איציק נ.

בסך הכל הכללי, שילמת מחירים סבירים לחלוטין של מוסך מורשה. אני לא מתייחס לנושא הבלמים כי ב 60K ק"מ בהחלט ייתכן והם היו כבר גמורים או לקראת הסוף. בלי תמונות אין לי למה להתייחס או להצטרף לעליהום המיותר שעושים כאן בשירשור למוסך (ולא רק כאן אלא בכל בהזדמנות) כי אף אחד מאיתנו לא היה שם לראות את מצב הבלמים או מצב הבולם-זעזועים הנוזל (כן, זה יכול לקרות בכל רכב וכמעט בכל קילומטראז' אפשרי). בסך הכל הכללי עשית טיפול גדול ללא מצתים, ברקסים ב-4 פינות והחלפת זוג בולמי זעזועים אחורי. 3500 שח (+מעמ) זה מחיר הגיוני למוסך מורשה יבואן. איציק

כנראה שגם אתה נופל בתדמית ש: בעל החנות, או החברה, או המעסיק, הם המיליונרים העשירים (שיושבים כל היום בבית וסופרים ערימות של כסף תוך כדי גירוד הביצה הימנית) שמתעמרים בלקוח הקטן, המסכן, האומלל, שאין לו כסף, ורק רוצה לממש אחריות.... ממש לבכות. אף אחד לא צריך לספוג על חשבונו תיקון של מכשיר שהיבואן לא עושה. בכלי עבודה זה עניין אחד, באלקטרוניקה זה עניין אחר לחלוטין - לכן אין מה לערב כאן דוגמאות של מצלמה מול פטישון, זה לא אותו הדבר. העסק הוא בסך הכל צינור המכירה של היבואן. אם היבואן לא נותן שירות, אין סיבה שהחנות תספוג את זה על עצמה בשביל "להציל" את גורל היבואן. היבואן מתמחר את המוצר כולל אחריות, והחנות מרוויחה את הקומיסיון שלה. הרבה לא נשאר לה מזה - לכן אין צורך שהיא תהיה הגדר השומרת של היבואן. במקרה הספציפי הזה מדובר בשימוש מתעלל בכלי עבודה - וכמו שאתם מבינים, לאנשים אין ערך לשום דבר. הם חושבים שאם הם קנו חדש, מגיע להם הכל באחריות - עכשיו באו לו בהפוכה, הבינו שהוא חירבן על הכלי... והוא חושב שהוא גיבור גדול שהוא נלחם איתם על זה (מראה עד כמה הוא טיפש, שהזמן שלו כנראה לא שווה כסף... כי 55 ש"ח לטיפול בכבל זה עניין שבכלל לא שווה התעסקות - שלם ושכח- הוצאה מוכרת. אם הם היו רוצים לתקוע אותו חזק הם היו מחייבים אותו שעת עבודה וכבל חדש = מאות שקלים = ואז נראה מה הוא היה אומר). אני רואה תמונה אחרת אחרת - שיגיד תודה שהתחשבו בו ועשו לו את התיקון ב 55 שח ולא ב 255 שח. מה השלב הבא ? תוציאו רכב חדש מהחברה, תיסעו כמה אלפי קילומטרים, תיסעו כמו מפגרים ואז תיכנסו בעץ - ותבואו ליבואן שיתקן לכם באחריות כי זה לא היה ככה כשהוצאתם את הרכב מהחברה ? איציק

כשהפועלים מרימים את המכשיר מהכבל שלו (או שעובדים עם כבל מתוח לחלוטין בלי לחבר כבל מאריך), זה מה שקורה. אני נתקל בזה אצלי רק לאחר שהכלי כבר צבר פז"ם של שנתיים שלוש - לא פחות (וגם אז - אם אני הייתי משתמש בו ב 100% מהזמן, זה לא היה קורה). פשוט צריך לדעת גם לשמור על הכלי ולא לחרבן עליו. שום כבל גמיש לא מפתח נתק תוך 3 חודשים, זה קורה רק אם התעללת בו. הם לא פראיירים שם בלדיקו, וטוב שכך. איציק

