איציק נ.

זה אמיתי ? אולי זו טעות ? זה מחיר בדיחה למוצר הזה. באתר שלהם ראיתי את דגם ה 500 מ"ל במחיר של 550 ברוטו ו 399 אחרי הנחה. דווקא הדגם הזה שהוא גדול יותר, 700 מ"ל, עולה 640 ברוטו ו 299 נטו (נראה לי שמישהו שם התבלבל - לא ברור אם הבילבול הוא במספרים [רשם 299 במקום 499 או 399] או בין המכשירים [אולי הגדול היה צריך להיות 399 והקטן 299] לפי מה שאני רואה, המכשיר בלינק זהה לחלוטין ל Severin SM9685. https://www.ebay.com/itm/Severin-SM-9685-Induction-Milk-Frother-Silver-White-500W-Stainless-Steel/143196711433?hash=item2157306a09:g:OMUAAOSwOdVcogII אם זה אותו המכשיר ואפשר לקנות אותו כאן בארץ ב 299 שח, זה דיל לא נורמלי. איציק

יש מקדחים גם לאימפקט (גם לברזל\עץ ובכמה מקומות ראיתי גם וידיה - עבור בטון). איציק

מי שבוחר בג'יפון ומחפש רכב מאוד מרווח - מראש לא מבין שהוא מוותר על הדברים האלו, אבל לא זה העניין. הישראלי המצוי לא מחפש את הדברים שחברי פורום כאן מחפשים, נדירים אלו שכן. בשורה התחתונה - המחיר מדבר: ה ASX החדש הוא ג'יפון (שנראה טוב, בסך הכל), יפאני, ב 136K ש"ח (מנוע 2 ליטר אטמוספרי) מול הספורטאז' 1.6T ב 160K. הבדל של 24K ש"ח זה המון. ב 136K ש"ח זה בדיוק המחיר שהעלה את הספורטאז' בכמויות על הכבישים: ג'יפון במחיר של קורולה. נראה לי שיש לנו כאן מנצח. איציק

קח חתיכה ביד (ארוכה ככל שניתן) ונסה לקרוע אותה. תחזור ותגיד לי כמה חזק זה (לדעתך).

לא רשמת כמה ק"מ הוא עבר. אל תסמוך על הבדיקה שלהם, אם הרכב נראה לך - קח אותו לבדיקה מטעמך (זה ישחק לטובתך במו"מ - ואין לך ברירה כי זה שם המשחק במקומות האלו. אתה לוקח את הרכב לבדיקה ואז חוזר להילחם [או שיורד מהרכב אם המצב ממש גרוע] ). איציק

יש היסטוריה מלאה ? אם כן - איך היא ? בדוק שהרכב טופל ב-ז-מ-ן ושאין חריגות משמעותיות בזמני הטיפולים. וודא שבטיפולים הוחלפו מצתים כל 30-40 אלף ק"מ. איציק

את בכיוון הנכון. 510 שח (ב"מבצע נובמבר" ב KSP) זה מחיר מצויין לאימפקט הזו (וגם ה 538 שח באותו המבצע, לפטישון, זה מחיר מצויין). הכלים הללו למשתמש ביתי הם באמת OVERKILL, אבל את תהני מהם - באחריות. זה קודח בממ"ד בלי שום בעיה. האימפקט חזקה ומתאימה (מעל ומעבר) למשימות שלכן. WORX נותנים תמורה מצויינת לכסף. אני כבר שנה וחצי עם WORX אימפקט Brushless 20V ומאוד מרוצה ממנה (זה כלי יום-יומי אצלי !!). עלתה בזמנו 950 היום כבר 800 (זה מחיר בדיחה לאימפקט brushless 20V). אם זה עומד בתקציב שלכן - לכו על זה. (תתחדשו). איציק נ.ב. אם ימליצו לכן בחוג ה"הנדי-וומן" לרכוש סט מברגות (אחת "אימפקט" ואחת "רגילה"), אז בתוספת של 130 ש"ח תוכלו לקבל סט כזה של WORX אבל בגרסת ה 12V (שוב, גם זה יהיה מצויין עבורכן). https://ksp.co.il/?uin=43620&appkey=1004&gclid=Cj0KCQiA2ITuBRDkARIsAMK9Q7Ntqwn4JTuuWwz3N_aqgyme8z68cP-4tYdQksEw3POfFn7D_jLElRwaAiT7EALw_wcB

