אביב

דווקא מומחה גדול מאד אבל לא חשוב. לשאלתך, יכול להיות שהחליפו לך רק חלק מהמרימים. אכן מרימי שסתומים לא מכוונים גורמים לרעשי תקתוק. יכול להיות שהמרימים נתקעים אצלך ועוד הרבה דברים. מציע לך לבצע חיפוש בפורום לגבי מרימי שסתומים. מעבר לזה חזור למוסך שביצע את העבודה. תשאיר אצלו את הרכב בלילה, תגיע בבוקר ותתניעו ביחד כדי שהוא ישמע את הרעש שאתה מדבר עליו.

שמע ידידי, המומחים אכן מבינים ואני ממליץ לך לדבוק בעצתם. מעבר לכך רק רציתי להוסיף שמאז שהפסיקו להשתמש באסבסט ברפידות ישנה תופעה דיי נפוצה של שריקות וצפצופים קלים. אם מדובר בצפצוף חלוש בצע את כל מה שהמליצו לך, אם לאחר מכן תגיע למסקנה שגם זה לא עוזר אני מציע לך להתרגל לעניין ולהיזהר ממצב שאתה רודף אחרי רוחות רפאים. הגבול בין פרפקציוניסטיות לבין מרדף אחרי רוחות רפאים הוא גבול דק מאד.

שני מקומות שעולים לי בראש לגבי השגת המפתח/בוקסה: "שוורץ כלי עבודה" ביצחק שדה 21 ת"א. גם אם אין לו במלאי סביר להניח שהוא יכול להזמין. תברר בטלפון: 03-5617685 "מירקל" ברחוב שנקר 26 פתח תקווה, בתוך מן מפרצון כזה בכביש. כל עיסוקם הוא כלי עבודה וציוד למוסכים. מספרם 03-9330717 אני בטוח שיש עוד הרבה מקומות.

דני, טוב העניין ברור מעל לכל ספק. כמו שאמרתי ואתה הדגשת ייצוב הסיבובים איננו תקין ויש להתחיל מזה. מההסבר על קריאת התקלות הבנתי שלמעשה לא היה ניתן לקרוא תקלות, הרי שגם שכשיצרת תקלה מדומה היא לא התגלתה. עדיין שאלתי לפותח השרשור אם חיברו לו מחשב תואם כיצד לא מצאו תקלה. בכל מקרה ימים יגידו. לגבי חיבור המחשב של טויוטה, מעניין באמת אם מדובר במשהו בממשק החשמלי או בפרוטוקול התקשורת שאיננו תואם. אין על כך מידע באינטרנט?

היי יקיר, קיים מונח כזה כבל קיק דאון אבל מסופקני אם זה מה שאתה רואה. בכל מקרה גם אם כן כבל הקיק דאון אמור לבצע את עבודתו דווקא בהורדת הילוכים כאשר הסל"ד צונח בזמן שאתה נותן הרבה גז. כלומר מרגישים חוסר סחיבה בעליות וכיו"ב. לכן לא נראה לי שהבעיה שלך היא שם. אבל קטונתי ונראה מה אחרים יגידו. אני בכל מקרה אסתכל גם באוטו של אבי, שהוא דומה, אם יש כבל כזה. לגבי נזילת השמן מאטם המכסה, תופעה מוכרת ביותר. אם נעלם לך כל השמן משם אתה אמור לראות את האיזור מלוכלך מאד משמן או לראות עשן שעולה מכיוון המנוע בעת שהוא חם (נזילת שמן על סעפת הפליטה). לשים סיליקון בחיבור הזה זה פשוט פשע. עשו אותו הדבר לאבי בעת החלפת טיימינג- שמו לו גומיה חדשה וגם סיליקון. היה דיי בכך בכדי לפגוע באטימה. תחזור למוסך, תבקש שינקה את כל הסיליקון, ירכיב אטם מקורי ויסגור עם מד מומנט. לגבי הבעיה השניה גם כן מומלץ לפנות למוסך. אתה יכול לפנות לחבר הפורום ספי שהוא בעל מכון לשיפוץ גירים אוטומטים. בהצלחה וחזור לעדכן.

