איציק נ.

זה למה למעט חלקים לטיפול שוטף, אני משתדל לא להחזיק חלקים בכלל (האוטו עוד חדש). אבל בגלל שיש לי מכונית מעט יותר מזדקנת, עדיין, ברגע שקניתי את כל הבוקסות והחלקים לפרונט - החלפתי מייד הכל. בסופו של יום הייתי צריך מתישהו להחליף בוקסות שמתבלות (בין אם זה בעוד שנה\שנתיים\שלוש\ארבע שהאוטו אצלי), אז למה לא להנות מזה מהרגע הראשון שהרכב אצלך ? בשביל מה שזה ישכב סתם במחסן עד לרגע שהאוטו ירים דגל אדום ? הכל תלוי כמובן במה בדיוק הזמנת, כן ? אולי אתה סתם פרנואיד ואוגר חלפים סתם איציק

מהניסיון שלי - כשהרכב אלטעזאכן, הבוחנים בודקים. כשהרכב חדש יחסית (וגם נראה שמור) לרוב לא בודקים. איציק

הסיפון הפנימי פותר 2 בעיות: 1. זה נושא גובה הניקוז (במכונה הנוכחית שלי [שהיא לא ישנה] הצינור יוצא מתחתית המכשיר ויש לו תפס פלסטי בחלק העליון. אין בפנים צינור שעולה ויוצא מלמעלה). מסתבר שזה עניין של כל יצרן בהתאם לתוכנית הייצור שלו (ומה הוא חוסך בדרך). יש לזה חיסרון במקרים מסויימים (ראה סעיף 2). 2. צינור שיוצא מהחלק העליון של המכונה הוא עדיף לא רק בגלל סיפון פנימי. אצלי היה מקרה שהצינור השתחרר מהתפס העליון ו"ישב" על הרצפה. למרות שגובה הניקוז (בקצה הצינור ניקוז) היה תקין לחלוטין, זה האריך באופן משמעותי את אורך הצינור האופקי (ששוכב על הרצפה) והמשאבה (באופן אקראי) לא תמיד התמודדה עם כמות המים בצינור שהיא יכולה לדחוף - מה שיצר באופן אקראי חוסר ניקוז ותקלה. החזרת הצינור למקומו המקורי עם תפס אחר חזק שלא ישתחרר, פתר את הבעיה (כבר כמה שנים). איציק

אתייחס ל-2 הנקודות שהעלת: 1. בקבוקון צבע - אפשר לחפש גם ב EBAY. לרוב אני קונה "סט" של פריימר+צבע+לכה במחיר שנקבת, לעיתים אפשר למצוא דילים יותר טובים (ב 100 שח ואפילו פחות). https://www.ebay.co.uk/itm/142435007037?var=441439864676 2. טאסות - לברלינגו רביעיית טסות עולה מעל 1000 שקלים (אולי לכיוון ה 1500-2000 אם נדייק). קניתי את הרפליקה ב 300 שקל לסט מאיביי UK. https://www.ebay.co.uk/itm/285033225194 (30 ליש"ט המוצר, 37 ליש"ט המשלוח - ועדיין ב 67 ליש"ט אתה חוסך מאות אחוזים). כמו שמחפשים באמאזון, אז גם באיביי, אסור להינעל רק על אמאזון.COM או איביי.COM - צריך לרוץ גם על UK (וגם על אחרים נוספים). מבחינת אמאזון וחלפים לרכב - גם אמאזון גרמניה. איציק

יפה אמרת. בתחום המקררים גם הסינים ובמיוחד התורכים - צימצמו פער משמעותי מאוד במהלך העשור האחרון (אם לא 2 עשורים אחרונים). יש גם הפתעות לטובה. הכי פשוט והכי קל ? קונים מקרר "רגיל" עם התאמה כמה שיותר טובה לצרכים של המשפחה ולדרישות הכלליות + מכונת קרח ב 300-350 שח. https://ksp.co.il/web/item/375447 נדיר להחריד ששמעתי ממישהו שיש לו מקרר עם יצרן קוביות קרח שלא האכיל אותו מרורים והתקלקל כל שני וחמישי - וזה למה אני ממליץ על הפרדה בינהם, גם אם זה לא תמיד הכי נוח שבעולם (אנחנו פשוט מכינים כמות גדולה של קרח עם המכונת קוביות קרח וזה מספיק בהחלט).