אולי פיספסתי את הנקודה ולכן שואל: 160K על ספורטאז' 1.6T = מחיר אטרקטיבי ??? כשמכרו אותה ב 135K עם מנוע 1.6 אטמוספרי - זה היה אטקרטיבי. זה נשק למחיר של משפחתית ובגלל זה מדובר היה בדיל באמת לא רגיל. ב 160K ? אני בספק.

איזה מכשיר סלולרי יש לך?

כן, קיבלתי מספר מעקב.

היצרן טוען לטווח של 6-12 חודשים וממליץ (לטובת הארכת חיי המוצר) לטעון את המכשיר אחת ל-3 חודשים.

סוללות וחום גבוהה אף פעם לא הולכים ביחד, אבל עד כה לא שמעתי על מקרים אצל אנשים שנקטו במשנה זהירות בסיסי (מקום מוצל זה הבסיס). אני חושב שמקום אידאלי לאחסן את הבוסטר ברכב צריך להיות בתא המטען, במקום נמוך ומוצל (עם דגש על תא מטען ששמש ישירה לא חודרת אליו). יכול להיות שכדאי לשים אותו סמוך לגלגל הרזרבי או בכל תא נסתר אחר ברצפת הרכב באיזור תא המטען (לוודא שהאגזוז לא עובר בסמוך וגורם להתחממות באותו איזור). איציק

מצרף את הלינק למוכר שממנו קניתי (דרכו מצאתי משלוח לארץ שיוצא מסין. היו עוד חנויות רישמיות של 70mai אך לצערנו הרב הן לא שולחות לישראל). https://www.aliexpress.com/item/4000077065478.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.3ca74c4dRh8KpO איציק

סט כבלי ההתנעה והמתאם: המתאם של סט כבלי ההנעה מכיל כפתור BOOST, לידו LED אחד אדום עם הכיתוב REVERSE ועוד LED נוסף ירוק עם הכיתוב CORRECT. אם חיברתם הפוך - ה LED האדום ידלק ויהיה ציפצוף. אם ה LED הירוק מהבהב - סימן שהמתח נמוך, יש צורך ללחוץ על ה BOOST וברגע שה LED הירוק דלוק - ללכת להניע. אם חיברתם נכון והמצבר שלכם רק חלש - ה LED הירוק יידלק ותוכלו להניע את הרכב. אם ה LED הירוק והאדום לא נותנים שום סימן חיים - סימן שהמצבר שלכם מת לחלוטין. גם כאן, ליחצו על ה BOOST וחכו ל LED הירוק שידלק - ולכו להניע. ועכשיו - לעבודה: הפציינטית היא 307 ישנה שעומדת עם מצבר מת לחלוטין. אחת לכמה חודשים היא מקבלת בוסטר של NOCO GB20, זזה למקום אחר ונחה. חיברתי את המתאם עם כבלי ההצתה לבוסטר ולאחר מכן את התנינים (המאוד חזקים, השקיעו יש לציין) למצבר. כפי שנראה בתמונות, שום נורה לא נדלקת, המצבר מת לחלוטין. לאחר לחיצה על BOOST, הנורה הירוקה נדלקה והלכתי להניע. בסיבוב המפתח הלוח שעונים נדלק כאילו המצבר תקין לחלוטין. עם הסיבוב להתנעת הרכב - הסטרטר נכנס לפעולה והרכב מניע בקלילות מבלי שהלוח שעונים ימצמץ. לסיכום: בהשוואה ישירה ל NOCO GB20, המכשיר של 70mai חד משמעית חזק יותר. הוא מניע את הרכב בקלילות, מאוד קל להפעלה, מגיע עם תיק נשיאה איכותי מאוד ונותן תמורה מ-ע-ו-ל-ה למחיר. המחיר: 180 ש"ח כולל משלוח מ AliExpress. ממליץ בחום. איציק --------------------------------------------------------------------------------- עריכה: קובץ הוידאו של התנעת הרכב נמצא כקובץ ZIP עם קישור מתחת לתמונות המצורפות WhatsApp Video 2019-10-31 at 18.41.40.zip