ואני שואל מסנן דלק מתי הוחלף לאחרונה?

אם כבר בשיפוץ מחליפים רק את הפעמון, או בשמו המקצועי CV-Joint. אם הציריה לא חטפה מכה או משהו כזה שעיקם אותה אין סיבה מיוחדת להחליפה. הנקישות כששומעים בעת הפניית הגה ונסיעה הוא ה-CV-Joint שנשחק ודורש החלפה.

הדיסק עצמו עשוי מחומרים שסופחים שמן. במידה והוא התלכלך משמן בכמות שמעבר לזניחה אפשר לזרוק אותו לפח. שום דבר לא יוציא ממנו את השמן. כנ"ל לגבי רפידות ברקס עד כמה שאני יודע. מה שכן אפשר הוא לקנות רק את הדיסק עצמו ולא להחליף את כל הקיט. זה אמור להיות הרבה יותר זול. את שאר החלקים אין בעיה לנקות משמן.

זה משהו חדש? יש את הכלי שמרחיב את הגומיות הגמישות ומלביש אותן מעל ה- CV-Joint ואת הגומיה הישנה חותכים. עדיין צריך לפתוח צד אחד של הציריה. יש משהו שמלביש גומייה מבלי לנתק ציריה? מה זה גומיה משני חלקים? לגבי המחיר הוא נשמע לי לפחות סביר, במיוחד אם אתה מרוצה מהעבודה.

אני מנסה לעזור אבל לא הבנתי מה בדיוק שאלתך. אם תפרט יותר מהי ה"צמה הנוכחית" אליה אתה רוצה להוסיף צמת הזרקה, ועקרונות לאיזו צמה אתה מבקש יהיה ניתן לעזור.ישנם הרבה כללים והם קשורים בזרם המקסימאלי, הפרעות, רעשים, מגבלת תדר, מתח גבוה, השראות ועוד הרבה שיקולים. השאלה במה מדובר.

ממליץ בחום על פאר המנעולים. בדיוק אתמול שלחתי חבר שלי לשם. יש שם את יוסי, אותו אני מכיר מימים ימימה ואת אחיו ששכחתי את שמו. מקצועיים ביותר.

מרק מאחר ואין מדובר במוצר מסחרי הייתי מציע להתאים את מה שאתה בונה לרכבך. הסיבה היא שכמו שהבנו מהשרשור יכול להיות שמתח מסויים תקין לרכב אחד ואיננו תקין לרכב אחר. אם תיקח את הסף העליון ביותר והסף התחתון ביותר אתה עלול להגיע למצב שהמוניטור יתריע על תקלה מאוחר מידיי. לדעתי 3 אפשרויות עומדות בפנייך: קביעת הספים בהתאם לרכב שלך בלבד. הוספת Dip Switches בעזרתם יוכל הלקוח לבחור מתוך מדרגות קבועות. הוספת שני טרימרים של 20 סיבובים, בעזרת כל אחד מהם יוכל לכייל כל אחד את המעגל לפי רצונו. אני אישית תומך באופציה האחרונה מכמה סיבות: אין מדובר במוצר מסחרי ולכן כל מי שיבנה אותו ידרש להבין מה הוא עושה. כך שאין בעיה שהוא יכייל בעצמו. יותר קל להשיג טרימר 20 סיבובים מאשר נגדי 1% בכמויות של בודדים. מאפשר גמישות מירבית בקביעת הספים.

