amosbmw

לפני מספר שנים ייבאתי את מושבי הספורט המקוריים ל BMW שלי. בזמנו בחרתי בדמוי עור בצבע בז', וכל מי שראה מאז את הרכב התלהב מהמראה "היוקרתי". הבעיה הייתה שהמושבים לא היו נעימים: קפואים בחורף, ובקיץ גורמים להזעה למרות מזגן מקפיא. למרות ששיפצתי אותם באופן חלקי אצל רפד כשהבאתי אותם לארץ הם התחילו להתפוצץ ביותר מדי מקומות. ובכן, נפרדתי מהמושבים שלי ל10 ימים וביקשתי ריפוד דומה למקורי. הפעם גם נתתי את המושב האחורי. העבודה יצאה פשוט מדהימה כאשר הרפד ידע לשלב באופן נכון בין הבד לפלסטיק שבשולי המושבים. חשבתי שאצטרך להשיג גבים חדשים למושבים הקדמיים בצבע שחור אולם הוא עשה ציפוי שחור מדוייק שנראה ממש טוב. אני מאוד מרוצה מהתוצאה - צריך רק להתרגל לריח שונה באוטו, יותר דומה לשל רכב חדש מלשל רכב ישן. יחד עם המושבים נתתי גם את ההגה כאשר התכוונתי שריפוד העור העייף יפורק וייתפר חדש במקומו. במקום זאת הרפד תפר בד מחורר על העור הקיים. אני לא מצליח להחליט אם אני אוהב את התוצאה - ההגה גם במקורו עבה (בדיוק ברמה הנכונה) אבל יחד עם השכבה הנוספת הוא עבה מדי. שוקל להחזיר לו את ההגה שישים בכל זאת עור. מה דעתכם?

לפני כחצי שנה הזמנתי מספר חלקים עבור הBMW העתיקה שלי דרך היבואן. רוב החלקים הגיעו תוך שבוע כרגיל, אמנם במחיר שערורייתי אבל מילא. חלק אחד או שניים היו חסרים, והבנתי שהם לא יסופקו. בדרך כלל אני קונה חלקים בחו"ל אולם לפעמים אני מעדיף לשלם יותר על מנת שהחלקים יגיעו מהר כשאני זקוק להם ואני לא נוסע כרגע. כמובן שמאז השלמתי מזמן את התיקונים שרציתי לעשות גם בלי החלקים החסרים. לפני כשבוע קיבלתי טלפון מהמוסך שהחלק החסר הגיע, ונאלצתי לקנות אותו למרות שלא הייתי זקוק לו כי היה מדובר בהזמנה מיוחדת עבורי מגרמניה. מנהל העבודה במוסך הוותיק אמר שהמצב של אספקת החלקים של BMW כרגע הוא נוראי. הוא האשים את דלק אבל על פי הכתבה שהתפרסמה לפני שבועיים בynet האשם הוא באספקת החלקים של BMW בחו"ל. בכלל אני מרגיש ירידה ברמת השירות של BMW מאז שהיבואן עבר מקמור לדלק. אולם בנתיים רכשתי גם פורד, ושם הייתי מרוצה מרמת השירות של דלק. כנראה שהם צריכים לעסוק במה שהם מבינים.