הגיע הזמן להתחדש בבוסטר לרכב. המגוון של הסינים הוא עצום, גם מה שבסין וגם מה שמגיע משם אלינו. לאנשים שיש וניסו בוסטר סיני פשוט עלום שם - נראה שהם עושים את העבודה אם המצבר התרוקן ומי ששאלתי היה מרוצה (לא שאלתי אם ניסה להניע רכב עם מצבר מת, לצורך העניין). בארץ החל מ 200 שח אפשר לקנות בוסטר לא ממותג, ללא ספק מחיר מאוד מפתה. הבוסטרים המקצועיים (NOCO) בגרסת הכניסה (GB20) עולים בארץ באיזור ה 500 שח. המותג שיומי ידוע כמותג עם יחס עלות:תועלת טובים מאוד. כן, ברור לי שאין שום דבר *מושלם* בעולם וגם בשיומי אפשר למצוא דגמים טובים יותר וטובים פחות - אך יצאתי לבדוק את הבוסטר של 70mai המזוהה כסוג של חברת "בת" של שיומי. אז מה יש לנו כאן ? האריזה: מי שמכיר את המותג 70mai מייד יזהה את האריזה המאפיינת את החברה: קופסא שחורה עם כיתוב בצבע נחושת, דיי סולידית. בתוך הקופסא: בתוך הקופסא השחורה נמצא תיק בד-ניילון (עבה) חזק מאוד בצבע אפור בהיר, עם ידית תליה\אחיזה בצד אחד, המכיל בתוכו 2 תאים לאורך: בתא אחד תמצאו את הסוללה עצמה (הבוסטר עצמו) עם סיפרון קטן של הוראות הפעלה במגוון שפות (כולל אנגלית), ובתא הסמוך תמצאו את סט כבלי ההתנעה + כבל USB TYPE-C המטעין את המכשיר. המכשיר עצמו: המכשיר עצמו דיי שטוח, רחב וארוך. בחלק העליון ישנם 4 LED-ים כאשר כל אחד מהם מסמן 25% מעוצמה הסוללה (25-50-75-100). בדופן ישנו חיבור לסט כבלי ההתנעה עם המתאם שלהם (שמזהה גם חיבור קוטביות הפוכה אם במקרה טעיתם בחיבור) בחזית יש פנס, שקע USB (עבור שימושים שונים כמו הטענת מכשיר סלולארי וכד'), שקע USB-TYPE-C עבור הטענה ולחצן הפעלה (הכיבוי אוטומטי). [המשך - בהודעה הבאה]

שמן מנוע.

יש לי כזה בדיוק. הוא נוח לשימוש אבל - מאוד איטי. לא אינדוקציה (לאינדוקציה יש מאוורר ששומעים היטב בזמן עבודה) . איציק

נזכרתי בשירשור הזה וחיפשתי לבדוק שזה אכן לא פותח השירשור (לא, זה לא הוא - כנראה...). בפייסבוק צצה לי התמונה הנ"ל. התמונה מופיעה בדף הרשמי של סמדר שיר עם הכיתוב: " דרום תל אביב, רחוב מסילת ישרים. אולי מישהו יכול להסביר לאומה איך הגיעה מכונית לגג הבניין? שתבואו על הברכה" איציק