קצת סדר בדברים, כשאתם אומרים מייצב סיבובים אתם מתכוונים למנוע החשמלי שנמצא במצערת? אין מלים בפי לתאר בעלי מקצוע כמו דני. דרוש הרבה מאד בטחון עצמי ומקצועיות כדי להגיד "אין לי את הכלי המתאים" ולא לקבוע בוודאות תקלות שבסוף מתברר כלא נכונות ואז להחליף ולהחליף ולהחליף. כן ירבו. דבר אחד עדיין לא מסתדר לי. יכול להיות שכמו שדני אמר באמת שהתקלה שלך היא נוספת לתקלה של סל"ד הסרק ואת זה נדע בעתיד (אם תשוב לעדכן אחרי שהכל יפתר). אם דני קבע שיש בעיה בסל"ד הסרק הוא יודע על מה הוא מדבר. אזי הסבירות שלא תהיה לכך עדות בתקלות מנוע היא נמוכה לדעתי, ואילו אתה ציינת שלא מצאו קודי תקלה כשאבחנו את הרכב? אני צודק? הרכב עבר דיאגנוסטיקה ממוחשבת ולא מצאו תקלות?

כן לגבי הידראולי, לא לגבי חשמלי.

כן הם בונים על זה שהאימובילייזר הצרפתי ה"מעולה" יתקלקל ואז אף אחד בעולם לא יצליח להניע את האוטו

לחבר שלום, תוכל לגשת ל"צמיג ישיר" בפתח תקווה. תקפיד על בדיקת תאריך הייצור, וכדאי גם שתגיע עם ידיעה מראש של מה אתה רוצה. יש הרבה חומר על כך בפורום ומומלץ שתקרא. בכל מקרה בדוק שהם מאזנים לך את הצמיגים כמו שצריך, אני מתכוון שתוודא שאכן הם עושים איזון וגם שבסוף האיזון המכונה מראה 0 0, כלומר שהגלגל מאוזן (נדמה לי שגם 5 זה בסדר אבל אני לא בטוח). ממה שאני מכיר המחירים שלהם דיי זולים.

מצד אחד יכול להיות שהבעיה היא במגע רופף/חוטים בעייתיים/חיישן תקול חלקית כיוון שנגיעה בחיישנים פתרה את הבעיה באופן זמני. אלא שדבר כזה אמור לגרום לקודי תקלה, ואתה אומר שאין. אוליי הייתי הולך במקרה כזה לכיוון של בעיה במערכת הדלק- בעיית לחץ נמוך כלשהי או במקרה נדיר מזרק דפוק חלקית. בנוסף אם אין קודי תקלה מומלץ לקרוא ולפענח את נתוני המנוע בזמן אמת (לאו דווקא בזמן תקלה) ולראות אם מזהים משהו חריג. אני מבין שבמקרה של הדייהטסו הדבר בעייתי. כל אלו ניחושים ותו לו ולכן לא נותר לי הרבה מלבד להפנות אותך לדני זומרשטיין כלשהו. לצערי אני לא מכיר עוד כאלו ברמה שלו במקומות אחרים. בכל מקרה אם אתה יכול להגיע אליו אני ממליץ בחום. אודה לך מאד אם תחזור לעדכן לאחר איתור התקלה.

נראה לי שהתשובה הכי רצינית שאפשר לתת לך היא לגשת למוסך/חשמלאי לבדיקה. אם אתה רוצה ניחושים- אכן נשמע שהבעיה בסטרטר אז הניחוש הראשון סטרטר, השני מצבר, השלישי סוויץ', הרביעי ממסר, החמישי בעיית טעינה... להמשיך?

מתעלק על השרשור- אותה בעיה בשרייד 93 1300 אוטומט'. נאמר לי שגם בחברה אין את המחזיר שמן הזה. מישהו מכיר פתרון מלבד להחליף לדיסט' משומש?

אני לא זוכר אם זה הרכב עליו כתב דני שיש בעיה להתחבר למחשב שלו אבל נדמה לי שזה לא. בכל מקרה בדקו תקלות שמורות במחשב?

אני בדר"כ לא נוהג לרשום מידע לא אינפורמטי אבל הפעם לא יכולתי לעצור את עצמי- צביקה אתה פשוט תותח!!!

