איציק נ.

במקום לספר את כל הסיפור, אני מגיע ישר לסוף: השאלה היא סופר פשוטה, כי אני באמת כבר לא מבין מה קורה כאן. האם איכשהו בעולם יכול להיות מצב שחוט שעובר בו מתח 5V-DC, ובנקודה מאוד ספציפית עובר בצמוד לכבל ירוק XLPE שמעביר מתח 220V-AC, יכול לגרום לאיזושהיא בעיה השראתית שפוגעת ביכולת קליטת ה WIFI של המכשיר שמוזן ב 5V-DC של אותו הקו ? מדובר בחוט *רגיל* (כמו של רמקול) 2 גידים 1.5 ממ"ר שמעביר 5V-DC למרחק של 5-6 מטרים בערך. איציק

שכנוס הכל בסדר עם האוטו ? ראיתי שאיזה ברק פגע במכונית ממש קרוב אליך...

למיטב ידיעתי אלו רק מצלמות שמטרתן לאכוף שימוש בסלולארי תוך כדי נהיגה. בנוגע לשאלתך השניה: רק אם אתה נוגס בסנדוויץ', לוגם מהקפה ועל הדרך תופס איזה "נומה" על ההגה, זה דו"ח. אם אתה רק מחזיק את הסנדוויץ' ביד אחת ואת הקפה ביד השניה (ואת ההגה עם הרגל\ברך) - זה לא דו"ח. העיקר שתתפוס את ההגה איכשהו ושלא תתאמץ. תנוח, תאכל משהו ותשתה קפה - עד שתגיע לעבודה... (אם תגיע ) איציק

האם זה התחיל אחרי החלפת השמנים או שהיה קיים גם קודם לכן?

על סמך התמונות בלבד (גם הפנימית וגם החיצונית) נראה שיש לך בערך 40-50% מעובי הרפידה עוד לפניך. כמובן שזה רק על בסיס תמונות ואין להסתמך על זה ב 100%. צריך לבצע בדיקה ב-2 הצדדים ולבחון את מצב הרפידות על אותו הסרן ולא נקודתית לגלגל אחד. איציק

לייתר בטחון הייתי מרענן את השמנים בדיפרנציאלים ורואה אם זה משפיע על הסינכרון\פעולה שלהם עד שהם מתחממים. למיטב זכרוני בסובארו משתמשים בשמן 80W90 בדיפרנציאלים - אבל עליך לבדוק את דרישות היצרן בספר הרכב. בכל מקרה, אל תיקח שמן עם טווח צמיגות רחב יותר. אם רשום 80W90, תיקח 80W90 (לא 75W90). הניסיון שלי עם השמנים האלו הראה שככל שאתה מגדיל את הטווח, השמן הרבה פחות "מדוייק" בטווח טמפ' העבודה שלו - וזה פוגע לרעה דווקא מתי שהרכב קר. באתר של אבי חלפים (ג'אסט מוטור) יש שמנים בצמיגות 80W90 החל מ 30-32 שח לליטר (יורול\קסטרול) ועד ל 4 ליטר KIXX ב 79 שח. לדעתי אין מה להפסיד (מקסימום החלפת שמן והמצב נשאר אותו הדבר). איציק

יום שישי נסיעת מבחן על ה CHR וה-XCEED, מבטיח לחזור ולעדכן עם התרשמות ותובנות. (עדיין ממתין לתיאום נסיעת מבחן על ה CX30). איציק.

מהיכן אתה בארץ ?

שאלתי וגם ביקשתי, אבל לא היתה כזו בשילוב הזה. ה 3008 1.2T אגב לא היתה ACTIVE, אלא דווקא הגרסה המאובזרת (גג שמש ענק, מעין ריפודי עור במושבים הקדמיים וכד'). שילוב הצבעים נקודתית לרכב ההדגמה היה "לא משהו" בלשון המעטה. (יצא לי לראות את ה 5008 פרמיום של חבר פורום באחד המפגשים של CF, ושם היה שילוב צבעים הרבה יותר יפה - לדעתי זה אכן השחור-טורקיז-אפור או משהו שקרוב לזה. בהחלט עולם אחר). איציק

מצבי טוב אם כך. החבילה שקיבלתי אתמול (זאת של החודשיים וחצי) הגיעה לארץ ב 30/11 ומאז לקח לה חודש ושבוע להגיע אליי.

