איציק נ.

היצרן לא רמז או כתב שהוספת נוזל קירור פותרת תקלה. ברכב יש תקלה שגרמה לאובדן נוזל קירור, ואובדן נוזל הקירור גרם להתחממות המנוע. מאחר והנושא חזר על עצמו כמה פעמים, ניתן להסיק דיי בבירור (כבר מהפעם השניה) שיש תקלה שגורמת לאיבוד מהיר מאוד (ולא סביר בעליל) של נוזל קירור, לכן הטענות שהנהג היה בסדר גמור - הן לא נכונות. אני בטוח שהנהג - על סמך ניסיון העבר שלו, לא נתקל בשום רכב תקין שהיה זקוק למילוי נוזל קירור כל כמה קילומטרים, וברור שיש כאן תקלה (ברכב חדש) שמתקבלת התעלמות מוחלטת מצד הנהג בכל מיני תירוצים והתחכמויות שבאות לפטור אותו מהדין של קבלת אחריות על המעשה, אבל אני בטוח שהוא בעצמו יודע בוודאות יודע שעשה מעשה טיפשי שלא היה צריך לעשות. זה שמדובר ברכב חדש וזה לא היה צריך לקרות, זה סיפור אחר לגמרי. ברמת תיפעול האירוע - ושוב, זה לא משנה אם זה רכב עם 14K קמ או 140K ק"מ, הנהג כשל. איציק

דיזל או בנזין ? צפי ק"מ שנתי ? האם ביצעת עם האישה נסיעת מבחן על הרכב ?

שום יצרן לא קורא באופן יזום על תקלות מהסוג הזה, אז בואו לא נהיה תמימים. לדעתי האישית; בית המשפט יחליט איך ייגמר הסיפור הזה ואני מהמר שזה ייגמר בפשרה של חצי\חצי. בין אם הלקוח סיפר אמת או לא סיפר אמת, יש LOG ב BSI ששומר כל הודעה או תקלה, כולל זמנים מדוייקים וק"מ מדוייק עם שלל פרטים בכל שורה שנשמרת ב LOG. בשום מקרה הלקוח לא היה יוצא מהמקרה הזה עם מנוע חדש בלי שהיו שואלים אותו שאלות או מגיעים לארכאות, מאחר ויש כאן עניין של אחריות אישית של הנהג. אין שום סיכוי שרכב כזה שיכנס להחלפת משאבת מים, יפנה ליצרן בבקשה של "הלכה משאבת מים אז צריך להחליף גם מנוע, מבקשים אישור החלפה" ויאשרו לו בלי שום בדיקה של ה LOG ב BSI, בין אם זה חיבור ONLINE של היצרן או שליחת ה LOG כקובץ נוסף בפניה עצמה ליצרן. ליבי עם בעל הרכב, אבל מצד שני כל טירון יודע שעם חום מנוע לא מתעסקים, אז אם כבר הגעת למצב (על אחת כמה וכמה ברכב חדש ויקר שעלה לא מזמן על הכביש) שאתה פשוט ממלא מים וממשיך בנסיעה (וחוזר חלילה על העניין הזה כמה פעמים), בהחלט יש כאן עניין של רשלנות - ואני בספק רב אם השופט יתעלם לחלוטין מהעבודה שהנהג חווה 3 פעמים ברצף התחממות מנוע ולא הסיק את המסקנה מהפעם הראשונה שיש תקלה שמצריכה גרירה למוסך. איציק

מה שאתה רושם, בלשון עדינה, הוא הזוי. בן אדם מתפעל מכונה ולא מתייחס להוראות של ספר הרכב או ל COMMON SENSE של נהג. אני בטוח שזו לא פעם ראשונה שהוא נוהג ברכב. להמשיך לנסוע ברכב שהמנוע שלו מאבד מים בידיעה גמורה שזה עלול להוביל לנזק בלתי הפיך למנוע, זו רשלנות של המשתמש בלבד... לא של היצרן ובטח שלא של היבואן. היבואן לא צריך לפעול באופן יזום בשביל לתקן לו את האוטו, הוא כפוף באופן ישיר לאחד ויחיד ששמו: היצרן. הוא מקבל הוראות רק ממנו ולא פועל על דעת עצמו. והיצרן לא כשל בשום תיכנון של לוח שעונים, ככה הם מתוכננים עשרות שנים ובכל ספר רכב וכל נהג בר דעת יודע שכאשר הרכב מתחמם הוא חייב לעצור ולדומם מנוע בשביל לתת לרכב להתקרר. נקודה. בנוגע לסעיף 4... נו באמת, בוא נרכב על הגל ונאשים גם את Pfizer, כי אולי הוא התחסן וזה דפק לו את התא האפור בשכל שמונע ממנו עצירה של הרכב כאשר המנוע רותח ואין מים במיכל, אז גם הם אשמים איציק

כאשר יש הודעה על התחממות מנוע, עד כמה שיצא לי להכיר "פה ושם" מכוניות, נורת ה stop מהבהבת. יותר ברור מזה, אין. במודרניות גם יש הודעה ברורה לעצור את הרכב ולדומם מנוע. @Buki תזכיר לי בבקשה מה ההודעה שקיבלת בברלינגו 2016 כאשר נתקלת בהתחממות מנוע?