אני מסכים עם אלי - ומוסיף: 1. בהתאם לצפי הזמן שתחזיק את הרכב אצלך, לפעמים שווה להזמין מראש 2-3 חלקים משביתים שיהיו בצד (למשל: טרמוסטט, משאבת מים, סליל הצתה). בחלק מהמקרים מדובר בעלות של עשרות שקלים ובחלק אפילו במאות בודדות לפריט והרווח יתחיל מהרגע הראשון שתשתמש באחד מהם. 2. יש חלקים שהסיכון בהזמנה שלהם הוא גדול אבל עושים סיכון מחושב (מקרה אישי שלי: הזמנתי סט קלאץ' מלא + גלגל תנופה מסה-כפולה, מסתבר שהגלגל תנופה התאים אבל הקלאץ' לא. נאלצתי לקנות בארץ את הסט קלאץ' ולמרות הכל בשיקלול הסופי יצא שחסכתי 50% ביחס למחיר הרשמי של היבואן). מודה מראש שבחלקים מסויימים קל להמר כי הפירוק מאוד קל או שרואים סימנים ויזאליים מבלי לפרק אותם, ויש חלקים שזה ממש הימור (במיוחד אם זו החלפה ראשונה והם קבורים עמוק באיזה חור - כמו קלאץ'). המחיר של הקלאץ' לא יצא רחוק בכלל מהמחיר של הזמנה מחו"ל - ולכן יש כאן טיפ נוסף: גם אם הרכב שלכם יחסית לא נפוץ, כדאי לבדוק בחנויות חלפים אם יש להם משהו להציע (עדיף לכם לבוא מראש עם מק"ט "חליפי" של החלק - בקלאצ'ים זה ממש קל כי PSA לדוגמא עובדים הרבה עם LUK ו-VALEO, כן שגם באתרים הרשמיים של LUK ו-VALEO יהיה לך מחשבון המרה בין החלק המקורי של PSA לזה של היצרן עצמו). 3. הצד המשלים לרווחיות בהזמנה מחו"ל זה החלפה של החלק לבד או באופן כזה שלא תצטרך לדרוך במוסך מורשה יבואן (בין אם זה מישהו מקצוען פרטי וכיוצ"ב). 4. הרווח העצום לא בהכרח נמצא בחלקים הגדולים אלא דווקא בקטנים: אטמים כאלה ואחרים, סט טיימינג, בתי מצערת, סננים, סלילי הצתה, מצתים, משאבות מים, פורקי לחץ, בתי טרמוסטט, מחזירי שמן (רחמנא ליצלן), קפיצים\ברגים\וכו' (ע"ע הקפיץ שקניתי ב 5$ לקליפר של הברלינגו ביחס ל 250 שקל בארץ או הגומיה של המוביל לקליפר שעלתה דולרים בודדים מול עשרות בארץ....). עם נוזלים אגב - אין כדאיות הזמנה מחו"ל בגלל משקל. 5. חלקים גדולים ובעיתיים תמיד כדאי להזמין עם אמאזון בשביל לדעת כמה בדיוק משלמים עד פתח הדלת. יש דברים שקל להזמין (יצא לי בעבר להזמין משולשים של TRW לברלינגו במחיר של 100 דולר לחתיכה עד הבית) ויש דברים שזה הימור כמו הקלאץ' אבל אם המק"טים חופפים 1:1 הסיכון הוא נמוך (במקרה שלי היה קשה מאוד לחפוף אחד מול השני ונאלצתי לעבור שפע של אתרים בשביל לנסות להצליב נתונים - ועדיין היתה טעות אחת). 6. יש יתרונות נוספים בהזמנה מחו"ל והם היצע החלקים התחליפיים ביחס לארץ. אם בארץ יש לך צינור טורבו מקורי שעולה רק 500 שקל, בחו"ל תקבל עוד 10 מותגים מוכרים (מאוד) ואיכותיים במחיר שהוא בד"כ 80% זול יותר ובאיכות שלא בהכרח נופלת מהמקורי (אם זה לא המקורי בעצמו - רק ב"תחפושת" של היצרן האמיתי, כמו למשל GATES). 7. יש דברים מסויימים שלא הייתי רץ לקנות חליפי בחו"ל ולכן תמיד כדאי להשוות מקורי כאן מול מקורי בחו"ל ולנסות ללחוץ על הנחה בארץ. 8. בהמשך לסעיף 1 אני רוצה לחדד: בתחזוקה ארוכת טווח עם מעורבות של חלקים משביתים בעלי פוטנציאל גבוהה לכשל (כאלה שדגם הרכב שלך מוכר בהם ואתה יודע שבאיזור ה XXX,XXX ק"מ הוא ייכשל) , עברנו ל MODE קניה+החלפה *או* בעברית פשוטה: תחזוקה מונעת. לפעמים לא שווה לחכות להתפרצות או שהרכב יעמוד (דגש על חלקים כמו: טרמוסטט או משאבת מים). בחלקים כמו סליל הצתה לא הייתי רץ להחליף כי מדובר ברוב המקרים בכמה ברגים והסליל בחוץ. 9. אולי זה יישמע מצחיק אבל אני כבר הגעתי לרזולוציות כ"כ נמוכות בהזמנה של חלקים שאפילו קניתי *נורות* לאוטו - מחו"ל..... ואפילו אטם לבורג ריקון (הפשוט מנחושת) מאליאקספרס.