הדואר במדינה שלך קורס בגלל שטף ההזמנות מאמאזון ועליאקספרס - במיוחד אלו שבוצעו בחודש הקניות הלא הוא חודש נובמבר. כמו כן בגלל שדואר ישראל במדינה שלך בחר לתת לאמאזון עדיפות - הוא מוביל את החבילות שלך מעליאקספרס בזמן הפנוי שאין לו. העיקר שתמשיך לנהל את מלחמת הצדק שלך ותיפגע בפרנסה של אנשים על לא עוול בכפם. איציק

איכות החומרים בתוך הרכב (וגם העיצוב הפנימי) ב ASX מראים שמדובר ברכב באמת ישן, ביחס לסוזוקי קרוסאובר זה ללכת אחורה בזמן. כרגע הוא ירד מהפרק. כרגע על הפרק נסיעת מבחן ב CX30. בקיה דיי לוקחים את הזמן עם הנסיעות מבחן על ה XCEED ואני מחפש סוכנות אחרת במרכז שיכולה להתכוונן לזמנים שגם מתאימים לנו (לא הבנתי מה הבעיה, כמו כולם, לעשות נסיעות מבחן גם בימי שישי...רק אצלם לא). מבוגרים... תראה, הם לא בני 90 הם דיי צעירים (61-68 ) ואין להם בעיה עם טכנולוגיה. לא הבנתי מה הקטע עם המשחק במזגנים תוך כדי נסיעה ? אתה סובל מגלי חום ? אתה עם יד על ההגה ויד על הכפתור של המזגן ? מזגן טוב מספיק לכוון פעם אחת והוא עושה את העבודה. אם המזגן דרעק (או מערכת בקרת האקלים) זה סיפור אחר. בנוגע לטלפונים\וויז, כמה הם כבר נוסעים שהם "עושים טלפונים" בנהיגה ? מעט מאוד. מספיק שזה יתחבר ל BT ואפשר לענות עם כפתור על ההגה או לחיצה על הצג, מה הבעיה ? היום ברוב הרכבים אלו דברים שמתממשקים באופן אוטומטי ואין איתם בעיה. יש להם היום אנדרואיד מעפן שהיבואן דחף בזמנו כשידרוג במכוניות. יש בו WAZE וכל מיני שטויות. האמת היא שהם לא מתלוננים ומתרגלים דיי מהר. אני יותר ממשוכנע שהם יתרגלו דיי מהר למשהו שהוא קצת שונה ממה שהורגלו כי דיי ברור שברכב הבא כנראה שזה כבר לא יהיה אנדרואיד מובנה אלא שיקוף של הטלפון. רוצים, לשם שינוי, לגוון להם במשהו אחר. משהו שיש בו קצת יותר טעם ומעט ערך מוסף (ולא שיהיה *רק* אמין). ללכת על הבנאלי זה הכי קל, יש המון בנאלי בשוק הרכב. מחפשים משהו שבאמת ירגיש קצת אחר ביחס למה שהם רגילים אליו. אני מאמין שאם ה CX30 לא תאכזב מבחינת נוחות (למרות שהבנתי שהיא על הצד הקשיח, אבל עדיין), נראה שהיא הכי תתאים. איציק

בלתי אפשרי להבין מהתמונות מה מצב הצמיג. מומלץ שתצלם באור יום וצמיג קצת יותר נקי בשביל שיהיה אפשר לראות משהו... שחיקה באמצע הצמיג לרוב נגרמת כתוצאה מלחץ יתר בצמיגים, אבל לדבריך אתה ממלא 35PSI שזה בדיוק מה שאומר היצרן. ראשית עליך לבדוק שאתה אכן ממלא 35PSI ולא בטעות 3.5BAR - ובנוסף הייתי מנסה לקבל חוות דעת נוספת בנוגע למצב הצמיגים בצמיגיה אחרת כמובן. איציק

לגופו של עניין אתה יכול להיות צודק ואתה יכול להיות חכם. בחרת להיות צודק. בהצלחה במלחמות ובהרס האמון ההדדי בין קונים למוכרים. איציק

