Roycohen1979

אתה בהחלט יכול להוריד הילוכים בשביל בלימת מנוע, קח בחשבון שאם המהירות גבוהה מידי הרכב יסרב להוריד את ההילוך, אין שום בעיה להוריד לd3 ב90 קמ״ש. האטת הרכב מתבצעת ביעולות גבוהה יותר כאשר הסל״ד גבוה, אם תוריד לd3 והרכב יהיה על 2000 סל״ד לא תתבצע כמעט האטה ולמעשה לא עשית שום דבר על מנת לבלום את האוטו. במנועי דיזל עתירי קומפרסיה ההאטה משמעותית יותר כבר מסל״ד נמוך יותר. לגבי הרכב שלך ספציפית תסע בזהירות, תאט למהירות סבירה עוד לפני שיא הירידה, תוריד לd3 ותשאר בו במהלך הירידה, בלימה יעילה בירידות שתמנע התחממות של הבלמים אומרת שאסור לך לרכב על הבלמים למשך זמן רב אלא לחיצות חזקות וקצובות (שים לב במראה האחורית שאיןנרכה קרוב שיופתע מהבלימה שלך), לפני העיקולים החדים תאט חזק עם הבלמים ותשלב בכניסה לסיבוב לd2, אם תהיה מהיר מדי ההילוך לא ישתלב אבל אם הגעת לעיקול חד במהירות שd2 לא משתלב זאת כנראה הבעיה הפחות גדולה שתצטרך להתמודד איתה. בכל מקרה כדי להרגיע אותך- מאות מכוניות יורדות את הירידות לסדום כל שנה, רובם של הנהגים והנהגות בישראל אינם מודעים לצורך/ יכולת הבלימה של המנוע ברכבים אוטומטיים (אל תיקח אותי במספר המדוייק כיווןן שמעולם לא נעשה סקר בנושא אבל לפחות לפי מה שאני רואה את הנהגים סביבי והאורות ברקס שדולקות בירידות ארוכות ברכבים לפני בעשרות אלפי הקילומטרים שאני עושה בשנה גורמות לי לצאת בהנחה הזאת), רובם המוחלט של המכוניות מגיעות בשלום לצומת הערבה מבלי לעוף לאיזה ואדי או להכנס באיזה קיר גם כאשר מאחורי ההגה יושבים נהגים לא מיומנים... סע בזהירות, תתאים את עצמך למהירות המתאימה, אל תרכב על הבלמים לאורך כל הירידה ואם חלילה תתחיל להרגיש את הדוושה שהופכת להיות ספוגית, שוקעת והבלימה נחלשת משמעותית אין שום בושה לעצור בנקודה בה השוליים רחבים מספיק (יש בירידות כמה נקודות עצירה שמאפשרות תצפית), תשב ברכב כמה דקות ותאפשרנלבלמים להתקרר.

אתה מכניס פה למשוואה שני רכבים עם קילומטראז מאוד גבוה, אחד רכב ספורטיבי שככול הנראה שעבר ימים מאוד לא קלים מאחוריו אבל בלי דוח טיפולים או היסטוריה לא ניתן לדעת מה עבר ומה הוחלף, האם המנוע מקורי ? גיר ? ומצד שני מכונית יוקרה עם קילוטראז בשמיים שעברה אלוהים יודע כמה ידיים...׳קח בחשבון שעלויות החלפים יהיו גבוהות מאוד ובטח בב.מ.וו. בכל מקרה במחירים כאלה ובקילומטראז כזה וכנראה מספר גבטה מאוד של ידיים אין קשר לתג אמינות של יצרן כזה או אחר וצריך להתייחס לכל רכב לגופו ולמצב שלו ולהיסטוריה שלו. להגיד לך שאתה יכול לצפות לרכב של להתניע ולנסוע אז ככול הנראה התשובה היא לא.

שווה לשאול את המוכר, זה עולה לך כסף ? מה איכפת לך לנסות בשביל הספורט כמובן.... קח בחשבון שהתשובה שלו תהיה מתחמקת/ מגמגמת/ עצבנית וכו וכו... בעקרון אני לא סומך על אנשים שהמילה הראשונה שיוצאת להם מהפה מתגלה כשקר, למה לעשות עסקים עם מישהו שמשקר לך ? זה האוטו היחיד בעולם ? כשמישהו משקר לי בדבר אחד אני מניח שימשיך לשקר בעוד דברים ואם הסתיר דבר אחד נקודת המוצא שלי הוא שאין לו שום בעיה מצפונית להמשיך באותו הקו, אישית הייתי פוסל עסקה עם אנשים שמתגלים כלא ישרים...