זאת בדיוק הסיבה שבגללה זכיתי לקנות את האוטו הזה. בעל הרכב הקודם קיבל מהם טלפון עם הצעה "לשדרג" ל 1.6T בנזין או 1.2T בנזין ואיכשהו הוא כנראה השתכנע. רצה לעשות טרייד, הציעו לו הצעה מבזה - ובאקט של "אין מצב" שזה יקרה הוא פרסם באופן פרטי (ב 6/2021 המחירון המשוקלל היה 105,000₪, כיום מחירון בסיס 60,000₪ והמשוקלל בגלל יד נמוכה וקמ נמוך 70,000₪). ברור שיש כאלה שנמכרות גם ב30, זה לא המצב של האוטו הזה.

אני חושב שאתה צודק, אני התבלבלתי בין ה ps3 לפרמסי 3. בכל מקרה - אחלה צמיג, באמת. אפילו שהיה מבוגר (מעל 5 שנים) היה שקט ונוח.

רק באקטיב הראשונות שהגיעו ב 2017 (בעיקר) והיו עם מפתח התנעה רגיל וג'אנטים דיי מיוחדים (17" כמדומני) שכבר לא ממש רואים כמעט היום (שם אכן היה מובילאיי). לרכב עם KEYLESS ובלימה אוטונומית מקורית ב 2017 קראו "אקטיב עם חבילת שדרוג", במהלך 2018 זה כבר נהיה הסטנדרט.

יש הבדל בין מערכת מתלים מכויילת היטב לבין מערכת מתלים רופסת שגם עלולה בטווח הרחוק לייצר שחיקת צמיגים מואצת. אני לא יודע איפה בדיוק על הספקטרום נמצאת ה BYD הזו, אבל רכות יתר היא אחת התלונות הנפוצות במבחני הדרכים שלה.

המלצתי: תטחן את האוטו עד שהוא יעמוד ואז תעיף לפירוקיה. בכל מקרה עם ק"מ כזה כבר לא תקבל עליו הרבה מה שתצליח לסחוט ממנו זו ברכה. אני מקווה שהתקינו לך את המנוע מהריויזיה החדשה, לא אמורות להיות לך בעיות איתו בכלל. אממה זה רכב עם כמעט 200K קמ ויש בלאי גם במקומות אחרים. דקה וחצי של פסיכולוגיה בגרוש: ביחס לירידת ערך של רכב חדש יותר - התיקונים (אפילו ברכב מזדקן) זה כסף קטן, אבל זה יותר פסיכולוגי מאשר הגיוני (כי זה לא משנה אם אני יסביר לך שאוטו של 200,000 שח יאבד 20% בשנה בגלל שאתה עושה 45000 ק"מ כל שנה [שהם 40,000 שח] - אז תיקון של 10,000 שח ברכב מזדקן לא אמור להכניס אותך ללחץ). הבעיה בכל ההסברים שקשורים לנושא הנ"ל מסתכמים - לדעתי - רק במאפיין אחד: כשאתה מוציא מהכיס 200,000 שח, אתה לא סופר כל יום כמה הפסדת כי הכסף כבר י-צ-א מהכיס שלך. אבל אם תוציא 100,000 שח ומחר בבוקר יהיה לך תיקון של 10,000 שח, יהיה לך קשה להכניס את היד שוב לכיס. ופה בעצם I rest my case.