כשאתם פותחים דיספיוט, אתה מזיינים את המוכר על לא עוול בכפו. אתם מכירים את דואר ישראל, אז למה להעניש אותו ? בגלל שכמותכם הרבה מאוד מוכרים בעליאקספרס מפסיקים לשלוח לישראל. קצת סבלנות לא תזיק (אתם כן יכולים לפנות באופן ישיר למוכר ולהסביר שטרם קיבלתם, ולא לפתוח לו דיספיוט). נ.ב. קיבלתי היום חבילה שהזמנתי ב 19/10 ונשלחה ב 22/10. חודשיים וחצי. לא פתחתי דיספיוט. איציק

בתמונה נראה שמדובר בבורג פח-פח, אלו בד"כ ברגים מאוד קצרים (ולא מזיקים). נראה לי שהיה אפשר לתקן את הצמיג כי הוא ממש על גבול הסוליה ולא בדופן...אבל אם כבר שמת חדשים - אז תתחדש. איציק

בעניין ה CHR - בוא נראה איך נעבור את הנסיעת מבחן על הדגם שלאחר מתיחת הפנים והשיפורים, ואז נראה. אני כבר בא בלי ציפיות בכלל כי גם ל 3008 1.2T באתי עם ציפיות וגם ל C5 איירקרוס, ויצאתי מבולבול ומאוכזב. בעניין ה 2008 - לא שולל, הכל פתוח. איציק

תגיע ל"תקלה" ותזמין שירות, יכול להיות שיחידת הבקרה בחוץ תאפשר קריאה של התקלה (אם המחשב מדווח על כזאת והיא אכן קיימת). איציק

