Roycohen1979

אתה עושה רק 5-6k בשנה, האם חשבת על מישלין סופר ספורט ? אני לא יודע אם יש במידה שלך אבל אולי שווה לך לשקול גם אותם ברשימת האופציות שלך

יש כאן בהמה קיצונית ומשופרת למשעי, מלאה בחלקים לא מקוריים שחלקם לא בטוח שחוקיים בישראל, קשה להאמין שהרכב הנ״ל יעבור רישוי בצורה חלקה אבל הוא כן יהיה נפלא לנהיגה.

היתפסות בלמים היא תופעה שאכן יכולה לקרות, אין כלל אצבע לגבי תוך כמה זמן זה יקרה, יכול להיות שבועות אחדים, יכול להיות מספר חודשים ויכול לא לקרות כלל, הכול תלוי בהרבה גורמים בינהם חשיפה לפגעי מזג אויר וכדומה. בכול אופן מומלץ להעמיד רכב עם בלם יד על מנת למנוע עומס מיותר על הפין השייך להילוך הפארקינג בתוך הגיר במידה והמישהו ינסה להזיז את הרכב\ לדחוף או חלילה יקבל מכה בחניה מרכב אחר. האם יש סיבה בגינה אתה לא יכול להזיז כלל את הרכב או להתניע ולעשות סיבוב פעם בכמה זמן ? להעמיד רכב לתקופה ממשוכת יכול לגרום לשלל בעיות מעבר להיתפסות בלמים...

לגבי המוקה והטראקס, מדובר למעשה באותה מכונית עם שינויים קלים אך אותו מנוע ואותו גיר. ישנם בעיות עם מנועי האקוטק 1.4 ליטר טורבו 140 כ"ס של GM באותה סדרה המורכבים גם על אופל אסטרה J והשברולט קרוז. מדובר במנוע עם עם בעיות במערכות קירור, נטייה להיסדקות ושבירה של טלטלים ובוכנות ונרשמו גם תלונות אם כי בכמות נמוכה יותר של החלפת טורבו מוקדמת במנועים האלו כבר בקילומטראז דו ספרתי. אני חייב לציין שישנם הרבה כלים כאלו שנוסעים על הכביש כבר מספר שנים ללא בעיות והגיעו לקילומטראז גבוה לעומת אחרים שנתקלתי בהם שפתחו מנוע כבר פעמיים כך שאני מניח שמדובר באופן שבוהרכבים ננהגו וטופלו.

הקורסה החדשה היא רכב עדיף מתוך השלושה בכל הבחינות, היא החדשה ביותר המודרנית ביותר המאובזרת ביותר מבחינת מערכות בטיחות ועל פניו מדובר בקניה מצוינת. לא הייתי הולך על רמת הגימור הנמוכה כיוון שככול הנראה מדובר ברכב שאמור להימכר בעיקר לחברות ליסינג והשכרה דבר שיפגע מאוד בשוק המכירה כיד שנייה אלא על רמת הביניים שעולה קצת פחות מ110000 שקל או הגרסה הבכירה, שתיה בעלות מנוע 130 כ"ס המהווה יתרון לעומת המתחרות בקטגוריה. בעיה נוספת של האופל בישראל היא שם בעייתי ולפעמים מוצדק וחשש של הקונה הישראלי לקנות את המותג ככול הנראה בגלל יכולת שיווק מוגבלת של היבואן הקודם חברת שלמה סיקסט, אני מאמין שמערכת המכירות והשיווק המצוינת של לובינסקי תשפר את מצב המכירות בארץ ואת השם של המותג.

אתה חייב לכוון אותנו יותר, למשל מה אתה עושה\ מצפה לעשות עם האוטו ? חסר לך כוח ליומיום ? האוטו שקט מדי ואתה רוצה לשפר בפילטר אוויר ומערכת פליטה ורוצה להשיג ביצועים אופטימליים מהשינוי ? או שאתה רוצה לרדת לימי מסלול פעם בכמה זמן ?

אחלה גימיק, בימים שמי שקונה רולס רוייס מקבל מטרייה ייחודית שנכנסת להתקן מיוחד בדלת עם סמל של רולס ועולה כמו משכורת חודשית (רק המטרייה) בטוח שיהיה מי שיהנה לפתוח את הבגאז בS class שלו ולנסוע על קורקינט עם סמל של מרצדס, אח״כ תהיה גרסת AMG עם קליפרים אדומים וצמיגים רחבים יותר ולבסוף יוסיפו מחממי ידיות מראה נגד סינוור...

