איציק נ.

הפוך גוטה ( @Buki) צהוב = פלוס קבוע אדום = פלוס אחרי סוייץ. שחור - אכן, "אדמה" או "מינוס". איציק

בגיל 74. למרות שאינני מחובבי ז'אנר הרוק האמריקאי, השיר I'd do anything for love היה מאחד משיריו הידועים (1993) וגרף מאות מיליוני צפיות ביוטיוב, ושלא נדבר על התקופה שעוד לא ממש היה יוטיוב. בתור נער באותה תקופה, מאוד אהבתי את השיר הזה וכמוני עוד רבים שהתחברו אליו. לטעמי נוסטלגיה במיטבה. יהי זכרו ברוך. איציק

לא, אתה לא בנוי לזה. (כוכבית: אם מצאת רכב שעבר את שלב ההחלפות, יש סיכוי שזה יכול להתאים לך). לא הבנתי את ה"כמעט שלא ראתה מוסך". ראתה מידי פעם ? אם כן, על מה ?

אני לא יודע מה אתה נוטל ומה המינון, אבל כשזה נגמר לך - תזמין גם לי.

אני לא מכיר חלק כזה שעולה 1800 שקלים, תוכל לדייק מה בדיוק אמרו לך שצריך להחליף ? במידה ותצטרך חוות דעת נוספת, אתה יכול לפנות למוסכים באיזור המרכז שמכירים את הרכב שלך היטב (גבע בתל אביב ואורן בחולון).

איזה מודל ? כמה ק"מ ? האם קיבלת חוות דעת שניה ?

5W30, שמו לך את השמן בצמיגות הנכונה (מקווה שגם הקפידו על התקן).

@menir1 נכון. כל היתר - יותר קשים (מצערת, ממיר וכד') בגלל מיקום\גישה בעיתיים וגם בגלל שיש דברים שקצת בעייתי לעשות לבד או שאין לך את הכלים הספציפיים. לאור העליה בצמיגות השמן מ 0W30 ל 5W30 (עם HTC - מיועד למדינות חמות) יש מעט אופטימיות באופק. אופטימיות מאוד זהירה. קיים בהחלט סיכוי שפחות שמן יגיע למערכת הפליטה (ממיר) ויקצרו את חייו, החמרה של שגרת הטיפולים תעשה רק טוב לסולונואידים (שלהבנתי מכמה מקורות, עיקר ה"בעיה" איתם זה ליכלוך, וכבר נתקלתי במקרים שניקו אותם והחזירו - ובעיות נפתרו). האוטו הזה (כמשומש) הוא מתנה משמיים לכל מי שיודע להתעסק ולתחזק מכוניות כחלק מתחביב או ידע כללי, ולא מתרגש מהחלפה של חלק פה חלק שם. למי שלא מבין כלום - זה יכול להיות סיוט (ולמרות הכל, ברוב המקרים זה לא שכל יומיים הרכב במוסך - אבל מעבר לכניסה נוספת פעם בשנה, יש מי שמתייאש מהר). תיקונים באופן כללי זה לא דבר זול בישראל, לא משנה אם אתה מחזיק סיטרואן או מאזדה. ב"מורשה" אתה ברוב המקרים נשחט כמו תרנגול. איציק

אתה כל כך ורסטילי שניתן לשלב אותך בכל שירשור ! מדהים ! 😄

מחדד: למיטב ידיעתי הוורסיה הראשונה של השסתום היתה 037977 ולאחר מכן V759327380 לכן כתבתי מקודם שיש מק"ט משופר-מחליף למק"ט המקורי. לא רק, אלא גם שמירה טובה יותר על הגומיות והדיאפרגמות שייתכן ונקרעות כתוצאה מזיהום השמן (וזה מסוג הדברים שיכול להציל מכסה שסתומים, פורק, ממיר קטליטי וכד'). בכל מקרה על חלקים כמו פורק למשל, בשום מקרה לא הייתי פוסל אף אוטו. הדברים האחרים יכולים לבאס, אבל למי שיש זוג ידיים טובות והתחום קרוב לליבו, זו תמורה מטורפת למחיר. איציק