ישבו מלפנים שני מבוגרים, לא קטנים במיוחד. הכסאות לא ממש היו קדימה עד הסוף ובוודאות אחד מהם (של הנהג) לא היה אחורה עד הסוף. שוב, קנה המידה שלי הוא ביחס לפיקאסו הקצר, ואם אני צריך להגדיר מה מרווח ומה לא - אז חד משמעית הג'יפונים *לא* מרווחים מאחור. שים לב שלא מדובר במשהו נקודתי ל 3008 או C5 איירקרוס, אלא כל הקטגוריה הזו (שהיא כל כך פופולארית - אבל עבור משפחה עם ילדים אין בה כלום ושום דבר חוץ מפוזה וישיבה גבוהה יותר - וישיבה גבוהה יותר יש לי גם בפיקאסו. חד משמעית מכונית כמו פיקאסו היא פי כמה יותר מרווחת גם בתא הנוסעים וגם בתא המטען - על אותו גודל פיזי של מרכב, ואני חייב לציין שזו איכות חיים אחרת לגמרי ביחס לפרייבט או ג'יפון). בנוגע ל CHR - הוא ממש עכשיו מתיחת פנים ודובר על כך שעניין בידוד הרעשים שופר משמעותית. מחכים לנסיעת מבחן גם על ה ATECA. ידוע. למען האמת "הוא" אהב את ה CHR ו"היא" לא. הסיבה שבאמת הסכמתי לשתף פעולה עם הדבר הזה הוא בגלל שקראתי על מתיחת הפנים הזו לפני כמה שבועות, והבנתי שעניין בידוד הרעשים שופר משמעותית. כפי שציינתי קודם, המרווח מאחורה פחות קריטי עבור הרוכשים - ציינתי את נושא המרווח מאחור באופן כללי. ממש לא מסכים עם העניין הזה. זה אולי נראה ככה כשהרכב מלוכלך\מאובק ממבט רחוק. תיגע בחומרים ותראה שלא הכל פלסטיק קשיח, גם בדשבורד וגם בדלתות. הדשבורד הענקי שמורכב מכמה וכמה חלקים, הוא ברובו עשוי מחלקים רכים ורכים למחצה. החלקים הקשים הם 2 פאנלים (אחד בכל צד) בין החלון המשולש לדשבורד עצמו ועוד פאנל אחד (שהוא חלק מהדשבורד עצמו) שבעצם נמצא ממש בקצה שלו, קרוב לשמשה הקדמית (בניגוד לדשבורדים המוכרים ממכוניות פרטיות או ג'יפונים שהם "חתיכה אחת", הדשבורד בפיקאסו מורכב מכמה רבדים ו"מסגרת". אותה מסגרת היא הפאנלים מסביב [המאוד מרוחקים] שאתה בכלל לא מגיע אליהם, והם מפלסטיק קשים). גם בדלתות ה"פלסטיק השחור" בחלק העליון הוא רך-למחצה ואינו עשוי פלסטיק קשיח. גם הרובד אחריו (השילוב עם האפור) הוא רך. החלק התחתון הוא פלסטיק קשיח אבל עדיין המרקם שלו אינו חלק והוא לא נראה זול כמו ב C5 איירקרוס. דווקא ב 3008 וב C5 איירקרוס, עם דגש על ה איירקרוס, כל הפאנל של הדלת עשוי פלסטיק קשיח ללא רבדים, לא נעים למראה ולא נעים בתחושה. זה יפתיע אותך אבל הפלסטיק בפיקאסו הקצר הרבה יותר טוב מ C5 איירקרוס. ת'אמת ? לא נפלנו מהרגליים בשביל להמשיך לשבת ולהתעמק בדברים האלו. מהניסיון שלי, אני יודע שהתיפעול במסכי המגע האלו - לא להיט (וגם קצת איטי בחלק מהמקרים...) אבל.... מבחינת מזגן - מהיכרות עם PSA הימרתי שמדובר בדיוק באותו המזגן כמו שיש לי בפיקאסו 2017 - ואכן לאחר בדיקה צדקתי, המזגן בפיקאסו הקצר וב-3008 זהה. מהניסיון שלי המזגן בפיקאסו הוא יוצא מן הכלל, הטוב ביותר שהיה לי עד היום (עם בקרת אקלים). מדובר במזגן חזק, שקט מאוד ויעיל. זה האוטו היחידי שבאמת כיוונתי את הבקרת אקלים על הטמפ' שאני רוצה כבר לפני 4 חודשים, ומאז אין לי קשר יום-יומי איתו וזה לא משנה אם זה חורף או קיץ (למעט הימים שהאישה מתלוננת, ואז אני משחק ב 0.5 מעלות צלזסיוס לכאן או לשם [שזה אומר בד"כ 21.5 מעלות, ולפי הצורך אני מעלה ל 22 או מוריד ל 21 , זהו !). בדגמים אלו מצב "אוטומט" בבקרת אקלים ניתן לויסות ב-3 מצבים: SOFT, NORMAL,FAST. במצב SOFT אתה לא שומע כלל את המזגן, כאילו הוא לא קיים. ב NORMAL הוא גם מאוד שקט ובלתי מורגש. ב FAST הוא מקרר\מחמם את הרכב מאוד מהר, הוא קצת יותר רועש אבל אבסלוטית מדובר ברעש באמת נמוך ביחס למה שהכרתי עד היום. אני חושב שהודות לחיבור שיש היום לאפל ואנדרואיד (אפל קאר פליי ואנדרואיד אוטו) התיפעול שיהיה לבצע במסכים הללו הוא מאוד מינימאלי, ואם הרכב טוב ויש פשרת תיפעול על המסך, זה זניח מבחינתנו - אנחנו לא חיים על המסך אלא בסופו של דבר על מה שהאוטו נותן. לי באופן אישי יותר חשוב הרכב מאשר המסך הזה, ואני מנסה גם כן לכוון אותם להבין את זה. איציק

הקדמתי אותך, כבר שלחתי להם פניה לנסיעת מבחן וגם ל CX30. גם מה ש ASIX אמר וגם: האוטו וכל המחשבים כבר מכויילים לצמיגים במידה מסויימת, ואני בטח שלא אתחיל לחפש גלגלים בפירוקיות וצמיגים לרכב חדש מהניילונים רק בשביל לשפר בו משהו שהיה צריך להיות טוב מלכתחילה. אגב, גם אם הייתי רוצה לעשות את זה - אין לי מושג אם במחשבי הרכב הללו יש אפשרות לשנות את מידת הצמיגים (בעבר היה אפשר ואז זה היה פותר לך בעיות של זיוף מהירות בספידומטר כתוצאה משינוי קוטר הגלגל). איציק

כן, הוא נקרא ספייסטורר. לצערי מגיע רק עם 1.2T עכשיו. למה "לצערי" ? כי אם ההתרשמות שלי מה 1.2T ב 3008 תהיה זהה לזו - אז חבל על הזמן. יש מצב שבידוד הרעשים מתא המנוע בספייסטורר יותר טוב מזה של ה 3008, ואז הוא יהיה פחות מורגש. באולם התצוגה ראיתי את הספייסטורר. לדעתי זה "קומפורט" כי הוא זהה 1:1 לשלי (2017) העתק מושלם, אין שום שינוי (לא שזה רע, אבל אין 1.6T). איציק