בהתחשב בזה שנסעת על 90 קמ"ש (בנסיעה לצפון) - נתון של 15 ק"מ לליטר הוא לא דימיוני בכלל. ההבדלים בין שיוט ב 90 קמ"ש ל 110 קמ"ש, בצריכת הדלק, הם עצומים (לא מדובר בעניין של 0.5 או 1 ק"מ לליטר, אלא יותר). בנוסף - אין ספק שמזג האויר הקריר מיטיב עם מנועי טורבו... איציק

יש רכבים שרק לפרק את הכיסוי התחתון ולמצוא את הפילטר שמן זה סיפור מהתXת. זה נכון שיש רכבים שבהם זה לוקח 5-10 דקות, אבל ברכבים מודרניים עם שלל חיפויים\כיסויים\מגנים - יש לפעמים עבודת פירוק לא קטנה. איציק

אחרי שיש לך ילדים בבית אתה נהיה מומחה. סנו אוקסיג'ן. נסה בפינה נסתרת לוודא שלא מזיק לריפוד הרכב וסע לשלום (לא מזיק לבגדים בבית כך שלא אמור להזיק גם לריפוד רכב). הוא מנקה מעולה (מעלים גם כתמים קשים) אבל גולת הכותרת היא שהוא פשוט היה מעלים לנו לחלוטין ריח של שתן (נפוץ מאוד בתקופת הגמילה מהחיתולים...). איציק

טעות, בעבר היה יותר זול (כבר ירד לרף 300 ומשהו ועלה חזרה). בשנה שנתיים האחרונות מעלים מחירים באופן עיקבי. יצא לי להשתמש בשסתומים מאליאקספרס (אלו הטוענים למקוריים מהלינק שצירפתי) - פצצה. ההפרשים מטורפים (1080 בארץ לזוג מול פחות מ 200 דרך אליאקספרס). תאמין לי שבהפרשים כאלה גם אתה ברכב שלך היית הולך לנסות אותם - והיית חוזר מופתע איציק

אולי הוא לא חובר באופן תקין לרכב, מה שגורם לרכב לא "להרדם". מצד שני אולי המכשיר בעצמו חווט לא טוב והוא נשאר פעיל גם מתי שהרכב כבוי. האם למכשיר עצמו יש סוללה פנימית ?

תתחדש שכנוס. האם הצמיגים הקודמים (LASSA) היו צמיגי חורף ? כי לפי מה שרשום בגוגל, הם כן. אם זה אכן כך, זה מסביר את ההבדל התהומי בנוחות הנסיעה. צמיגי קיץ נוחים בכמה רמות מעל צמיגי חורף. איציק

ברקסים, במוסך מורשה, זה כסף קל. אף אחד לא יתווכח על דבר שהוא "בטיחותי מהמעלה הראשונה". גם קל מאוד להפחיד אנשים עם ברקסים. למרות שזה מדגם לא מייצג - בשנים האחרונות בדקתי מה קצב החלפת הבלמים ברכבים שלי: ב C4 מודל 2007 (רכב שנוסע בעיקר עירוני וגם לא מעט נסיעה שלי שהיא הארדקור בחלק מהמקרים) הבעלים הקודם-קודם עשה ב 126K ק"מ צלחות ורפידות - והגעתי לברזל כ-5 שנים לאחר מכן באיזור ה 170K ק"מ. כמעט 45K ק"מ. ברלינגו HDI מודל 2006 - עברו 3 שנים ו 57-58 אלף ק"מ עד לברזל. רכב שנוסע עמוס (תמיד) ולעיתים גם עם עגלה נגררת (משקל עצמי 200 ק"ג, וכשהיא עמוסה זה מגיע למשקלים של בין 500 קג ל 800 ק"ג בקלות). C4 פיקאסו מודל 2017 - החליפו רפידות לראשונה בטיפול 30K (אני יכול לנחש שאם הן מחזיקות 45K בקירוב, ראו שנשאר 1/3 או פחות והחליטו להחליף). לכן אם אין בעיה אקוטית ברכב או רפידות שמתכלות ממש ממש מהר, רכב כזה יכול לנסוע בתנאים שגרתיים לא פחות (ואני מגזים) מ 30-40K ק"מ, ומי שנזהר קצת יותר או משלב נסיעות בין עירוניות (וסגנון הנהיגה שלו הוא הגיוני ולא מפגר) יכול להוציא פי 1.5 עד 2 מזה. איציק