כרגיל מאמר נפלא, אני זוכר את הטלבו הלבנה של השכן אי שם בשנות ה80, היא היתה האחת מיני מעטות שראיתי בכבישי ישראל. לפני כמה חודשים ראיתי באחת מערוצי המדע את הצמד מcar sos מחייה גרבה ספורטיבית של אחד מדגמי הטלבו ושם דיברו עליה בהתלהבות.

איפה הגופים האלו ? איפה האכיפה ? איך מוסך כזה ממשיך לעבוד בלי לתת את הדין ? ועדת האתיקה של לשכת העיתונות עושה עבודה לא רעה בכלל

תראה אין לי הרבה דברים חיוביים להגיד על פורד פוקוס מאז הדור הראשון שהיה לו אחלה שלדה והיגוי מגניב רק חבל שלא היה לו מנוע, מאז הם בהתדרדרות כשכל טכנולוגיה חדשה ועדכנית שהציגו על הפוקוסים השונות הם נכשלו בענק וסבלו ממחלות ילדות שפגעו קשות במותג (בצדק) אני אישית הייתי לוקח את הסיוויק עליו בכל רגע נתון. אבל אני כן מאוד אשמח להופעה ואולי לחידוש המרוץ בין יצרנית שיתנו לנו משפחתיות עם קצת פלפל ואם פורד מקדמת במשהו את המרוץ הזה, זה יהיה מצויין. סיוויק הבאה תהיה כנראה עם מנוע ה195 כ״ס שהוצג בcrv ואם שיפרו רק במעט את פעילות התיבה שלהם זה יהיה רכב ששווה לנסוע עליו כשהונדה תמיד ידעה להעמיד מערכות היגוי ואחיזת כביש שהיתה אמת מידה בקטגוריה, בטח עם הבולמים האדפטיביים שהיא מגיעה איתם וההיגוי הלא-ליניארי שלה. מאזדה כבר מדברת על גרסת2.5 ליטר לסדרה 3 עם מעל 200 סוסים כל שאולי הנאה מנהיגה ומכונית משפחתית יכולים ללכת יד ביד.

גם מאזדה 3 לא קרוסאובר לא היברידית ולא זולה והופ תראה איזה יופי של מכירות ביחס למשפחתיות אחרות בסגנט. והפורד זולה מהמאזדה, זולה מהסיוויק, זולה מאוקטביה ואף תיקח אותי במילה זולה מרנו גראנד קופה... ההשוואה בין להיט מכירות היא בתוך הסגמנט ולא בין קרוסאוברים לבין משפחתיות. אני מכיר הרבה אנשים שיתרחקו מקרוסאוברים כמו מאש ואני אחד מהם שבדרך כלל סובלות מנחיתות מובהקת לעומת משפחתיות באותו סדר גודל מחיר מבחינת התנהגות כביש תצרוכת דלק וכדומה... אם היא תהיה להיט מכירות ? הזמן יגיד.

אני רואה את זה וחוטף עצבים, הגיע הזמן שיהיה פה גוף מפקח עם תקנון אתיקה מקצועית שכל מוסך כמו שיש לעורכי דין וכמו תקנון מועצת העיתונות שיכיל בתוכו בית דין לענייני מוסכים. מוסך שיתפס בסדרת תלונות יועמד לדין מקצועי וינתנו קנסות ואף סגירת מוסכים לפרק זמן מסויים במידה ויתגלה שהמוסך פשע או עשה נזק בזדון ! זאת תהיה הדרך היחידה להפסיק את התופעה הזו.

האם אתה מתכוון בהוצאת הפילטר לגמרי לפני הטסט ? יש לך איזה פילטר מיוחד ? פילטר פתוח ? אינבוקס ? למה אתה חושש מהבדיקת זיהום אויר ?

יהיה מעניין מבחינת השוואה בין שני כלים עם מנוע מאוד חזק שעד לפני כמה שנים היה שייך לקטגוריה אחרת לגמרי אבל עכשיו משויכים למשפחתית שמתיימרת להיות למשפחה ממהרת... מי קבע שהפוקוס לא להיט מכירות בארץ ? או יותר נכון לא תהיה אחת כזאת ? לכאורה יש פה רכב מוצלח שמככב בכול המבחנים, מאוד מודרני עם מנוע חזק שלצערו הרב נכנס לארץ פחות או יותר במקביל למשבר הקורונה...