בשביל זה אני לא הולך לנסיעות מבחן לבד, אלא כל הפמליה (אני ואחי - והם). בסוף אנחנו שואלים אותם מה אהבו ומה פחות ולפי זה מנסים להבין לאן לכוון. בגדול הם נוסעים ברכב הזה כ 1000 קמ בחודש, כמעט תמיד בגוש דן. תכל'ס אין חשיבות למושב האחורי כי המקסימום שישבו שם זה הילדים שלי או של אחי - פעם ב 200 שנה. הדרישות שלהם מאוד מינימאליות, אבל אנחנו מנסים לגלות להם קצת עולמות חדשים ומנסים לכוון למשהו קצת יותר מעניין. המטרה שלנו היא שהם יקנו משהו שלא רק יהיה איך להגיע מנקודה א' ל ב', אלא שיהיה בו משהו עם ערך מוסף כלשהו. איציק

הבעיה שה 3008 דיזל מתחילה רק מ 160K לגרסת ה ACTIVE ובשילוב החתך של צמיגי ה 18" נפגעה נוחות הנסיעה שלה באופן משמעותי. אגב - אין כאן חובה לרכב חסכוני נטו, סהכ מדובר ב 1000 קמ לחודש, זה הכל. הלכנו לראות את הדיזל ב C5 קרוסאייר בגלל שהוא מוצע במחיר סופר אטרקטיבי לג'יפון דיזל, זהו. ה CHR מדווחת על 11 שניות מ 0 ל 100 קמ"ש, זה לא שהסוזוקי קרוסאובר שיש להם היום הוא חורך אספלט מצוי - אבל נראה לי שאם תגובת הדוושה תמצא חן בעיניהם, זה לא משנה אם זה יהיה 9 שניות ל 100 או 11. סה"כ מדובר בנהג פנסיונר אתה יודע... אין לו לאן למהר כ"כ המאזדה CX30 נראית מאוד מעניינת - במיוחד נראה שתא הנוסעים נראה יותר איכותי ופחות פלסטיקי מזה של ה C5 איירקרוס וה-3008 ACTIVE. איציק

