Fazer

מיני, מהקלאסיות (לא אלו של BMW).

גם חברות טיפה יותר גדולות מ CF הבינו שאם מחרימים את המתחרים הם לא נעלמים, אז הם מכירים במתחרים ובתחרות.

חייב להגיד ששרשור המשאית הזו, והשרשור הקודם של המשאית והטיול, הם מהשירשורים היותר מעוררי הערכה והשראה בפורום. מרתק ומרשים, אני עוקב ומאחל לך שתסיים את הבניה במהרה ושהטיול הבא יהיה מוצלח אף יותר מהקודם.

אני מאוד אוהב את הבטא קופה, והנה דוגמה מושלמת למכירה - מחוץ לטווח המחיר שלי, ויש לי כרגע דברים אחרים על הכוונת, אבל אם מישהו קונה אותה.... אני רוצה סיבוב 😁

ועל זה היה מרעים רפי גינת בקול הבס שלו: "קומ-בינה!"

כן - יש באנגליה מכוניות עם הגה במיקום הנורמאלי, ויש ביבשת מכוניות בריטיות עם הגה לנוסע ליד הנהג.

היתה MG Metro אחת במרוצי אשקלון - לא זוכר מי הריץ אותה, זוכר שהמיתולוגיה סביבה היתה שהיא נבנתה בחו"ל בסדנה מקצועית והגיע לארץ מוכנה למרוצים.

בסימולטור יש לכם גם דימוי של ATC, או שמדובר רק על דימוי של ההטסה עצמה/נהלים/חירומים?

אתה מכיר אותי לא מאתמול, זה לא צריך להיות חדש לך 🤣 בסניק הקודמת הממוצע היה בין 7.5-8.5 אם אני זוכר נכון (מקווה שלא טועה), אבל פרופיל הנסיעות שלי היה שונה לגמרי - פקקים של כביש 5 לדרום ת"א בבוקר, חזרה להוד השרון בשעות אחה"צ המאוחרות בפקקים של איילון - כך שלא ממש יכול להשוות. לדעתי המחיר ירד עם הזמן בכל מיני עסקאות אפס ק"מ למיניהן, או שהרכב ישאר מחזה נדיר על הכבישים. מבחינת עיצוב זה עניין של טעם, אבל בהחלט משחק לרעתו (אצל רוב האנשים) שהוא לא ג'יפון. מעבר לזה החישוקים המוגזמים לא מדברים אלי אישית.

כל הכבוד על ההתנהלות - מהתחלה ועד הסוף נשמע שנהגת ברגישות הראויה ובאיכפתיות. איפה חנות האופניים שלך? שנדע...

האמת היא שהסתכלתי עליה באולם התצוגה בלבד, עדיין לא עשיתי נסיעת מבחן, ואינטואיטיבית התחושה שלי היתה ש"זה לא זה" - היא יקרה מדי בשביל מה שהיא מציעה, והיא לא מציעה מספיק בשביל להיות ברמות המחיר שלה. לא זוכר בדיוק מה ספציפית הפריע לי כיון שזה היה כבר די מזמן, אבל התחושה שהיא היתה קצת underwhelming, ואת זה אומר מישהו שמאוד מאוד רצה לאהוב את הסניק החדשה. הסניק שלי, במחיר המחירון הרשמי שלה בזמנו (179 אלף) היתה עומדת באולם התצוגה וצוברת אבק, אבל קרסו תמחרו אותה במעט יותר מ 145 על הכביש, מחיר שהוא מעט מאוד מעל זה של משפחתית סטאנדרטית, וזה כבר מחיר שהפך את ה VFM שלה מהקצה לקצה.

הסניק הקודמת שלי היתה 2 ליטר בנזין (דור 2), והדיזל אכן מושלם לאוטו הזה - הוא אומנם מרעיש יותר בסרק מאשר הבנזין, אבל לי אישית לא מפריע הגרגור של הדיזל, וכשמתחילים לסוע לא שומעים אותו. מצד שני, הגמישות שלו ממכרת.