ככלל אצבע תמיד רצוי להמנע מהתנעה- דרייב- נסיעה, או לחילופין עצירה- פרקינג- כיבוי מנוע. הדרך הנכונה לשמור על המנוע ושאר המכלולים היא קודם כל להתניע ולהמתין מעט לפני שמתחילים בנסיעה על מנת לאפשר למשאבת השמן לזרוק שמן לכל האזורים, ממליץ לדוגמא דבר ראשון להתניע ולאפשר למנוע לעבוד בזמן שמכניסים את הילדים, מניחים את התיק והדברים, מחברים את הטלפון לטעינה, מכוונים את הוויז וכדומה... לגבי מצבי קיצון תמיד תמנע מלהריץ את האוטו חזק לפני שנגיע לטמפרטורת עבודה פלוס כמה דקות כיוון שהשמש יעיל יותר בטמפרטורת עבודה ולוקח לו יותר זמן להתחמם מאשר למים או במילים אחרות לאינדיקציה שיש לך בשעון החום. תתניע, תסע רגוע, תגיע לטמפרטורת עבודה פלוס כמה דקות ואז תתחיל להשתולל... בכיבוי אותו הדבר, למרות שמכוניות מודרניות מצוידות במשאבה חשמלית לסיכוך וקירור הטורבו תשתדל לא להכנס לחניה אחרי נהיגה מאומצת ומיד לכבות את האוטו ופשוט תעשה סדר פעולות הפוך כשכיבוי המנוע הוא הדבר האחרון לפני שאתה יוצא מהאוטו...

לא ניתן באמת לדעת בודאות שהשריטה לא נעשתה אצל המוכר, זאת שריטה קטנה ובקלות יכול היה להיות שנעשתה אצל הגברת בלי ששמה לב. ישנו סעיף שקיים בכל זכרון דברים סטנדרטי וכתוב בו ״בדקתי את הרכב לשביעות רצוני״ זה אומר שהמוכר יכול להגיד לך שזאת כבר לא בעיה שלו וככול הנראה כל גם יעשה... לומדים לקח בפעם הבאה גם אם ראית את הרכב אתמול ועשיתם בדיקה אתמול ואתה לוקח את הרכב היום תעבור עליו אם יש דברים חדשים ועוד סעיף שנתקלתי בו כשמכרתי את הרכב של אשתי לפני שנה וחצי זה שהקונה שהשאיר סכום כסף התחלתי לאחר הבדיקה ובה סוכם מחיר הרכב ונחתם זכרון דברים אבל היה צריך עוד יום על מנת לארגן את העברת הכספים והוא ביקש התחייבות שלא יסעו ברכב כלל עד להעברת הבעלות והעברת כל סכום הכסף (כשברור היה שהעסקה תושלם למחרת בבוקר לאחר שהבנק יפתח והקונה יבוא עם צק בנקאי). אז אולי זה לא רלוונטי לגביך אבל תיקח את התרגיל הזה לתשומת לבך.

פגיעת קצה שלדה מורידה אוטומטית 10% מהמחירון כך שאת למעשה משלמת מעל המחיר ההגיוני של האוטו וזה מעבר לעובדה שאמר שתיקן ולא תיקן כלל, ומעבר לנקודה שיהיה לך קשה יותר למכור בעתיד.

רגע שאני אבין- הוא הראה לך בדיקה מלפני חודש וחצי שהתגלו בה תקלות ואמר שתיקן אותם, ואז לקחת לבדיקה מטעמך והתגלו בה אותן תקלות ? במילים אחרות למרות שאמר שתיקן הוא למעשה לא ביצע את התיקון ? נשמע לי חוסר תום לב... הבדיקה שצרפת פה זאת הבדיקה שנעשתה בשבילך או הטופס של לפני חודש וחצי ? קחי בחשבון שפגיעת קצה שילדה מורידה אוטומטית 10% ממחיר המחירון אבל בעולם האמיתי אנשים חוששים מאוד (לעיתים בצדק) מכל הקשור לפגיעות שלדה ובעת המכירה יהיו לך חיים קשים מאוד להפטר מהאוטו ובטח בלי הפסד משמעותי יותר במחיר.