בגדול: עד מודל 2016 (כולל) - יש מספר בודד של חלקים מועדים לפורענות, חלקם כבר שופרו במודל 2017 (לזכרוני, מצערת היא אחת מהן ולהערכתי גם הפורק של הטורבו) ולכן יש לצפות שב-2022 אם חלק מהם לא הוחלפו במרוצת השנים, זה יקרה במשמרת שלך. החלקים כבר הוזכרו כאן בשירשור. ממודל 2017: ב 4-5 שנים הראשונות של הרכב (סדר גודל של עד 80,000 ק"מ) לא צפויות תקלות בכלל. לאחר מכן יש תקלות של בלאי שיכולות לצוץ בטווח שבין 80 ל 140K ק"מ. למי זה לא מתאים: מחפשי מציאות שלא בנויים כלל לאחזקה קפדנית של הרכב. קמצנים. אנשים שתחום הרכב (ואחזקתו) רחוק מליבם ועל נורה שרופה נכנסים למוסך. למי זה סופר מתאים: אנשים עם ידיים טובות וזיקה לתחום הרכב ולא מפחדים לטפל באוטו או קצת להתלכלך. הנ"ל + גישה לאינטרנט ומעט ידע בחיפוש ורכישת פריטים מחו"ל (פורומים, מק"טים וכד') אנשים שיודעים לתחזק בקפדנות את הרכב, לא מתקמצנים ויודעים מה הם מקבלים בתמורה לזה. למי זה עוד מתאים: למי שקונה רכב חדש ישירות מהיבואן, מחפש אמינות טובה ל 3-4 שנים הקרובות, ואז מוכר. ****************** התחזוקה היא תחזוקה קפדנית כמו בכל מנוע טורבו בנזין מודרני (ולא רק של סיטרואן\פיג'ו, אלא גם אצל המתחרים): פלאגים כל 30-40K ק"מ, שמן מנוע+פילטר כל 15K ק"מ אבל מומלץ כל 10K ק"מ וזהו בגדול. מאחר וחלק מהתקנים של השמנים שופר והשתנה בשנים האחרונות, לא נמנע שחלק מהתקלות ה"מוכרות" יעלמו עם הזמן כתוצאה מכך.

@סולל הדרך איזה יופי! שמח לשמוע שהבעיה נפתרה והייתי לך לעזר

@סולל הדרך שולח לך את הנייד בהודעה פרטית, תתקשר אליי. בעיקרון בדקתי מול אלקטרה את הנושא ויש להם דיאגנוזה.

זה בדיוק מה שאמרתי...

בשנים האחרונות, מדד הזרם נותן לפיקוד אינדיקציה בנוגע למצב המדחס. הפיקוד יודע שבמצב רגיל המדחס צורך x אמפר בקירור. מתחת לזה - חסר גז. מעל זה - לחץ ראש גבוה, תקלה (מאוורר, עודף גז וכו'). בחימום אותו הדבר. צריכת זרם נמוכה מידי תעיד על לחצים נמוכים, מה שיעיד על קיפאון אפשרי אוחוסר גז. צריכת זרם גבוהה - עודף גז או בעיה בפינוי חום (פן חיצוני, מפוח פנימי וכו'). בעולם הרכב זה מקביל לבדיקות שעושים בקניה ומודדים זרם התנעה ולפי זה המחשב פולט נתון איזה צילינדר עייף יותר מהשני (בהתאם לגרף צריכת הזרם של המתנע). כרגע השאלה הנשאלת, איך הבקר מודד את הזרם. מקו האפס? מהממסר שלו? האם היא מיועד לפיקוד תלת פאזי או רק חד פאזי?

היתה לי פעם אחת תקלה עם האינטרנט שנגררה בערך על שבוע. בזמן הזה כיביתי את הראוטר, לקחתי סלואלרי וותיק שיש לי בבית והפכתי אותו ל HOTSPOT עם הרשת והסיסמא של ה WIFI מהראוטר. כל האביזרים בבית התחברו ללא בעיה ועבדו, לרבות 3 ממירים של PARTNER TV ועוד אחד של שיומי (MIBOX S). הממירים של פרטנר (מדגם LG) כוללים גם חיבור קווי וגם WIFI בתדר 2.4 או 5GHZ כך שאין בעיה לחבר אותו ל WIFI (רק צריך לנתק את הכבל מהממיר בשביל להפעיל את ה WIFI בתפריט). בגלל שהקליטה היתה ממש טובה (פלאפון\רמילוי), קיבלנו רוחב פס של איזה 100MB אז לא היתה בעיה בטלויזיה של אף אחד (צפיה רגילה, לא נטפליקס). אני עדיין משתמש באותה השיטה אם יש תקלות מזדמנות (היתה אחת ביום שישי האחרון, לשעתיים, וסודרה). באיזורים עם קליטה מצויינת של סלולארי ומפעיל טוב, זה יכול לעבוד (לא כמו קווי, אבל יעבוד. יכול להיות שעם ראוטר LTE זה יעבוד אפילו טוב מאוד). איציק

