איציק נ.

האחריות של הטרייד-אין בהרבה מקרים היא אחריות חארטה, במיוחד שאנחנו יודעים שמנועי בנזין עם הזרקה ישירה יכולים להגיע לסף רגישות גבוה בקילומטראז' של 150K ומעלה. צריך לבדוק טוב טוב את התנאים לאחריות של המבצע הזה, מה בדיוק נותנים ומה בדיוק *לא* נותנים. 150,000 קמ לרכב בן 3 זה המון, אבל למי שהוא דל תקציב ורוצה לקנות את הכי חדש במחיר הכי זול - זו אופציה. איציק

קנית 2019 ? אל תתפשר. תכניס את הרכב למוסך, אם ימצאו בעיה ב 99% יחליפו לך גלגל הגה. לא מסובך בכלל. איציק

תעשו הפרדה; פטישון זה לא מברגה - ומברגה היא לא פטישון. מבחינת כלים נטענים: השוק המקצועי נתמך על ידי כלים 220V בעיקר. באופן יחסי לנטענים, הם יותר זולים (וחזקים) ולכן הם נותנים תמורה מעולה לכסף. מבחינת אורך חיים - זה תלוי... סה"כ בשימוש מושכל אלו כלים אמינים וטובים (גם נטענים וגם חשמליים) אבל זה גם עניין של מזל. אם משווים כלי מול כלי באותו התקציב - ה 220V יהיה חזק יותר. עכשיו תיקחו את קטגוריית הנטענים ותחצו אותה ל-2: מברגות - וכל היתר. מברגות כבר מזמן הגיעו לבשלות ולכן גם אם תרצה, רוב הסיכויים שלא תמצא מברגה חשמלית בתפוצה של מברגות נטענות. כאן כבר יש לנו סוללות חזקות, קלות, טעינה מהירה ופריקה אפסית בזמן שהן לא עובדות. מדובר בכלים סופר חזקים שיכולים לעבוד המון שעות בלי בעיה. גם כלים פשוטים NO NAME עם סוללות ליתיום וכד' יפגינו ביצועים טובים מאוד למשתמש הביתי. ביתר הקטגוריות יש לנו בעיית הספקים שהיא בדרך לפתרון. עם העליה ל 20V - חלק מהבעיה הזו נפתרה. גם קיבולת הסוללה השתפרה (בעבר היה מקובל לראות סוללות של 1.3Ah) אבל היום 2Ah זה כבר המינימום, ולכל יצרן יש את האג'נדה שלו (3A, 4A וכד'). חלק מהיצרנים כבר התחילו לחבר סוללות בטור\מקביל בשביל עוד זרם ומתח וחלקם כבר יצאו עם סוללות של 5.0Ah ולבוש יש כבר כמה שנים POWER PACK של 8.0Ah שנראה כמו פאוץ'. יש כלים נטענים (כמו פטישון למשל) במחירים סבירים (1000-2000 שח) אבל חזק זה לא (בין 1J ל-2J במקרה הטוב). רק לצורך השוואה, כלי פשוט של 600-700 שח של בוש\מקישה\דהוולט יתן לך 3J בקלות. הפטישונים הנטענים המקצועיים זה אטמוספירה אחרת לגמרי (תתחילו מ 2500-3000 ומעלה לפטישון "כמו שצריך"). מי שתולה מדפים ומתקין מקלחונים - יכול בקלות להסתפק בפטישון נטען של עד 2000 שח עם 1.5-2J. בשביל 6 חורים "בקטנה" לכל מקלחון - לא צריך כלי מטורף או חזק במיוחד, זה עושה את העבודה. מי שעושה שיפוצים וצריך כלי עבודה חזק שיעבוד הרבה (וגם זול), יסתפק ללא בעיה בפטישון בוש 800W עם 3J באיזור ה 600 שח (שליש מחיר). התחום כבר הולך לכל הכיוונים האפשריים של כלים נטענים - והיום יש כבר הכל: משחזת זווית, משור עגול, משור ג'יגסו, פנסים, מסורי שרשרת, מפוחים, משור חרב, אקדח סיכות\מסמרים (נפוץ בארה"ב), מערבלי צבע, מלטשות, פרוג'קטורים, מולטיטול וכו' וכו' - והכל תחת אותה קורת גג של היצרן (אותה סוללה מתאימה לכל הסט). איציק