@SuperBamba איבדתי אותך בפוסטים האחרונים. עם איזה קמח עבדת בסוף ? ממה שאני רואה בכל המתכונים של הפיצות מדברים על 65% מים וככה גם אני עובד בבית (לא משנה אם זה קמח רגיל בעבר, קמח פיצה של סוגת או קאפוטו. על 700 גר קמח לשים 500 זה קצת יותר מידי (זה 70-71% מים) אבל אפשר לעבוד עם זה. האם עבדת עם קצת סמולינה על המשטח ? הבנתי שבלי קשר לטאבון או תנור, עדיף לפתוח את הבצק על הסמולינה שהיא יותר גסה וגם מסייעת במניעת ההידבקות של הבצק (אם הוא רך מידי) למרדה (מרדה=כף פיצה) \ טאבון \ אבן שמוט. בנוגע לטאבון, חיממת אותו מספיק זמן ? איך אתה מכניס את הבצק לתוך הטאבון ? כל הפואנטה של הטאבון זה שהבצק צריך לשבת על האבן, לא על תבנית ולא על שום משטח אחר ש"עוזר" להכניס אותו פנימה, ככה הוא למעשה מקבל את הצריבה והחום ישירות מהאבן. ממליץ לך על הקאפוטו nuvola. טעם מעולה וקל מאוד לעבודה (תוצאות מצויינות להתפחה קצרה). בנוגע לשימוש עם תנור, עשית בשכל. כפי שתארתי בפוסטים קודמים, מאז שנחשפתי לטיפ של לאון אלקלעי (טוני ווספה) על אפיית פיצה בבית ללא אבן שמוט, אני עובד עם התנור על גוף חימום עליון+תחתון על מקסימום, ובהתאם להמלצה של לאון אני מכניס רק את הבצק עם הרוטב והתוספות לחלק התחתון ביותר של התנור ל -5 דקות, לאחר מכן מוציא את התבנית, שם את הגבינה, ומכניס לחלק העליון ביותר ל 3-5 דק' מקסימום. גם מדובר בזמן אפיה הרבה יותר קצר ממה שהייתי אופה בעבר פיצות, וגם התוצאה יוצאת בליגה אחרת לגמרי. עם אבן שמוט אתה עבדת בדיוק כמו שצריך לעבוד - על מצב גריל (גריל הוא מצב שבו 2 גופי החימום בחלק העליון של התנור עובדים, והוא *לא* כמו מצב "גוף חימום עליון"). כמו כן, בתנורים טובים (אפילו בסיסיים ולא יקרים) של מותגים (לרבות בוש וכד'), מגיע עם התנור HEAT DEFLECTOR שמחברתי אותו בחלק העליון של התנור (כאשר דלת התנור פתוחה) והוא מאפשר לחום שבוקע מהתנור להיזרק החוצה מבלי לפגוע בפאנל החזית שלו, ומטרת המשורר היא למעשה לעבוד על מצב "גריל" כאשר הדלת מעט פתוחה בשביל שהתנור יעבוד ר-צ-ו-ף, וככה אתה מקבל מכת חום מצויינת בשביל פיצה או אפילו אפיית פיתות (עשיתי פעם, יצא פסיכי ! כדאי לנסות). בקיצור, אל תשאיר את התנור כל הזמן סגור שאתה מחמם את האבן, תפתח את הדלת מידי פעם (ואם יש לך יכולת לאלתר Heat Deflector זה בכלל ליגה). איציק

לדעתי אתה טועה, וללקוח אין כאן שום קייס. הוא נסע עם מנוע שמתחמם מרחק רב עם כמה עצירות למילוי מים וכנראה שנגרם נזק למנוע (זה שממלאים מים לא אומר שהאויר מתנקז מייד והכל חוזר לקדמותו). זה ממש לא משנה אם המשאבה התקלקלה אחרי 50 קילומטר עקב פגם בייצור, או שיש "תקלה מוכרת" שהמשאבה יכולה לשבוק אחרי 14000 קמ. יש דבר שנקרא שימוש סביר ותיפעול של הרכב (מכונה לכל הדבר). המנוע מתחמם ? עצור בצד וגרור למוסך - אין כאן בכלל משחקים. זה שאנשים מצפים שברכב חדש לא יהיו בכלל תקלות זה בסדר, אבל זה לא אומר שהן לא קורות...וכשהן קורות, צריך לפעול לפי הכללים המוסכמים ולא לגרום לנזקים נוספים בגלל שיש מי שיכניס את היד לכיס וישלם במקומך ("אחריות"). וגם למי שלא יודע כלום - בשביל זה יש ספר רכב. בשום מקרה, אני מוכן להתערב, אין סיכוי שהיצרן היה כותב "אם נדלקה הנורה האדומה של התחממות המנוע, עצור בצד, מלא מים והמשך בנסיעה". בתקלות של התחממות ולחץ שמן, המוגדרות כקריטיות, ההנחיות מאוד מאוד ברורות ואינן ניתנות לפרשנות. איציק

