אביב

אם לא נמצאה הדליפה בבדיקת לחץ אכן קצת חשוד. אתה בטוח שמדובר בנוזל קירור? פעם הבאה שתראה כתם תחת האוטו קח פנס, תתכופף תחת האוטו (או שתנסה מלמעלה) לאתר מהיכן הנזילה. אם זה הגיע למצב של שלולית לא נראה לי שצריכה להיות בעיה לאתר. בינתיים תבדוק נוזל קירור לעיתים תכופות. אנא חזור לעדכן.

ממש לא למי שקצת מתמצא. שוב לדעתי לא יצא כלום אבל אתה מוזמן לנסות. צריך להרים את הפילטר אוויר ואז ניתוק קונקטור אחד+4 ברגי אלן והמצערת בחוץ. כמובן שהסוויטץ' סגור לאורך כל התהליך. כמדומני אטם חדש בצ'מפיון מחירו 60 שקלים. כבר קרה לי שפרקתי לחבר בסקודה כזו מצערת, ניקינו אותה והחזרנו והבעיה לכאורה נעלמה וחזרה לאחר מספר חודשים. הסיבה שהבעיה לכאורה נפתרה היא שזעזועים למצערת, שינויי מזג אוויר וכו' גורמים למגע חלקי בין הפחמים של המנוע לבי הקומוטטור שלו. בפועל אין זה פותר את הבעיה. למי שיצא לפרק את המנוע מבין על מה אני מדבר. ליגאל, אין לי בעיה עם ביוקרת, רק אל תגיד שאני מאבחן דרך המחשב תקלות כבדות בשעה שכתבתי בפירוש שאפשר שלא זאת הבעיה וצריך לבצע אבחון.

ידידי killer אוליי כדאי שתקרא טוב טוב לפני שאתה טורח לבקר אחרים. אני הראשון שנזהר בהמלצותי. את ההמלצות שלך להחליף פילטר דלק אחרי ניקוי מצערת כדאי שתשמור לעצמך. אם כבר משהו חוזר זה אדי דלק. כשתכיר את המצערת המדוברת תמליץ לאנשים על לנקות אותה. ואגב, אין שום בעיה לפרק אותה. אם כבר עדיף לפרק אותה כדי לנקות (למרות שלדעתי זה בזבוז זמן) ההמלצה היא להחליף את האטם בינה לבין הסעפת לאחר הפירוק.

יכולים להיות הרבה דברים. מצערת לא עולה בסביבות 5K אלא הרבה פחות (כמובן לא זול). הדבר הנכון לעשות הוא לחבר סקנר. אז ניתן לראות באופן ברור אם התקלה היא תקלת מצערת- נפוץ מאד ברכבים האלו.

ידידי אל תבזבז את הזמן שלך. הבעיה שלך היא ככל הנראה שהמנוע פחמים שבתוך המצערת הלך. התופעה מוכרת וידועה ברכבים האלו. אני מניח שזה משתנה לך עם שינויי מזג אוויר ולאו דווקא בגלל הטיפול. מבחינת ניקוי חיצוני המצערת היא בסה"כ צינור רחב ובתוכו פרפר שמווסת את כניסת האוויר באופן מכאני. לדעתי ניקוי חיצוני (הכוונה למעבר האוויר) מיותר לחלוטין ויתקן אותי צביקה אם אני טועה (במקרה של הפולו). אני כבר הצלחתי לתת למצערת שלי עוד שנה לאחר שמתה ע"י שיפוץ המנוע שבתוכה. קח בחשבון שבניגוד לרכבים אחרים אין אפשרות לגשת למנוע ללא גרימת נזק כלשהו למצערת. בימים אלו אני עובד על שיפוץ מצערת כזו (באדיבותו של מוסך רון). הבעיה היא שלא ניתן להשיג את המנוע או חלקים עבורו. אני עובד על להחליף חלקים עם מנוע דומה. ברגע שהפרויקט יסתיים אני אעדכן. מצערת משומשת- בסביבות 800-1000 ש"ח וזה הפתרון במידה ואתה ממהר. אם יש לך גישה טובה לעבודות מכניות עדינות צור איתי קשר ואני אדריך אותך לגבי מה ניתן לעשות בינתיים, אך אל תצפה לפתרון בן רגע. אתה תצטרך להשבית את הרכב ליום יומיים ויש סיכון שתהרוס את המצערת בדרך. כמובן שדבריי מתייחסים לתקלה במצערת, נשמע מאד הגיוני בהתבסס על היכרות עם הרכב, אין באמור לעיל לקבוע באופן חד-משמעי שהבעיה שלך היא לא במקום אחר. כדי לוודא באופן חד-משמעי צריך להתחבר עם סקנר. אתה אמור לקבל את אחת התקלות הבאות: Basic setting not performed idlle switch משהו.. throttle potentiometer יתכנו גם תקלות מצערת אחרות.