פוליטרול-Polytrol (מחדש ומחייה פלסטיק, משטחים וצבע ישן) של חברת סאנדק-Sundeck. מתפלא שאף אחד כאן לא הזכיר אותו... https://www.sundeck.co.il/%D7%A7%D7%98%D7%9C%D7%95%D7%92-%D7%9E%D7%95%D7%A6%D7%A8%D7%99%D7%9D/%D7%9E%D7%95%D7%A6%D7%A8%D7%99%D7%9D-%D7%9C%D7%98%D7%99%D7%A4%D7%95%D7%9C-%D7%91%D7%A4%D7%9C%D7%A1%D7%98%D7%99%D7%A7/polytrol.aspx יש בפחית (כמו צבע רגיל) ויש בתרסיס. https://www.zap.co.il/models.aspx?sog=h-color&db917660=7385226&db917663=1446034 היישום מאוד קל ויש סירטונים למכביר ביוטיוב. [video=youtube_share;pBQz6slvyYQ]

אתה חייב לנקז אויר לפני תחילת העבודה. אתה עובד עם יניקה מדלי או חיבור לברז ?

אחוזי הרווח בשופרסל "שלי" ובשופרסל "אקספרס" גבוהים ביחס ל"דיל" או "יש בשכונה", שופרסל היתה מאוד שמחה לסגור את סניפי הדיסקאונט ולחיות רק עם "שלי" ו"אקספרס", אבל כמו כל שחקן חזק בשוק - הם חייבים נוכחות בכל מקום, גם אם אחוזי הרווח שלהם נמוכים יותר בסניפים הגדולים (כן, הם מגלגלים שם סכומים יפים של כסף, אבל אלו לא אותם אחוזי רווח שיש בסניפים בשכונות). בעסקים גדולים, סניפים מצליחים יכולים לחפות על הפסדים של סניפים חלשים - אבל לפעמים אין לחברה ברירה אלא להחזיק סניף חלש רק בגלל נוכחות בשטח ביחס למתחרים. כמו בקווי אוטובוסים - יש כאלה מאוד חזקים ורווחיים, ויש כאלה שהם הפסד לחברה - אבל מחזיקים אותם כי חייבים (לא רק נוכחות אלא גם שירות). בנוגע למחזורים ורווחים, מי שמעיז בגדול ומצליח - גם ירוויח בגדול. מה רצית, שבעלי החברה ירוויחו את השכר הממוצע במשק ? לך תפתח אתה חברה, תעסיק מאות אנשים, תגלגל מיליונים\עשרות מיליונים\מאות מיליונים - ותרוויח כמו מנהל חנות שכיר, מה הבעיה ? העיקר שתהיה נחמד לכולם ותמכור במחיר סימלי. זה שהראש שלכם פועל 24/7 ואתם חושבים שרק דופקים אתכם כל הזמן - זו בעיה שלכם. צאו מהגישה שכל הזמן דופקים אתכם. מדינת ישראל היא מדינה קשה מאוד לעסקים וכולנו משלמים על זה מכיסנו. למען הסר ספק - אני חושב כמוכם שמחירי החלפים אצל היבואנים יקרים... אבל לומר לך שזה רק בגלל שהם יכולים? לא 100% נכון לומר את זה. היבואנים המקבילים יכולים למכור ביותר זול כי הם רזים מאוד ביחס ליבואן רכב. יבואן מקביל מזמין ומוכר את מה שהולך בשוק - זה מצמצם לו באופן קריטי את שטח המחסנים שהוא צריך, הוא מתמקד מראש במה ש"הולך" וגם לא צריך המון כח אדם כמו היבואן. מיקום המחסנים יכול להיות באיזורים עם שכירות וארנונה נמוכים יותר - בניגוד ליבואנים שמחזיקים, ברובם, מוסכים מרכזיים במיקומים מאוד יקרים במרכז וכד'. יבואן רכב חייב להחזיק מלאי מטורף של חלקים (הכל כולל הכל) למכוניות שמכר בשנים האחרונות. אתה מבין בכלל את הפערים או שאתה עדיין עסוק ב"כי אני יכול" ? בקיצור, מה שמכיר את המתרס מצידו ה"שכיר" מוזמן להתכבד ולעבור לצד השני (שיפתח עסק עצמאי או חברה) ולחזור לספר לנו איך זה. איציק