@Buki חוץ מזה שאורך החיים של הצמיג תלוי בתרכובת של הצמיג (לכל דגם יש את התרכובת והמבנה שלו) זה תלוי (כמו שכולנו יודעים) גם בתחזוקה הבסיסית שלו (נסיעה עם לחץ אויר *מתאים* לתנאי העומס והנסיעה) וגם במצב המתלים (עם דגש על בולמי הזעזועים). חוץ מתחזוקה כושלת של רוב הנהגים בארץ (שלא ממש מקפידים על אויר בצמיגים וכו'), אם תוסיף למדורה גם רכב עם מערכת מתלים שהיא לא מבריקה במיוחד - קיבלת נוסחה מנצחת לבלאי מואץ.

רבות נכתב על ה 3008 MK2 עם צאתה ב 2017. ברשת יש מאות מבחני דרכים (גם של משתמשים אנונימיים וגם של כתבי רכב ואתרים\ירחונים) והתשבוחות זרמו כמים שהופשרו מפסגת החרמון - לירדן. ה 3008 MK2 זה בהחלט הדגם שהחזיר עטרה ליושנה בפיג'ו מכל הבחינות: עיצוב, שילוב נוחות-התנהגות ושיפורים בכל פינה אפשרית ביחס לדגמים קודמים. הבחירה בדיזל היתה נטו מתוך שיקולי אמינות ועלויות אחזקה, כי כששמים באותה משוואה את ה EP6 - אין בכלל מקום להשוואה. לדיזל יש את מערכות זיהום האויר המורכבות שלו, אבל זה בערך 2 בעיות מול כמה וכמה ב EP6 המפורסם. בנוסף, לדעתי האישית, הגמישות של הדיזל היא יתרון למי שנוסע גם בעיר וגם מחוץ לעיר - ובתור אחד שמאוד אוהב את הדיזל, זו היתה הברירה הטבעית ואני מאוד נהנה ממנה. החיפוש ארך בערך חודש ומשהו. זה לא היה קל, יש מיליון רכבים שם בחוץ אבל למען האמת קשה לי להתפשר על פחי אשפה. ישבתי על יד-2 חזק וקיוויתי לטוב (קיוויתי לטוב = מפתח אובססיה ויושב מול המחשב ועושה REFRESH כל כמה דקות). ואז, יום שישי אחד בצהריים, אחד ה REFRESH-ים הוליד את המודעה שחיכיתי לה... ומשם הכל היסטוריה. קצת נתונים טכניים - הפלטפורמה (שלדה) שאוחז ה MK2 משנת 2017 הוצגה לראשונה ב C4 פיקאסו ב 2013-2014 והיא ה EMP2 של PSA. הגיר האוטומטי הוא של AISIN עם 6 הילוכים קדמיים מדגם AWTF-80 SC שמותקן בעשרות דגמים של יצרנים מכל העולם. המנועים המוכרים ל 2017-2018 היו 1.6 בנזין 165כ"ס ו 1.6 דיזל עם 120 כ"ס. התנהגות ונוחות - כאמור, אין כאן הרבה מה להוסיף מעבר למאות המבחנים שאת חלקם כבר קראתם בעבר במשרתת. האוטו מציג שילוב שרק פיג'ו יודעים לייצר בין נוחות להתנהגות. שילוב של ההגה הקטן ומתומן בצורתו, זוויות היגוי טובות (תימרון קל ונוח מאוד בכל מקום), בלמים טובים והעברת מסרים טובה בין הנהג למה שקורה מתחת לצמיג - הפכו את הבונדינג עם הרכב הזה מהיר יותר מכל רכב שהיה לי עד היום (ולא נשכח לציין שגם תא הנוסעים שקט). הרכב מגיע עם צמיגי מישלן פיילוט ספורט 3, שלדעתי מתאימים מאוד לרכב (שקטים, אוחזים מעולה, נוחים). החלפתי רביעיה (לפני שנה פלוס) ל- קונטי פרימיום קונטקט 7. הם אכן שקטים, אוחזים כמו קטר על מסילת רכבת - אך בסעיף הנוחות הם פחות טובים מהמישלן ולדעתי זו הסיבה היחידה אולי שאני לא בהכרח ארוץ להמליץ עליהם במידה ועל השולחן אתם מתלבטים לגבי המישלן. מתלים: הרכב מציג התנהגות כביש מצויינת גם בתוואי עירוני וגם מחוצה לו. מה כן מפריע לי ? 1. קודם כל - עם הזניחה של מוט פיתול אחורי (שהיה בפלטפורמות של "פעם פעם" כמו הברלינגו 2006) והמעבר למתלה רגיל עם קפיץ ובולם, אני חווה "פסיעה" של הישבן בזמן סיבובים שיש בהם תיקון כושל של חריצה ומילוי פס (ישראלי) לרוחב האספלט. התרגלתי למשהו אחר וכאן אני מרגיש שיש נסיגה. אני מרגיש את זה גם בברלינגו, שם השלדה היא PF2 (הקודמת, זו שהיתה עליה 3008 MK1 וברלינגו B9). 