שנה הבאה תוצג הונדה סיוויק חדשה, יהיה קרב מעניין

השאלה מהי תוחלת החיים של רכב היא רחבה ומסובכת, איזה רכב, איך טופל, איך ננהג וכו וכו... בגדול אתה רוצה מכונית מיני חסכונית וזה מצויין, ממליץ לך להתמקד ברכב עם כמה שפחות קילומטראז ועם היסטוריית טיפולים מסודרת במוסכים מורשים ומיד פרטית ולא רכב עם היסטוריית ליסינג או חברת השכרה. תתמקד במנוע אטמוספרי וגיר ידני או אוטומטי פלנטרי לנוכח אופי הנסיעות העירוני שלך ותתרחק מכלים בעלי גיר רובוטי שנוטה לבלאי מוגבר בנסיעות נטו עירוניות. ממליץ לך לחפש קיה פיקנטו מנוע 1200 או שברולט ספארק 1.4 משנתון כמה שיותר מתקדם שנכנס לך בתקציב.

זה ממש לא גורר קטן מה שאנחנו רואים פה, במקרה הזה אין קשר לגודל הגורר ו"נחש" יכול לקרות ממגוון סיבות, בעיקר בנגררים שהגלגלים שלהם יושבים במרכז הנגרר. הנהג לא היה ער לתנועה של הנגרר שבדרך כלל משפיעה מאוד על הרכב הגורר. כל שהיה צריך לעשות הוא להוריד את הרגל מדוושת הגז להאט בהדרגה ולתת לנגרר להתייצב.

הייתה לי כזו שמשך שנה מהעבודה, עשיתי עליה בסביבות 40000 ק"מ והשגתי 16.8 ממוצע עירוני ובין עירוני כולל נסיעות הרריות כאשר לעיתים הרכב היה עמוס עד אפס מקום. נסיעה אחת ספציפית לאילת אפשרה לקולגה שלי על אותו מיכל דלק לנסוע מפתח תקווה-אשדוד-ערד-אילת-סיבובים באילת-ירושלים-אשדוד-פתח תקווה על 42 ליטר. הוא עשה ממוצע של 20 ק"מ לליטר עם מזגן 4 מבוגרים ברכב ומזוודות בבגאז כשלרכב שלו היה מורכב גגון עם מזוודות קשורות על הגג.

האם מצוין ברישיון רכב שלך שהצמיגים RF ? אם כן אתה חייב להרכיב צמיגי אל תקר

היכולת של תוכנת קאסטום להתאים את עצמה לצרכים שלך היא יתרון משמעותי לדעתי, יש כאלה שמעוניינים בתוספת כוח שתגיע הרבה יותר מאוחר ובבום חזק יותר, אנשים שנוהגים דיילי רגיל עם האוטו ומעוניינים לשמר צריכת דלק סבירה בנהיגה מנהלתית בלי דרמה, אחרים רוצים להרגיש את הבוסט כבר מסל"ד נמוך, היכולת של הבניה האישית להתאים את הצרכים שלך והרצונות שלך לרכב עדיפה לדעתי. הכול תלוי במה אתה מתכנן לעשות אם הרכב, האם אתה מתכוון לרדת לפצאל פעם בכמה זמן או אולי פשוט רוצה מאיצת רמזורים...

עשית תוכנה על אסטרה J ? זאת עם המנוע 1.4 טורבו 140 כ"ס ? איך יצא ? כמה קילומטר עברת עליה מאז התוכנה ?

אני מניח שאם מדובר בתקלה שהיצרן מודע אליה ועדיין מערים קשים בלקיחת אחריות זאת סיבה מספיק טובה לכך. בכל מקרה טבען של תביעות כאלה מהרגע שהתפרסמו זה לגדול כאשר עוד בעלי פורד רלוונטיים שסבלו מהתקלה (יש הרבה מאוד כאלה ולא מדובר ברק 2 אנשים) יצטרפו לתביעה והיא תלך ותגדל. החשש המוצדק של האנשים שקנו את הרכבים האלו כשהאמינו שיש לתת למותג ניסיון שני לחזק את השם הגרוע שזה לו בארץ שעכשיו תהיה להם בעיה וירידת ערך משמעותית במכירה עתידית בגלל שקונים יתרחקו מהרכב כמו שהתרחקו מגרסת הגיר הרובוטי.