חנות חלפים היא חנות. יש לו X מטרים רבועים והוא מחליט מה להחזיק על המדף. הוא קטן יותר, יעיל (זה הוא, בעל הבית, ובמקרה הטוב עוד 1-2 עובדים בד"כ) ובאופן ברור יש לו פי-כמה פחות הוצאות מאשר חברה גדולה. חברה זה סיפור אחר. זה מחסנים ענקיים כי אתה חייב להחזיק מלאי עבור מגוון עצום של דגמים, הכל ממוחשב, כח אדם, שילוח, פריקת מכולות וכד'. בחברה אתה מפרנס לא מעט עובדים + בעלי החברה. אל תשווה חנות חלפים לחברה. אם אתה חושב שזה כל כך קל והכל נובע מגישה של "אני יכול", למה אתה לא הופך להיות עצמאי, פותח חברה ומתחיל להרוויח מיליונים כי אתה יכול ? איציק

יש 2 סיבות עיקריות לעניין הזה: שרשרת המזון של היבואנים + המדינה (באופן כללי). 1. שרשרת המזון של היבואנים באה לידי ביטוי ברווח נאה גם ליבואן וגם למוסך המורשה שמספק את החלק ללקוח. כן, היבואן מרוויח מחלפים הרבה כסף (אבל גם הרבה הולך לאיבוד - ראה סעיף 2). 2. המדינה באופן כללי יקרה: שטח השכירות של המחסן - יקר. ארנונה - יקר. עובדים - יקר. שינוע - יקר. מס על רווחים - יקר. שילוט ופירסום - יקר. זאת הסיבה שחלק של 15-20 יורו יכול לעלות לצרכן הסופי בישראל 800 שח ואפילו יותר (המוסך יקבל את החלק בהנחה וישלם עליו ליבואן סדר גודל של 400-500 שח, והפער שבין ה 15-20 יורו לבין ה 400-500 שח מכירה זה בדיוק הרווח וכל ההוצאות המטורפות שיש מסביב). יש חלקים ששם הפערים עוד יותר גדולים...מה גדולים, מטורפים. איציק

חוץ מזה שהקקטוס שלך והפיקאסו שלי ממש דומות בחזית - הן גם באותו הצבע לתיקון של דברים קטנטנים תצטייד בעט לתיקון (יש גם כאלה כמו לק) עם קוד צבע KCA (ממליץ על זה) איציק

אין כאן ויכוח אם היה או לא, עקרונית לא מדובר בריקול שהוא גורף לכל הרכבים וגם אם היה "ריקול שקט" הייתי רואה אותו אצלי (עובדה שבמודל 2017 הקצרות זה לא היה - ריקול אחד רישמי היה של המכסה מנוע). זה בהחלט לא משהו שצריך לחשוש ממנו בקניה של רכב משומש (או חדש). אם היה ריקול כבר היו עושים אותו וזהו (אם מדובר ברכב 2016 - אז ברור שכבר נעשה). בנוגע למיכל אוריאה - זה כן משהו שכדאי להזהיר קונים פוטנציאליים שיבדקו אם הוחלף או לא כי נכון להיום אף אחד מאיתנו לא מכיר ריקול רשמי בנושא הזה. בריקול רישמי (או לדבריכם "ריקול שקט" במקרה של מיכל דלק) אין מה לדאוג, הוא יבוצע בכל מקרה ע"ח היצרן. איציק