על Upsolute לא שמעת ?! http://www.upsolute.com/en/chiptuning/db/car/3799/renault/scenic-3/renault-scenic-3-dci-15-110 מציע שתתקשר ל E&A ואולי תלך לצרוב אותה לניסיון של שבועיים. https://www.eanda-autosport.co.il/tuning איציק

אצל השכן הכל בסדר ?

אני עדיין לא מבין איך מפתח צינורות לא פתר לך את הבעיה, זה הכי מתבקש.... מהיכן אתה בארץ \איפה האוטו ? איציק

טוב, ברור לכולנו שאימפקט היה משחרר את זה בשניה, אבל אין גישה וזו הבעיה. השאלה היא האם יש אפשרות לדפוק על הבורג בשביל לשחרר אותו מעט ואז לנסות לפתוח ? ז"א האם יש מקום ל...פטיש ? (ולא כזה קטן של 200 גרם, אלא של 1-2 קילו).

האם הצינור מול הבורג מונע הלבשה של בוקסה - והאופציה היחידה היא רק מפתח רינג ?

הגיעה ונמכרה במספרים מזעריים להחריד - לכן גם לא ממש ראו אותה על הכביש... המחיר היה פסיכי דאז. @ברק-ג תמשיך עם הדיזל הידנית. ברמת האמינות והחיסכון בדלק לטווח הרחוק, עדיפה על ה 5008 בנזין 156 כ"ס.

מדוייק בהחלט. גם אצלנו שמרו כמה חניות בצמוד לכניסה לבניין במקרה ונכה\ים ירכש\ו דירה\ות - על מנת שתוצמד לו\להם חניה כמה שיותר קרובה לבניין. זו מהות הסיפור. בגדול, מהרגע שבו החניה הוצמדה לדייר אין שום צורך לסמן אותה כחניית נכה או WHATEVER. החניה שייכת לדייר - נקודה. בגלל התו נכה הוא קיבל עדיפות והתחשבות לחניה שהיא קרובה לבניין... בגדול זו התחשבות במי שזקוק לתנאי הנגשה משופרים. מה הוא החליט לעשות עם העניין לאחר רכישת הדירה - עניין שלו. החניה הזו מוצמדת לדירה שלו גם אם מחר בבוקר הוא מכר אותה למישהו שאינו נכה.

ההגה לא חוזר למרכז = ההגה מעט עקום בנסיעה בקו ישר, או שמה לאחר סיבוב ההגה הוא לא חוזר "בעצמו" למרכז ? מציע לבדוק שנית את הכיוון גלגלים (אין ממש כיווון פרונט למעט כיוון מקביליות של הגלגלים).

מבדיקה שעשינו במשפחה על לא מעט קילוגרמים של קפוטו כחול, אדום וסגול בהיר, חייב לציין שהסגול בהיר הוא הקמח הקלאסי והטעים ביותר למשתמש הביתי שלא רוצה לחפור יותר מידי (הניסיונות בוצעו גם על ה Ooni koda 12 וגם בתנור ביתי). זה קמח עם תוצאות נהדרות (במיוחד בטעם, אבל גם במרקם) בכל סוג של התפחה: קצרה, ארוכה וכו'. לא לזלזל בכמויות המלח המומלצות כי חלק ניכר מהטעם של הקמח בא לידי ביטוי הודות למלח. המסקנה שלי: אם ננטרל לרגע את עניין הפלצנות ונשאיר אותה שניה בצד, 90% מהטעם מגיע מהטאבון. למי שיש טאבון ביתי סטייל Ooni או Roccbox לדעתי האישית לא צריך להתאמץ הרבה, זאת פיצה בליגה אחרת שתנור ביתי לעולם לא יוכל להגיע אליה. הצריבה והטמפ' שמגיעים בגז אינה שוות ערך לתנור חשמלי. למי שיש תנור בבית ורוצה באמת למקסם את התוצאה, ההשקעה בקאפוטו סגול-בהיר משתלמת. למי שכבר יש טאבון ורוצה את התוצאה המיטבית, קאפוטו סגול-בהיר יתן את ה"פינאל'ה". איציק