ההורים מחפשים לקנות רכב חדש, והפעם אנחנו (אני ואחי) מנסים להמיר את דתם (אחרי I30 שנקנתה ב 2008 ולאחר מכן SX4 קרוסאובר שהחליפה את ה I30 ב 2014). יצאתי לבדוק ראש בראש איך זה לנהוג על ה 3008 1.2T מול C5 Aircorss דיזל, וחזרתי... המממ... תקראו ותבינו. חשוב לציין שנקודת המבט שלי להשוואה היא גם מול מכונית הערב שלי: פיקאסו קצרה מודל 2017 1.6T. נתחיל עם ה 3008: רבות נכתב בכל פורום אפשרי על הפלא שנקרא 3008 החדשה. הקטגוריה הזו מעולם לא היתה אהובה עליי אבל ב 3008 החדשה התאהבתי דיי מהר וזה היה החלום שלי. השילוב המנצח בשבילי היה טורבו דיזל אוטומטי וזה באמת היה החלום. האוטו נראה נהדר מבחוץ ובפנים, אחלה קוקפיט ואני מת על ההגה הקטן ששידכו לאוטו הזה. על ה 3008 נהגתי בעבר בגרסת ה ACTIVE עם מנוע 1.6HDI ממודל 2017. התרשמתי מהמנוע והגיר ונוחות הנסיעה היתה טובה. הפעם לקחתי נסיעת מבחן על ה 1.2T ובקצרה אסכם: האוטו באופן ברור פחות נוח מה-C5 איירקרוס וגם פחות נוח ממודל 2017 של ה 3008. המרווח לנוסעים מאחור לוקה בחסר באופן מהותי ביחס לפיקאסו הקצרה שלי. בפעם שעברה שחשבתי לקנות את האוטו הזה - פחות הסתכלתי לבדוק "מה קורה מאחורה" אבל הפעם ישבתי גם מאחורה ולאחר מכן גם על כיסא הנהג. שני מבוגרים מאחור מצליחים לשבת, אבל לומר לכם שהיה ממש כיף ? אז זהו שלא. בנוסף לכל הצרות, גרסת האקטיב מגיעה כיום עם ג'אנט 18 אינץ וצמיגים בחתך 55 כאשר בדגם הקודם עם ה 17 היה מדובר בצמיגים בחתך 215/65 - ובאופן מורגש ניכר שיש ירדה בנוחות הנסיעה עם המעבר ל 18" וצמיגים בחתך 55. תא הנוסעים מרגיש הרבה טוב יותר מזה של ה C5 איירקרוס. משהו בו מרגיש יותר אפוי, מוצק, פשוט אחר. מנוע ה 1.2T לא עושה לי את זה. מבחינתי מדובר ב TURN-DOWN רציני על הרכב הזה !. למנוע אין מחץ. הוא אומנם מגיב יפה, סוחב יפה, הגיר מעביר הילוכים חלק לחלוטין והוא בפירוש *לא מורגש* בעמידה בסרק - אבל ברגע שלוחצים על הגז, רעש המנוע עם שלושת הצילינדרים זורק אותי 22 שנה אחורה, לתקופה שהייתי בצבא, ויצא לי כמה פעמים לדגום את הפלא היפאני שקרוי בישראל "סובארית". כשלוחצים את המנוע הוא מגיב טוב, אבל כשאתה בא ממנוע 4 צילינדרים ו 165 כ"ס, אתה מרגיש שיש כאן משהו לא אפוי מספיק. אין לי מושג מה קורה בדגמים האחרים עם המנוע הזה, איך הבידוד, איך תושבות המנוע וכד' - וברור לי שבידוד ותושבות מנועים יכולים להעלים הרבה מאוד ממה שמרגישים ושומעים בתוך האוטו. משהו כאן עם המנוע הזה לא מסתדר לי - וחבל. בעניין ה C5 איירקרוס: יש לי 2 אכזבות עיקריות מהרכב הזה: א. שמנוע הדיזל (1.5HDI) מורגש בתוך הרכב. זה בפירוש לא זכור לי ממה-3008 בגרסת ה 1.6HDI ויכול להיות שמדובר ברעש "טבעי" למנוע החדש הזה, או שמה בידוד הרעשים או תושבות המנוע מעט לוקה בחסר. ציפיתי ליותר שקט (הוא לא רועש כמו חלק מהמתחרות שלו עם מנוע דיזל - אבל בחייאת, מנוע 1.5HDI חדש מודל 2019-2020 צריך להיות מורגש פ-ח-ו-ת מזה). ב. הפלסטיקה בתוך הרכב. אפילו שמדובר בגרסה הכי זולה (גם אם משווים מול ה 3008) - הפלסטיקה בדלתות היא פשוט זולה מאוד (פלסטיק בצבע אחיד, קשיח, פשוט מאוד). זה סעיף מאוד מאוד מאכזב כי אתה מצפה להיכנס לג'יפון צרפתי (על כל המשתמע מכך) ופתאום עשו עליך כיפה אדומה ואתה מרגיש בספורטאז' אורבן. באסה ! לזכותה ייאמר שהיא מאוד חסכונית בדלק ונוחות הנסיעה טובה מאוד. כשלוחצים אז פשוט מרגישים דחיפה חזקה והמנוע מספק את הסחורה כמו שרק דיזל יודע לספק. לרעתה - כל החסרונות שיש לג'יפונים מהקטגוריה הזו: צפופה מאחורה ובאופן כללי לא מדובר בכלי רכב מרווח. אח"כ קפצנו לסוכנות ליד ונכנסו ל CHR. למרבה הפלא - מכונית הרבה יותר קטנה אבל... מרווח הפנים לא שונה מהותית מג'יפון - אלא להפך. ישבנו מאחורה 2 מבוגרים והיה יותר מרווח לרגליים ממה שהיה ב 3008 וב C5 איירקרוס. אומנם הגג נמוך וצבעו הכהה לא תורמים לתחושת המרווח - אבל עניין צבע הגג (הפנימי) הוא פתיר. קבענו נסיעת מבחן בשבוע הבא על ה CHR ובמקביל אני מנסה לתאם ASAP גם על ה CX30 (שוב, בהמלצת חבר שכבר נהג עליה), אטקה ואולי ASX. בעניין אנשי המכירות: בפג'ו עפו על ה 3008 ודאגו להזכיר שהיא הטובה ביותר בקטגוריה בהרבה מאוד הזדמנויות. ב C5 איירקרוס דיזל ידעו לכוון אותנו ליתרונות ולאופי המנוע ה"ייחודי" (כי זה דיזל) והנוחות הטובה. דווקא בטויוטה - לא לחצו אותנו בכלל. קיבל אותנו נציג מכירות מ-א-ו-ד נחמד (לא ילד, להערכתי באיזור הגיל 50~), רגוע, הסביר בצורה מ-א-ו-ד יפה על כל המערכות שיש ברכב, שליטה מלאה בכל הגרסאות (ויש הרבה גרסאות איבזור לדגם הזה) ובכל פרט קטן. משהו בהתנהלות עם איש המכירות נתן לנו תחושה שאנחנו בידיים טובות. היה חשוב לו שניקח נסיעת מבחן לפני שבכלל מדברים על כל דבר אחר שהוא לא פרט טכני יבש - "קודם כל תיסעו על הרכב". יצאנו משם בהרגשה ממש ממש (!) טובה ואנחנו מחכים בכיליון עיניים לשבוע הבא לבחון את ה CHR. שורה תחתונה: חשבתי שאני אביא את הבשורה עם ה C5איירקרוס וה-3008 1.2T ושהם יתאהבו בהן דיי מהר - אבל גם אני יצאתי קצת מאוכזב ואין לי אפילו רצון פנימי לדחוף אותם ל 3008 1.2T (לצערי ה 1.6T זה קפיצה של עוד 20K שח) והאמת שה-C5 איירקרוס עם הפלסטיקה הפנימית בדלתות יהיה שינמוך מה- SX4 קרוסאובר ולא שידרוג כמו שרציתי. אין לי ספק שאם היה מדובר ב 1.6T בנזין, היה יכול להיות עם ה 3008 חיבור יותר טוב שהיה יכול להוביל לעסקה. חזרתי הביתה בפיקאסו עם חיוך מאוזן לאוזן. הפעם הרגשתי שאני יותר מ"שלם" עם הבחירה שלי בפיקאסו הקצרה, שזה אוטו באמת ראוי, מרווח,חזק,שקט ונוח. אז נכון - הוא לא נראה כמו ג'יפון, אבל הוא פי כמה וכמה יותר טוב מכל ג'יפון אחר בטווחי המחירים הללו. היה נעים לגלות שה"חלום" שחלמתי עליו כל הזמן, לא היה כזה מוצלח כמו שחשבתי - ובחיים טוב שיש חבר טוב שלפעמים נותן מילה טובה ויודע לכוון אותך או "לפקס" אותך למקום הנכון (תודה מיוחדת במיוחד לאביעד אבל גם לדיסקוTD5 שלא מעט בזכותם הגעתי לכלי הנכון והראוי !). אמשיך לעדכן. איציק