בתור אחד שמכיר את המצערת הזו מקרוב מאד תרשה לי לשאול קודם למה אתה רוצה לבצע ניקוי למצערת?

הכל שאלה של זרמים. לפני שאפשר לייעץ לך באילו חוטים, מפסקים ומסרים להשתמש (אם בכלל צריך) אתה צריך לרשום את נתוני המנורות (הספק) ואת הזרם המקסימלי שניתן להעביר דרך המפסק. אחרת התשובה תהיה תשובה באוויר. אגב בעולם הרכב בדר"כ משתמשים בממסרים הסטנדרטיים לרכב אשר להם אף אחד לא מוסיף דיודה לדיכוי המתח הגבוה שיוצר סליל הממסר. לעניות דעתי הדבר הינו גורם פוטנציאלי לנזק למערכות אלקטרוניות. ידיעתכם. יצחקי- אני מניח שהתכוונת לאמפרים (יחידות זרם) ולא לאמפר שעה שהם בכלל יחידות קיבולת סוללה ואין להם שום קשר לזרם רציף או לזרם טעינה. כמובן שצרכן של 8A יצרוך 8Ah אבל זה בכלל לא קשור לזרם אותו יש להעביר.

בפולו קטנה למשל בערך 5.6 ליטרים לפי היינס. לגבי המספרים שלך באמת נשמע דיי הרבה אבל אין לי מושג.

טוב בפולו אין בעיה לפרק את הכרית אוויר ולהחזיר אותה, עשיתי את זה כבר יותר מפעם אחת לאור בעיות בסוויטץ' ובטבעות המחליקות של הצופר. לגבי הגה משומש, אני מפחד שלא יעבור הרבה זמן וגם הוא יתפורר. לכן אני לא מת על הרעיון הזה. מקווה להמלצה נוספת לכיסוי ער.

אם היה חוסר אטימה עד כדי התרוקנות מוחלטת במערכת המיזוג יש צורך לבצע ואקום ואז למלא גז+שמן. לשאלתך את השמן ממלאים ביחד עם הגז בדר"כ בעזרת מכונת מחזור (מכשיר מיוחד למילוי/ריקון/מחזור גז מזגנים). איך לך אפשרות לבצע את כל הנ"ל לבד. בנוסף אם המערכת הייתה חשופה זמן ממושך לאוויר חופשי יכול להיות שתצטרך להחליף מייבש. מאחר ואתה אומר שהמזגן כן מקרר כנראה שהדליפה הייתה קטנה ולכן אין צורך בוואקום, החלפת מייבש וכו'. גש למזגניסט (קבל המלצה לאחד טוב מהחברים) ותתחיל בבדיקת הלחצים במערכת. אם הם נמוכים כדאי שהוא יבצע עבורך בדיקה לאיתור דליפות.