במונחים ישראליים - מציאה. ק"מ נמוך מאוד, האוטו נראה במצב חדש. אפילו הרדיו מכוון לך על גלגל"צ (91.8) אם תרצה לחזור לפה עם האוטו 🤣 במונחים טכניים, זה אחד המנועים המוצלחים של הקונצרן - ובשילוב תיבה ידנית, אתה בכיוון הנכון. האוטו המדובר עלה ב"תפר" שבין הריביזיה הראשונה של המנוע (2006-2012) לריביזיה השניה (2012-2019). הריביזיה השניה, לפחות כאן בארץ, הוכיחה את עצמה כאמינה יותר לטווח הרחוק ועם פחות בעיות באופן משמעותי (בעיקר נזילות שמן). ההבדל המהותי בין הראשונה לשניה הוא מנוע 16 שסתומים מול 8 שסתומים (בשניה). אם מדובר בריביזיה השניה - זה יתרון. אם מדובר בראשונה - כדאי לבדוק אותו קצת יותר לעומק בשביל להיות על ה safe side. אממה, הישראלי הממוצע זה לא הגרמני הממוצע, ויש דברים שהן ברמת האקלים והן ברמת השימוש ושיגרת הטיפולים השוטפים, יכולים להפוך את הקערה על פיה כך שלא הייתי מקטלג באופן אוטומטי את הריביזיה הראשונה כחיסרון. כמו בכל רכב בן 9-10, לבדוק שהכל עובד (מזגן, חימום, חלונות וכד'). איציק

בנוסף למה שנאמר, בדוק האם בפוליסת הביטוח יש לך השתתפות במקרה של אובדן או נזק למפתח (בפוליסות האחרונות היה לי, זה לא הרבה אבל גם מאות שקלים זה nice to have בשביל להמתיק את הגלולה המרה, וזה לא פוגע לך בעבר הבטוחי או משהו כזה)

1. האם זאת פעם ראשונה שאתה מחזיק רכב ? 2. בעל המוסך לא קובע את המחיר של החלפים, זה קודם כל היבואן. תתקשר אליו

http://www.stereosound.co.il/details.asp?id=508&cat_id=41&sub_cat_id=52&sub_sub_cat_id=&gclid=Cj0KCQiAtJeNBhCVARIsANJUJ2HaIrvcOeoAIoUfFoNL3u_v1Wti9ehgYo0O6AjRwI5ngPyOL87rA04aAvsUEALw_wcB בדוק את נושא המשקלים טרם קניה - וכמובן השתמש אך ורק בדיבלים שמסוגלים להתחבר לקיר שלך בצורה מיטבית (אם מדובר בבלוק ישן חלול, זו עלולה להיות בעיה. אם יש לו "בשר" והוא לא מתפורר, אפשר לקנות דיבלים טובים שיחזיקו מעמד - אבל נתחיל מזה שתבדוק את משקל המסך שלך).

קיים לפיג'ו דגם כזה כאן בארץ שמשלמים עליו יותר מהמחירון: 3008 דור שני 1.6T (דיזל ובנזין). נמכרות מעל המחירון לאקסמפלר שהוא במצב ממוצע ומעלה.

לפני 7-8 שנים שקניתי את הברלינגו, הלכתי להרבה מכרזים לחפש טנדרון (בעיקר בפתח תקווה, במגרש בקרית אריה לא רחוק מהאיצטדיון). כולם נמכרו במחירים הזויים (קרובים למחירון) בשביל גרוטאות שצריכות הרבה מאוד השקעה - וזה לאוטו שאתה רק יכול להסתכל עליו מבחוץ ויש נתונים יבשים בלבד. אי אפשר לבדוק. ויתרתי. פה ושם היו מציאות אבל רק לנבלות "אורגינל" (רנו מגאן בלי מפתח לא יודעים אם מניעה או לא - שאף אחד לא רצה לגעת, נמכרה במאות שקלים, והיו מקרים אחרים דומים). איציק

רוב האנשים לא יבנו על התשתיות הציבוריות ברגע שיראו שהמחיר שם בשמיים (פי 4 מלהטעין בבית), אז האישיו כרגע הוא עמדות טעינה בבית. כן, זה יקח זמן - אבל כנראה שאפשרי. איציק

אף אחד לא אמר שאחרי 2030 לא יסעו על הכבישים רכבים עם מנוע בעירה פנימית. כן אמרו שהחל מ 2030 ימכרו מכוניות חדשות חשמליות בלבד. נחייה ונראה אם זה יקרה - ומה יקרה עד אז עם אובדן ההכנסות (מיליארדים) שהמדינה תצטרך להשלים באיזושהיא דרך מההפחתה בשימוש בדלקים (מיסוי שיש על הדלקים).

לרוב מדובר במוליכים של 1.5 ממ"ר או 2.5 ממ"ר. תלוי בתנור ובמה שקבע היצרן.