אביב

1. פנה ליצחק וייס- חשמלאי רכב מומלץ בפורום שנמצא ברחוב בזל בפתח תקווה (סגור בימי שישי). 2. מוסך רון- נמצא ברחוב המסגר בת"א. מתמחה ברכבי VW, גם הוא חביב הפורום.

מסופקני שהם יורידו מעבר למחירים שלהם שהם כבר בריצפה, אבל אין מה להפסיד. ל.כ. נמצאים בפרדס בין כביש 44 לבין מחנה צריפין. כאשר נוסעים על כביש 44 מצומת בית דגן לכיוון אסף הרופא (שער יפו של צריפין) ישנה פניה ימינה לשביל עפר לפני הפניה לאסף הרופא (קצת לפני הגשר ברזל). יורדים בשולי הכביש, נוסעים עם הכביש עפר שמתעקל ימינה ואז תראה אותם.

מהמקום ממנו מגיעים פירורי חלודה, זוהי הקורוזיה של הקטבים ו/או מלחים מחומצת המצבר.

כאשר תמיד רק אחד מהצינורות חם הדבר מלמד על תרמוסטט תפוס במצב סגור. כאשר כבר מתחילת ההנעה של רכב קר שני הצינורות מתחממים באותה מידה ולרכב לוקח הרבה זמן להגיע לטמפ' עבודה הדבר מלמד על תרמוסטט תפוס במצב פתוח או תרמוסטט לא קיים. במצב זה כאשר אתה נוסע מהר והנוזל מתקרר מספיק או שבחוץ מאד קר התרמוסטט לא יסגר ולכן הטמפ' תרד מתחת למה שמומלץ.

כדאי להתחיל בזה שתציין באיזה רכב מדובר

תנסה להסביר קצת יותר טוב מה התופעה, לא הצלחתי להבין

גש ליצחק וייס, חשמלאי רכב מומלץ הפורום ברחוב בזל 13 (איזור התעשיה קריית אריה פתח תקווה). טלפון: 03-9217528 (סגור בימי שישי).

השאלה תשמע קצת מפגרת אוליי אבל בדקת שהדוושה לא נתפסת בשטיח או משהו כזה?

שלום עידן, ראשית קרא כאן: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=55719 למיטב הבנתי המתח הגבוה מושג ע"י ממיר ממותג (Bust Regulator), ממירים אלו יוצרים הפרעות בכל מיניי תדרים (כתלות בתדר המיתוג של הממיר). אם אתה שומע הפרעות כאשר הנורות פועלות הדבר מלמד כי המיתוג נעשה בתדרי השמע- 20Hz-20Khz בערך. מנסיוני ממירים ממותגים פועלים על כמה קילו הרצים ולכן אני מנחש שהרעש שאתה שומע הוא בתדר גבוה- כלומר משהו כמו צפצוף/שריקה ולא נהימה. בכל מקרה הדבר מלמד על כך שהקיט איננו איכותי ולכן רעשי המיתוג "מלכלכים" לך את ה-DC של המצבר או שמתלבשים ישר על האנטנה בתדר כזה שהפילטרים שברדיו לא מצליחים לסנן אותם. הצעותיי אלייך: נסה להרכיב פילטר לאספקת המתח של הרדיו. החלף את הקיט המשהו יותר איכותי. סיכוי קטן שהתקנה לא נכונה גרמה לכך שאחד מחלקי המערכת של הקסנון נמצא בסמוך לכבל האנטנה. אם הרעש קיים תמיד- גם כשאתה שומע דיסק אזי הרעש נכנס דרך ה-DC ועם זה יותר קל להתמודד. אם הרעש קיים רק ברדיו (בדוק FM וגם AM) אז יהיה קשה מאד להתגבר על זה.

אם המצבר עוד לסיים את חייו גם זרם פרזיטי קטן יכול לפרוק אותו בזמן קצר יחסית: בדוק את תקינות המצבר + טעינה. התחל בכך שתמדוד את מתח המצבר לאחר נסיעה (מנוע כבוי) וכן את מתח המצבר עם מנוע דולק. עם מנוע כבוי אמור להיות בסביבות 12. עם מנוע דולק אמור להיות מעל 13. עכשיו כשניתקת את המצבר תוכל לבדוק אם המתח שלו יורד אל מתחת 12 כאשר אין עליו עומסים. אם המתח ירד כנראה שהוא סיים את חייו. אם המתח לא יורד הרי שמדובר בזרם פרזיטי ועליו למצוא את המקור. יכול להיות שיש לך את שתי הבעיות יחדייו. זרם פרזיטי שקיצר את חיי המצבר. לגבי המאוורר אם הוא נדלק מעצמו לאחר זמן רב בהחלט יש בעיה. יכול להיות שזה מה שגומר לך את המצבר. אפשרות ליוניט מאורר תקול או לממסר מאורר תקול באם יש כזה. העלה את תוצאות 1-2 ומכאן נוכל להמשיך. לגבי מה שצביקה כתב, אלא אם הנורות והלדים פועלים כשהרכב כבוי גם אם הם מחוברים ישירות למצבר אין סיבה שהם יצרכו זרם אם הם לא עובדים.

בדיוק עכשיו אני בונה תותב שיתאים לרכב כדי לא לכרסם את בעמוד של הסטנד. התותב יתברג לתוך חור שאני אכין ברגל.