אז הנה אני שוב - 4 שנים (וכמה ימים) עברו להן, והגענו לזמן העדכון השנתי. קילומטראז': 49,500 ק"מ (ממוצע של קצת מעל 12K ק"מ בשנה). פרופיל נסיעות בשנה האחרונה: עמידה בחניה מתחת לבית ונסיעות עירוניות באזורי הגן/בי"ס/חוגים. צריכת דלק ממוצעת לפי המחשב: 7.5 ליטר ל 100 ק"מ (קצת יותר מ 13 ק"מ/ליטר). חייב לציין שכשקניתי דיזל ציפיתי לראות צריכת דלק טובה משמעותית, באזורי ה 20 ק"מ/ליטר, אבל אני מניח שלפרופיל הנסיעה שלי יש השפעה מהותית של הצריכה. מצד שני, כשעשיתי עכשיו טיול לדרום וחזרה לא ראיתי את המחשב משנה את התצרוכת הממוצעת לאיזשהו כיוון. תקלות: אפס בשנה האחרונה (טפו טפו טפו, חמסה, שום-בצל, מלח-מים שרק ימשיך כך). איכות הגימור, אגב, למרות מוצאה הצרפתי, בינתיים לא עושה בעיות, כל החומרים שומרים על רכותם ועל מוצקות החיבור שלהם, מלבד שתי טרדות קטנות: ציפוי הכרום מידית הפתיחה של דלת הנהג התקלפה מעט בחלק הפנימי (שפונה לדלת) - לא רואים את זה אם לא מסתכלים טוב, במוסך סרבו להחליף את הידית במסגרת האחריות, ואני לא ממש התעקשתי כיון שלא רציתי שיפתחו לי את ריפוד הדלת. התאורה בכפתורי הפתיחה של החלונות בדלת הנהג הפסיקה לעבוד חלקית - לא הפריע לי ולכן לא טיפלתי, אבקש שיסתכלו על זה בטיפול הקרוב (השבוע). אחד מהדברים שמאוד נעימים ברכב הזה הוא כמה שהרכב שקט, למרות היותו קופסה גדולה מאוד. חזרנו אתמול מחופשה בדרום, וכשנתתי לזוגתי לנהוג פתאום שמתי לב שהיא נוסעת על כביש 6 במהירות שלא מאפיינת אותה, כשהראיתי לה את זה היא אמרה שהיא ממש לא הרגישה כמה מהר היא נוסעת. הרכב מוכיח את עצמו בתור קניה סופר מוצלחת, ואני אצטרך להתאמץ כדי למצוא בו פגמים משמעותיים בתור רכב לשימוש משפחתי. כשקניתי אותו אחד מהשיקולים שלקחתי בחשבון היה מבחן הדרכים הזה, וכיום, לאחר 4 שנים, אני חותם על כל מילה - זה אכן מוביל משפחות מעולה.

https://he.wikipedia.org/wiki/החרם_הערבי רק אומר...

למבורגיני עם מובילאיי, M2 עם מובילאיי, איזה עוד שיקוצים נראה...? אני אומנם אומר את זה רק כי אין לי, וכנראה לעולם גם לא יהיה לי, את סכומי הכסף האלו להשקיע ברכב - אבל מבחינתי ברכב כל כך יקר וכל כך מתוחכם, כל מה שלא הותקן על פס הייצור הוא דיל ברייקר...

גם אם אני לא בטוח שאישית אני מצליח להבין עד הסוף - ריספקט על ההסברים.

קח את עצמך בשבת בבוקר, סע למגידו, תדאה...

Don't go there....! זה כמו לשאול יהודי חרדי איך מתבטא ההבדל בין היהדות לנצרות ואיזו דת יותר טובה, ואז לשאול כומר נוצרי מאוד מאוד אדוק את אותה השאלה... זה דתות, וכל טייס שייך כנראה לדת אחרת. כנס לכאן - אולי זה יתן לך תשובה

תנסה את הדרימליינרים (לאו דווקא של אל על) - אקונומי פלוס בדרך לפאריז או לונדון, הגעתי כמו חדש: גובה הקבינה נמוך יותר (וזה כנראה מורגש), הרעידות בטיסה משוככות יותר, קצת מרגיש כמו רכב אחרי החלפת בולמים כשאתה לא מבין איך נסעת קודם על קרש גיהוץ. הכי כיף היה ב"ירושלים של זהב" בטיסה השניה שלו (חזרה מפאריז) כשאפשר היה להריח את הריח של החדש. נראה לי שיש פה הרבה התעניינות לגבי המקצוע שלך - אחלה הזדמנות להרצאת זום לחברי הפורום

נראה לי שבתוך האנטונוב אפשר להכניס 2-3 737 כמו ששי מטיס...

רק אומר - כדי שיהיה ברור - שאף אחד לא מנסה להתקיף אותך אישית, באופן אישי אני לא מכיר אותך (אם כי סיכוי סביר שטסנו ביחד פה ושם בלי לדעת), ואין לי שום דבר נגד חוסר האוביקטיביות שלך. מצד שני, העובדה שדיון כזה מעורר כל כך הרבה אמוציות, ואני מעריך שדיון על תנאי עובדים בחברת החשמל היה נראה דומה, אומרת שכנראה מבחוץ דברים נראים לא טוב. מאחל לך מספר זהה של המראות ונחיתות