עד כמה שהשכלתי המוטורית מגיעה, כל מערכת בקרת משיכה ASR מתבססת על מערכת ABS. המערכת משתמשת באותם החיישנים של הABS לזהות החלקת גלגל, אולם פועלת בזמן האצה ולא בזמן בלימה. כמו כן, כל מערכת בקרת יציבות ESP, מתבססת על מערכת ASR. אף היא משתמשת באותם חיישנים אך מוסיפה חיישן זוית היגוי ויחידה הידראולית מתקדמת שיודעת להפעיל כל בלם בנפרד. בBMW E46 שלי היתה מערכת בקרת משיכה ללא ESP שעבדה נפלא. תמיד אפשר היה ללחוץ על דוושת התאוצה בכל מצב (סיבוב, כביש רטוב, וסתם זינוק רגיל) ללא חשש מפירפור והחלקה. לפני כחודשיים החלפתי את הBMW לפורד גלקסי עם ESP. אני משתגע מכך, שמאוד קשה לצאת עם הרכב מהמקום ללא פירפור של הגלגלים. צריך ממש להתרכז על מנת לא ללחוץ חזק מדי על דוושת התאוצה. נורת הESP לעולם לא נדלקת בעת זינוקים - רק פעם אחת הצלחתי לגרום לה להידלק בפרובוקציה במהירות גבוהה. האם ייתכן שבמערכת הESP של פורד אין פונקציית בקרת משיכה? או שהרכב פשוט חזק מדי (202 כ"ס)? או האם זה חיסרון של הנעה קדמית? בכל מקרה גם לוחמת ההגה בעת פעולת האצה מפריעה לי מאוד, צריך להחזיק אותו חזק למדי בשני ידיים. אני רגיל להגה הנקי של הBMW. לפני שתשאלו, הצמיגים של הרכב הם Continental SportContact 3 ברוחב 225, והם חדשים לחלוטין. נראה לי שהרכב הזה הורס צמיגים יקרים להחריד בקצב מטורף.

עם הגעתו של הרכב לגיל שיבה טובה של 26 החלטתי לפנק אותו בשעונים נוספים כדי לדעת יותר טוב איך הוא מרגיש. מד טעינה פשוט של VDO ומד לחץ / טמפרטורת שמן משולב של Innovate motorsports על מנת לחסוך במקום התקנה. נתקלתי בשתי בעיות: מד הטעינה מראה כ1-2 וולט פחות ממולטימטר דיגיטלי שמחובר לאותו קו מתח. המולטימטר מראה 14 וולט כשמנוע בסל"ד בינוני ומד המתח של VDO לא עובר את ה 12 וולט. מי צודק? הבעיה השנייה: על מנת לחבר את חיישן לחץ השמן, שהוא גדול מדי, נהוג לחבר מפצל במקום יוניט לחץ השמן המקורי שמחובר למנורת הביקורת בלוח השעונים. קניתי מפצל http://www.ebay.com/itm/121143671210?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649 אולם אין מספיק מקום להתקין אותו, הוא פוגע בממברנת הווקום של המפלג על המנוע שלי (M10 מוזרק). מעבר לכך, החיישן מתברג רק שני סיבובים לתוך הפתח שלו, אני מבין שיש בעצם שני סוגים של הברגה 1/8 NPT. הפתרונות היחידים שמצאתי ברשת יקרים להחריד: http://www.ebay.com/itm/271208368126?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649 וכאן: http://store.bimmerworld.com/oil-distributionsending-block-p1250.aspx ההברגה של חיישן לחץ השמן המקורי היא M12, וההברגה של החיישן של השעון היא 1/8 NPT. נראה לי די מעצבן להוציא כל כך הרבה כסף על מפצל פשוט. עצות ורעיונות יתקבלו בברכה.

אל תמהר להשמיץ. המק"ט של הברקסים שנתנו לך נכון. הוא מתאים גם לE36. לגבי נוזל הקירור, אנחנו יודעים שזו המדיניות של דלק מוטורס, אצל מרצדס ליד מסעדת ביבי תוכל לקנות את הנוזל קירור הנכון. לגבי המחירים, אתה יודע את התשובה: סע לחו"ל, תביא את החלקים בעצמך ותרכיב לבד. אתה תגמור עם חשבון של פחות מ4000 ש"ח. בשבע השנים שהחזקתי את הרכב החלפתי פחות או יותר את כל החלקים שמפורטים בהצעת מחיר שקיבלת. אני רואה כאן פשוט הזנחה, ולכן הצטברו לך כל התיקונים יחד. מה דחוף? בעצם הכל, אבל אם לדרג הייתי עושה את הבלמים מיד. חלקי בלמים גם פטורים ממכס כך שהמחיר שלהם בארץ לא נורא. מחיר המחירון של הרכב ממש לא קשור לעניין. אם תבדוק רכבים שעלותם במחירון אפסית, כל טיפול ותיקון מקצועי יעלה יותר מהרכב. אם אתה רוצה להיהנות ממנו, תן לו את הטיפול המגיע לו. אם לא, תזרוק את הרכב לפח במקום שתתעלל בו והוא יתעלל בך בחזרה.