ל 3008 יש את הביקוש החזק ביותר בכל הקטגוריה, ובגלל זה סוכנויות הטרייד-אין טיפסו על עץ גבוה מידי ועכשיו יש להם בעיה לרדת ממנו. כלל אצבע - רכב עם ק"מ נמוך מיד פרטית יימכר במחיר מאוד גבוה ביחס לרכב עם ק"מ גבוה מליסינג - או אפילו מפרטי. הפערים עצומים (עשרות אלפי שקלים). עכשיו סוכנויות הטרייד אין מנסות למצוץ מחיר מחירון (מלא, רגיל) על רכבים שעשו פי-2 או פי-3 (במקרה הטוב) ביחס לרכב עם נסועה פרטית (של כ 17-18K בשנה) ומתרצים את זה כי זה דיזל. אז כבר אמרתי לאחד מהם - אם היתה אחיזה במציאות בנוגע לדיזל ולק"מ מול המחיר המטורף שאתם דורשים על הרכבים, לוי יצחק היה יודע שעל דגמי הדיזל הוא משאיר את המחיר גבוה ועל הבנזין הוא מוריד יותר. אבל בפועל - מחירון משוקלל ל 3008 דיזל בלוי יצחק (לרכבים שחצו את קו ה 100-150K קמ) הוא בערך 85-90K שח מול 115-117K שח מחירון רגיל למודל 2017... וכידוע, המחירון זו המלצה בלבד ובלא מעט מקרים זה נמכר גם בפחות - אבל הם חיים בבועה שלהם. איציק