למטוס, ובחלק גדול מהמקרים הבקשה תאושר דיגיטאלית ולא תצטרכו להגיע למכס. והנה מה שכתבו בדה מרקר על הפיילוט הראשון שלנו בבלגיה ועל הצ'ופר שאנחנו נותנים למי שינסה אותנו (וזה עוד לפני שדיברנו על הציונות שבלעזור לסטארטאפ קטן וחדש להמריא). אז רוצים לעזור לנו להצליח? כשאתם נוסעים לבלגיה, הורידו את האפליקציה שלנו מחנות האפליקציות, והשתמשו בה! (ואם כבר פרסמנו, אז על הדרך: אנחנו מחפשים מפתחי Full stack מנוסים ואיש Dev Ops לצרף לצוות)

לא לגבות כלום מראש, זו מספרה אחרי הכל - אלא להציע איזשהו צ'ופר לאלו שנרשמו: 5% הנחה, קפה ועוגה, איזשהו giveaway - משהו שיגרום להם להרגיש ששווה להם לא להבריז ושהם "דפקו את המערכת" וקיבלו משהו שאחרים לא קיבלו בגלל שהם נרשמו בערוץ הזה. אתה תתפלא מה אנשים יעשו בשביל צ'ופר קטן.

בדיוק התחלתי עכשיו עבודה דומה - והנקודה שבעיני צריך לשים לב אליה היא זו: נכון שיש חודשים שרצים כמו מטורפים וחוזרים הביתה ב 12 בלילה, אבל השאלה היא מה קורה בתקופות המתות, האם הם מאפשרים לך לצאת הביתה ב 3 מפעם לפעם בלי להתחשבן איתך על שעות, כי הם יודעים שבתקופות הלחוצות אתה עובד מעל ומעבר, או שגם כשאין עבודה הם מחייבים אותך לשבת במשרד רגל על רגל רק כדי "לדפוק שעון" 9 שעות ביום. צריכים לנצל את ראיונות העבודה גם כדי להבין את התרבות והמנטליות הארגונית, ולהבין אם הן מתאימות לך.

זוגתי רשומה כבעלים נוסף על הרכב "שלי", מסיבות בירוקרטיות: אני צריך רכב על שמי כדי לקבל כניסה לחניון בעבודה, היא צריכה שהרכב יהיה על שמה כדי לקבל החזרים מהעבודה, אז רישום בעלים נוסף פותר את הבעיה הזו. הרכב "שלה", אגב, רשום רק על שמה כי לא היתה שום סיבה לרשום אותו אחרת. אז הנה לפחות סיבה אחת לעשות דבר כזה