אביב

באיזה סוג חומצה משתמשים למטרה זו?

הבנאדם טוען שיש לו שלושה רכבים זהים ובחלק מהרכבים- בחלק מהפיוזים שאמורים להיות זהים יש ערכים שונים. לדעתי זאת סיבה מעולה ליישור קו (כמובן בהנחה שהרכבים באמת זהים). ברור שאין סיבה להחליף את כל הפיוזים בכל הרכבים. פשוט לראות לפי הספר מה נכון וליישר עם זה קו. הבנאדם צודק 100% שהנושא מטריד אותו. פיוזים בערכים לא נכונים הם סכנה. מעבר לזה אם הבחור מוצא בהחלפת כל הפיוזים בשלוש המכוניות הנאה כלשהי אז אשרהו. אני הייתי מוצא בזה עינוי...

הוא יברר, אני אברר. עברית לא שפה כ"כ קשה... לגבי ההגה, אם תוכל לפרק את המנוע או שיפרקו אותו עבורך יש בית מלאכה בשם "אלקטרו טיב" בפתח תקווה. הם מתיימרים לשפץ כל מיני מנועים חשמליים. הייתי שם והם נראים שמבינים משהו ממה שהם עושים. אם לא לא תמצא פתרון סביר יותר שווה לך להרים טלפון ולשאול אם הם משפצים מנועים של הגה.

מצטרף לאלכס, גם לי נאמר בחברה שהם ממליצים למהול עם מים רגילים. הנוזל אמור לכלול כימיכלים שמטפלים באבנית. למראת זאת אני שותף להמלצה לערבב גם עם מזוקקים. בצע חיפוש, הנושא נדון לא מזמן ושים לב להבדלים בין סוגי מים מזוקקים.

נדמה לי שזאת החברה שמייצרת את נוזל הקירור לוולקסווגן, היא מוכרת את אותו נוזל בדיוק רק ללא הלוגו של וולקסווגן. עכשיו פשוט וולקסווגן עברו לנוזל הורוד (G12+) ולא ראיתי אחד שתואם לו אז העדפתי לקנות את המקורי של וולקסווגן. ברור שהנוזל יהיה שמנוני, הוא מכיל אתיל גליקול שהוא גם חומר רעיל. יש להמנע ממגע.

אני זוכר שבזמנו בדקתי בשביל הלנטיס של אבא שלי ב- AutodataCD לגבי הפרוצדורה של החלפת טיימינג. קח בחשבון שצריך לפתוח מכסה שסתומים, להחליף אטם מכסה בסוף ויש פרוצדורה שלמה לכיוון המותחן. אם אין לך את ההוראות המדוייקות אני לא מציע שתעשה את זה לבד.

תתחיל בכפתור חיפוש

גם לי נשמע ממש זול. איפה קנית אותן?

דני יכול להיות שהכינו לכם כבלים מכסף עם תנינים מצופים בזהב אבל אני בספק... אני הכנתי יותר מפעם אחת כבלים מעולים באופן דומה למה שתארתי (כבלי רתכת- שאגב יש בכל עובי שרוצים, תנינים של רתכת שהם סופר חזקים וכוללים בורג לחיבור בקצה, קפיץ שלא צריך לספר עליו והכי חשוב נעלי כבל לזרם גבוה, כאלה של חברת חשמל) והמחיר היה בסביבות 150-200 ש"ח לחומרים לזוג אחד. עוד לא נולד הסמיטריילר שהם לא יניעו... אני דיי משוכנע שהסטים שהכינו לכם ב-1000 ש"ח היום במחיר מופרז. אני גם בספק גדול אם הם היו טובים יותר.

טוב אכן הנתונים שתוארו כאן לא מספיקים כדי לאבחן את התקלה. נראה לי יותר לכיוון המצערת/חיישן חום ולא מכסה מפלג כיוון שכשהוא לוחץ על הגז הטורים עולים (רק שאנחנו לא יכולים להרגיש מכאן אם באופן חלק). אני מצטרף לדני שכדאי להתחיל מסריקת תקלות.