לא בוכים על חלב שנשפך. ברור שאם כל הרפידות זהות למצב הרפידה שבתמונה - היית בקלות עושה עליהן עוד 20 אלף קמ, ואני גם לא מפחד לומר לך 20-30 אלף קמ. אבל עכשיו, אחרי שכבר החליפו ואתה לא יודע מה מצב כל הרפידות - אין הרבה מה לטחון את הנושא. להבא תישאר ליד הרכב ותבקש לראות את הרפידות טרם ההחלפה. איציק

הוא קונה מהם חלפים ומתקן, הוא לא צריך שהם יתקנו לו... זה ההבדל. איציק

הגרנד סניק מאוד מרשים מבחוץ ! ממש הצליח להם, הדגמים הקודמים היו קצת יותר גמלוניים ופחות פרופורציונאליים - אבל זה נראה טוב !. מבפנים משהו עם הקונסולה נראה קצת מוזר - מצד אחד משענת היד בין המושבים הקדמיים נראית טוב, אבל בהחלט נותנת תחושה יותר "סגרירית". הקונסולה עצמה מאוד גדולה ומגושמת וידית ההילוכים נראית פשוט ענקית... בשביל מה ? הגדולה של הפיקאסו לדורותיה (כנ"ל לגבי ה C4 ספייסטורר=פיקאסו\גרנד פיקאסו-טורר) היא שברגע שפתחו את המרווח בין המושבים האוטו קיבל מימדים ענקיים מבפנים. לאורך הדורות ידית ההילוכים פשוט נעלמה (מה שבאופן אוטומטי פתח ונתן תחושת מרחב ענקית) ושמו את ידית ההילוכים מעל ההגה (זה גם ככה אוטומטי, והיום כולם הפכו את הידיות הללו למשהו מאוד מינימליסטי...אז בשביל מה הידית הענקית הזו ?). בשביל להפוך ללהיט הם יצטרכו לתת מחיר מאוד תחרותי (ביחס למתחרה הישירה גרנד-טורר). איציק

אני מזמן כבר לא מאמין לחארטות השיווקיות של החנויות. 99.999% מחזיקים כלים ריווחיים במכירה וממש לא בוחרים את הכלים לפי הסוג הכי טוב שלא מתקלקל לעולם (אגב, לא קיים כזה דבר). יכול להיות שלדיקו התחילו להדק להם את החגורה (ולא משנה איזו מהן, אשראי או הנחה או כל דבר אחר) והחליטו שלא לעבוד איתם. אני קונה לעיתים כלים בחנות מאוד מוכרת באיזור התעשיה פארק אפק (רה"ע) ותמיד הוא מנסה לדחוף לי דה וולט. כשאני מבקש בוש, הוא בודק על המדף ואין לו, "נגמר". צריך להזמין. כנ"ל לעיתים גם WORX, "נגמר, צריך להזמין". אם הוא מנסה לדחוף רק דה-וולט אבל במלאי אין בוש ו WORX (זה לא שאין בכלל, יש כלים שלהם על המדף אבל הדגם שבגללו הגעתי לא זמין) אז זה אומר שהוא כן מוכר מהם, ויש ביקוש, ותמיד נגמר. אבל כנראה שמראש מזמינים מעט (בשביל שייגמר מהר) על מנת שתידחק לפינה ותקנה מה שהוא רוצה. אמר לי לפני כמה שנים משפץ כלי עבודה ברחובות (מקום מאוד וותיק, של עשרות שנים, ברחוב הראשי); אין כלי שלא מתקלקל. אם אתה קונה חדש תקנה בוש; ללדיקו יש מחסן מעולה עם מחירים הוגנים לחלפים - ככה גם תוכל לתקן. כל היתר זה פשוט לזרוק את הכלי ברגע שהוא מתקלקל כי אין כדאיות לתיקון (מחירים מאוד גבוהים של החלפים: היטאצ'י, דה וולט, מקיטה וכד'). אגב, Dewalt נמכרים במחירים מעולים באמאזון (מומלץ למי שיש מתאם 220->110 איכותי או שרוצה לקנות אחד כזה, אחרת זו בעיה). סט מברגות אימפקט 20V Brushless בארץ (DCK2060D2T מארז קשיח) עולה בין 1500 ל 2000 שח, באמאזון 870 שח כולל מיסים עד הבית (DCK283D2 מארז רך). איציק