האיוניק רכב אמין ונחמד, תוודא שספציפית הסוללה עדיין באחריות ואין איזשהו סעיף שמגביל אחריות לרכבים שהיו בהשכרה ובכל מקרה תיקח לבדיקה מטעמך ואל תסתמך על הבדיקה שהראו לך במגרש. לגבי הרכב הספציפי הזה אני מניח שאתה הולך על יוצאת השכרה משיקולי תקציב אבל כן שווה לנסות לתפוס רכב שהיה ליסינג (רצוי נהג יחיד) ועם פחות קילומטרים זה תמיד עדיף, במחיר הזה ובמצב השוק של היום כשהאיוניקים הראשונות מסיימות יוזה ליסינג ומתחילות למלא את המגרשים בטוח שתוכל למצוא אקזמפלר טוב יותר...

טיפ קטן לדרך, החופשה מתחילה כשנכנסים לאוטו ומתניעים, הדרך לאילת היא חלק מהחופשה וכך צריך להתייחס אליה, סע ברוגע ובזהירות ואל תנסה לקצר זמנים על ידי מהירות מופרזת ועקיפות מסוכנות. קח מים קרים לנסיעה, חטיפים ואוכל לדרך, תכינו פעילויות לילדים אם יש ותכינו אותם מנטלית לנסיעה הארוכה. ולסיום- סיפור על נסיעה שהפכה ארוכה: תחילת יולי 2020 יצאנו מאילת ב12:00 על כביש הערבה צפונה, בדרך הלוך נסענו צמצפה רמון אבל החזור החלטנו להמשיך עד 90 לצומת הערבה, לקחת ימינה לכיוון דימונה ומשם כביש 6 וישר למודיעין. הכביש זרם רגוע, כמעט בלי משאיות, מזגן מצויין מוזיקה נעימה קרוז קונטרול על 110, היורש בן ה3 נרדם כבר ביציאה מאילת והגדול יותר העסיק את עצמו בכיף וכבר מורגל לנסיעות ארוכות. מהר מאוד הגענו לצומת הערבה ופנינו ימינה, העליות עברו בקלילות עד 500 מטר לפני צומת צפית שם התנועה נעצרה. מולנו במדרון ראינו משאית הפוכה שחסמה את הצומת ואף אחד לא עובר ! כביש עומד ומדי פעם איזו גאון מחליט לנסוע בנתיב הנגדי וכמובן שנעצר כמו כולם לא רחוק מהצומת החסומה כולל אוטובוסים וסמי טריילרים שבלי בושה שעטו בירידה בנתיב הנגדי, בשביל המקביל כמה בעלי ג׳יפונים חשבו שיש להם רכב שטח ונתקעו אחד אחרי השני. שעה וחצי בלי תנועה שבמהלכן גם הילד שישן התעורר, שלפוחית השתן של האשה לחצה, הילדים החלו להיות רעבים והאוטו על פארקינג לא זז מטר במשך כל הזמן. אחרי שעה וחצי הוחלט על פרסה וחזרה לצומת בערבה לכיוון ים המלח במטרה קודם למצוא מקום לעצירה לפיפי לאכול אבל הגאונים שהוזכרו קודם עומדים גם בנתיב הנגדי מה שהפך את מלאכת פילוס הדרך שלי ושל כמה עשרות מכוניות אחרות שהחליטו להסתובב לסיוט תעבורתי. שעה פלוס נוספת של נסיעה עד למלונות עם המלח ועצירה קטנה להתרעננות והופ חזרה לרכב במטרה לעלות מסדום לערד (כביש נהיגה מדהים במיוחד בלילה כשהפניות המתות מוארות מפנסי הרכב שמימול ומאפשרות לך לחתוך את העיקולים השמאליים) והופ הכביש פקוק עם שורה של טריילרים מזדחלים בעיקולים התלולים ששמעו על צומת צפית והחליטו לעלות דרך כביש סדום ערד. בסופו של דבר 7.5 שעות נסיעה נטו מאילת למודיעין. לעובה אציין את הכסאות המאוד נוחים של האוטו כשהגעתי הביתה ללא שום זרזוף של אי נוחות בגב או בישבן לא שלי ולא של הצודקת שישבה לידי והמזגן שגם בעמידה עם השמש מכה על החלון הקדמי עדיין הצליח להוציא עיבוי על החלונות הקידמיים.