התקציב מצומצם ואם הרכב שלך במצב טוב והדבר שמפריע לך הוא נושא תא המטען - אני חושב שאתה בכיוון הנכון בכל הנוגע לתא חפצים על הגג. יש לי חבר (דתי) עם לודג'י - והוא התקין תא חפצים על הגג ומאוד מרוצה ממנו. הלודג'י הוא אכן 7 מושבים זול להחריד שסובל כמו רבים וגדולים ממנו מתא מטען פיצפון... אבל בתקציב התחלתי של איזור ה 37-40 אלף שח ומעלה, אתה כבר מוצא ביד2 מכוניות עם קילומטראז' סביר לחלוטין ממודל 2015 עם גיר ידני מנוע 1.2 טורבו בנזין - לא רע בכלל. איציק

גם התרמוביט וגם הטרמוסטט של הדוד, מגיעים רק עד לאיזור אמצע הדוד. הטמפ' שם נמוכה יותר מאשר הטמפ' בקצה העליון של הדוד. אם אתה רוצה להשאיר דוד דלוק קבוע, אני ממליץ לכוון את הטרמוסטט בדוד לאיזור ה 40-45 מעלות (בקצה העליון, בפועל, יהיה לך 50-60 מעלות). אני עוקב אחר טמפ' הדוד באמצעות טרמומטר קטן שחיברתי במקביל לטרמוסטט של הדוד (בדיוק כמו שעושים בתרמוביט - שולפים את הטרמוסטט של הדוד, מצמידים את החיישן עם איזולירבנד לקצה של הטרמוסטט של הדוד, ומכניסים פנימה חזרה). חייב לציין לשבח שהטרמוסטט של הדוד מאוד מדוייק (מכוון על 60. כאשר הדוד נשאר דלוק הרבה זמן, הוא מפסיק את פעולתו ועל הצג אני רואה בדיוק 60.0 מעלות). לימים קניתי בקר דיגיטאלי (חכם) עם חיישן - שניתן לכוון אותו להפעלה וכיבוי של גוף חימום בהתאם להגדרות מראש (ההגדרות כוללות גם את הטווח שממנו יחזור הגוף לחמם. כדוגמא: כיוונת את הטמפ' ל 50 מעלות, הטרמפט מתחילה להתקרר...מתי תכניס שוב את הגוף חימום לעבודה ? כשהטמפ' 49 מעלות ? 45 ? 40 ? 35 ? - את זה ניתן לעשות דרך הבקר). מדובר בבקר אוניברסלי למתקני קירור וחימום ואפשר לחבר אותו לדוד כמו שאפשר לחבר אותו למתקן קירור. טרם חיברתי אותו לגוף חימום אבל הוא מחובר חלקית ומשמש לי כמוניטור בלבד לטמפ' בדוד. איציק

כמה רגעים על צורת ניסוח ישראלית: אנשים שכותבים "ללא תאונות, מכות או שריטות" לרוב מתכוונים ש: הרכב לא עבר תאונות קשות - וכרגע אין על הרכב מכות, מעיכות או שריטות (במילים אחרות הם פשוט אומרים לך שהרכב נראה חדש). בגדול - הרכב לא באמת עבר "תאונה". קיבל מכה קטנה בבונדד. הפגוש והפלסטיקה קצת נשברו, אבל בתמונות רואים בבירור: שום דבר לא נפגע. לא הקצוות של הקורות, לא המעבה, לא התושבות וגם לא המגן הפנימי שעשוי אלומיניום (הבחור טוען שהוחלף רדיאטור, לא ברור אם זה מעבה או רדיאטור מים - בתמונות לא רואים נזק). כמה פלסטיקים נשברו וחלקי פלסטיק בפנים ניזוקו - זה דבר דיי שכיח במכוניות מודרניות. איזורי הספיגה אכן סופגים בקלות כל מכה - ונשברים, זה התפקיד שלהם. אני בטוח שהרבה דברים הוחלפו (שאולי היתה בהם נגיעה קטנה, שלא משפיעה על יכולתם) רק בשביל שהלקוח יהיה מרוצה שקיבל 100% ולא 99.9%. נראה שעיקר הנזק הוא בחלק התחתון של הפגוש, אולי מאבן שפה של מדרכה או אפילו בזמן ירידה מהמובילית (בכל זאת, לרוב מדובר ברכבים מאוד נמוכים וזווית מעט חדה של עליה או נטישה של הרמפה מהמשאית - יכולה לגרום לכזה נזק. עיקר הבעיה במקרים כאלו היא פסיכולוגית - ופחות ברכב. במקרה הזה באמת אפשר להחזיר מצב לקדמותו בצורה מעולה. איציק