2. לטעמי האישי, ואולי תאשימו אותי שהתרגלתי לברלינגו המוקשחת מאחורה, הבולם האחורי יכל להיות בדרגה אחת לפחות יותר קשיח. זה לא עניין של לחץ אויר או מידת צמיג או דופן צמיג רכה מידי - זה פשוט עניין של קשיחות (בעברית פשוטה מה שאני אומר זה שהחלק האחורי של הרכב *רך* מידי לטעמי, והיו צריכים להשתמש בבולם עם דרגת ריסון גבוהה יותר, משהו טיפה יותר קשיח). מאחר ועברתי עם הברלינגו סשן של החלפת קפיצים ולאחר מכן החלפה של בולמים, אני מבין שהמשמעות של הקפיץ פה היא זניחה לחלוטין ומה שאני מחפש הוא בולם יותר מוקשח. זה היה יכול להיות מושלם. כמו כן לא ניתן להאשים את הרכב בבלאי יתר, הוא נקנה עם 29000 קמ וכיום עם 57000 ק"מ, כך שאני לא צופה פה בלאי שצריך להדליק לי נורה אדומה. ביצועים: האוטו נוסע אותו הדבר בירידה, במישור ובעליה. עמוס או ריק - לא משנה. עם 30 קג"מ ב 1750 סל"ד אתה לא יכול להפתיע אותו עם משהו "כבד". הכל קטן עליו. כפתור ה SPORT מכניס פלפל בתחת של המנוע, והוא מתנהג אחרת לחלוטין - פעלתן וזריז. לא מדובר באיזה כפתור שסתם מושך הילוכים, זה משנה את מיפוי המנוע ותגובותיו בהתאם. מזגן\חימום: אין תלונות. בתור אחד שחי על מזגן, המזגן מקרר היטב. תחזוקה: טיפול קטן כל שנה, טיפול גדול כל שנתיים. משתמש בחלקים מקוריים או OEM (שמן מוביל\טוטאל\יורופאר דרך היבואן) החלפתי צלחות בלם למקוריות כולל רפידות פרודו בגלל שהמקוריות התעוותו (חלודה במניפות קירור) כתוצאה מחום. בהתחלה חרטתי וזה פתר את הבעיה לזמן קצר. הצלחות החדשות (עם ציפוי אבץ במניפות) כבר שנתיים וחצי עובדות ללא דופי. מתעד כל טיפול בסירטון וידאו ושומר בענן. תא הנוסעים מזדקן בכבוד ואין תלונות כרגע בסעיף זה. ** לאחרונה, עם זיקנת הרכבים (עוקב בפייסבוק), אני שם לב להרבה תלונות על רדיאטור חימום פנימי שנסתם. מאחר ואצלי עוד לא פגשתי את התופעה הזו, אצתי להחליף נוזל קירור (ריקון, שטיפה, מילוי) - הוא יצא מזוהם וצבעו חום כהה. הקפדה על ריענון נוזל קירור היא חשובה גם למניעת סתימות ברדיאטור חימום הפנימי וגם לאורך החיים של הקולר גיר-שמן. אל תקשיבו ליצרן ותרעננו את הנוזל כל כמה שנים כתלות במצבו והק"מ שאתה עושים. תקלות: 1 שלא באשמתי: תיבת נתיכים BPGA במנוע. תופעה מוכרת שאין לה ק"מ צפוי בו היא תופיע. יכול להיות אחרי 20K קמ ויכול להיות אחרי 200K קמ. 1 שכן באשמתי: נכנסתי לשלולית אימתנית במהירות שהשתיקה יפה לה, ושפריץ של מים חדר לתא היבש של המיכל אוריאה. לאחר ייבוש המים והכרטיס פיקוד הוא עבד לסרוגין, לכן החלפתי את כרטיס הפיקוד ממיכל אוריאה משומש שירד מרכב אחר - והעניין נפתר. נתונים יבשים: רישוי בסוף אוקטובר 2018 (מהיחידות האחרונות של ה 1.6HDi שעלו לכביש). יד 0 פרטית עד 6/2021 - מאז היא אצלנו. ק"מ בזמן קניה: 29,000 ק"מ. ק"מ עכשיו: 57,000 ק"מ. צבע לבן, רמת גימור אקטיב, כניסה והנעה ללא מפתח, זיהוי תמרורים, התראה על סטיה מנתיב, סיוע בבלימת חירום עד 85 קמ"ש, חיבור חוטי לאפל קאר פליי ואנדרואיד אוטו (אני עובד עם מתאם אלחוטי ללא בעיה). מה הלאה: לפני שנה ומשהו עוד הייתי בסערת החשמליות והיו לי כל מיני רעיונות, מחשבות והתלבטויות - אך ככל שקראתי יותר ונחשפתי גם לדברים הפחות טובים (וזה לא שאין מקום לדברים הטובים) הבנתי שזה עדיין "לא שם" מבחינתי - בטח לא בק"מ המצחיק שהרכב עושה בשנה. כן, חשמלית זה משהו שמעניין אותי וכנראה יגיע בבוא העת, אבל כמו מזל שור טיפוסי - עד שאני לא ארגיש שהקרקע מספיק יציבה שם, כנראה שלא אוכל לעשות את הצעד. אין לי מושג עוד כמה זמן זה יקח, אבל זה שם. תחזוקה עתידית: הרכב עוד לא הגיע ל 60K ק"מ אבל הוא כבר מתקרב לגיל 7 ולכן אני רוצה להחליף רצועת תיזמון רק בשביל להיות ב Safe Side (רוב חייו האוטו היה בקניה תת קרקעית כך שאפילו את הוישרים המקוריים החלפתי רק לפני חודשים בודדים בגלל שהכל נשמר אחרת). יחד עם זאת כנראה שאבצע ריענון חלקי לנוזל תיבת הילוכים, שוב, רק בשביל להיות ב Safe Side (נוסע בעיר וזה...). לסיכום: מאוד מרוצים מהאוטו. שאלות ? (לקרוא בסגנון דניאל הגרי).