נהיית חאפר שזה לא ייאמן... https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?681426-1200-%D7%A7%D7%9E-%D7%9E%D7%99%D7%9B%D7%9C-%D7%90%D7%97%D7%93-6-%D7%99%D7%9E%D7%99%D7%9D-%D7%95%D7%A1%D7%99-4-%D7%A7%D7%A7%D7%98%D7%95%D7%A1%D7%95%D7%9C%D7%A8&p=5936691&viewfull=1#post5936691

שלב ראשון זה לנסוע מספיק שהמצבר יהיה טעון כמו שצריך. אחרי שדוממת מנוע, סגור את הרכב (פתח את מכסה המנוע לפני) ונעל אותו. המתן 3-5 דקות. לאחר מכן נתק את המצבר, סגור את מכסה המנוע ולך הביתה. תחזור אחרי 12 שעות (לטענתך בזמן הזה המצבר אמור להיות פרוק לחלוטין), חבר את המצבר ונסה להניע. מעבר לעניין הנ"ל, כדאי לבדוק את נושא הזליגה לטווח ארוך יותר. קיימים מקרים נדירים של תקלות במחשב גוף של הרכב (ובמאזדה3 יש לו נטיה לחטוף מים אם המרזבים סתומים) שבאופן אקראי מפעיל רכיבים מסויימים עד לפריקת המצבר. אני לא אומר שזה המקרה אצלך, אבל צריך לעקוב אחר זליגת הזרם לזמן מעט יותר ארוך ולא כמה שניות או דקה-שתיים. איציק

יש לך בעיה ברכב. או זליגה שמגיעה באופן אקראי שהרכב עומד אחרי הרבה שעות, או בעיית אלטרנטור. אם יש לך מרים חלונות - זה הדבר הבא שאתה צריך לנתק לחלוטין. איציק

באופן רשמי לא היה שום ריקול למיכלי הדלק ב C4 Picasso קצרה או ארוכה, אתה יכול לבדוק את זה גם על גבי הרשת. http://car.mot.gov.il/index.php?option=com_customproperties&view=show&task=show&Itemid=72&bind_to_section=7&bind_to_category=18&content_element=content&cp_calendar_year=2016&cp_text_search=citroen&submit_search=%D7%97%D7%A4%D7%A9 עקרונית יכול להיות שהמידע שמוצג בהיסטוריה של הרכב קשור לתלונת הלקוח (הטיפול בוצע באחריות, זה לא באופן וודאי אומר ריקול, יכול להיות גם משהו שהלקוח התלונן עליו). נקודתית למודל 16-17 היו כמה ריקולים קטנים לסדרות מאוד מאוד קטנות (לרוב של חודש או חודשיים ייצור, בחלקים נדירים יותר - טווח גדול יותר של תאריכי ייצור). איציק

בבקשה אל תמציא דברים... אין ריקול מיכל דלק בפיקאסו קצרה 2016 ולא 2017 מנוע 1.6T או אחר (אין 1.2T במודל הזה). הריקולים הרלוונטיים לדגם הבנזין הם *בדיקת* מכסה מנוע. מאחר ואת הטיפול הראשון בד"כ עושים במוסכי החברה - הריקול כבר בוצע. הבדיקה כוללת את מצב הדבק שבין המכסה מנוע לפרופיל חיזוק שמודבק תחתיו (נמצא מתחת לריפוד\בידוד רעשים). איציק

