Roycohen1979

אף אחד מהחלקים שציינת לא תואם לרכב השני

על התופעה בגרסת הליטר זאת הפעם הראשונה שאני שומע. אני מניח שזה כנראה באמת קשור לצורת הנהיגה, נכון לעכשיו סביבי יש 3 כלים 1.5 ליטר עם קילומטראזים שונים והם לא נתקלו בבעיה הזו.

מסכים לגמרי על המקצועיות של ניקי לאודה, אבל אנחנו מדברים פה על היסטוריה עתיקה, תיכף נזכיר את הכשרון המטורף של סטרלינג מוס שניצח מירוצים כשנהג כלכך שיכור עד שאם היה נגמר לו הדלק הוא פשוט היה צריך לנשוף לתוך הקרבורטור ולחצות את קו הסיום. אגב גם לאודה היה אחראי על הכיול והבניה של המכוניות ואל תקחו אותי במילה אבל למיטב ידיעתי הוא היה הראשון שעשה זאת והבין במכוניות כשעד אז נהגים היו אלו שפשוט יודעים לנהוג.

הקורת מתח קלה יותר אבל אם מדובר ברכב ספורטיבי מדובר ביתרון נטו בכל הקשור להתנהגות כביש.

השיקול העיקרי שלך בקניית רכב הוא היכולת שלך למכור אותו בעוד איקס שנים ? לך תדע מה יהיה ? ה208 יכולה להתגלות כמלכת מכירות ולפוצץ את הכבישים ואז אחרי שנה וחצי לפתח מחלות ילדות סטייל פורד פוקוס וימכרו אותם במחירי רצפה בגלל העדר ביקוש ויכול להיות הפוך לחלוטין. תקנה רכב שיתאים לפרמטרים שלך, שתרצה להכנס לאוטו ולנהוג בכיף ולא לדאוג לזה שיבוא אחריך, תדאג לטפל בו ולשמור עליו ויהיה לך קל יותר למכור אותו בבוא היום

לסנה היתה יריבות היסטורית עם אלן פרוסט והלכלוכים היו בעייקר בין השניים כשגם לפרוסט חלק חשוב בעניין. מעבר לזה לדעתי לא היה נהג גשם טוב יותר מסנה וכשהמסלול רטוב שם העליונות של הנהג מבטלת באופן משמעותי את ההבדלים בין המכוניות, בין יצרני המנועים ואפילו בין יצרני הצמיגים.

דעה לא פופולרית- אני לא מחזיק משומאכר כנהג הגדול בהיסטוריה, מעבר להיותו נהדר מלוכלך היה לו מנגנון ענק לצידו כולל עזרה מהיציאים, כולל חברי קבוצה שהקריבו את עצמם (בדומה לתחרויות אופניים) בשביל הניצחונות שלו וכולל רכב על עם יתרון טכנולוגי עצום על חלק גדול מהמתחרים ובפורמולה 1 זה ממש משמעותי. לדעתי התחרות של המילטון אמורה להיות בינו לבין איש הגשם אירטון סנה זכרונו לברכה.

הסכום הזה יקנה לך אחלה סיד או אחלה I30, אם תרצה שימושיות תוכל ללכת גם על הסטיישן. לסיד בכל הדגמים יש גיר רובוטי כאשר עד סוף 2015 היונדאי בעלת אותו מנוע אותה שלדה ואותם מכלולים הייתה עם גיר פלנטרי 6 הילוכים שנחשב אמין יותר. שני הכלים מאוד אמינים, שניהם ברמה מעל הסנטרה מבחינת שימושיות ומבחינת שוק במכירה. קיה פורטה מקבילה ליונדאי I35 ולמיטב זכרוני היא כן מגיעה עם גיר פלנטרי. אני עברתי על 2 יונדאי I30CW מעל 150000 ק"מ ואפס תקלות.

9.5 לרכב הזה זה הגיוני לחלוטין במיוחד אם אתה עושה הרבה נסיעות בתוך העיר ובטח עם המזגן דולק וקו נס ציונה יבנה נחשב בהחלט נסיעה עירונית. ה136 שאתה מדבר עליהם הם המרחק המשוער שיש לך לנסוע עד לתחנת הדלק, הרכב עושה חישוב כל הזמן לפי השימוש שלך באוטו וכך נותן לך תוצאה משוערת, אם תלחץ חזק המספר הזה ירק מהר יותר, אם פתאום תתחיל לנהוג רגוע אחרי כמה דקות של נהיגה אגרסיבית הוא אפילו ישתנה לטובה. הקטע הוא ופה אני אגלה לך סוד כמוס- כשאתה עומד והרכב מונע הוא עדיין אוכל דלק (שששששש.... אל תספר לאף אחד), מה שאומר שהרכב לא מתקדם לשו מקום אבל הפלא ופלא מיכל הדלק עדיין מתרוקן ואז למרות שלא נסעת עדיים ן יש פחות דלק במיכל והצורך שלך להגיע לתחנת הדלק הולך ומתקרב.