לרכב עם נתונים כאלה זה לא מחיר להיט. בדקת את זה https://www.yad2.co.il/s/c/fwzdki ? אני עדיין חושב שכדאי לחפש בסבלנות רכב עם ק"מ נמוך יותר באופן משמעותי - אם יש לך אפשרות למתוח את התקציב מעט. אם לא, הייתי מתפשר על 2016 אבל עם קמ נמוך מאוד. זה לא בלתי אפשרי תאמין לי. איציק

לא תמיד יש קשר. זה תלוי בעיקר באופי המנוע ומצב הרעידות מתחת לסלד המומנט המקסימלי - על אחת כמה וכמה כשמדובר במנוע טורבו מודרני שמשיג את המומנט המקסימלי שלו בסלד נמוך מאוד. איציק

זו היתה 307 מנוע 2000, אבל העיקרון זהה חשוב לציין שבקילומטראז'ים כאלה החלפה של שמן (בלי שום קשר לשסתומים, כן ?) עלולה להוביל לירידה בלחץ השמן של הגיר כתוצאה מטבעות אטימה (רינגים אחוריים) שכבר צברו שחיקה של מעל 200K ק"מ. לדעתי אם נוגעים בשסתומים, צריך להתכונן לאפשרות של החלפת הטבעות. בחלק מהמקרים אני ממליץ לשלב את שניהם בשביל לחסוך ביקור נוסף על הליפט, זה שווה את האקסטרה הוצאה מראש. (גם את זה כבר עשיתי ויש פרוייקט מצולם: https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?647793-%D7%A4%D7%A8%D7%95%D7%99%D7%99%D7%A7%D7%98-%D7%9E%D7%A6%D7%95%D7%9C%D7%9D-%D7%94%D7%97-%D7%98%D7%91%D7%A2%D7%95%D7%AA-%D7%90%D7%98%D7%99%D7%9E%D7%94-%D7%9C%D7%92%D7%99%D7%A8-AL4 ). איציק

תזרוק את הנבלה ותקנה תמי4 משומש ב 250-400 ש"ח וסע לשלום. לפחות אם תיתקל בתקלה בעתיד תוכל למצוא חלפים בקלות.

כמה מושבים? 5 או 7?

גם במקרים כאלו, שהמעבר בשסתומים כבר מספיק צר - או שבגלל ליכלוך הוא לא מחזיק לחץ, זה יכול לקרות גם במהירויות שיוט אפילו אחרי 20 דקות נסיעה. בשני התרחישים *לרוב* מדובר בשסתומי ויסות לחצים. כדאי לקרוא את התקלות ואם תמצא משהו שקשור לויסות לחצים (pressure regulation) אז אתה בכיוון הנכון. איציק

לפעמים השיקול הוא לא רק עניין כלכלי נטו, אלא גם גורמים שונים מסביב (למשל: תוך כמה זמן אני צריך את המוצר או העבודה - וכד'). המחשבה שכל הזמן מנסים לעקוץ אותך היא לא נכונה, ישנם מקומות מסויימים שבגלל אילוצים שזר לא יבין, לא יכולים למכור לך את אותו המוצר במחיר זהה למקום אחר (שהוא הכי זול). אם אני רוצה לקנות עכשיו קולה זירו 1.5 ל' קרה ובחנות ליד הבית זה עולה לי 10 שח - אבל ברמי לוי, 3.5 קילומטרים מהבית, אקנה את אותה הקולה ב 6.90 או אפילו פחות. נראה לך שאני נוסע לקנות קולה ברמי לוי ? יורד למטה למכולת הקרובה וקונה. גם חסכתי דלק, וגם חסכתי זמן. בסופו של דבר אם תרד לרזולוציות של דלק וכד' - הרווחתי גם זמן וגם כסף (גם לנסוע באוטו עולה כסף, ולא רק דלק) למרות שכביכול "שילמתי יותר". חוץ מזה שלתמוך בעסקים קטנים זה לא דבר רע, אין להם את הכח שיש לטייקונים הגדולים מהרשתות ואם על הדרך אתה עושה כמה מצוות וחוסך לעצמך גם זמן וכסף, אז למה לא ? פעם היתה נאמנות ואחווה גם לעסקים, הבעיה שהיום כל אחד שמנסים למכור לו משהו באגורה וחצי יותר - חושב שרוצים לדפוק אותו או לעקוץ אותו... איציק