שניר, מאחר ולא ענו לך תשובה יותר מדוייקת אני אגיד את דעתי- לדעתי כדאי להתחיל מקריאת תקלות במחשב. התופעה שאתה מתאר יכולה לנבוע מהרבה מאד גורמים (החל מפילטר אוויר סתום וכלה בבעיית קומפרסיה). לדעתי כדי לחסוך כאב ראש גש למוסכניק מיומן שיאתר עבורך את התקלה. אם אתה מתעקש למצוא לבד את התקלה לפחות גש לדיאגנוסטיקה ותראה אם יש תקלות שמורות.

אם אני אגיד מצערת זאת כבר תהיה בדיחה...

לא בדיקה שכדאי לסמוך עליה, לפעמים החגורה נראית תקינה, לא משופשפת וללא סדקים אבל בפועל היא ישנה ובעבודה עפה לה שן.אם אתה לא יודע בוודאות מה מצבה מומלץ להחליף ואז להתחיל מעקב.

חשבתי שאני כבר ממליץ ליותר מידיי אנשים לבדוק את המצערת לכן לא הרגשתי בנוח להגיד לך שלדעתי זאת בעיה שקשורה במצערת. כמו שרון אמר יכול להיות שהבעיה ב- Basic setting של המצערת, לדעתי זה משהו שהמחשב אמור לעשות בעצמו לאחר ניתוק חיבור מצבר ולא חייבים לעשות את זה עם סקנר (לא סגור על זה). הבעיה מתחילה כשיש כשל כלשהו במצערת ואז המחשב לא מצליח לבצע את זה ולהגיע לתוצאות טובות, אז אתה מקבל fault של Basic setting not performed. נראה לי כדאי שתתחיל בסריקת תקלות.

כפתור חיפוש יעזור.

חנויות לאספקה טכנית, כמובן שאין הבדל בין הכבלים. הם בדר"כ בצבע כתום. אחרי שתכין כבלים זהים תצפה בקצה עם איזולירבנד צבעוני או שרינק כדי להבדיל בין הכבלים. אני מכיר כמה כאלה בפ"ת אם זה קרוב לך. בכל מקרה אם זה לרכב פרטי אתה יכול לקנות כבל 25mm² (נקרא 25 קוודרט שהוא שטח המוליך ולא קוטרו). לדעתי כבל כזה יכול להספיק גם למשאית. אם אתה רוצה משהו יותר כבד יש כבל 35mm². לכבלים אלו יש גם בידוד כפול ואז הם עמידים יותר. אני לא ממליץ לך לקנות תנינים רגילים כיוון שהם דיי גרועים בהעברת זרם. אם אין ברירה או שאתה רוצה לחסוך תחבר את הכבל לשני הצדדים של התנין (כלומר לצד אחד וממנו לשני בצורת קשת לכיוון הציר) או שתחבר אותו עם בורג קרוב לראש ולא לידיות. אני ממליץ לך לקנות במקום תנינים רגילים ידיות הרדום של רתכת, יש כאלו קטנות. הן כוללות את הג'ימפור בין שני צידי התנין ע"י אריג נחושת. כמו כן החיבור הוא בעזרת בורג בקצה- קרוב לנק' המגע. תקנה בחנות חשמל נעלי כבל לכבל שתקנה- יש כאלו מאסיביות מאד. תבקש שילחצו לך אותן או שתלחץ עם ג'פקה וגם תלחים בקצה. אתה תצטרך למשימה הזאת מלחם של לפחות 100W. כך תקבל יצירת מופת של כבלים. אגב למי שמתעצל, יש חנות לאספקה טכנית בפתח תקווה- "משה רידל", בנאדם מבוגר ונחמד והוא מכין כאלו כבלים לפי הזמנה ולא לוקח יותר מידיי. שמעתי שכל נהגי המשאיות קונים ממנו, הוא אפילו מבין ומחליף את הבורג בידית לבורג פליז. נ.ב. חשוב לא לעשות כבלים ארוכים מידיי. אחרת יהיו הפסדים גדולים. 2.5 מטרים מספיק לכל היותר.