כשאתה עושה 45000 קמ בשנה, שום רכב לא שומר על המחיר - בטח אם יש עוד מתחרים על הכביש עם ק"מ נמוך בהרבה משלך. עדיף היה לך לשים מנוע ב 5008 ולטחון אותה עוד 4 שנים מאשר להוסיף עוד 150,000 ש"ח עכשיו ולצפות לשמירת ערך.

זו תקלה דיי נפוצה בדגם הזה ולא רק בדגם הזה אלא גם בשילוב גיר-מנוע הדגמים המקבילים. הנושא גם עולה בבדיקות לפני קניה. https://carsforum.co.il/topic/721100-קיה-ספורטאז-2016-התייעצות-לפני-קניה/#comment-6531972 https://carsforum.co.il/topic/742283-קיה-ספורטאז-2016-תקלות-ממיר-קטליטי-ומנוע/#comment-6775374 https://carsforum.co.il/topic/722488-קיה-קארנס-ממיר-קטליטי/#comment-6548977 https://carsforum.co.il/topic/732194-קיה-ספורטאז-2016-חוות-דעתכם-על-בדיקה/#comment-6646012 https://carsforum.co.il/topic/724239-בדיקת-קניה-קיה-ספורטז-2017/#comment-6564737 https://carsforum.co.il/topic/720499-קאיה-קארנס-17זיהום-אוויר-גבוה-מאוד/#comment-6524774

אני ואתה יודעים היטב שהסיבה לדבר הזה היא 99% עניין "פוליטי" (לובי כזה או אחר שדואג לסקטור כזה או אחר). יש הרבה דברים שאפשר לעשות בשטח ובצורה בטיחותית, כמו באנגליה למשל, אבל כאן לא רוצים לייצר תחרות (לא לפנצ'ריות, לא למוסכים, לא לאף אחד. רוצים שהעוגה תתחלק בין מספר מאוד קטן של אנשים). מה לעשות אלו החיים.

