אביב

הבעיה- ידית הילוכים רופפת- חופש מאסיבי בידית. הסיבה- הבוקסות שמובילות את המכלול התפוררו. בשעה טובה לאחר שאני כבר לפחות חודש נוסע עם בית ידית הילוכים מפורק ומעביר הילוכים עם המוט מצאתי את הזמן להחליף את שלוש הבוקסות שמובילות את מנגנון הידית. מדובר בפולו 96 1600 AEE. לאחר התייעצות בפרטי עם מי שביצעו בעצמם את העבודה והם מביני עניין גדולים ברכבי VW ניגשתי לעבודה. כדי לסבר את האוזן, העבודה אמורה לארוך שעתיים בתנאי מוסך, במקרה שלי בתנאים ביתיים היא לקחה 4 שעות (כן צריך להביא כלים, להרים את הרכב, לזחול מתחת, לריב עם שכנים, בסוף לסדר ולנקות וכו' וכו'). מהות העבודה: פירוק ידית ההילוכים, החצאית שלה וכל הפלסטיקה שמסביב. פירוק הבנד האמצעי של האגזוז, שחרור תושבות אגזוז והזזת מערכת הפליטה הצידה. למזלי הצלחתי מבלי לפרק את הסעפת. פירוק הפחים שמעל צינור הפליטה. ניתוק מוט ההילוכים והכבל התומך מהגיר (linkage rod & support cable). פירוק בית הידית הילוכים והוצאת המכלול ממתחת לרכב. החלפת שלוש הבוקסות. גירוז והרכבת כל העסק. העבודה עצמה- בינונית-קלה, גישה לא נוחה ויותר מידיי חלקים לפרק בשביל כזאת שטות. הפואנטה: המסקנה העצובה שהגעתי אליה לאחר שחשבתי על כל העסק היא שכנראה היה ניתן להחליף את הבוקסות מלמעלה מבלי להוציא את כל מכלול הידית. נכון, זה היה לוקח שעה-שעתיים של עבודה מאומצת עם שפיץ פליירים, מברגים דקים וקצת אילתורים, החלקים היו נופלים המון פעמים אבל בסוף זה היה מצליח. יכול להיות שלמוסך יותר קל להשקיע שעתיים בעבודה גסה יחסית של פירוק על העניין והחלפת הבוקסות בקלות, מאשר לשבת ולבצע "ניתוח כירורגי". לדעתי למי שמבצע בעצמו שווה ללכת על הדרך השנייה. כנראה שבסופו של דבר זה היה חוסך זמן. מי שיצטרך להחליף את הבוקסות האלו בעתיד אני מוכן לעשות נסיון ולעזור לו להחליף אותן מלמעלה ללא פירוק המכלול.

היה כדאי להפנות את הקונה לפורום, כך אולי היינו יודעים כיצד הבעיה נפתרת.

לגבי 10W40 אני בטוח שהוא חצי סינטטי. לגבי השאר אני דיי משוכנע שאני יודע את התשובה אבל מאחר ושכחתי את מה שקראתי בנושא סוגי שמנים, דרגות וסינטטיות אני אשאיר את התשובה המקצועית לאנשים שמבינים בוודאות ויתנו לך תשובה חד-משמעית.

נמשע כמו משהו שקשור בסל"ד הסרק. נורית ה- Check Engine דולקת במקרה? בכל מקרה מקום טוב להתחיל הוא קריאת תקלות.

רק לידע כללי מה זה "רעש של סליל"?

כמו שכבר אמרתי פעם- הכל אפשר לתקן השאלה באיזה מחיר. עכשיו בוא אני אסביר לך משהו בנושא אזעקות שאוליי ישבור לך את המיתוס: Cobra Clifford Spanl Ranger או כל פירמה עלומה אחרת הן כולם חארטה אחת גדולה. כל הניתוקים שלהם בין אם זה ניתוק אחד ובין אם מליון ניתוקים מבוססים על ממסר שמנתק קו זה או אחר. אגב, כנ"ל גם לגבי קודנית, אימובילייזר וכו' וכו'. הכל ממסרים שקל מאד לעקוף. לעומת זאת אימובילייזר מקורי שמתקשר עם מחשב הרכב זה סיפור אחר (דוגמת VW). שם הגנב צריך להחליף את המחשב בכדי להניע את האוטו. הייתרון באיתורן/פוינטר הוא שזה מודיע למוקד שלהם, הם שולחים מסוק ובלה בלה... (יסלחו לי על השלוש נקודות אבל זה מתבקש). ההבדלים המהותיים בין אזעקה טובה לאזעקה פשוטה הם אוליי הייתכנות לקלקול. לכן המלצתי לך לשים אזעקה פשוטה שעונה על דרישות הביטוח וכן תהיה לך נוחה לתפעול.

יהיה כתוב עליו 10W40

לא מסכים איתך אבל נראה מה אחרים יגידו. לפותח השרשור, נראה שאתה לא מבין מספיק בכדי לבצע את המדידות נאמנה בעצמך. כדאי שתיגש לחשמלאי מומלץ במקום להוציא כסף על מצבר ובסוף הבעיה לא שם.