כמו שענו לך, מבחינת המאמץ לא תהיה למנוע שום בעיה. אולם, במבחן שנערך באוטובילד הגרמני, מכוניות עם מנועים קטנים ומודגשים איבדו את כל היתרון שיש לכם בצריכת הדלק בנסיעה במהירויות גבוהות לאורך זמן - 180 קמ"ש לאורך עשרות קילומטרים. היתרון של המנועים האלה בצריכת הדלק הוא במהירויות בהן נבדקת הצריכה על פי התקן. אגב ברכב שלי שקניתי לאחרונה, פורד גלקסי אקובוסט, מנוע מודגש בנפח 2000 סמ"ק עם הספק של 202 כ"ס, והוא עובד לפי אותו עיקרון של מנוע קטן יחסית לביצועים. צריכת הדלק בנסיעות עירוניות בכלל לא טובה, אולם בנסיעה מחוץ לעיר היא מעולה.

כשחיפשתי חברת ביטוח לפני כחודשיים, כל החברות דרשו התקנת מערכת איתור ברכב. החברה היחידה שויתרה על מערכת איתור התעקשה על התקנת כספת אלומיניום - תוך הדגשה שחייבת להיות אלומיניום. הדרישה לא באה מצד רב בריח ויכולתי ללכת לאיזה מקתין שאני רוצה. התקנת הכספת עלתה 550 ש"ח.

אני שואל אם הם נמחקו על ידי מנהל או על ידי תקלה טכנית.

אתמול בלילה נפתח שירשור בפורום הכללי, הגבתי עליו יחד עם עוד 10 משתמשים. הבוקר ראיתי שהגיבו 9 משתמשים נוספים. ועכשיו? השירשור נעלם ואני לא מצליח למצוא אותו אפילו בחיפוש. זאת לא פעם ראשונה שזה קורה. ההסבר הוא תקלה או מחיקה?

שילמתי 1000 רק אחרי שראיתי את הרכב ובדקתי אותו.

לא הייתי ממשיך עם העיסקה שהצגת בתחילת השירשור. רכשתי רכב אצל אלבר בסניף נס ציונה והייתי מרוצה. באתי מראש לסניף שהיה בו את הרכב הספציפי שאני רוצה. שילמתי 1000 ש"ח לפני שלקחתי את הרכב לבדיקה חיצונית אבל הובטח לי שיוחזר במידה ולא אהיה מרוצה. צמיגים לא הסכימו להחליף לי, אבל למען האמת אני מעדיף לבחור את סוג הצמיגים הרצוי בעצמי. נתנו לי שובר לכיוון פרונט באיזור מגורי על חשבונם. לא נתקלתי בשום בעיה, מאידך ידעתי בדיוק מה אני רוצה ואני מניח שהנציג יודע את מי אפשר למרוח ואת מי לא. בהצלחה.

ברגע שצץ אצלי הסדק הראשון, הבאתי דשבורד שלם מפירוק מגרמניה. יש עדיין דשבורדים חדשים אצל BMW, במחירון החלקים הגרמני המחיר עלה לפני כשנתיים מ-500 אירו ל750 אירו. כנראה שיש ביקוש.. בהזמנה דרך דלק מוטורס אני בטוח שהם ישמחו להוסיף 0 למחיר.