חיישן קראנק לא ידליק מנורת מנוע ?

בבקשה, קישור למכירה בעלי אקספרס. ₪ 248.59 27％ Off | מקצוע קוסם OBD2 F835 ראש למעלה תצוגה רכב דיגיטלי Boost מד מתח מהירות מד מים מעורר טמפ שמן אוטומטי F 835 OBD 2 https://a.aliexpress.com/_d82hShW

דבר ראשון הייתי מחבר לסורק תקלות. זה יכול להיות בעיית לכלוך בבית מצערת או חיישן MAF.

וואו אובראול למנוע TSI בבית ! הכרתי במהלך החיים שלי כמה מכונאים שלא הייתי נותן להם להתקרב בכלל למנוע כזה עם כל הכבוש לשנים שהם מחזיקים מוסך. אחי שאפו ענק תותח על.

תלוי מאוד בסוג הרכב, לי ברכב יש חיישן התראה בכל גלגל, כשהחלפתי צמיגים החזירו לי את הגלגלים בסדר שונה ממה שהוציאו, והבטיחו שמערכת תזהה לבד את המיקום החדש של כל גלגל מה שלא קרה בסופו של דבר ונאלצתי להרים את האוטו ולהחזיר כל ג'אנט למקום שלו. יכול להיות שאיזה תפריט בתוך תפריט בתוך תפריט בתוך תפריט בתוך תפריט יאפשר למערכת לכייל את עצמה מחדש או לבצע איפוס כזה או אחר אבל לא מופיע שום דבר בספר רכב וגם אחרי כמה אלפי קילומטרים שום דבר לא השתנה.

דבר ראשון תנקה את האזור טוב טוב, ואז תתחיל לעקוב, אם התופעה תחזור ככול הנראה מדובר יהיה במכסה שסתומים. אני כן הייתי מתקן דבר כזה בלי שקר לפטיש האישי שיש לי על מנועים נקיים, בסופו של דבר יש לך שמן על בלוק מנוע חם המשחרר אדים, יכול להיות שיגיע לבסוף למקומות שיש בהם גומיות ויתחיל "לטגן" אותם, אולי יגיע גם לרצועות או לפולי יתישב שם ויצבור אבק שיתרום לשחוקה מוגברת של מיסבים וכו... אם מדובר בסופו של דבר בהזעה בלבד עדיין שווה לדאוג לנקות מדי פעם.

אני לא יודע כמה הבדל תרגיש בשינוי החתך של הצמיגים, אבל האוטו בהחלט יראה יותר טוב ובמידה 175\65\R14 המבחר של צמיגי פרימיום נמוך הרבה יותר, רק בשביל זה שווה לך לעשות את ההחלפה.

כבר קראתי את התכתובות בפורום, נתקלתי גם בבעיה מחו"ל רק למנועי הונדה שהולכים לארצות הברית (יצור בסין ולא באנגליה) ולהם קוד מנוע שונה והספק שונה. כל המדובר היה עד לפני 2018 ובמדינות כמו קנדה ומקומות בהן מזג האויר קר באופן יוצא דופן. כמו שזה נראה הונדה טיפלו בבעיה כיוון שאין שום סימוכין לכך מאז אותו שנתון. בסופו של דבר לא כל ההונדות צריכות החלפת שמן מוקדמת אלא מדובר בדבר כנראה נדיר שקשור גם לאופי הנהיגה ברכב אלא אולי אולי יש מקרים מעטים.

אוטודיפו זה לא מוסך, אין להם מה לבדוק וסביר להניח שלא מדובר במצבר. האם נדלקה לך איזושהי מנורה בלוח שעונים לפני שהאוטו כבה ? האם נכבה בנסיעה רק בירידות ?

מחשב הרכב של אבא שלי מעולם לא התריע על החלפת שמן לפני זמן הטיפול. כמו שזה נראה גם המגיב מעלי לא ״זכה״ לקבל התראה כזו וכל גם הסיוויק של חבר מהעבודה. מדוע המחשב מתריע ? למי הוא התריע ? האם ראית/ פגשת/ שמעת על מישהו כזה בארץ ?