עד מתי יוכל כל חכמולוג להמליץ על בדיקות חאפריות שונות ומשונות. שאלוהים יעזור להם. בכל אופן יש מקום לבצע בדיקת עומס, טעינה וזליגה כדי לאתר את מהות התקלה. מאחר והבעיה התחילה לאחר הטיפול במוסך אני חושב שאתה צריך לדרוש מהם לפתור את הבעיה.

איזה כישורי טלפתיה של לאנשים פה. דרך המסך איבחנת קצר בחוטי הסטרטר? מרשים מאד. לפחות תטרח להגיד לו שאתה חודש/שיש אפשרות ולא תקבע בוודאות תקלות. מצטרף לתשובתם של בעלי המקצוע (הרציניים) שכנראה המצבר סיים את חייו. בכל מקרה גש לבדיקת עומס וטעינה.

אוליי תרשום את הנתונים שרשומים על המוטות לפני שתנסה פתרונות חאפריים?!

ההגה בפולו מתפורר כמו שבטח נתקלתם למי שמכיר את האוטו. מדובר בפולו 96 AEE (יש בהגה כרית אוויר). האפשרויות הן: 1. הגה מעץ. 2. הגה מפירוקיה. 3. ציפוי עור בתפירה. מצאתי 2 המלצות לתופר כיסוי מעור, אחת משהו באשקלות והשניה של רפי: ...פנה ל"נועם בריפודים", יצחק שדה 35 ת"א, טל' נייד 052-4499877 ובקש את מני. 1. האם מישהו מכיר הגה מעץ שניתן להרכיב עליו את הכרית אוויר ומתאים לרכב הנ"ל? 2. מעוניין בעוד המלצות, חוות דעת ומחירים בנוגע למקומות שתופרים בהם כיסוי מעור באזור המרכז. 3. המלצות נוספות יתקבלו בברכה. אנא המנעו מהמלצות לכיסוי סטנדרטי.

חבל שלא שרשרת את זה בהודעה הקודמת ששלחת בעניין. אם יש לך היינס יש בסוף (אוליי בהתחלה) דף של המרת יחידות. יכול להיות שהכוונה ל- Quarts ואז הכוונה לבערך ליטר אחד. לא נראה לי הגיוני שזה מה שיש במערכת קירור- מעט מידיי. עריכת הודעה- טעות שלי. הכוונה הייתה סה"כ כמעט 15 ליטרים.

היי איציק, נשמע ממה שכתבת שעדיין יש ספק לגבי קוד התקלה. אם אכן כך הדבר לדעתי כדאי להתחבר עם סקנר ולוודא האם אכן מדובר באחד הסלנואידים. אם כן ממש בימים האחרונים רץ שרשור שבו התווכחו האם תקלות כאלה נובעות מבעיה ביחידה ההידראולית או במחשב. תמצא שם מידע בנושא תיקון יחידת המחשב.

1. מחיר העבודה בטוח טעות. 2. נצל"ש- מישהו יודע היכן ניתן לקנות קיט קלאץ' של Valeo (חוץ מצ'מפיון)? והאם לדעתכם הוא יותר טוב מ-LUK?

גם אני חשבתי על אותו הדבר, אפילו יש לי מנוע שמחכה שיהיה לי זמן. אכן קלאץ' צנטרפוגלי הוא המתאים ביותר למשימה. כאמור קלאץ' של חרמש מוטורי או משהו באותו סדר גודל לא יחזיק מעמד. אתה יכול להשתמש בקלאץ' צנטרפוגלי של ג'פקה (בשפה מקצועית ויברטור- לא לצחוק). מדובר על המכונה הזאת שדופקת ורועדת (גם לא לצחוק) על אבנים משתלבות אחרי שמניחים אותן. ברר מי מתקן ציוד כזה, אני דיי משוכנע שתוכל להשיג ממנו קלאץ' כזה בלי בעיה. לחילופין להשתמש בקלאץ' של קטנוע. או שבכלל תשתמש בכל המכלול מנוע של טוסטוס במקום המכסחת. אנא חזור לעדכן בדבר התקדמות הפרויקט.