אני מניח שאתה רוצה להסיע במושב הנוסף את שונאיך ולא את אהוביך.

הג'נטים לא מקוריים. נקודה. אין הרבה סוגים של מקוריים לרכב הזה וזה לא אחד מהם. http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01404/f01404.htm כאן תוכל לראות את כל המקוריים. לשלי לא מצאתי בארץ מקוריים במצב טוב, לכן הבאתי מגרמניה. יש כיסויים לא מקוריים על המושבים שלך. הקרבורטור המקורי הוא פירבורג אלקטרוני, ואין לזה שום קשר להזרקה חד נקודתית. לפי התמונה שלך אני כבר לא בטוח שזה הקרבורטור המקורי. גם קופסת הפיוזים במקום לא רגיל. אם הנפח הוא 1600 אז זה הדגם 316s המיוחד למדינות נחשלות, עם 75 כ"ס. המנוע ב518 של אלימלך הוא 1800 עם 90 כ"ס. בדגם של המנוע הזה עם הזרקה (מה שיש לי) ההזרקה רב נקודתית מסוג Bosch LE-Jetronic, וההספק הוא 105 כ"ס. לפחות אני רואה שיש לך הגה כח - את שלי הוספתי בהמשך. תתחדש.

אצלי - גלקסי מודל 2012 עם 39000 ק"מ. עד כמה שאני מבין אותו מנוע וגיר כמו אצלך. הדבר היחיד שמפריע לי מבחינת פעולת הגיר הוא שילובים לא חלקים בתנועה עירונית שדורשת עצירות והשתלבות בתנועה - תמרורי תן זכות קדימה וכדומה. אבל נדמה לי שזה קורה בעיקר כשהשמן עדיין קר בבוקר. האם כדאי לי להתעניין בעידכון התוכנה?

כל volvo S60 או XC60 עם מערכת city safety גורמת להתראת שווא. כתבתי על כך בעבר כאן.

אנסה לספר משהו לא שיגרתי. כשהייתי בן 11 לערך, החלטתי שהאוטו שלי יהיה BMW E30. באותה תקופה הדגם היה בייצור. גדלתי, קניתי כל מיני רכבים, וכשהגעתי לגיל 30 החלטתי לממש את ההחלטה מגיל 11 רגע לפני שהם ייכחדו ולא יהיו עוד מכוניות ראויות לשימור. ובכן חיפשתי במשך שנה וחצי בכל הארץ, כשאני מתעקש על רכב מוזרק, ידני ושמור. בסוף מצאתי וקניתי, מאז עברו יותר משמונה שנים והבחירה אכן הייתה מוצלחת מאוד. לשאלתו של פותח השירשור, עברו 20 שנה מההחלטה עד המימוש. ובמישור הרגיל, בחודשים האחרונים קניתי 3 רכבים נפוצים יותר לעצמי ולקרובי משפחה, בממוצע לקח חודש של חיפוש עד הקנייה.

אני גם רציתי לבדוק את נתוני הפוקוס ובחו"ל אני בכלל לא מוצא שום מנוע 2 ליטר לפוקוס, למעט בST. נראה שבחו"ל פורד כבר עברו לגמרי לecoboost, כאשר ה 1.0 ecoboost מחליף את ה1.6 האטמוספרי וה1.6 ecoboost מחליף את ה 2 ליטר. http://www.ford.de/Pkw-Modelle/FordFocus/LeistungEffizienz מנוע ה1.6 האטמוספרי מופיע במפרט הגרמני עם 85 כ"ס בגירסה הידנית ו125 כ"ס בגירסה האוטומטית, בעוד שבארץ הוא נותן 125 כ"ס עם שתי התיבות. לדלק מוטורס הפתרונים. בכל אופן בגלקסי 2.0 ecoboost שלי, יש 203 כ"ס בריאים ושתיינים גם בארץ וגם בגרמניה. האוטו סוחב כמו בהמה ושותה בהתאם, למרות ההבטחה לצריכת דלק משופרת במנועי הecoboost. עריכה: עכשיו בדקתי את האתר שהOP הביא, מדובר באתר האמריקאי. דגמים אמריקאים תמיד שונים מעט אצל הרבה יצרנים. גם הכ"ס שם הם לפי תקן SAE ובאירופה ובארץ מדובר בכ"ס לפי תקן DIN. זה לא בדיוק אותו דבר.