הכוונה הייתה לסלנואיד של הסטרטר, מצטער על חוסר הדיוק.. אתה יכול לבדוק עם אוהם-מטר את ההתנגדות בין גוף הסטרטר להדק השלילי של המצבר. אם ההתנגדות איננה כמעט אפסית אז יש בעיה של הארקה (קח בחשבון שהבדיקה הזאת דיי מוגבלת בגלל שהיא לא בודקת כמות זרם שניתן להעביר). בכל מקרה כדאי לבדוק עם מד מתח האם מגיע מתח לסלנואיד כאשר אין סטרטר ואמור להיות. חבר חוט לשם ותבדוק עם המודד כשאתה לא מתחת לאוטו. זה באמת הפתרון המירבי שניתן לתת מפה.

ארז צודק. המחיר שציינת נשמע זול מאד לכבלים עבים. אני דיי משוכנע שמה שעבה שם זה הבידוד. אלה רוב הכבלים שמוכרים היום... אני הכנתי כבלים סופר עבים מכבלים של רתכת. אתה יכול לקנות כאלו במטרים בכל מיניי עוביים. גם צבתות להארקה של רתכת מעולים במקום התנינים הזבלים שמגיעים עם הכבלים. אנשים קונים אותם ואח"כ פשוט לא מצליחים להניע כמו שקרה לך...

אם זה שקט לחלוטין נשמע מוזר. כשיש סטרטר בסוף הוא חזק? האוטו מניע מהר? נשמע כמו סוויטץ'... הייתי בודק אם מגיע מתח לבנדיקס.

הנושא נדון באריכות לפני כמה ימים. ולאחר 3 ימים שוב שאלו ושוב קיבלו אותה תשובה. בצע חיפוש!

מומלץ ואף רצוי.

ידידי אנשים טורחים לרשום לך תשובות מנומקות ככל שניתן ואתה לא טורח לקרוא כמו שצריך.רשמתי לך כבר בהתחלה שהקוד מנוע רשום ברשיון. בכל אופן קבל המלצה לחשמליסט/מוסך שיודע לבצע דיאגנוסטיקה ממוחשבת באיזור שנוח לך ויאאלה לעבודה. למרות שבעל מקצוע מיומן (שגם מכיר את המחלות של ה-VAG'ים האלה) יוכל לקבוע האם זו מצערת בקלות יחסית, בדיקת מחשב אמורה להראות תקלות בנושא throttle, throttle potentiometer, throttle closed position switch או משהו עם Basic setting.

צביקה שלחתי לך הודעה פרטית. אנא החזר לי פרטים בהודעה פרטית, כמו כן טלפון. אם אתה פנוי לדבר אפילו עכשיו יכול להיות שאני גם אוכל לעניין אותך בנושא תיקון המצערות.

איזה נורות מהבהבות?

ידידי הטובים, אבקש לתקן טעות קלה- במקרה של פולו רב-נקודתית המנוע איננו מנוע צעדים אלא מנוע מברשות לצערי הרב (אני יודע כי פרקתי אותו). אני מנחש שכדי להחזיק אותו במקום (כפי שדרוש כדי לייצב טורים) המחשב הופך את הקוטביות שלו בתדר גבוה כך שמעשית הוא נשאר במקום. זאת אגב כנראה הסיבה שהמצערת עושה את הרעש המעצבן הזה כשפותחים את הסוויטץ' רון היקר (יקר עד מאד) אני אודה לך מקרב לב אם תוכל לשים בצד את המצערת התקולה של AEE עבורי. אני אצור אתך קשר ואגיע למוסך בהקדם. אתה פשוט נותן תקווה לכל מי שצריך ללכת למוסך מידיי פעם ועושה את זה בדר"כ בלב דואב- ואני מתכוון בלי קשר לנדיבותך במקרה שלי.