שים בוויז : אילת ותסמן עצירה במצפה רמון, הדרל הכי יפה ומהנה לנהיגה. סע בזהירות.

יונדאי i30 דור 1, סולידי ואמין, מנוע 1.6 אטמוספרי וגיר פלנטרי פשוט. קצת צמאה וממש לא חורכת אספלט אבל אמינה יחסית לשנתון שלה ואפילו תקבל חלון שמש בגג.

הi20 האטמוספרית היא אחלה רכב סולידי ואמין, מהירה היא לא, מהנה לנהיגה היא גם לא, צמאה היא כן וגם די חלשה פועל יוצא של מנוע מיושן וגיר 4 העברות. שום דבר חוקי וכנראה גם לא חוקי שתעשה לרכב לא יעזור לה לנסוע יותר מהר.

2 מנועים ? אשמח לדעת מה הכוונה שלך

גרסת ה1.6 גילתה בעיות עם הגיר הפלנטרי שלא קרו במנוע ה1.8, גרסת הטורבו בעייתית מאוד עם מנוע שנוטה לסדוק בוכנות, טורבו לא אמין ולפחות לגבי האסטרה האחות התאומה בעלת המכלולים הזהים גם בעיות במערכת קירור.

אתה עובר מרכב סופר אמין לרכב מפוצץ מחלות ילדות, טורבו בעייתי, בעיות הצתה מוקדמת ששולחות אותך לאובראול מוקדם ומערכת מים נוטה לכשלונות.

רכב צמא וכבד, מצד שני ככול הנראה הגרסה הטובה מבין הקרוזיות בשנתונים האלו כיוון שגרסת הטורבו בעייתית מאוד

תתחדש וסע בזהירות, נשמח לעדכונים מדי פעם על מצב הרכב, על תקלות חלילה, עלויות אחזקה וכו... חלק גדול מהידע פה בפורום הוא ידע נרכש ממקרים של אחרים שמצטבר למסד נתונים גדול שיושב בראש של כמה תותחים פה.

את מכניסהה ראש בריא למיטה חולה, כמו שאת אינסטקטיבית מתרחקת מרכב עם תיקוני מרכב וריתוכים בשלדה כך גם הקונים העתידיים שירצו את הרכב, זה מעבר למחיר זה עניין של כמה תתקעי איתו כשתרצי להחליף. השוק מלא ברכבים ובטוח שיש כלים עם היסטוריה פחות טראומטית. המילה משמעות גבוהה היא קריטית ותופיע בכל טופס מכירה עתידי וזה בכלל לפני שנכנסתי למשמעות עצמה של הריתוכים בגשר תחתון. ועכשיו נקודה למחשבה- למה לא החליפו את החלק במקום להלחים אותו ? אותי זה היה מטריד, האם מדובר בחלק שלא ניתן להחליף ? זה אומר שלדה !

איזה רכב זה ? מה המודל ? כמה קילומטראז עבר ? אין פה משהו חריג בבדיקה שאמור למנוע ממך לקחת את האוטו, יתכן ועד לטסט תצטרך להחליף צמיגים (במידה וקוד המהירות ברישיות גבוה יותר מזה המורכב בצמיג) אבל יכול להיות שמכוון הבדיקה יפספס את זה.

Next ! למה לקנות רכב כזה ? הוא טופל גרוע, חטף מכות על ימין ועל שמאל מכל הכיוונים, היה לו מקום של קבע אצל הפחח כולל מה שנראה כמו פגיעת שלדה, יש סעיפים לא זולים בכל אחת ואחת ממערכות הרכב, אני פשוט הייתי עובר הלאה. אני לא יודע מה המחיר מחירון שלו אבל גם אם היה מדובר ב50% עדיין יצא לך יותר יקר ליישר קו.