באוקטביה ופאסאט סטיישן לא ניתן להסיע יותר מ5 נפשות, למעט פאסאט מהצורה עד שנת 1995 בתנאי שמותקן בה מושב שלישי. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=3935387#post3935387

הורסו ממש צפוף וממש לא הייתי בוחר בו למשפחה עם 6 נפשות. מעבר לזה, לא הייתי ממליץ על שום טויוטה לאף אחד, אולי למעט לנדקרוזר למי שהולך לאכול חול אמיתי. קניתי לפני שבועיים פורד גלקסי, מרווח ביותר. היה חשוב לי שכל הילדים במשפחה יישבו על כיסאות זהים, עם פתחים של מזגן בשורה השנייה והשלישית, וגם יהיה מקום משמעותי למטען. כמובן שמדובר בשתיין דלק אבל אי אפשר להזיז גודל ומשקל כזה עם צריכת דלק של סופרמיני. הנסועה השנתית הצפויה אצלך לא עד כדי כך גבוהה שהייתי מבסס את הבחירה רק על צריכת דלק.

רכבים עד שנת ייצור 1994 נבדקים לפי רמת זיהום של פחות מ3.5% CO. שנה שעברה פורסם שמשרד התחבורה ישנה את הנוהל הזה וידרוש שכל רכב יעמוד בנתוני היצרן המקוריים בעת ייצור הרכב. למשל, ברכב שלי הנתון הנכון הוא 1.0% CO. מאז אני מקפיד להגיע לטסטים עם CO מכוון בדיוק ל1.0%, אבל אני רואה שבפועל ממשיכים לבדוק לפי 3.5%. אני חושב שמשרד התחבורה פשוט לא מצליח לשחזר את נתוני היצרן של רכבים ישנים, בטח שלא של דגמים אקזוטיים שיש רק בודדים מהם בארץ.

בגרמניה משלמים אגרת רישוי שנתי המחושבת על פי מידת הזיהום שהרכב מייצר. (למעט רכבי אספנות). בנוסף לכך, ישנם איזורים, בעיקר מרכזי ערים, שהכניסה אליהם אסורה לרכב שחורג מדרגת זיהום מקסימלית מסויימת - רעיון שזוכה להרבה ביקורת ואני מקווה שלא יגיע הנה. לכן, ניתן לדגמי מכוניות ישנות פופולריים, להתקין ממיר קטליטי ולהחזיר את עלותו תוך שנתיים-שלוש באמצעות ההנחה באגרת הרישוי, ויחד עם זאת לאפשר כניסת הרכב הישן לאיזור ה"נקי". בארץ אין שום תמריץ כספי לנושא לכן אין בעלי מקצוע שמתעסקים בכך. הכל עניין של כסף, בדיוק כמו הבדיחה שנקראת רכב חשמלי, שמשתלם רק כאשר מדינה מחליטה לעודד אותו על ידי הקלות מיסים. האם היית משלם 5000 ש"ח על טיהור הרכב שלך, כאשר אתה לא מקבל שום תמריץ על כך מהמדינה? עדיף לשתול בכסף הזה כמה עצים.

עוד תמונות

עריכה ראשונה ומהירה.

כנראה שאני שייך לחטייארים אבל אני לא מתלונן. 39. כל שנה מלמדת דברים בחיים ולא הייתי מוותר על אף אחת. צעיר - מי שהוא בגיל פחות משלך. מבוגר - מי שהוא בגיל יותר משלך. נכון בכל גיל.