חד משמעית כן !!! הצמיגים הללו (M+S) הם גרועים מבחינת נוחות. גרועים. אכלתי מהם מרורים (אמרתי לך, הגעתי עד להחלפת 4 בולמי זעזועים ולאחר מכן החזרתי את המקוריים !!). https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?510413-%D7%94%D7%90%D7%9D-TOYO-Proxes-TPT-%D7%9E%D7%97%D7%9C%D7%99%D7%A3-%D7%90%D7%AA-Toyo-Proxes-CF2&p=4181844&viewfull=1#post4181844 https://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?562739-%D7%91%D7%95%D7%9C%D7%9E%D7%99%D7%9D-%D7%9C-206-KYB-PREMIUM-%D7%9E%D7%95%D7%9C-EXCEL-G-%D7%9E%D7%94-%D7%94%D7%94%D7%91%D7%93%D7%9C-%D7%95%D7%94%D7%90%D7%9D-%D7%99%D7%A9-%D7%9C%D7%94%D7%A9%D7%99%D7%92-%D7%91%D7%90%D7%A8%D7%A5&p=4696288&viewfull=1#post4696288 אם אתה רוצה שהרכב יחזור להיות רך (במגבלות שתיכנן היצרן) אתה חייב רביעיית צמיגים שהיא *לא* M+S אתה בהחלט תרגיש הבדל משמעותי לטובה לאחר מעבר מצמיג M+S לצמיג "רגיל" (שוב, המאזדה 6 היא לא כליל השלמות מבחינת נוחות נסיעה, אבל הצמיגים שלך כרגע הביאו אותך למצב קיצון. עם צמיגים רגילים תרגיש אחרת ! מניסיון !) איציק

הבעיה שלך בצמיגים. מדובר בצמיגי M+S (בעברית: בוץ ושלג = M+S =Mud+Snow). אלו צמיגים גרועים מבחינת נוחות נסיעה. סבלתי ממקרה זהה ב סיטרואן קסארה, אפילו החלפתי בולמי זעזועים. בסוף החזרתי את הבולמים המקוריים והחלפתי צמיגים לאחר שנתקלתי במקרה זהה לשלי דאז, בפורום אינטרנטי אחר, שם מישהו נקב באותו סוג הצמיג שהיה מותקן אצלי, מה שהוביל אותנו למסקנה שאלו הצמיגים הרב עונתיים שמתאימים גם לבוץ ושלג. החלפתי את הזוג צמיגים הללו בזוג צמיגים ללא הכיתוב הזה (אם אין את הכיתוב, זה אומר שמדובר בצמיג קיץ) ונפתרה הבעיה. איציק

אל תבדוק רק את החברה, בדוק את הדגם הספציפי שמותקן אצלך.

איזה צמיגים יש על הרכב (דגם ספציפי) ?

לדעתי הפליפ4 ב 305 שח במחסני חשמל זה יופי של דיל. אחלה רמקול נייד.

בן כמה הרכב ? האם היא מהבהבת בירוק או כתום ? איציק

כן, קודם כל הריצוף הסיני שלהם דיי טוב ובשוק, בכלל, מוכרים המון מהסיניים (סוג א') והם בסדר גמור (גם לאורך זמן). ספציפית לפרפקט ליין - לפני 12 שנה קניתי מהם ריצוף לדירה הקודמת שלי, קרוב ל 10 שנים גרתי בדירה ולא היתה איתו שום בעיה. סוג א', כל האריחים יצאו באותה רמת איכות (מעולה) והחזיקו מעמד ללא דופי. לפי 3 שנים ריצפתי דירה אצל חבר קרוב מאוד, עד כה 0 תקלות (ריצוף 60X60 מבריק מלוטש). חבר יקר קנה בהמלצתי לפני חודשיים כ-200 מ"ר עבור ריצוף של חצר בבית פרטי + עוד כמה עשרות מטרים של קרמיקה דמוי "בריקים" לחומת בטון מסביב לבית פרטי, הוא דיווח שהכל יצא פיקס והאיכות של הסחורה טובה מאוד (גם בעלי המקצוע לא התלוננו). כל האריחים הגדולים, ובמיוחד המלבניים (גם גדולים כמו 60X120 וגם קטנים כמו 20X60 או 15X60 וכדומה = דמוי פרקט) סובלים מ"בטן" באמצע (הם קעורים). זה לא קשור לפרפקט ליין או להיותם סיניים (קורה גם בספרדיים לצורך העניין). איציק