גם אני קניתי את הסט מל.כ. סט עשיר בחלקים ועושה רושם לא רע. המחיר בדיחה. בינתיים הקלים מתפקדים בסדר גמור. אם אתה צריך אותם לעבודות מזדמנות אין בעיה. אם אתה צריך אותם לעבודה יום-יומית הייתי ממליץ ללכת על אחת הפירמות הידועות.

כל עוד מדובר רק בקצה (סביר להניח שגם השאר לא משהו) לא נראה לי שיעשו בעיה בטסט כל עוד תעבור בדיקת זיהום אוויר. במידה וההתפוררות רק בקצה זה לא אמור להשפיע על זיהום האוויר.

אני מניח שפתרון כזה יקצר את חיי הלד

כבל האנטנה לא מתאדה, סביר להניח שהוא נפל פנימה. אם יש בעיה בחיבור אפשר להחליף רק אותו. החלפת הכבר מהדשבורד ועד לאנטנה זה סיוט. אין שום סיבה שתעשה את זה

ייתכנו מספר בעיות: 1. בעיה במצערת- אחראית על ייצוב הסל"ד בסרק. 2. בעיה בלחץ דלק- אגב מתי הוחלף פילטר דלק לאחרונה? 3. בעיה במערכת ההצתה. מה חיבור לסקנר העלה?

הבחור אומר שכל שאר הדלתות נפתחות ואפילו הכפתור של הדלת הנהג עולה אך היא לא נפתחת. ואני שואל מה הקשר למשאבת וואקום שהלכה מרטיבות? נשמע כמו בעיה במנגנון הנעילה של הדלת הנהג. מאידך לא ברור לי למה כשאתה מנסה דרך האזעקה זה פועל. יכול להיות שלאחר שאתה לוחץ פעמיים בסוף הוואקום מצליח בקושי לפתוח את הדלת. אני רואה 2 אפשרויות: 1. וואקום חלש מידיי- בעיה במשאבה מרכזית אך ככל הנראה לא בעיה כתוצאה מחדירת מיים. 2. בעייה במנגנון הדלת- יותר סביר. מאיזה איזור אתה?

תרמוסטט תפוס או לא קיים כמו שכבר אמרו

למרות שאני חסיד של כלים איכותיים, למשל Hazet, בעוונותי כי רבים קניתי מל.כ. סט בוקסות 1/4. כתוב עליהם King tool וGermany. אם הם גרמניים אני בספק אבל אתה יודע מה, הם נראים בעין בוחנת לא רע בכלל וגם עושים את העבודה יפה. אין תחליף ל-Hazet אבל לחובבן המחיר פשוט אבסורדי. לדעתי אם מדובר בעבודות מזדמנות לך על זה.

אני בטוח שיש יותר, למשל ניאופרן

לבקשתך אגיב למרות שאני לא חושב שאוכל לעזור הרבה. את פתרון החימום אני לא ממש מבין. אם אתה מחמם גז במע' סגורה כאשר הוא יתקרר הוא ישוב למצבו ואז מה עשית? אלא אם גרמת לחלקו להתנדף וזה נשמע לי לא סביר שיקרה. לגבי לפרק מוט אחד, לא נשמע לי גם כן. הדבר יצור עומס רק בצד אחד. ובכלל יפעיל לחץ על המכסה עצמו. אין ידידי פתרון זול. אני מבין את כאבך, גם אני נלחם על כל שקל ומנסה לאלתר ככל שניתן. במקרה שלך או שתשאר עם המוטות הדפוקים שהיו לך בהתחלה, או שתסבול את אלו הקשים או שתשיג אחרים משומשים/תחליפיים. אני הייתי (יותר נכון זה מה שאני עושה) נשאר עם הדפוקים בינתיים וחוטף על הראש מידיי פעם . בכל מקרה ברר מחיר מוטות חדשים. מישהו זרק פה 120, נשמע לי זול בטירוף אבל שווה לנסות.

ישנם חומרים מתאימים להכנת אטמים למים או לדלק/שמנים. קרטון במקרה הטוב מתאים למים קרים. בכל אופן תוכל להשיג חומרים כאלו שעמידים גם בדלקים ושמנים וזה מה שאתה צריך. העניין הוא שאם אין מדובר בגומיה שטוחה לא תוכל להכין אותה בעצמך. המלצתי היא פנה למחסן המרכזי של לובונסקי וברר מחיר. לא נראה לי כזה סיפור.

הכוונה לשריפת דלק מיותרת הייתה במידה והכל תקין. תודות לכולם על התשובות, אכן כך חשבתי, פשוט מישהו גרם לי לתהות.

נוזל ירוק זרחני יכול להיות גם שמן של מערכת המיזוג לעניות דעתי. בכל מקרה פעל לפי המלצתי לבדוק מתחת האוטו כשאתה רואה שלולית.

נצל"ש- אני דיי בטוח על הנקודות הבאות אבל הייתי שמח עם צביקה או מישהו אחר יאשר. האם ברכב בעל הזרקה אלק' (חד ורב נק') ישנה אפשרות להצפת דלק ע"י לחיצה על הגז כאשר הרכב למשל איננו מונע אך הסוויטץ' פתוח (כמובן במקרה של מצערת חצי מכאנית)? נשמע לי הזוי לחלוטין. מעבר לכך האם יש אפשרות שהמחשב יאפשר הזרקת דלק בכמות גדולה מזו הוא מסוגל לשרוף ובכך תגרם עלייה בצריכת דלק?