הדיזל יתן לך את הגמישות והחיסכון בדלק בעיר, וגם מחוץ לעיר. הדיזל נחשב למנוע יותר עמיד, במיוחד אם תשים אותו ליד מנוע בנזין בנפח קטן יותר. רכב בן 4 עם 120K זה לא אטרקטיבי. תהיה בטוח שלצידו ביד-2 יהיו מכוניות בנות 4 עם 60K ק"מ ואולי גם פחות. בדיזלים הקילומטראז' הגבוה הוא יותר "נסלח", כי אנשים "יודעים" שהדיזלים נרכשים מלכתחילה בשביל לכסות כמות קילומטרים גדולה בכל שנה. כן, יהיה יותר קל למכור דיזל עם 120K מאשר בנזין עם 120K מאותו המודל. אני עדיין חושב שעם הדיזל החדש 1.5 ותיבת הילוכים עם 8 יחסי העברה, תצליח לגרד מחוץ לעיר בנסיעה רגועה כמה קילומטרים *יותר* ביחס לבנזין (בוא נגיד שאם הבנזין יעשה לך 1:15-14, הדיזל יעשה את ה 1:18-1:20). ברוך במבחן הברלינגו גירד 16.5 ק"מ לליטר בנסיעה דיי נמרצת (מבחן) ולא רק מחוץ לעיר, כך ש 1:18 זו לא מילה גסה. איציק

דיזל. במשולב אתה תצליח לגרד ב 3008 כ 1:16, מניסיון של 2 חברים שיש להם את ה 1.6HDI. מחוץ לעיר אני מאמין שאתה משיג יותר מ 1:16. הבנזין 1.6T עם תיבת 6 הילוכים בנהיגה רגועה מחוץ לעיר יכול לגרד 15-16 ק"מ לליטר (כמו ב C4 פיקאסו 1.6T), אני מאמין שה 1.2T עם תיבה של 8 הילוכים יצליח לגרד את אותו הנתון פחות או יותר. המחירון של הדיזל - ברזל. מה שנמכר בזול = מכוניות עם ק"מ גבוהה (זה הכלל לא רק בדיזל...גם בבנזין) איציק

אם אני במקומו, מחזיר את האוטו באותו היום לטרייד אין שיתקנו אותו. לא מסכימים ? נשאר בחוץ ומבריח קליינטים עם הסיפור שלי (מצידי שיזמינו משטרה לגרש אותי. אם הברחתי כמה קליינטים - עשיתי את שלי). איציק

אחד המקציפים הטובים (אם לא ה) במכונות קפה פשוטות שנמכרות בסופר הוא של LAVAZZA Minu caffe latte. זו מכונה של 399 שח (מחיר של מקציף ברמה) שהיא גם מכונת קפסולות פשוטות וגם יש לה מקציף אינדוקציה מעולה (גם במהירות וגם באיכות ההקצפה + הכד עצמו עשוי מעין נירוסטה מוברשת והוא נכנס למדיח בלי בעיה). במספר מבחנים שעשו בארץ לאורך השנים - המקציף שלה יצא הטוב ביותר (כמו במבחן הזה: https://www.wisebuy.co.il/article.aspx?aid=3102 - שכמותו יש עוד ברשת). במשך תקופה עבדתי רק עם המקציף שלה, במקביל למכונת נספרסו (שקניתי ללא המקציף), עד שאישתי דאגה לשרוף אותו (שמה כמות גדולה מידי של חלב במקציף, עד שזה גלש בכמות עצומה בלי שהיא תשים לב - ובגלל שהמכשיר כבר ספג כמה חבטות בהעברת דירה, הפלסטיקה לא היתה 100% ואז חדר חלב לתוך הפיקוד של האינדוקציה). איציק