עזוב רגע את התושבות, התנודות של המנוע נראות מאוד מוזרות. האלנטרה עד 2015 הגיעה עם מערכת הזרקה ישירה, ואם זה אכן המצב ברכב הזה - זה יכול להעמיד אותך עם פוטנציאל של פיח בשסתומים (שגורמים לזיוף ולרעידות). זה שאין קוד תקלה לא מפליא אותי - יש לעיתים בעיות ביונדאי שלוקח למחשב שנה עד שנדלקת נורה. כדאי לוודא שמערכת ההצתה תקינה (שאין זליגה או סדק בסלילי הצתה). איציק

חבל על הבירבורים. הפטישון והאימפקט של WORX (בלינקים מההודעה שלי בשירשור הזה) הם בדיוק בשבילך. הראשון יקדח לך חורים בממ"ד בלי למצמץ, והשני יסגור לך את הברגים כמו מרגרינה. ממליץ לכן לעשות מאמץ קטן ולקנות את הסט מברגות ב 640 (אימפקט + רגילה) ואת הפטישון ב 510. יופי של מחיר לסט הזה (פטישון+אימפקט+מברגה). איציק

זכותך לחשוב שהיא הזויה. ראשית מדובר במחיר נהדר, המחיר של הספורטאז' כבר לא כזה. מיהם המתחרים של ה ASX בפועל ? קיימים לא מעט דגמים שנכללים תחת הכינוי "כבישטח" ויכולים להוות לו תחרות. אם ניקח כאלה שיש להם עדיין מנוע אטמוספרי - אז ספורטאז' ו-XV באות בחשבון. בשביל להדגים את הבדלי המחירים - שים לב לויטארה (הוא קטן יותר, אבל שים לב למחיר ביחס לתמורה אם משקללים אותו במשווה עם ה ASX). נתחיל בנתוני הבסיס: מבחינת מרחק בין הסרנים - ה ASX, ספורטאז' (נוכחי) והסובארו XV נמצאים באותו הקו: 2.67 מ'. מאחור משתרך הויטארה (2X4) שאני לא יודע אם יכול להיכנס כאן בתור מתחרה, אבל הוא עדיין כבישטח קומפקטי עם יתרון שאין לאחרים (משקל). נכון, הוא קטן בהרבה הן במרחק הסרנים (2.50) הן בגודל הכללי (4.18X1.78) - אבל מחירו עומד על כ 130K שח בגרסת הכניסה ! זה לא ממש זול ברגע שמסתכלים על ה ASX. יתרון נוסף לויטארה על פני האחרים הוא מנוע טורבו 1.4 ל' ומשקל נמוך (פחות 350 קג ביחס למתחרות הגדולות יותר הנ"ל) - מה שנותן לו יתרון בצריכת דלק ובביצועים. מבחינת רוחב - ה ASX וה-XV עומדים על 1.81-1.80 והספורטאז' על 1.86. לא דרמתי במיוחד. גם כאן הויטארה הוא הקטן ביותר (1.76) אבל זה שהוא קטן מבחוץ לא תמיד מעיד על הפנים. מבחינת גובה - ASX עומדת על 1.64, ספורטאז' (נוכחי) על 1.65 וה-XV עם 1.62 מ' גובה. בשורה התחתונה: הגודל הפיזי והנתונים של ה ASX, ספורטאז' ו XV מאוד דומים. לדעתי אפשר לראות בהן מתחרות. ה ASX עם מנוע 2 ליטר אטמוספרי עולה 134,000 ש"ח מחיר השקה (רישמי 136,000). ה XV עם מנוע 1.6 אטמוספרי ובלי בקרת אקלים - 139,000 ש"ח ספורטאז' אורבן 2 ליטר אטמוספרי עולה 148,000 ש"ח. ה ASX הוא לדעתי עסקה טובה מאוד למי שמחפש ג'יפון נאה ולא מעניין אותו כל החארטות של גיר רובוטי או מנוע מטורבת. יש המון אנשים כאלה ואני בטוח שהודות לתימחור הן יקחו את ה ASX בחשבון בזמן החיפושים. ולפני שמישהו יאשים אותי באהבת המותג - אז אפשר להירגע, לא המותג ולא הדגם הם ה cup of tea שלי, כך שאני מדבר נטו על עסקה והשוואת נתונים אחד מול השני. איציק