ציינתי כבר שאין לי באמת כוונה להחליף אצלי באוטו, המטרה היתה להרחיב את הידע וללמוד לעומק יותר כיצד דברים פועלים כשכל נושא הטורבו יחסית חדש אצלי וזה הרכב המוגדש הראשון שלי (להוציא טורבו דיזל)

ממליץ לך לקנות כיסוי הגה בארץ ואף להרכיב ולמדוד לפני שאת משלמת, זאת השיטה הבטוחה יותר וההבדל במחיר לא כזה משמעותי. הסכנה בכיסוי הגה לא מתאים או קצת חופשי היא גדולה כאשר בתמרון חירום במידה וכיסוי ההגה לא יושב בדיוק תחת לחץ על ההגה יכולה להוביל שהכיסוי יזוז (יסתובב) ויחליק ויעשה תנועה גדולה יותר מההגה עצמו (מכיר מניסיון ברכב של זוגתי לשעבר שנכנסתי לכיכר וכיסוי ההגה פחות או יותר נשארה לי ביד) כמובן שעצרתי ליד הפח הקרוב חכיכר וזרקתי לכל הרוחות את הכיסוי שהיה.

היתה לי כזו מהעבודה במשך כמעט שנה, ברגע שמקבלים את העובדה שמדובר בכרב לואו קוסט זה רכב נפלא. המנוע חזק ונהדר, סוחב נפלא ומשייט נהדר, עולה עליות בקלילות גם תחת עומס ועם מזגן בקיץ שמקרר מצויין. צריכת דלק מופלאה כשאני רשמתי ממוצע של 16.8 ק״מ לליטר בנסיעה מעורבת. ישנם מינוסים כמו פח חשוף בכל מני מקומות, הלוח רצפה בבגאז עשוי מסוג של קרטון ותחת משקל הוא מתקפל, לפתוח חלונות מאחור זה אומר לשלוח יד ולהגיע למושב האחורי בין המושבים (אולי סדרו את זה בדגמים החדשים), ויש את הסימן הקבוע מעל העין מהמפתן של הדלת האחורית שבגלל המבנה שלה שהולך ונסגר פנימה לפעמים חוטפים אותו בראש (אחרי שדיממתי פעמיים התרגלתי). חוץ מזה נוח יחסית בצורה מפתיעה ומזכיר רנו של פעם, ההגה הידראולי וקשה יחסית לנורמה וגם דוושת הקלאץ לא מרגישה רכה כמו ידניות מודרניות, כסא נוח בלי הרבה תמיכה אבל לא משהו שקשה להתרגל אליו ובלי שום כוונה או רצון להתמודד עם פניות ונהיגנ קצת יותר מסבירה בכבישים מפותלים בגלל זויות גלגול כמעט מוגזמות ומפחידות לפעמים למרות צמיגים רחבים ואליזת כביש לא רעה בכלל. אהה וכמובן יש להתפשר על כוכבי בטיחות מעליבים ביחס למקובל כיום, אבל אם לא היתה בעיה עם סנדרו בנזין זה לא באמת משנה.

לא אמרתי שהכסאות יתחלפו אלא יתהפכו, תאמין לי מנסיון אישי עם ילדה בת 12 ושני בנים בני 6 ו 3... כשהכסאות עוברים להיות עם הפנים לנסיעה הם תופסים מקום טוב יותר מבחינת היושבים מאחור. בנוסף אתה טועה בהנחה שלך שהמבוגר לא ישב באמצע- הוא יוכל להיות רק באמצע כיוון שמעטים הכלים שיש להם חיבורי איזופיקס במושב האמצעי או שהאמצעי אינו מוגבה כך שניתן להושיב בו מושב תינוק.

מזל טוב על הלידה, אל תשכח שכסאות תינוק נגד כיוון הנסיעה יהפכו בעוד שנה לכסאות תינוק עם כיוון הנסיעה ובגלל תצורת הכסא הם יתפסו הרבה יותר מקום למסכן שיושב במרכז. השאלה היא כמה המקום במרכז חשוב, האם חשבת על האפשרות לשים את הרך הנולד בשעה טובה במושב הקידמי נגד כיוון הנסיעה ומאחור הנוסע המשגיח עם הילדה הגדולה יותר ? בעוד כמה חודשים לא יהיה הכרח למבוגר שיחלוק מושב איתם בנסיעה ומבחר האפשרויות שלך יגדל משמעותית.