בשכבת עובי גדולה לוקח זמן (היצרן מציין זמן ומרחק ייבוש, לרוב 2-4ממ ל 24 שעות בטמפ מסויימת ולחות מסויימת). היתרון של הסופר 7 הוא שאם מדובר באטימה קלה, אתה יכול להשתמש מייד לאחר המריחה (החומר דוחה מים וסמיך).

יש כמה קבוצות בפייס שקופצות לי מידי פעם עם עבודות DIY שעושים אנשים בבית (מטבחי חוץ), מאוד מרשים. יצא לך לשוטט בחלק מהן ?

אם אתה רוצה להזמין - רק ב A.S דיזיין (כיכר העצמאות 12 בנתניה). מניסיון של אין ספור קרובי משפחה (וגם שלי), הם פשוט ליגה אחרת של שירות. מחירים טובים, סחורה טובה. אישית קנינו מהם שולחנות לסלון, אחי קנה מהם כמה וכמה פעמים סלון לבית וגם פינת אוכל. תראה את הביקורות בגוגל וברשתות ותבין. תדבר עם דייויד. הם ייצרו לך מה שאתה רוצה לפי דוגמא במקום\תמונה\וכו'. באיזור המרכז - רהיטים (כמו אצל כולם - יבוא וכו'); "סופה מרקט" בפתח תקווה. אם מצאת מה שאתה אוהב, הם טובים. לאורך השנים קנינו מהם כמה וכמה פעמים (סלון לבית לפני כמה שנים שהיה מוכן בתצוגה + פינת אוכל [הוזמנה מחו"ל והגיעה בזמן] ועוד סלון [לפי בחירת גוונים שלנו] ממש לפי כמה חודשים + חדר שינה [ייבוא] ) , בכל המקרים הסחורה היתה מעולה והגיע בזמן (הפעם היחידה שהיה עיכוב היתה עם המיטה ביבוא - אבל הסחורה באמת טובה [ביקרנו גם אצל המתחרים] ) וסה"כ הניסיון שלנו איתם חיובי.

תתחדש. הסבלנות משתלמת, אתה רואה ? ד"א זה בסוף 2021 או 2022 ? (בהתייעצות רשמת 2022 וכאן 2021)

מומלץ להחליף.

אם תשאל - בטוח יגידו לך שאין אחריות. מכאן ואילך זה הימור שלך.

לכולם יש תקלות ובכולם מטפלים. תקנה את זה שיש לו הכי הרבה אחריות ותדאג שיהיה לצידך מתקין שיודע להתקין וגם כזה שיכול להגיע בעקיפין לדרגים גבוהים במידה ואתה צריך שירות ואתה לא מטופל כמו שצריך בצינורות המקובלים. איציק

גרניט פורצלן או קרמיקה רגילה ?

בתחילת דרכם של כל ה"מצברים עד הבית" אנשים היו סקפטיים. זו היתה תקופת מעבר בין "ללכת לחשמלאי להחליף מצבר" לבין כל השינוי שעבר הענף (מצברים במוסכים או מצברים עד הבית) - והנה עובדה; עברו שנים ואנשים צרכו והתרגלו לשירות הזה והוא צבר תאוצה וקמו מזה עסקים שעובדים. ללכת חזרה אחורה זה עניין של משוגעים לעניין, והם נמצאים ברובם כאן בפורום - לא "בחוץ". כל עוד השחקן רוצה להרחיב את הפעילות שלו ולתפוס עוד נישה קטנה בשוק - זה סבבה. כשירות נוסף לקיים - סבבה. כעסק חדש - לא הייתי עושה את זה. לדעתי יש לזה מקום אבל לדעתי אי אפשר להתפרנס רק מזה כי הביקוש הוא יחסית נישתי.