הם לא יורים לעצמם ברגל, הם עובדים בשכל. כל היבואנים היום מודעים היטב לנושא זיוף הדלקים שקיים הן בבנזין והן בסולר. זה שלא שומעים על זה בחדשות או בכל אמצעי מדיה אחר - לא אומר שזה עבר מן העולם, להפך, זה עדיין קיים חי ובועט. לא סתם היבואנים, כולם כולל קיה וכל אחד אחר שאתה יכול לחשוב עליו, שולחים באופן מיידי דגימות דלק ושמן למעבדה בשביל לבדוק האם כשל המנוע (או המערכת שכשלה - הקשורה לנוזלים הנ"ל) שייך לזיוף אחד הנוזלים הנ"ל או שמה מקור התקלה מכאני או בייצור של המנוע (או הרכיב שכשל). הממצאים מראים שככל הנראה יש בעיה עם הבנזין (עכור) ובאופן ברור כתוב שכמות המים בבנזין גבוהה והוא אינו תואם לדרישות התקן של בנזין נטול עופרת. אגב, לא רק זיוף של דלקים גורם לבעיות הללו אלא גם מיכלי דלק תת קרקעיים שאינם נקיים (ברגע שהמיכלית מגיעה למלא אותם, כל הזבל מהקרקעית מתחיל להתערבב עם הדלק החדש - ולוקח שעות עד שכל העסק הזה שוקע חזרה והמשאבה מוציאה בנזין\סולר צלולים ונקיים. אם נכנסת לתדלק בטווח קצר לאחר שמיכלית ביקרה בתחנה, יש סיכוי גבוה שהדלק שייצא לך מהמשאבה יהיה מטונף). איציק

עם הזמן השסתומים סופחים שבבי מתכת פנימה ולאט ולאט מעבר השמן בתוכם נסתם. כאשר מגיעים ימים קרים, השמן בבוקר סמיך יותר מאשר בימים חמים - ולכן קשה לו לעבור בשסתומים, וזו הסיבה שאחרי שהשמן מעט מתחמם ואתה מכבה ומדליק שוב את הרכב, התקלה לא חוזרת על עצמה. לפעמים החלפה של שמן משפרת או פותרת את הבעיה, אבל הניסיון לאורך זמן לימד שברגע שזה מתחיל סימן שהמעברים בשסתומים כבר צרים ומלוכלכים ואין מנוס מלהחליפם. https://www.aliexpress.com/item/1960382835.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.365c1267ODqYB9&algo_pvid=b607a658-1393-40f3-8004-6d6b3b2d118e&algo_expid=b607a658-1393-40f3-8004-6d6b3b2d118e-0&btsid=be5a047d-2e7d-4839-a026-3cd71ce57112&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_2,searchweb201603_53 איציק

אולי זה לא קשור לסולר אלא למצתי להט או לסולונואיד שמדומם ? גם מחר אם אתה מגיע למלגזה (בלי לנסות להניע), פותח את הבורג, סוגר, מניע - היא תניע בנגיעה ? איציק

חשוב לציין שבתחילת השיווק של המנועים האלו ב PSA הנחיית היצרן אמרה שבכל עת אם יש בעיה בראש המנוע - יש להחליפו. עם הזמן למדו שיטות ובנו כלים שאיתם אפשר לתקן את הראשים. בהחלט ייתכן שב C4 של פותח השירשור קיימת בעיה של קפיץ או נדנד שגורמים לאטימה לא טובה של השסתום - ועל אותו המשקל אולי בעיה שקשורה למערכת ה VANOS (מערכת שליטה על גובה פתיחת השסתומים) שגורמת לאותו השסתום לא להיסגר טוב ושם צריך לתקן משהו. בהחלט ייתכן ובמצב של בדיקת קומפרסיה בזמן התנעה התקלה לא תופיע אבל ברגע שהרכב יניע ומערכת ה VANOS תיכנס לעבודה - היא תופיע. איציק