אני מעוניין להרחיב את הדעת בכל הקשור לפורק חיצוני ומה היתרון שלו לעומת הסטוק שמגיע עם האוטו. האם מומלץ להחליף או שיגרם נזק/ בלאי מוגבר במהלך הזמן ? כמה הוא מוסיף עם בכלל מלבד הרעש של הפריקה ? אני נוהג על אסטרה k טורבו אבל זה למען ידע כללי וכרגע אין מחשבה על להרכיב ברכב.

אני ממשיך לשמוע על נושא דילול השמן אבל אף אחד פה לא הצליח לתת סימוכין בנושא ממקור רישמי או חצי רישמי. כרגע זה נשמע כמי אגדה אורבנית שתפסה תאוצה משיקולים שונים ומשונים. במוסכי היבואן לא שמעו על כך ומסרבים להחליף שמן לא לפי שגרת הטיפולים גם אם בעל הרכב מתעקש על כך. שליתי את אבא שלי עם הסיוויק שלו והם גיחכו בעדינות ושלחו אותו לבזבז את הכסף שלו במקום אחר. עד לרגע שבו יראו לי סימוכין אמיתיים לתופעה לכאורה הזו היא בגדר אגדה אורבנית כמו חד קרן דרקונים ורודים ומירי רגב תפתור את בעיית התחבורה בישראל

לזכותה של הפוקוס עומדים 18 אלף שקל הבדל לטובתה במחיר, מצד שני שוק עדיין חששן זכר לפוקוס הרובוטית ההיא מפעם למרות שאין שום קשר בינהן.

קיה סיד ויונדאי I30 זה למעשה כמעט אותו הרכב, שניהם חולקים מנוע GDI על 135 כ"ס (אטמוספרי) והחל מסוף 2015 גם היונדאי עברה לתיבה הרובוטית כפולת המצמד שהיתה בסיד. היונדאי I25 היא מקטגוריה נמוכה יותר, צפופה וקטנה יותר עם מנוע חלש יותר ובגדול מדובר בפחות רכב השאלה היא מה הצרכים שלך ומה נוגע למחיר כיוון שהI25 זולה יותר מאחיותיה הגדולות. אם אתה שוקל אותה אז תכניס לרשימה גם את הקיה ריו שהיא המקבילה של הI25 אבל נמכרה גם הגרסת האצבק. כולן נחשבות אמינות, הגיר הרובוטי אמין יותר מזה של ופולקסווגן ובטח מהרובוטי שהיה לפוקוס אבל גם הוא יצטרך החלפת קלאצים יקרה. כולן לא הכי חסכוניות הדלק ומבחינת תצרוכת דלק רכבים עם מנועי טורבו קטנים יהיו חסכוניים יותר אבל לפשטות במנוע הGDI האטמוספרי יש את היתרונות שלו. אם אתה נוסע מעל 30000 ק"מ בשנה כשחלק גדול מהנסיעות מחוץ לעיר שווה לך לשקול את גרסת הדיזל של הקיה סיד. אגב עברתי 2 יונדאי I30CW, אחת כרכב חברה והשניה קניתי עם היסטוריית ליסינג, שתיהן עברו אצלי מעל 150 אלף קילומטר (אצלי זה היה בגרסת הגיר הפלנטרי) שתיהן לא ראו מוסך מלבד טיפולים בלמים וצמיגים. אפס תקלות ! שתיהן היו מתוחות כמו תוף גם אחרי 150 אלף קילומטר ונראה היה שיכלו לסחוב עוד שנים רבות וקילומטרים רבים היו לפניהן.

האם אתה מתדלק קבוע באותה תחנה ? פעם תדלקתי גריקן סולר עם שנתות והמשאבה הצליחה להכניס פנימה 23 ליטר כשקו הסימון עמד על 20, כשניגשתי עם זה למנהל התחנה הוא נהיה לבן והתחיל לגמגם. חזרתי אליו עם כוס מדידה תיקנית והתחלנו להעביר ליטר אחרי ליטר לגריקן נוסף שגם לא היו שנתות מדידה. מפה לשם המשאבה פיספסה ב3 ליטר. מנהל התחנה זיכה אותי על כל הסכום ואמר שהנה הוא קורא לטכנאי שיכייל את המשיר שלקח 3 ליטר עודפים לכל 20 ליטר ואני לא חזרתי יותר לשם...

האופל הפסידה כוכב בטיחות בגלל השימוש במערכות בטיחות מבוססות מצלמה (בדיוק כמו ה208), אולי המילה מיושנת על רכב שעבר מתיחת פנים לפני 3 שנים לא מדוייקת אבל שמרנית זה יותר מתאים. המנוע והגיר (אמינות) של הקורסה עדיפים. לגבי המושבים זה כבר עניין סובייקטיבי כמו נושא תנוחת נהידה וכדומה.