נראה לי מאוד תמוהה שבבקר אוניברסלי יהיה טיימר קבוע להפשרה כל חצי שעה. האם החיישן שהותקן במאייד זה החיישן שהגיע עם הסט האוניברסלי ? ד"א @סולל הדרך, בפירוט של הכרטיס רשום שיש לו הגנת לחץ גבוה או נמוך בחימום. או שהוא מודד צריכת זרם (באופן השראתי) או שהוא קוסם. אני רוצה להאמין\להמר שהוא מודד השראתית. אם הוא מודד זרם באופן השראתי, זה אומר שהמדחס חייב להיות מחובר על הממסר שמפעיל את המדחס בכרטיס עצמו. אם הממסר בכרטיס האוניברסלי מפעיל קונטקטור במעבה עצמו, אז ברור שצריכת זרם של מדחס לא תימדד שם. נא בדיקתך חביבי ! (תחזור לעדכן שנראה אם אפשר להמשיך לאבחן את השיט הזה )

*** טל הוא לא ממשפחת שחמון, אלא עובד שכיר שם (הוא בכלל רוסי והם משפחה של עיראקים 😂) 03-930-0638 (גילוי נאות: מכיר אותם כבר 30 שנה, במשך שנים רבות היו חנות החלפים הקבועה שלי).

איך יכול להיות שהוא יוצא להפשרה אם הוא בכלל לא יודע שהמעבה קפוא (לכאורה) ? אולי הוא עובד ע"פ טיימר פנימי שמודד את זמן העבודה של המדחס בחימום ? יצא לך לבדוק מה שלום הקבלים של המאוורר\מאווררים של המעבה ? (בדוק ערך רשום, נתק את החוטים, ומדוד עם המכשיר מדידה שלך את הקיבול שלהם).

גילוי נאות: לא מכיר את הברקסים בתלתן. אממה, נראה לי שפשוט הברקסים שלך צריכים ריענון. האם כאשר הרכב היה חדש הבלמים סיפקו אותך ? יש דעיכה מאז ועד היום ? ממליץ: לרענן (שוב) נוזל בלמים, ולוודא בדיוק איזה סוג צריך. מכוניות עם ESP ב 99% מהמקרים צריכות נוזל בלמים בצמיגות נמוכה אבל בארץ לא מייחסים לזה חשיבות. וודא מול היצרן מה אתה צריך ותבצע, כרגיל, ריענון מלא ב-4 פינות. לבדוק אם הפינים של הקלפרים צריכים ניקוי ו/או גירוז מחדש (גריז סיליקון זה בד"כ מה ששמים שם). האמת, קצת מוזר לי שרכב מודל 2015 עם מערכת בלימה מקורית לא נותן לך תחושת בטחון בבלימה. אל תחפף בבלמים האחוריים, יש להם משמעות (אני משער שאלו בלמי דיסק, אבל גם אם היו אלו בלמי תוף - זה היה חשוב שבעתיים, מניסיון). אם אתה מרגיש חוסר יציבות כללית בנוסף לנ"ל, כדאי לבדוק את הפרונט לחופשים וכמובן כיוונים (זוויות פרונט\היגוי וכד') לייתר בטחון. אני יוצא מנקודת הנחה שהצמיגים שלך טובים, אבל גם להם יש משמעות בתחושות שאתה מקבל בבלימה. מה קוטר הצלחות מקדימה ? איציק

חפש: kia soul front bumper skid

מבלי להכיר את המתווה, יהיה קשה לענות. אני משוכנע שאם תזמין איש מקצוע שיבדוק את הנושא בשטח, הוא יוכל לענות לך יותר טוב מאיתנו.

זה מנוע של תריס ואין תקלות. אם אתה כבר עושה משהו כזה, תשקיע עד הסוף (עם שלט אלחוטי זה נהדר, במיוחד אם יש כמה מנועים).

כן. בפעם האחרונה שבדקתי, הסט המקורי של הספורטאז' היה יחסית יקר (באיזור 1400 שח רק החלקים [צלחות ורפידות קד'] ). אז כן, המחיר נשמע הגיוני לחלקים מקוריים.

יכול להיות שהתלונות של השוכר הן פתירות, ולא חייבים להמר מייד על מזגן חדש. לכן אני מציע בדיקה של איש מקצוע.