ברור שהם לא מתחרים בכם - כל אחד והשכר שלו - ואף אחד כמובן לא יכול להאשים את ועד הטייסים שהוא דואג לטייסים כי זה תפקידו, אבל שים לב איך מאז ומעולם ועד הטייסים הצליח להוציא לעצמו שם - כמו ועד העובדים של חברת החשמל לדוגמה - של ועד כוחני, במיטב המסורת הרעה של ההסתדרות, שרומס את כולם כדי לדאוג לפרנס עוד יותר את הקרם דה לה קרם של העובדים. מודה שלא עקבתי מתחילת השרשור ואני לא יודע אם אתה FO זוטר או קברניט בכיר, אבל (ולא על מנת להעליב) אתה מדבר כמו עובד שמנסה להגן על מקום עבודתו ושרואה את הדברים מפריזמה צרה מאוד של השכר שלו - וזה בסדר - אבל להציל או לא להציל את אל על מחייב הסתכלות רחבה הרבה יותר, כולל בחינה של חלופות פנימיות (האם להציל דווקא את אל על ולא, לדוגמה, את ישראיר שתהפוך למוביל אוירי גדול על חורבות אל על) וחיצוניות (כמה עסקים אחרים ניתן להציל בכסף שידרש להציל את אל על). אין כאן שחור ולבן - לסיפור הזה יש הרבה מאוד צדדים. דווקא מהבחינה הזו יש שיפור משמעותי - יכול להגיד לפחות לגבי בריסל בעידן טרום הקורונה שהיתה שם חבורה רצינית ומשובחת מאוד, וגם בעוד לא מעט תחנות אחרות שיצא לי להיתקל בהם יש שיפור משמעותי ברמת השירות בביטחון. מעניין יהיה לבדוק במבט לאחור אם זה נכון ועד כמה משמעותי היתרונות לעומת החסרונות - שיטה כזו עשויה ליצור אחידות מחשבתית וקיבעונות שנוצרים מחוסר גיוון. כשאנשים (בכל תחום) מגיעים מרקעים שונים ומגוונים, כל אחד מביא את הידע/ניסיון/נקודת מבט שלו.

אמרת הכל - זו הנורמה המתבקשת. אחווה בין כל העובדים, כיון שאתה לא תצא לטיסה בלי שההוא מהנהלת חשבונות שרק אתמול סיים תואר ראשון וכנראה צעיר ממך בלא מעט שנים יעביר תשלומים לספקים על הדלק/חניה/ווטאבר שלך ב BRU (כדוגמה)... באמת שלא יודע מה קורה באל על, מכיר את הנושא רק בתור נוסע מתמיד, ויכול להגיד שהם לא טובים יותר ולא טובים פחות מכל מייג'ור איירליין אחר - בקווי אירופה הם לעיתים יותר טובים מבחינת מטוסים (בקווים שהם מטיסים רחבי גוף כשהאירופאים מטיסים צרי גוף), אבל מבחינת שירות - אפילו לי בתור נוסע פלטינה - הם מתחת לכל ביקורת (אבל גם לופטהאנזה פח באותה מידה). האם צריך להציל דווקא אותם? לא יודע. אני משוכנע שצריך להציל את ענף התעופה בארץ - אבל דווקא ישראיר הראו יכולת התמודדות עם המצב וגמישות מחשבתית מקסימה כשהם טסו עם ה ATR והאירבאסים הקטנים שלהם לכל חור בעולם, ואצלהם אתם לא ממש שומעים כל יומיים בתקשורת את הטייסים בוכים שהם לא מרויחים מספיק או שהם רוצים אופציות בחברה כדי שימשיכו לטוס. לדעתי האישית (וכאמור, אני לא מכיר את הנושא מבפנים) אל על צריכה תוכנית הבראה, שלא מתעלמת מזה שיש אנשי צוות בכירים וותיקים שמרויחים הון עתק (אבל שהרויחו את זכויותיהם כדין ולא גנבו דבר מאף אחד) והם צריכים לצאת לפרישה מוקדמת, ויש לא מעט ישראלים צעירים, שמרויחים הרבה פחות למרות שהם מוכשרים לא פחות, שרוצים להטיס את האוירונים האלו - ואני בטוח שזה המצב גם במגזרים אחרים.

האמת שקיבלתי שטיפה חינם - שווה לשלם מחירים של מורשה!! 😂

אתמול הרכב של אשתי היה בטיפול, ומשיחה עם יועצת השרות הבנתי שהטיפול הוא שמנים ופילטרים בלבד (2000 ש"ח... 🤢) ושלא חיברו את הרכב למחשב לקרוא תקלות שאולי היו. זה היה לי מוזר, כלומר מבחינתי כל אדיוט יכול להחליף שמנים, אבל היתרון של מוסך מורשה זה סריקת התקלות מהשנה האחרונה והתייחסות למשהו, אם צריך - לטענתה לא מחברים, אין צורך לחבר, ורק מאפסים את המחשב בתום הטיפול. אני מסה להבין אם באמת לא צריך ואני חי בסרט, או שבפעם הבאה אני צריך לדרוש שיחברו...