אצלי בפולו זה נראה כמו אחד הממסרים בלוח הממסרים שמעל הפיוזים. סימונו 36. יכול להיות שגם אצלך זה ככה.

נשמע סביר ירידה קטנה בטורים. גמגום לא ציך להיות. אוליי המצבר שלך בסוף דרכו. בכל מקרה אל תחזיק את החלונות אחרי שאתה סוגר/פותח אותם מעבר למה שצריך כי אז צריכת הזרם קופצת לשמיים ובנוסף אתה הורס את המנגנון והמנוע של החלון. תשתדל לקצר את הזמן הזה שבו אתה משחרר את הלחצנים.

"מעגן את הכלב"? אוליי תעגן אותו עם ג'מבו לקורה? בכל אופן לא משנה לאן תקשור אותו בחגורה, החגורה נועדה להצמיד בן אדם ולא כלב למושב. עצם זה שאתה מחבר את הרתמה דרך רצועה לחגורה לא יתן לך כלום. במקרה הטוב הוא יתלה על החגורה בדרך החוצה במקום לעוף. תשקול לחבר את הרצועה לאחד הזרועות הבסיס של הכסא או משהו כזה. נראה לי שזה עדיף, בכל מקרה לא הייתי בונה על זה שזה יציל את הכלב במקרה של תאונה, נראה לי שזה יכול להזיק בדיוק באותו סיכוי.

לא שאני יודע איך זה אצלך אבל לא נראה לי שיש אצלך מערכת מתיחה (פירוטכנית כמו שקודמי הסביר). אם אתה מתכוון לנעילת החגורה במקרה של משיכה מהירה אז המערכת היא מכנית מבוססת על כוח צנטרפוגלי, גם כן כמו שקודמי הסביר וכאמור היא נמצאת למטה היכן שהרצועה מתגלגלת. לא הבנתי את הקשר לכלב.

רון- הגיוני ביותר נושא הניתוקים. הכוונה הייתה שבשורה התחתונה הוא יכול להניע והרכב יכבה מיד. בכל מקרה לפי מה שהבחור אומר לא ניתן להסיק אם האוטו מנסה להניע ולא מניע כלל או מניע ומיד נכבה. אדון נמרוד היקר, אני שמח שאתה מומחה ל-VAG'ים. אם התכוונת לזה שאפילו סיבובי סטרטר לא יהיו אם האימובילייזר ננעל מוטעית לחלוטין. המערכת עובדת בדיוק כמו שרון תאר. והסטרטר תמיד עובד. אוליי תסביר לי איך הבעיה בכויל אם הוא מניע ונוסע טוב בשאר המקרים? להציף את הפלאגים? זה אפשרי ברכבי הזרקה?!

כמו שאמרתי בנושא משאבת וואקום- הכל ניתן לתקן השאלה באיזה מחיר. רון- תוסיף למשאבה גם צמה כזאת אם יש לך. אני אשמח לראות אותה.

יכול להיות אימובילייזר. אם המערכת דומה לזו של ב-VW האימובילייזר (המקורי) מנתק את הספקת הדלק. כאשר אתה נותן סוויץ' המשאבה מזרימה דלק למספר שניות ואז מפסיקה- תמיד בלי קשר לאימובילייזר. אח"כ עם ההתנעה ללא אפשור האימובילייזר לא יזרום דלק. יכול להיות שאתה גומר את הדלק שהוזרק עם פתיחת הסוויץ' ואז המנוע דועך. ההסבר מתייחס ל-VW, אני לא בטוח שגם אצלך זה עובד ככה. בכל מקרה כמו שדני אמר- דורש בדיקה. אני הייתי מתחיל בחיבור סקנר וקריאת תקלות מנוע ואימובילייזר. אגב כאשר התקלה קורת ניתן לראות בזמן אמת האם האימובילייזר מאפשר את אספקת הדלק או שמונע אותה.