דבר עם הסוכנות המרכזית- צמפיון מוטורס בבני ברק טלפון: 03-5778600 אני פעם ביקשתי ספק טיפולים והם שלחו לי חינם תוך שבועות בודדים. היו נחמדים מאד ואני אפילו לא מטפל שם ברכב. אם אתה מדבר על ספר טכני, ניתן לקנות Haynes באוטו דיפו, תברר שיש את הספר לדגם שלך. אתה יכול גם לחפש באימיול או כאלה. פנה אל חבר הפורום מרק10, הוא מומחה בתחום הדוקומנטציה במיוחד לרכבים האלו. כשהאינטרנט קורס וצריך גיבוי הם פונים למרק

יצחק וייס שנמצא בדיוק משמאל למוסך הירוק. פונים שמאלי לבזל ואז מייד מצד ימין. את החברה הירוקים אני לא מכיר אבל ויצחק וייס בחור חביב, ישר ומקצוען.

ובקיצור פנה למכון ספידומטרים. אם תציין מהיכן אתה יהיה אפשר להמליץ לך על אחד טוב.

מסכים לגבי ההסבר הפיסיקלי הראשון שגם לי לא נשמע הגיוני במיוחד. לפותח השרשור, בצע את כל מה שהמליצו החלק מבדיקת לחץ, דרך איזון גלגלים ואם כל זאת לא עזר אז גש למכון פרונטים. עד למכון פרונטים העלות לא תעבור את ה-30 ש"ח ולכן חבל להכנס לנימוקים פיזיקלים תיאורטיים. למה כדאי כן לבצע איזון גלגלים למרות שהוא החליף צמיגים לא מזמן וכביכול אמורים להיות מאוזנים, מקרה שהיה כך היה: לפני שנתיים וחודש שזה זמן הטסט שלי החלטתי להחליף צמיגים אחוריים כיוון שהם נראו לי יבשים ששווה להחליף, גם מבחינת הטסט וגם מבחינת הבטיחות. לאחר לבטים החלטתי לקנות זוג צמיגי דנלופ גם כיוון שארץ היצור היא USA וגם כיוון שדרגת השחיקה שלהם היה תואמת לצרכי. אני מודה ומתוודה שבצעירותי כי רבה לא הייתי מודע לנושא תאריך הייצור אבל זאת לא הפואנטה. לאחר בירור קצר באיזור פ"ת ניגשתי לחנות שנחשבת זולה בכ-20% משאר המקומות באיזור. החנות מתעסקת בעיקר בצמיגאות ומצברים. לא אזכיר את שמה כדי לא לפגוע באף אחד. אכן המחיר היה זול והצמיגים נראו יפים ומתאימים, ביקשתי להתקין אותם. טוב כאן מתחילה הפואנטה: מרימים את הרכב, מורידים גלגלים, כמובן שאני כהרגלי בקודש עוקב אחר הנעשה בשבע עיניים. אני רואה את הילד חולץ את הצמיג הישן, שם דבק, מעלה את הצמיג החדש, מנפח וכך גם עושה לשני. לאחר מכן הוא ניגש לרכב להרכיב. אני: מה אתה עושה? הילד: מרכיב לך את הגלגלים! אני: מה עם איזון? הילד: זה גלגלים אחוריים, למה צריך איזון?! אני: צריך גם צריך, תעשה איזון ואני אשכח את מה שראיתי. הילד: תסביר לי למה צריך איזון? אף פעם לא מאזנים גלגלים אחוריים. אני: תעשה איזון לפני שאני אתעצבן. טוב, בחמיץ פנים ולקח הגלגלים לאיזון. החזיר אותם עדיין עם פנים חמוצות כשהוא שואל למה צריך איזון לגלגלים אחוריים. שתבינו, המקום מפוצץ בלקוחות בגלל המחירים. כמובן שמקצועיות אין שם הרבה אבל מחירים טובים יש ולכן בחרתי כן לחזור לשם גם לקנות מצבר כשהייתי צריך. כל זאת מתוך הנחה שאני מפקח על הנעשה וכמובן שאת ההחלטה מה להחליף ואם זאת הבעיה אני עשיתי עם עצמי. בשורה התחתונה אל תתנו לפרק בורג ברכב מבלי שתהיו נוכחים. בעלי מקצוע כמו הקבוצה המצומצמת שהיא מומלצת הפורום ואף חברה בו אין עוד.