לא צריך להיסחף, אוליי התכוונת להחלפת המיסב החיצוני בלבד. יש גם מיסב פנימי ויש את הקערות שלהם שצריך לדפוק החוצה מהתוף. לפותח השרשור, אם הרעש נשמע כנהימה כזאת אכן מדובר במיסב. בכל מקרה כמו שהסבירו, יש להרים את הרכב ולסובב כל גלגל בתורו ולשמוע האם ישנו רעש. מוסכניק מיומן מזהה את הרעש מייד.

לפני שיחליפו לך מצבר דאג שיבדקו את הטעינה וכך תוכל להיות בטוח שאכן הבעיה במצבר. האמת שגם אני השתוממתי לאור זה שהמצבר אמור להחזיק 10 שנים. מה מחירו? ניתן לקנות אותו? ואם כן למה כולנו לא שמים מצבר של פנסוניק?

תיזהר רק שהג'וק של האימובילייזר לא יעוף לך, אחרת זה לא יהיה נעים.

נשמע שגם הטעינה לא משהו

מסופקני היות שלפי דבריו הרעשים נכנסים מהאנטנה, אך באלקט' אין דבר כזה שאין דבר כזה. כבר ראינו הכל. בהצלחה וחזור לעדכן.

כל הכבוד (או שלא), כל אחד ודעתו. אני לא הייתי מסוגל לעשות כך ולו רק בגלל הסקרנות. תמות נפשי עם פלישתים.

מתגובות שאני זוכר בפורום בהחלט כן. אבל מומחים ממני יגידו.

נראה לי שבמקרה שלך בכל מקרה אתה תחליף את המייבש/צובר לכן לגבי לחות אין לך הרבה מה לחשוש. כדאי שבכל זאת תשים ניילון עם גומי על כל קצה צינור כדי למנוע כניסת לכלוכים למערכת. למרות שיבצעו לך וואקום כדאי שלא יכנסו לכלולכים מלכתחילה.

למיטב זכרוני, ספי שהוא חבר הפורום ובעל מוסך לשיפוץ גירים אוטומטים הסביר שתפקיד המכונה להוציא את כל הזמן מהמערכת, אולם יש דרכים אחרות לעשות זאת ואין צורך דווקא במכונה. העיקר הוא להוציא כמה שיותר שמן ישן ולהחליפו בחדש.

ניצן האמירות שלך דורשות תגובה משתלחת אבל החלטתי לא לעשות כן ולו רק כדי להעמיד אותך על טעותך כדי שתחכים משהו. מסכים שלמרות שלהרבה מאד ברגים ברכב יש נתוני סגירה אין הדבר קריטי לרובם. עם זאת ישנם מקומות מסויימים שאם לא תסגור את הבורג במידה התמאימה או שלא תסגור את כל הברגים בצורה שווה תגרום נזק מיידי! נכון שמעבר לזה ישנם ברגים הדורשים סגירה במומנט מסויים ומוסכניק מומחה יוכל לסגור אותם במידה המתאימה ללא ידית מומנט, אין זה אומר שאין צורך לסגור אותם למידה המתאימה. אני מציע שתקרא, תלמד ותחכים לפני שאתה שולל אנשים שמבינים ברכבים לפחות כמו שאתה מבין במטוסי קרב.

עצוב, עצוב, עצוב. אני עדיין חושב שהבעיה באחד מחלקי הקיט. בכל מקרה הייתי מתחיל בבדיקות על החיווטים: 1. המסלול בו הם עוברים. 2. החלפת החוטים לסוג אחר, אוליי יש עם סיכוך, אוליי אפשר להתקין חוטים מסוככים סטנדרטיים. אני לא מכיר את נושא הקסנון. 3. ציפוי החוטים כמו שמרק הציע בנייר אלומיניום, סיכוי קטון שזה יעזור אבל שווה בדיקה. דרושה מיומנות באלקט' כדי לאתר תקלות כאלו.

שלח הודעה לחבר הפורום "מוסך רון" (רון). רון הינו בעל מוסך שמתמחה ברכבי VAG, סבירות גבוה שהוא יוכל לעזור לך באיתור החלק.

יש הגה כח? חשמלי או הידראולי?

נראה לי שבמקרה הזה כדאי ללכת בהתאם להמלצה של דני- לתקן את מה שלא תקין בוודאות שהרי מדובר בבעיה פתולוגית ומכאן להמשיך.

כלל האצבע הוא הוראות יצרן הרכב. לפיכך כדאי שתציין באיזה רכב מדובר.

אם לא יחבר את נייר האלומניום לאדמה כלשהי הדבר רק יחמיר את הרעשים. לגבי ההמלצה לשזור את החוטים, מקבלים אפקט של Twised pair- רעיון מעולה. עידן, לא ענית האם הבעיה קיימת רק ברדיו ואם כן האם בשני האפנונים (FM וAM)

תבקש מהם להזמין עבורך מצבר מתאים, אם צריך שיהיה מיצרן אחר. אם הם לא מוכנים תתעקש שיחזירו לך את הכסף. הם מחוייבים לעשות זאת ע"פ חוק.