חיפוש כללי

לאחר שמונה שנים, מציגה דאצ'יה הרומנית-צרפתית דור חדש למכונית הסופר מיני שהחזיקה עד היום בתואר "המכונית הזולה בישראל". הסנדרו (ובהתאם הסטפווי והלוגאן המבוססות עליה) עברה מקצה שדרוגים נרחב שנועד להתאים אותה לשוק הרכב המודרני. המעבר לפלטפורמה החדשה גרם לסנדרו לגדול, היא ארוכה יותר ורחבה יותר מקודמתה , ובזכות כך מציעה תא נוסעים מרווח יותר , כשהשיפור העיקרי אמור להיות במרווח הכתפיים והמרפקים של הנוסעים מלפנים ומרווח הרגליים של הנוסעים מאחור. תא המטען צמח גם הוא , מ310 ליטר ל328 ליטר (או מ510 ליטר ל528 בלוגאן). דגם הסטפווי מקבל בדור הזה בידול מודגש יותר, עם איפור שטח מובלט, גלגלים גדולים יותר ומרווח גחון של 17.4 ס"מ. היבט הבטיחות שכבר לא היה תחרותי בדגם היוצא זכה לשדרוג משמעותי. כעת ישנן שש כריות אוויר כסטנדרט, בלימה אוטונומית , חיישני חניה קדמיים ואחוריים, מצלמת רברס וכן פנסי לד חדשים המחליפים את פנסי ההלוגן המיושנים שהיו בדור הקודם, לטובת הארה טובה יותר . מנגד, העדרה הבולט של מערכת התרעה על סטייה מנתיב יחייב אצלנו מערכת כזו בהתקנה מקומית. מנוע הדיזל 1.5 ליטר הוותיק והמוכר לא יוצע , ולכן היצע המנועים יתבסס אך ורק על מנועי הבנזין של רנו. המנוע הבסיסי הינו מנוע 1 ליטר אטמוספרי עם 65 כ"ס המשודך לתיבה ידנית בעלת חמישה הילוכים בלבד , ממשיך עם ה0.9 המוגדש בהספק של 90 כ"ס ובקצה ההיצע, ה1.0 TCE החדש יותר, עם 100 כ"ס שיוכל לפעול גם על גז. שני המנועים המוגדשים מחוברים לתיבה ידנית בעלת שישה הילוכים, או לתיבה רציפה , המחליפה את התיבה הרובוטית הידועה לשמצה, ואמורה לספק תאוצה טובה יותר והעברת הילוכים חלקה יותר. פנים הרכב עבר עדכון מהותי, לוח המחוונים מעוצב בצורה מודרנית יותר עם מסך דיגיטלי בין שני המחוונים האנלוגיים , שימוש בחומרים נעימים יותר למגע, ועיצוב עדכני. בחוץ ניתן לשים לב כעת שידיות הדלתות עברו לתצורה הנפוצה כיום ושפתיחת תא המטען היא כעת חשמלית. בדגמים החדשים יוצעו אופציות כגון מערכת מולטימדיה עם תמיכה בשיקוף אנדרואיד אוטו ואפל קאר פליי , בקרת אקלים, חימום מושבים , בלם יד חשמלי וסאנרוף. כל שנותר הוא לראות עם איזה אבזור ומנועים תגיע הסנדרו לארץ, והאם היא תצליח לשמור על תואר 'המכונית הזולה בישראל'. אם תצליח לשמור על התואר, תהווה הדאצ'יה החדשה חבילה מעניינת ומאובזרת לנהג המחפש רכב מאובזר בלי לרוקן את חשבון הבנק. לצפייה במאמר המלא

אהלן, לקראת התרחבות המשפחה התחלתי לחפש רכב גדול יותר, ושתי המכוניות שצדו את עיני בתקציב המוגבל שיש לנו (30K+-) הן: 1. רנו לוגאן - חושש מרמת הבטיחות הנמוכה ומהעובדה שזו דאצ'יה, בנוסף- קשה למצוא אחת עם פחות מ180K ק"מ. 2. פיג'ו 5008 - חושש מהשם הרע שיצא לפיג'ו (שמתבטא יפה במחיר הנמוך). היתרון של שתיהן הוא מחיר נמוך לשנתון גבוה יחסית. איזו מהן עדיפה? האם יש דגם אחר שפספסתי? אין לנו בעיה עם ידני, מחפש משהו שלא יקח אותי תדיר למוסך והוצאות האחזקה והדלק עליו לא יהיו גדולות באופן יחסי. יש לציין שהתקציב מעט גמיש, ואני יכול לחכות ל2018 אם הדבר יכניס עוד רכבים לתקציב. (אנחנו חובבי שטח רך ולכמה דק' פינטזתי על שברולט קפטיבה 2008, האם אני צודק שההוצאות השוטפות עליה יהיו גדולות באופן ניכר?) תודה.

ב"ה ברשותי רנו לוגאן 2009 מתוחזקת היטב ועד היום לא עשתה בעיות.. בשבועיים האחרונים התחיל משהו מוזר שקרה כפעמיים בשבוע (הנסיעה רכב יום יומית): בנסיעה איטית - לפתע נדלקת הנורה שמורה על משהו אלקטרוני והרכב "לא סוחב" (לא יורד הילוך), כיבוי והדלקה מנוע והכל חוזר לקדמותו. בנסיעה מהירה - הנורה נדלקת ו"בום" עם מכת האטה (תחושה כאילו יורד הילוך לפתע בלי התראה). כאמור - כיבוי והדלקה והכל חוזר לפעולה רגילה. הלך הגיר?.... תודה!

שלום וברכה, אני מתעניין ברכישת רנו לוגאן mcv שנת 2012 שנרכשה מהיבואן עם חמישה מושבים בכדי להרוויח בגאז' גדול. האם ניתן כיום להוסיף את שני המושבים האחוריים? אם כן איפה עושים דבר כזה ומהן העלויות? תודה.