כמה חבל על מנוע הדיזל, נהגתי על הסטפוואי דיזל שהייתה לי מהעבודה והמנוע היה פשוט תענוג ,סוחב מכל סל"ד, דופק עליות בקלילות שהביכה משפחתיות והכול עם ממוצע של 17 ק"מ לליטר

דני עובד מול דיינו וכל שינוי נראה מיד על הגרף. אם אתה כבר מול דני ממליץ לך להתיעץ איתו על דרכים למנוע lspi שלצערינו זאת תופעה נרחבת במנועי האקובוסט. אל תתפתה לגדישה מוקדמת כיוון שזה מתכון לצרות למרות שההרגשה מאוד ממכרת לקבל דחיפה חזקה כבר מסל״ד נמוך. תתיעץ איתו ותעשו מה שנכון למנוע שלך.

הייתי בעלים של 2 יונדאי i30 cw, אחת היתה רכב חברה ואחת קניתי פרטית אחרי שעזבתי. שתיהן עברו אצלי מעל 150k עם אפס תקלות (לא בטוח שתקבל תוצאה דומה בפוקוס הרובוטית). מהפן השלילי הרכב נחשב קצת צמא, הרבה יותר ממה שהתרגלת מהדובלו (אגב לפני היונדאי מהעבודה היתה לי דובלו שלא יצאה מהמוסך והחזרתי אותה לליסינג אחרי 50000 ק״מ ומוסך בפעם בחודש). היונדאי נעימה לנהיגה, מספיק חזקה בשביל לסחוב לכך מקום, למרות 135 כ״ס היא לא חורכת צמיגים ורצועת הכוח מגיעה הרחק במילה הסל״ד, הגיר פלנטרי 6 הילוכים נחמד ונעים עם העברות חלקות והיא בהחלט יודעת להוריד 2 הילוכים ביחד ביציאה לעקיפה. מאחור מקום ל3 ילדים בוגרים או 2 כסאות תינוק בגודל מלא כשבינהם הצלחתי לדחוק את הגדולה שלי שבזמנו היתה בת 9 (קטנטונת בגודל שלה) מעבר לזה על תבנה על 3 כסאות כלשהן במושב האחורי. אין גם יציאת מיזוג במושב האחורי וזה חבל כיוון ששתי המכוניות שהיו לי היו בעלות מזגן בינוני בלבד (לפחות ביחס למשפחתיות גרמניות). בגאז גדול מאוד, בקיפול המושבים האחוריים תקבל מעל 2 מטר אורך עם רצפה שטוחה לגמרי, מתחת לרצפה ישנם תאים גדולים עם חלוקה טובה להכניס כלים וציוד שלא יטייל ויפריע בבגאז. מבחינת יכולת סחיבה- שים 350 קילו בבגאז ותקבל רכב שקוע לחלוטין, ההגה ירגיש קצת מרחף ובורות בכביש ופסי האטה יגרמו למתלים לסגור מהלך באגרסיביות. בשנת 2013 הרכב קיבל מולטימדיה בהתקנה מקומית ויש הרבה כלים שכבר החליפו אותה בגלל ששבקה חיים, בשנת 2016 (אולי אפילו סוף 2015) קיבלה גיר רובוטי שהחליף את הפלנטרי הקודם אבל בניגוד לפוקוס או לdsg הוא לא רשם בעיות מיוחדות מלבד החלפת קלאצים כבלאי סביר. טיפולים- טיפול ממוצע ביונדאי נע בין 800-1200 שקל, אין רצועת טיימינג. בסה״כ מדובר ברכב מאוד אמין וסולידי ביותר, לא מצטיין בשום תחום אבל כחבילה כוללת כנראה מדובר בסטיישן הטובה ביותר לקניה בשנתונים האלו. אופציות נוספות- קיה סיד סטיישן: 1) גרסת בנזין חולקת מנוע ומכלולים עם היונדאי אבל נמכרה כבר מההתחלה עם גיר רובוטי שנחשב אמין, הגיר תרם לצריכת הדלק אבל גם היא בסופו של דבר יצטרך החלפת מצמדים. 2) גרסת דיזל חזקה מאוד וחסכונית הרבה יותר, בעלת גיר אוטומטי פלנטרי 6 הילוכים. רובן נמכרו כמוניות אז לא בטוח שתמצא אחת למכירה בבעלות פרטית.